JPH0591128U - イグニッションスイッチ一体型電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のイグニッションスイッチを電気接続箱
に一体的に設けて配線の省力化と簡素化を図る。 【構成】 接続箱本体２内の回路基板１２にイグニッシ
ョン回路２４を設け、イグニッション回路に対する接点
９を有するイグニッションスイッチ６を接続箱本体内に
設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のイグニッションスイッチを一体的に設けて配線の省力化を図 った電気接続箱に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、従来における車両のイグニッションスイッチと電気接続箱の接続状態 を示すものである。 図で、４０はイグニッションスイッチ、４１は、該スイッチ４０に接続し且つ 各電装品等の負荷側３６に通電する電気接続箱（ジャンクションブロック）、３ ５は、両者に接続する電源ヒューズブロック、３４はバッテリを示す。

【０００３】 該イグニッションスイッチ４０と電気接続箱４１との間には、オン回路４２ａ ，４２ｃ、アクセサリ回路４２ｂ、スタート回路４２ｄ等よりなる給電用ワイヤ ハーネス４２を配索して両者４０，４１の接続を図っている。

【０００４】 しかしながら、上記従来の構造にあっては、イグニッションスイッチ４０と電 気接続箱４１とを結ぶ給電用ワイヤハーネス４２の配索とそのコネクタ４３の接 続に手間がかかり、車両組付作業を面倒なものとしていた。また、このワイヤハ ーネス４２のために運転席廻りの配線が複雑になるという欠点もあった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記した点に鑑み、イグニッションスイッチと電気接続箱とを結ぶ 給電用ワイヤハーネスの配索及び接続の作業性を改善すると共に配線の複雑化を 防止し得る構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、接続箱本体内の回路基板にイグニッシ ョン回路を設け、該イグニッション回路に対する接点を有するイグニッションス イッチを該接続箱本体内に設けてなるイグニッションスイッチ一体型電気接続箱 を採用する。

【０００７】

【作用】

接続箱本体内の回路基板にイグニッションスイッチの接点が接続され、該回路 基板を介して負荷側に接続する。従って従来の給電用ワイヤハーネスが不要とな り、配線の煩わしさや複雑化が解消される。

【０００８】

【実施例】

図１は、本考案に係るイグニッションスイッチ一体型電気接続箱の一実施例を 示す外観図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。 すなわち、該電気接続箱１は、合成樹脂製の接続箱本体２に円筒状のイグニッ ションスイッチ収容部３を一体に形成し、該収容部３内にイグニッションスイッ チ６の回動スイッチ部４を配設すると共に、該スイッチ部４に対向してキーシリ ンダ部５を連結可能に設けたことを特徴とする。

【０００９】 該電気接続箱１にはその他にヒューズブロック７やリレー８あるいは電子部品 （図示しないダイオード、コンデンサ等）を一体的に設けている。 該イグニッションスイッチ６の回動スイッチ部４は、図３にその分解図を示す 如く、突状の電気接点９と中心孔１０を有するスイッチプレート１１と、該スイ ッチプレート１１を接続箱本体２内の回路基板１２に押接させるコイルバネ１３ と、該コイルバネ１３を挟む受け板１４とワッシャ１５と、それらを貫通して該 スイッチプレート１１のキー部１６をキー溝１７に係合させると共に、該回路基 板１２に貫設された軸孔１８に挿入される回動軸１９と、該回動軸１９を係止さ せる上下の止め輪２０，２０とワッシャ２１とにより構成される。

【００１０】 該スイッチプレート１１は、絶縁性の円板２２に一対の扇状の導電板２３₁ ， ２３₂ を左右対称に貼着して該導電板２３₁ ，２３₂ の三方に前記接点９を突設 したものであり、対向する前記回路基板１２には、該接点９に対する円弧状のイ グニッション回路２４を設けている。該イグニッション回路２４は、図示しない 電装品等に接続するブスバー回路２５に一体に形成したものである。

【００１１】 また、該回動軸１９の先端には矩形状の連結部２６を形成して、前記キーシリ ンダ部５を連結可能である。 該キーシリンダ部５（図２）は、一方にイグニッションキー２７に対する差込 孔２８、他方に該連結部２６に対する嵌合穴２９をそれぞれ設けた回動軸部３０ と、該軸部３０を支持し且つ外周壁の溝３１を前記筒状部３の鍔３２に係止させ る套体３３とにより構成される。

【００１２】 図４は、該スイッチプレート１１を回動させてイグニッション回路２４と接続 させる状態を示すものであり、スイッチオフの状態から矢印イ方向に段階的に回 動させることにより、先ず第一段階で一方の導電板２３₁ の接点９が給電回路２ ５₁ とアクセサリ回路ＡＣＣとを接続し、次いで第二段階でアクセサリ回路ＡＣ Ｃとオン回路ＯＮ₁ とを接続し、さらに第三段階でオン回路ＯＮ₁ とスタート回 路ＳＴとを接続すると共に他方の導電板２３₂ の接点９が給電回路２５₂ とオン 回路ＯＮ₂ とを接続してエンジンを始動可能とする。

【００１３】 図５は、上記イグニッションスイッチ一体型電気接続箱の回路接続状態を示す ものであり、バッテリ３４から電源ヒューズブロック３５を経た回路は直接、電 気接続箱１に接続され、該接続箱１内のイグニッションスイッチ６に給電される 。そして、該電気接続箱１から電装品等の各負荷３６に通電される。従って、従 来（図６）のようなイグニッションスイッチ４０と電気接続箱４１とを結ぶ給電 用ワイヤハーネス４２は不要となり、配線の煩わしさや複雑化が解消される。

【００１４】

【考案の効果】

以上の如くに、本考案によれば、イグニッションスイッチと電気接続箱との面 倒なワイヤハーネス接続が不要となるから、車両組付作業が容易となり、且つ運 転席廻りの配線の複雑化が解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るイグニッションスイッチ一体型電
気接続箱の一実施例を示す分解斜視図（外観図）であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】同じくスイッチ部の構造を示す分解斜視図であ
る。

【図４】スイッチ部の回路接続状態を示す説明図であ
る。

【図５】イグニッションスイッチ一体型電気接続箱の接
続状態を示す回路図である。

【図６】従来におけるイグニッションスイッチと電気接
続箱の接続状態を示す回路図である。

【符号の説明】

１ 電気接続箱 ２ 接続箱本体 ６ イグニッションスイッチ ９ 接点 １２ 回路基板 ２４ イグニッション回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 接続箱本体内の回路基板にイグニッショ
   ン回路を設け、該イグニッション回路に対する接点を有
   するイグニッションスイッチを該接続箱本体内に設けて
   なることを特徴とするイグニッションスイッチ一体型電
   気接続箱。