JPH077550Y2 - ２サイクル竪型エンジン - Google Patents
２サイクル竪型エンジンInfo
- Publication number
- JPH077550Y2 JPH077550Y2 JP1989066717U JP6671789U JPH077550Y2 JP H077550 Y2 JPH077550 Y2 JP H077550Y2 JP 1989066717 U JP1989066717 U JP 1989066717U JP 6671789 U JP6671789 U JP 6671789U JP H077550 Y2 JPH077550 Y2 JP H077550Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- bearing
- scavenging groove
- engine
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 19
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 16
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、携帯用作業機等に用いる２サイクルの竪型エ
ンジンに係るものである。
ンジンに係るものである。
（従来技術および解決しようとする課題） 従来、この種のエンジンは、クランクケースの下面を貫
通する垂直方向のクランク軸を貫通部分において軸支す
る軸受を備え、クランクケースに装着する水平方向のシ
リンダーの下部内面にクランクケース内に連通する掃気
溝が備えられているが、とくに、クランク軸に設けたク
ランクアームとこの軸受との間に機械式のガバナーを装
着したエンジンにおいては、ガバナー装着のスペースを
確保するために、第２図に示すごとく、軸受の上面ある
いはクランクケース内の底面がシリンダーの掃気溝の底
面より下方に位置することになり、したがって、クラン
クケースの内面に付着して下方に流下した混合気中の燃
料は、この軸受の上面、クランクケースの底面あるいは
軸受のボールの周辺の空間部に等に多量に滞留する。こ
の燃料は２サイクルエンジンでは多量の潤滑油を含んで
おり、運転中にガソリン分が蒸発して、この潤滑油の濃
度は大きくなる傾向にある。作業中にエンジンを傾ける
と、この滞留した燃料が掃気溝からシリンダー内に一度
に流入して、一時的に燃料濃度が増加してエンジンの不
調をきたすとともに、含有する潤滑油の燃焼によって白
煙を排出して作業者の衛生および周囲の環境に悪影響を
あたえていた。
通する垂直方向のクランク軸を貫通部分において軸支す
る軸受を備え、クランクケースに装着する水平方向のシ
リンダーの下部内面にクランクケース内に連通する掃気
溝が備えられているが、とくに、クランク軸に設けたク
ランクアームとこの軸受との間に機械式のガバナーを装
着したエンジンにおいては、ガバナー装着のスペースを
確保するために、第２図に示すごとく、軸受の上面ある
いはクランクケース内の底面がシリンダーの掃気溝の底
面より下方に位置することになり、したがって、クラン
クケースの内面に付着して下方に流下した混合気中の燃
料は、この軸受の上面、クランクケースの底面あるいは
軸受のボールの周辺の空間部に等に多量に滞留する。こ
の燃料は２サイクルエンジンでは多量の潤滑油を含んで
おり、運転中にガソリン分が蒸発して、この潤滑油の濃
度は大きくなる傾向にある。作業中にエンジンを傾ける
と、この滞留した燃料が掃気溝からシリンダー内に一度
に流入して、一時的に燃料濃度が増加してエンジンの不
調をきたすとともに、含有する潤滑油の燃焼によって白
煙を排出して作業者の衛生および周囲の環境に悪影響を
あたえていた。
（課題を解決するための手段および作用） 本考案は、クランクケース１の下面を貫通する垂直方向
のクランク軸３を前記貫通部分において軸支する軸受５
を備え、前記クランクケース１に装着する水平方向のシ
リンダ９の下部内面に前記クランクケース１内に連通す
る掃気溝25を備え、掃気溝25の底面より下方位置にある
ように軸受５の周囲のクランクケース１の内面を段部29
を介して凹部27が形成されるように設けて、この凹部27
とクランクアーム19との間にガバナー21等の装着用空間
を備えたエンジンであって、前記軸受５の周囲に形成さ
れた凹部27の底面から前記掃気溝25の底面に向って傾斜
する傾斜面31を前記段部29を切り欠いて設けたことを特
徴とする。けたもので、クランクケースから掃気溝を通
ってシリンダー内に流入する混合気の流れによって、凹
部に滞留する燃料を掃気溝からシリンダー内に送り込ん
で、凹部に大量の燃料が滞留することを防ぐものであ
る。
のクランク軸３を前記貫通部分において軸支する軸受５
を備え、前記クランクケース１に装着する水平方向のシ
リンダ９の下部内面に前記クランクケース１内に連通す
る掃気溝25を備え、掃気溝25の底面より下方位置にある
ように軸受５の周囲のクランクケース１の内面を段部29
を介して凹部27が形成されるように設けて、この凹部27
とクランクアーム19との間にガバナー21等の装着用空間
を備えたエンジンであって、前記軸受５の周囲に形成さ
れた凹部27の底面から前記掃気溝25の底面に向って傾斜
する傾斜面31を前記段部29を切り欠いて設けたことを特
徴とする。けたもので、クランクケースから掃気溝を通
ってシリンダー内に流入する混合気の流れによって、凹
部に滞留する燃料を掃気溝からシリンダー内に送り込ん
で、凹部に大量の燃料が滞留することを防ぐものであ
る。
（実施例） 以下、図面により本考案の１実施例について詳細説明を
行う。第１図において、クランクケース１の下面を貫通
する垂直方向のクランク軸３を軸受５によって軸支して
いる。軸受５の下方はオイルシール７によって軸封され
ている。クランクケース１には水平方向のシリンダー９
が装着され、シリンダー９の内面にはピストン11が嵌合
し、ピストン11に１端をピストンピン13によって連結す
る連結杆15の他端を、クランク軸３のクランクピン17に
枢着している。クランクピン17の両端を支持するクラン
クアーム19と軸受５との間には機械式のガバナー21が装
着されている。シリンダー９の下部内面には、ピストン
11がクランクケース１側に移動した終端位置において、
シリンダー９内のピストン11の頂部側に形成される燃焼
室23とクランクケース１内空間とを連通する掃気溝25が
設けられている。軸受５の周囲のクランクケース１の底
面は掃気溝25の底面より下方位置にあり段部29によって
凹部27が形成されている。凹部27の底面から掃気溝25の
底面に向って段部29を切り欠いて傾斜面31が形成されて
いる。
行う。第１図において、クランクケース１の下面を貫通
する垂直方向のクランク軸３を軸受５によって軸支して
いる。軸受５の下方はオイルシール７によって軸封され
ている。クランクケース１には水平方向のシリンダー９
が装着され、シリンダー９の内面にはピストン11が嵌合
し、ピストン11に１端をピストンピン13によって連結す
る連結杆15の他端を、クランク軸３のクランクピン17に
枢着している。クランクピン17の両端を支持するクラン
クアーム19と軸受５との間には機械式のガバナー21が装
着されている。シリンダー９の下部内面には、ピストン
11がクランクケース１側に移動した終端位置において、
シリンダー９内のピストン11の頂部側に形成される燃焼
室23とクランクケース１内空間とを連通する掃気溝25が
設けられている。軸受５の周囲のクランクケース１の底
面は掃気溝25の底面より下方位置にあり段部29によって
凹部27が形成されている。凹部27の底面から掃気溝25の
底面に向って段部29を切り欠いて傾斜面31が形成されて
いる。
以上の実施例において、エンジンの運転中には、クラン
クケース１内に吸引された混合気は、ピストン11がクラ
ンクケース１側に移動して掃気溝25が連通したとき、ク
ランクケース１内から燃焼室23内に向って掃気溝25内を
流れる。混合気中の燃料の一部はクランクケース１の内
面に付着し、壁面に沿って流下して底部の凹部27に滞留
するが、この燃料は掃気溝25を流れる混合気によって凹
部27の底面から傾斜面31に沿って引き込まれて燃焼室23
内に流入し、凹部27に多量に滞留することがない。
クケース１内に吸引された混合気は、ピストン11がクラ
ンクケース１側に移動して掃気溝25が連通したとき、ク
ランクケース１内から燃焼室23内に向って掃気溝25内を
流れる。混合気中の燃料の一部はクランクケース１の内
面に付着し、壁面に沿って流下して底部の凹部27に滞留
するが、この燃料は掃気溝25を流れる混合気によって凹
部27の底面から傾斜面31に沿って引き込まれて燃焼室23
内に流入し、凹部27に多量に滞留することがない。
［考案の効果］ 本考案によれば、混合気中に含まれる燃料が、クランク
ケースの底部に多量に滞留することがなく、したがって
エンジンの傾斜の際に、潤滑油を多量に含んだ燃料が一
時にシリンダー内に流入して、エンジンの不調を生じる
ことがなく、また排気に白煙を生じて環境を汚染するこ
とを防止できるものである。
ケースの底部に多量に滞留することがなく、したがって
エンジンの傾斜の際に、潤滑油を多量に含んだ燃料が一
時にシリンダー内に流入して、エンジンの不調を生じる
ことがなく、また排気に白煙を生じて環境を汚染するこ
とを防止できるものである。
第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２図は従来例
の側断面図である。 １……クランクケース ３……クランク軸、５……軸受 ９……シリンダー、25……掃気溝 27……凹部、31……傾斜面
の側断面図である。 １……クランクケース ３……クランク軸、５……軸受 ９……シリンダー、25……掃気溝 27……凹部、31……傾斜面
Claims (1)
- 【請求項１】クランクケース１の下面を貫通する垂直方
向のクランク軸３を前記貫通部分において軸支する軸受
５を備え、前記クランクケース１に装着する水平方向の
シリンダ９の下部内面に前記クランクケース１内に連通
する掃気溝25を備え、掃気溝25の底面より下方位置にあ
るように軸受５の周囲のクランクケース１の内面を段部
29を介して凹部27が形成されるように設けて、この凹部
27とクランクアーム19との間にガバナー21等の装着用空
間を備えたエンジンであって、前記軸受５の周囲に形成
された凹部27の底面から前記掃気溝25の底面に向って傾
斜する傾斜面31を前記段部29を切り欠いて設けたことを
特徴とする２サイクル竪型エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989066717U JPH077550Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | ２サイクル竪型エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989066717U JPH077550Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | ２サイクル竪型エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH036031U JPH036031U (ja) | 1991-01-22 |
| JPH077550Y2 true JPH077550Y2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=31599662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989066717U Expired - Lifetime JPH077550Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | ２サイクル竪型エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH077550Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63168225U (ja) * | 1987-04-23 | 1988-11-01 | ||
| JPS6413266U (ja) * | 1987-07-16 | 1989-01-24 |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP1989066717U patent/JPH077550Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH036031U (ja) | 1991-01-22 |
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