JPH0590754U - 自動車用スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プッシュスイッチが有する欠点とタッチスイ
ッチが有する欠点との双方を解消して制御負荷の制御の
確実化を図ることのできる自動車用スイッチ装置を提供
することを目的とする。 【構成】 自動車用スイッチ装置は、導電性プレート１
６を有するプッシュスイッチ１０と、プッシュスイッチ
１０のプッシュ操作と導電性プレート１６へのタッチ操
作との双方を検出する検出回路１８、２１、１９と、検
出回路の検出結果に基づき制御負荷２５をオン・オフ制
御する制御回路２２、２４とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ルームランプ等の制御負荷をオン・オフ制御する自動車用 スイッチ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、図３に示すように、プッシュオン・プッシュオフ形式のメカニカル なプッシュスイッチ１が知られている。この従来のプッシュスイッチ１では、そ の頭部２を矢印方向に押圧操作すると、筺体３の内部に設けられている図示省略 の固定接点と可動接点とが接触されて、制御負荷としての例えば自動車用ルーム ランプがオン（点灯）され、この状態でその頭部２を矢印方向に再度押圧操作す ると、その固定接点と可動接点とが離間されて自動車用ルームランプがオフ（消 灯）される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来のプッシュスイッチ１では、その押圧ストロークが長 いために、そのプッシュスイッチ１を軽くタッチ操作したのみでは、プッシュス イッチ１が状態変化しないために、制御負荷を確実に制御し難い不都合がある。 また、頭部２が極端に出っ張るために見栄えが悪いという問題もある。

【０００４】 そこで、タッチスイッチを用いてその導電性プレートを手で軽くタッチ操作す ることにより制御負荷のオン・オフ制御を行うことが考えられるが、手袋等をは めてタッチスイッチを操作することがあり、この場合にも制御負荷を確実に制御 することが困難である。

【０００５】 本考案は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、プ ッシュスイッチが有する欠点とタッチスイッチが有する欠点との双方を解消して 制御負荷の制御の確実化を図ることのできる自動車用スイッチ装置を提供するこ とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係わる自動車用スイッチ装置は、上記の課題を解決するために、導電 性プレートを有するプッシュスイッチと、前記プッシュスイッチのプッシュ操作 と前記導電性プレートへのタッチ操作との双方を検出する検出回路と、該検出回 路の検出結果に基づき制御負荷をオン・オフ制御する制御回路とからなることを 特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案に係わる自動車用スイッチ装置によれば、プッシュスイッチをプッシュ 操作するか又はプッシュスイッチの導電性プレートをタッチ操作すると、検出回 路がその操作を検出する。制御回路はその検出回路の検出結果に基づいて制御負 荷をオン・オフ制御する。

【０００８】

【実施例】

図１において、１０はプッシュスイッチである。このプッシュスイッチ１０は 、筺体１１、可動柱部１２を有する。筺体１１は回路基板１３に取り付けられて いる。その筺体１１の内部には図２に示す固定接点１４と可動接点１５とが設け られている。可動柱部１２の頭部には薄型の導電性プレート１６が設けられてい る。

【０００９】 その固定接点１４と可動接点１５とは、可動柱部１２が矢印方向に押圧操作され ることにより接触される。ここでは、プッシュスイッチ１０にはその可動柱部１ ２の押圧操作を解除すると矢印方向と反対方向に可動柱部１２が自己復帰するタ イプのものが用いられている。なお、回路基板１３には固定接点１４と共に後述 する各種の電気部品が設置されている。

【００１０】 導電性プレート１６は、図２に示すように、プルアップ抵抗１７を介して電圧 源Ｖｃｃに接続されると共に、インバータ素子として機能するバッファーアンプ １８を介してオアゲート１９の一入力端子に接続されている。固定接点１４の一 方はプルアップ抵抗２０を介して電圧源Ｖｃｃに接続されると共に、インバータ 素子として機能するバッファーアンプ２１を介してオアゲート１９の他入力端子 に接続されている。固定接点１４の他方は接地されている。

【００１１】 導電性プレート１６に軽く手が触れると、そのインピーダンス変化によりバッ ファアンプ１８への入力電位がハイからローに変化する。バッファアンプ１８の 入力電位がハイからローに変化すると、その出力電位はローからハイに変化する 。また、導電性プレート１６を押圧操作することによって、可動接点１５と固定 接点１４とが接触されると、バッファーアンプ２１の入力電位がハイからローに 変化する。バッファーアンプ２１の入力電位がハイからローに変化すると、その 出力電位はローからハイに変化する。従って、オアゲート１９、バッファーアン プ１８、２１、プルアップ抵抗１７、２０はプッシュスイッチ１０のプッシュ操 作と導電性プレート１６へのタッチ操作との双方を検出する検出回路として機能 する。

【００１２】 オアゲート１９の出力端子はＴ型フリップフロップ２２のＴ端子に接続されて いる。オアゲート１９はその二個の入力端子への入力電位の少なくとも一方がハ イになると、出力端子の出力電位がハイとなる。Ｔ型フリップフロップ２２は、 そのＴ端子への入力電位がハイとなるとそのＱ端子の出力レベルが反転する。す なわち、Ｑ端子の出力レベルがハイのときに、Ｔ端子への入力電位がローからハ イになると、Ｑ端子の出力レベルはハイからローになる。また、Ｑ端子の出力レ ベルがローのときに、Ｔ端子への入力電位がローからハイになると、Ｑ端子の出 力レベルはローからハイになる。

【００１３】 Ｔ型フリップフロップ２２のＱ端子は、電流制御用抵抗２３を介してトランジ スタ２４のベース端子に接続されている。トランジスタ２４のコレクタ端子は制 御負荷としての自動車用ルームランプ２５を介して電圧源Ｖｃｃに接続されてい る。トランジスタ２４のエミッタ端子は接地されている。そのトランジスタ２４ はＴ型フリップフロップ２２のＱ端子の出力レベルがハイとなると、オンされて コレクタ・エミッタ間が短絡され、自動車用ルームランプ２５に電流が流れ、こ れにより自動車用ルームランプ２５が点灯する。この自動車用ルームランプ２５ が点灯した状態で、再度プッシュスイッチ１０をプッシュ操作するか又はプッシ ュスイッチ１０の導電性プレート１６をタッチ操作すると、Ｔ型フリップフロッ プ２２のＱ端子の出力レベルが反転するため、自動車用ルームランプ２５が消灯 する。

【００１４】 従って、Ｔ型フリップフロップ２２、電流制御用抵抗２３、トランジスタ２４は 、検出回路の検出結果に基づき制御負荷をオン・オフ制御する制御回路として機 能する。

【００１５】 この考案によれば、プッシュスイッチ１０の導電性プレート１６に軽く手を触 れただけで、制御負荷をオン・オフすることができ、また、手袋等をはめていて 軽く手を導電性プレート１６に触れただけでは、制御負荷をオン・オフ制御する ことができない場合でも、導電性プレート１６を押圧することにより、制御負荷 を確実にオン・オフ制御することができる。

【００１６】

【効果】

本考案に係わる自動車用スイッチ装置は、以上説明したように構成したので、 プッシュスイッチが有する欠点とタッチスイッチが有する欠点との双方を解消し て制御負荷の制御の確実化を図ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる自動車用スイッチ装置の外観図
である。

【図２】本考案に係わる自動車用スイッチ装置の回路図
である。

【図３】従来のプッシュスイッチの外観図である。

【符号の説明】

１０…プッシュスイッチ １６…導電性プレート １９…オアゲート ２２…Ｔ型フリップフロップ ２４…トランジスタ ２５…自動車用ルームランプ（制御負荷）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 導電性プレートを有するプッシュスイッ
   チと、前記プッシュスイッチのプッシュ操作と前記導電
   性プレートへのタッチ操作との双方を検出する検出回路
   と、該検出回路の検出結果に基づき制御負荷をオン・オ
   フ制御する制御回路とからなることを特徴とする自動車
   用スイッチ装置。