JPH0591048U - Ｆｍステレオ送信回路を備えた車両用ａｍステレオアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、車載設備にＡＭステレオ受信設備ま
たは、交通情報が簡単に選局できる設備がない利用者の
ために考えられたもので、アンテナの接続や音声信号の
接続をせずにＡＭステレオ受信および交通情報を車両用
ＦＭステレオ受信機で聴くことができるようにした。ま
た車両特有のイグニッションノイズ等の混入をＦＭ送信
により回避するとともに面倒な音声信号の接続を不要と
した装置である。 【構成】そして本考案の装置はＡＭ受信用アンテナ(1)
と、上記ＡＭ受信用アンテナ(1) より供給される高周波
信号から任意のＡＭ周波数を選局し音声信号へ変換する
ＡＭステレオ受信回路(2,3) と、上記ＡＭステレオ受信
回路(2,3) から得られる左右ステレオ信号をＦＭ電波に
変換するＦＭステレオ送信回路(4) とを単一ユニットと
して構成し、このユニットに車の一部へ取付、取り外し
が容易にできる簡易取付手段(5) を設けたことを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載設備にＡＭステレオ受信設備または、交通情報が簡単に選局で きる設備がない利用者のために考えられたもので、アンテナの接続や音声信号の 接続をせずにＡＭステレオ受信および交通情報を車両用ＦＭステレオ受信機で聴 くことができるようにした。ＦＭステレオ送信回路を備えた車両用ＡＭステレオ アンテナ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば実開昭４９−３１２０６号公報に開示されるように、外部音響装置から の音声信号の入力端子を備えたワイヤレスマイクロホン装置。カーステレオに組 み込まれ、他の受信状態から交通情報の放送である側路帯放送を一つのスイッチ で即座に聞くことができるようにした実開平１−１２６７３１号などが挙げられ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、現在カーステレオにおいて、ＦＭステレオ受信回路の普及は高い。 しかしながらＡＭステレオ受信回路の登載は数％以下の状態であり、ＡＭステレ オ放送もＮＨＫが放送を見合わせている限り、本格的な普及は相当年月を必要と すると言われている。また、ＣＤ、ＤＡＴそしてテレビ等多種多様な周辺機材が 一つのカーステレオに接続され、ＡＵＸ（予備端子）の限界を越えている。さら に、これら周辺機材と同様にカーステレオ周辺へ設けた場合、自ずと窓際から遠 ざかるため受信する電波が弱くなる。さらに、外部へアンテナを設けるためには 面倒な結線が必要になり、面倒なユーザにはそれだけで購買欲を失う。以上数多 くの問題がある。

【０００４】 そこで、本考案は、上記のような車両用としての種々の問題を解決した、ＦＭ ステレオ送信回路を備えた車両用ＡＭステレオアンテナ装置を提供することを目 的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案のＦＭステレオ送信回路を備えた車両用 ＡＭステレオアンテナ装置は、ＡＭ受信用アンテナと、上記ＡＭ受信用アンテナ より供給される高周波信号から任意のＡＭ周波数を選局し音声信号へ変換するＡ Ｍステレオ受信回路と、上記ＡＭステレオ受信回路から得られる左右ステレオ信 号をＦＭ電波に変換するＦＭステレオ送信回路とを単一ユニットとして構成し、 このユニットに車の一部へ取付、取り外しが容易にできる簡易取付手段とを備え たことを特徴とするＦＭステレオ送信回路を備えたことを特徴としている。 また、好ましくは、ＡＭ受信用アンテナと、上記ＡＭ受信用アンテナより供給 される高周波信号から任意のＡＭ周波数を選局し音声信号へ変換するＡＭステレ オ受信回路と、上記高周波信号から交通情報の放送である側路帯放送のみを選局 するモノラルＡＭ放送受信回路と、上記ステレオＡＭ放送受信回路から得られる ステレオ音声信号およびモノラルＡＭ放送受信回路の３つの異なる音声信号から 任意のステレオ信号へ選択する選局スイッチ回路と、上記選局スイッチ回路から 得られるステレオ信号をＦＭ電波に変換するＦＭステレオ送信回路とを単一ユニ ットとして構成し、このユニットに車の一部へ取付、取り外しが容易にできる簡 易取付手段を設けたことを特徴とするＦＭステレオ送信回路を備えた車両用ＡＭ ステレオアンテナ装置が提案される。

【０００６】

【作用】

本考案によるＦＭステレオ送信回路を備えた車両用ＡＭステレオアンテナ装置 は、ＡＭステレオを受信部とその受信した音声信号をＦＭ送信する回路およびＡ ＭとＦＭのアンテナを全てを一体に形成しさらに簡単な着脱自在の簡易取付手段 を備えているので、本考案を購入しスイッチを入れて単純に窓際へ装着するだけ で、いつものＦＭ受信の操作だけで、従来のカーステレオがＡＭステレオ対応に することができる。またこれら手順は機械に不得手な女性においても容易に利用 ができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。 図１は本考案の一実施例を示す回路図の全体回路図である。 全体構成：ＡＭ受信用アンテナ１。上記ＡＭ受信用アンテナ１より供給される 高周波信号から任意のＡＭ周波数を選局し音声信号へ変換するＡＭステレオ受信 回路２，３。上記高周波信号から交通情報の放送である側路帯放送のみを選局す るモノラルＡＭ放送受信回路６。上記ステレオＡＭ放送受信回路から得られるス テレオ音声信号およびモノラルＡＭ放送受信回路の以上３つの異なる音声信号か ら任意のステレオ信号へ選択する選局スイッチ回路７。上記選局スイッチ回路７ から得られるステレオ信号をＦＭ電波に変換するＦＭステレオ送信回路４。以上 の回路全体を包囲するケース８。上記ケース８の外側に車の一部へ取付、取り外 しが容易にできる簡易取付手段５から構成されている。

【０００８】 次に上記構成中複数要素から構成される回路について詳細な説明を行なう。 ＡＭステレオ受信回路２の説明：図２参照 ＡＭ受信用アンテナ１より供給される高周波信号は選局回路21を経て、高周波 増幅器22で増幅され、混合器23へ送出される。この混合器23では前記高周波増幅 器22から送られてきた信号と局部発信器25から送られてきた信号とを加え合わせ 、周波数変換を行い新たに中間周波数信号を作り出し、中間周波数増幅器24へ送 出する。

【０００９】 ＡＭステレオ受信回路３の説明：図３参照 中間周波数増幅器24からの信号は米国および国内にて広く使用されているモト ローラ社の型式MC13020 ＩＣ31のＩＦインプット32へ入力される。このＩＣ31は 450kHzの中間周波数を入力すると左右Ｌ，Ｒ信号へ変換するデコーダＩＣであり 、本考案に直接関係のない細部については図７のMC13020の標準回路で明示する にとどめる。さて、入力された中間周波数は、音声出力端子37にて左信号が、音 声出力端子38に右信号が出力される。さらに、ステレオ受信ができる条件が揃う とステレオ受信を示すＬＥＤ39が点灯する。

【００１０】 モノラルＡＭ放送受信回路６の説明：図５参照 ＡＭ受信用アンテナ１より供給される高周波信号は交通情報の放送である側路 帯放送のみを選局する固定選局回路61を経て、高周波増幅器62で増幅され、混合 器64へ送出される。この混合器64では前記高周波増幅器62から送られてきた信号 と局部発信器63から送られてきた信号とを加え合わせ、周波数変換を行い新たに 中間周波数信号を作り出し、中間周波数増幅器65へ送出する。この中間周波数増 幅器65にて再び増幅された中間周波数信号はその後、検波器66で音声信号のみ取 り出され、低周波増幅器67で増幅され、交通情報の放送の音声信号が得られる。 なお、この固定選局回路61は国内においては通常1620KHzまたは1629KHzのいずれ かを予め設定選局する。

【００１１】 選局スイッチ回路７の説明：図６参照 選局スイッチ回路７はＡＭステレオ受信回路３のＬＥＤ39の点灯へ印加される 電圧の違いを判別し、上記ステレオＡＭ放送受信回路から得られるステレオ音声 信号およびモノラルＡＭ放送受信回路の以上３つの異なる音声信号から任意のス テレオ信号へ選択する動作を行なう回路である。

【００１２】 まず、音声信号伝達系を説明する。音声出力端子37，38にて出力された左右ス テレオ信号を各々入力端子82，83へ結線する。一方、モノラルＡＭ放送受信回路 ６から出力される交通情報の放送の音声信号を入力端子84へ接続する。接続され た左右ステレオ信号のＲ（右）信号は抵抗76を介してスィッチ80の一端へ接続さ れる。また、Ｒ信号は抵抗77を介して出力端子85へも接続される。次に、Ｌ（左 ）信号は抵抗79を介してスイッチ81の一端接続される。またＬ信号は抵抗78を介 して出力端子86にも接続される。一方、入力端子84からのＭ（モノーラル）信号 は半固定抵抗75を介してスイッチ80の一端へ接続される。

【００１３】 次にスイッチ回路の作動環境について説明する。 ＡＭステレオ受信回路３のＬＥＤ39の点灯とカップリングされたＣｄｓ（硫化 カドミウム光導電体）70はＬＥＤ39の点灯に応じてＣｄｓ70の電機抵抗は小さく なり、接続されたトランジスタ74のベース電流が増加する。その結果コレクタ、 エミッタ間の電流が増幅されリレー回路73が動作する。この動作によりリレー回 路73はスイッチ80，81双方を同時に実線に示す状態から点線に示す状態へ切り換 えるように接続されいる。

【００１４】 動作説明：スイッチ80，81双方が実線の状態はＡＭステレオ受信回路がステレ オ受信をしていない状態である。この場合入力端子82，83へ入力されたＬＲ信号 は実際にはモノーラルであり、ＡＭステレオの聴取を目的とした本考案の利用者 に取っては目的外の音声である。そこで、この非ステレオ受信状態ではステレオ 時よりアッテネートするように動作させている。つまり、実線の状態ではＬＲ信 号は抵抗76，78双方が出力端子85，86に対して切断状態となっており、例えば抵 抗76，78，77，78，79がいずれも10kΩであれば、スイッチが実線状態でＬＲ信 号の直流抵抗は共に10kΩであり、同様に点線状態においては５kΩとなり、結果 として点線状態から実線状態へ移行すると音量が半減するように動作する。また 、このスイッチ動作時の接触不良における雑音が発生しない点も効果の一つであ る。

【００１５】 一方、交通情報の信号であるモノーラル信号は、半固定抵抗75を介してスイッ チ80の一端へ接続されている。従ってスイッチ80が点線の状態では交通情報の信 号は出力端子85，86何れにも導通していない。そして実線状態になるとＲ側の回 路のみに半固定抵抗75を介して出力端子85へ導通する。この場合ＡＭステレオの 非ステレオ時の信号がＬＲ同量にアッテネートされ、一方運転席側である右側の 信号系に交通情報が聴こえるようになる。その結果左座席の運転をしていない側 では音量は落ちるものの今まで通りのＡＭ放送を聴くことができ、運転座席側に おいては交通情報が明瞭に聞き取ることができる。

【００１６】 スイッチ71は本体９の外側から切り換えることのできるスイッチで、このスイ ッチを切断状態にすると、トランジスタ74のベース電流が流れず、常時リレーが 73がオフ状態になる。その結果スイッチ80，81も実線の状態になり、交通情報と ＡＭステレオ信号の双方が聞くことができる。一方、スイッチ72は上記スイッチ 71が導通状態の時にオンオフするスイッチであり、スイッチ71と同一スイッチで 形成されスイッチノブ92（図７参照）も共通である。さて、スイッチ72が導通状 態になると、Ｃｄｓ70の動作に無関係にトランジスタ74のベース電流が増大し、 常にリレー73はオンの状態になる。その結果スイッチ80，81も点線の状態になり ＡＭステレオ信号が大きな音量で聞くことができ、交通情報は入ってきても無視 するように作動する。なお、半固定抵抗75も本体９の外側から調節棒等により可 変することができるようにしてもよい。

【００１７】 ＦＭステレオ送信回路４の説明：図４参照 選局スイッチ回路７から出力されるＬＲ信号は共にプリエンファシス回路73へ 入力され、伝送特性を調整された後に、ＩＣ42の端子414 および41へ接続される 。このＩＣ42はステレオ送信に必要なコンポジット回路を備えた汎用ＩＣであり 、本考案に直接関係のない細部については図９に示した汎用ＩＣ型式［NJM2035 ］のブロックダイアグラムで明示するにとどめる。さて、このＩＣ42から得られ たコンポジット信号は混合器44で局部発信器45と加え合わせられ、パイロット信 号を含んだステレオ用送信信号が形成される。そして更に所望のＦＭ高周波信号 へＦＭ変調回路46により変調され、高周波増幅器47にて郵政省の定める微弱出力 以内に増幅しアンテナ48にて送信する。

【００１８】 上記実施例において電源回路は電池（図示せず）にて供給しており、そのため 音声信号の接続から電源の接続まで一切行なう必要はない。ただし所望により電 源をシガープラグから供給することも可能であり、その場合においても音声信号 の接続が不要である点といった本考案の特質は保たれる。ＡＭステレオ受信回路 ３におけるＬＥＤ39と、カップリングされたＣｄｓ70はステレオ受信の点灯をケ ース９表面へ出すことができる。またこの点灯が不要であれば、ＬＥＤ39からの 信号を直接トランジスタ74で増幅して各リレーを動作せせるように構成してもよ い。さらに、選局スイッチ回路７はより単純な回路、例えば、ＡＭステレオ信号 とモノーラルの交通情報の音声信号を単純に１つの機械的なスイッチにて手動に て切り換えるように回路変更を行なってもよい。ＡＭステレオ受信回路２とモノ ラルＡＭ放送受信回路６の共通する回路については、共通使用することにより回 路を簡略化させる回路変更を行っても本考案の主旨に影響はない。

【００１９】 本考案の使用例の説明：図８参照 以上の回路構成による本考案のＦＭステレオ送信回路を備えた車両用ＡＭステ レオアンテナ装置は種々な所へ取付け取外しができるように考えられた簡易取付 手段５を備えたケース９により一体的に形成される。簡易取付手段５を粘着面で 形成した場合ドア付近上部へ設け、ＡＭアンテナを単純なビニール導線から形成 することにより窓際におけるＡＭ受信を簡単に得ることができる（取付け状態93 参照）。また、同じ理由でヘッドレストの取付け棒に食い込むように取付け手段 を設けたり（取付け状態95参照）、間隙へ挟み込むことにより本体を支持するよ うに形成（取付け状態97，99参照）することにより、簡単に窓際へ本考案のＦＭ ステレオ送信回路を備えた車両用ＡＭステレオアンテナ装置を設けることができ る。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によるＦＭステレオ送信回路を備えた車両用 ＡＭステレオアンテナ装置は、簡易取付手段によりＡＭステレオ放送を雑音なく 受信するための１条件である窓際受信を容易にし、さらにその比較的電波状況の よいＡＭステレオ電波を長いアンテナ線で引き回すことなく、その場でＡＭステ レオにデコードし、さらに車特有のイグニッションノイズに対してＡＭに比べ強 いＦＭ電波へエンコードしてＦＭ電波をＦＭステレオ付きカーステレオで受信す ることにより、雑音の少ないＡＭステレオを他のステレオ放送つまり、ＦＭ放送 と同じ操作で統一して受信できる。従って、その役割はノイズの少ないＡＭアン テナとしての役割と、現在使用しているステレオ受信のメディアを統一すること により、走行時のステレオ操作を簡単化するという大事な効果も奏する。

【００２１】 ところで、本考案の設置場所は室内に限らず、例えば盗難や防水の問題さえな ければ、車外の荷台等へ本体を設置することは電波の受信状態から判断すると好 ましい。その状況でノイズレスＡＭステレオアンテナとしての役割は最大限の効 果を発揮する。また、複数車両による旅行においては本考案の本体を一つの車両 へ設けるだけで、前後の隣接して走行する仲間の車両へＡＭステレオの簡易サー ビスがさえ行える格別な効果も有する。この場合、車内設置ならば窓際へ取付け ることが好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示す回路図の全体回路
図。

【図２】 ＡＭステレオ受信回路２の詳細な回路図。

【図３】 ＡＭステレオ受信回路３の詳細な回路図。

【図４】 ＦＭステレオ送信回路４の詳細な回路図。

【図５】 モノラルＡＭ放送受信回路６の詳細な回路
図。

【図６】 選局スイッチ回路７の詳細な回路図。

【図７】 モトローラ社の型式［MC13020］ ＩＣ31の標
準回路図。

【図８】 本考案を乗用車へ登載する際の使用状態を示
す斜視図。

【図９】 コンポジット回路を備えた汎用ＩＣ42型式
［NJM2035］のブロックダイアグラム。

【符号の説明】

１…ＡＭ受信用アンテナ ２，３…ＡＭステレオ受
信回路 ４…ＦＭステレオ送信回路 ５…簡易取付手段 ６…モノラルＡＭ放送受信回路 ７…選局スイッチ回
路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ＡＭ受信用アンテナ(1) と、上記ＡＭ受信
   用アンテナ(1) より供給される高周波信号から任意のＡ
   Ｍ周波数を選局し音声信号へ変換するＡＭステレオ受信
   回路(2,3) と、上記ＡＭステレオ受信回路(2,3) から得
   られる左右ステレオ信号をＦＭ電波に変換するＦＭステ
   レオ送信回路(4) とを単一ユニットとして構成し、この
   ユニットに車の一部へ取付、取り外しが容易にできる簡
   易取付手段(5) を設けたことを特徴とするＦＭステレオ
   送信回路を備えた車両用ＡＭステレオアンテナ装置。
2. 【請求項２】ＡＭ受信用アンテナ(1) と、上記ＡＭ受信
   用アンテナ(1) より供給される高周波信号から任意のＡ
   Ｍ周波数を選局し音声信号へ変換するＡＭステレオ受信
   回路(2,3) と、上記高周波信号から交通情報の放送であ
   る側路帯放送のみを選局するモノラルＡＭ放送受信回路
   (6) と、上記ステレオＡＭ放送受信回路から得られるス
   テレオ音声信号およびモノラルＡＭ放送受信回路の３つ
   の異なる音声信号から任意のステレオ信号へ選択する選
   局スイッチ回路(7) と、上記選局スイッチ回路(7)から
   得られるステレオ信号をＦＭ電波に変換するＦＭステレ
   オ送信回路(4)とを単一ユニットとして構成し、このユ
   ニットに車の一部へ取付、取り外しが容易にできる簡易
   取付手段(5) を設けたことを特徴とするＦＭステレオ送
   信回路を備えた車両用ＡＭステレオアンテナ装置。