JPH0591339U - 片軸受リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スプールを取り外した時にスプールと別々と
なってしまうことなく、かつ水や砂の侵入を極力防止す
ることができる変速装置を備え、しかも糸の繰り出し時
にのみに作用するブレーキ装置をコンパクトに収納する
こともできるようにしたものを提供する。 【構成】 本体１の中心に回転不能に配置されたスプー
ル軸２の周りを回転しスプール６内を横切って延びる円
筒状の埋金３の基端にハンドル５を回転不能に連結する
とともに、先端にアーム部３ａを介して遊星歯車７を回
転自在に支承し、この遊星歯車７と噛合う太陽歯車８を
本体１に、内歯歯車９をスプール６にそれぞれ一体に設
けて変速装置としての遊星歯車機構１０を構成したこと
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、釣りに使用される片軸受リール、特に糸の巻き上げ速度を上昇さ せる変速装置を備えた片軸受リールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記変速装置を備えた片軸受リールとしては、例えば米国特許第３，７ ７９，４７７号として、ハンドルの回転に伴ってこれと一体に回転する円板状の 回転体の回転中心から偏心した位置に遊星歯車を回転自在に支承するとともに、 スプール軸の前記ハンドル側の端部に前記遊星歯車と噛合う太陽歯車を回転不能 に連結し、更にスプールの前記ハンドル側側面に前記遊星歯車と噛合って前記ス プールと一体に回転する内歯歯車を配置して変速装置としての遊星歯車機構を構 成したものが提案されている。

【０００３】 この遊星歯車機構は、ハンドルの回転に伴って遊星歯車を公転させると同時に 固定状態にある太陽歯車と噛み合わせることで自転させ、この公転と自転を行う 遊星歯車に噛合う内歯歯車、ひいてはスプールを変速させて回転させるようにし たものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記米国特許第３，７７９，４７７号公報に記載のものは、ス プールを取り外した時、スプールと変速装置を構成する遊星歯車機構とが互いに 別々となるため、取り扱いがかなり面倒であるばかりでなく、スプールのハンド ル側側面に遊星歯車機構が位置するため、遊星歯車機構に直接水や砂等がかかっ てこれが歯車の間に入り込みトラブルの原因となる。しかも、巻き上げ速度が速 くなるものの、同時に糸の繰り出し時には、バックラッシや糸噛みが発生しやす くなってしまうと考えられる。

【０００５】 なお、ブレーキ装置のみを備えることによって、前記バックラッシや糸噛みを 防止するようにしたものもあるが、これでは同時に巻き上げ速度も遅くなって、 糸の巻き取りに時間がかかってしまい、更に変速装置と一般に使用されているブ レーキ装置の双方を備えようとすると、部品点数が増大して、大型化及び重量の 増大、更にはコストアップに繋がってしまうばかりでなく、組み立てが困難とな ってしまう。

【０００６】 本考案は上記に鑑み、スプールを取り外した時にスプールと別々となってしま うことなく、かつ水や砂の侵入を極力防止することができる変速装置を備え、し かも糸の繰り出し時にのみに作動するブレーキ装置を内部にコンパクトに収納す ることもできるようにしたものを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る片軸受リールは、本体の中心に回転不 能に配置されたスプール軸の周りを回転しスプール内を横切って延びる円筒状の 埋金の基端にハンドルを回転不能に連結するとともに、先端にアーム部を介して 遊星歯車を回転自在に支承し、この遊星歯車と噛合う太陽歯車を本体に、内歯歯 車をスプールにそれぞれ一体に設けて変速装置としての遊星歯車機構を構成した ことを特徴とするものである。

【０００８】 ここに、前記埋金と前記スプールとの間に、正転時にフリーで逆転時に埋金と 共に回転する一方向クラッチを備えたブレーキ装置を前記スプールに圧接させて 介装することもできる。

【０００９】

【作用】

上記のように構成した本考案によれば、遊星歯車機構で構成されて糸の巻き上 げ速度を増大させる変速装置を備えることができ、しかもこの遊星歯車機構の内 歯歯車をスプールに一体に設けることにより、スプールを取り外した時にスプー ルと遊星歯車機構とが別体となってしまうことを防止するとともに、遊星歯車機 構をスプールのハンドル側と反対の本体側に配置することにより、ここに水や砂 が直接かかってしまうことを防止することができる。

【００１０】 しかも、ブレーキ装置として正転時（糸の巻き上げ時）にフリーで逆転時（糸 の繰り出し時）に埋金と共に回転する一方向クラッチを備えたものを使用し、こ れを埋金とスプールとの間に介装することにより、簡略化されたブレーキ装置を 内部にコンパクトに収納し、かつ逆転時にのみこのブレーキ装置が作動するよう になすことができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。 図１及び図２は、第１の実施例を示すもので、同図において、符番１は横断面 略コ字状に一方が開放された本体で、この本体１の内部には、スプール軸２がそ の先端を加締め等により本体１に固着されて配置されている。

【００１２】 前記スプール軸２を囲撓して該スプール軸２の周りを回転する円筒状の埋金３ が備えられ、この埋金３は、その基端において、止め金４によって脱出不能にス プール軸２に連結されている。更に、この埋金３の基端には、ハンドル５の中心 部が回転不能に連結され、これによってハンドル５の回転に伴って埋金３もこれ と一体に回転するようなされている。

【００１３】 前記埋金３は、前記スプール軸２の長さ方向に沿って延び、この軸部を囲撓し てスプール６が回転自在に配置され、先端は前記スプール６の本体１側の端面に 達している。そして、前記埋金３の先端には、外方に突出するアーム部３ａが設 けられ、このアーム部３ａの突出端部に遊星歯車７が回転自在に支承されている 。

【００１４】 一方、前記本体１には、前記遊星歯車７と噛合う中心の太陽歯車８が、スプー ル６には、同じく前記遊星歯車７と噛合う前記太陽歯車８と同心の内歯歯車９が それぞれ一体に設けられ、これらの歯車７，８，９によって変速装置としての遊 星歯車機構１０が構成されている。

【００１５】 即ち、ハンドル５を回転させると、この回転に伴って埋金３が回転してこのア ーム部３ａ、ひいては遊星歯車７が公転する。そして、遊星歯車７は公転すると 同時に固定状態にある太陽歯車８と噛み合って自転し、この公転と自転を行う遊 星歯車７に噛合う内歯歯車９、ひいてはスプール６を変速させつつ回転させるよ うなされている。

【００１６】 ここに、前記スプール６は、止め金４を外すことにより、本体１から引く抜く ことができるようなされているのであるが、この時、遊星歯車機構１０の内歯歯 車９がスプール６に一体に設けられているので、スプール６と内歯歯車９及びこ れと噛合う遊星歯車７とが別体となってしまうことはない。

【００１７】 また、遊星歯車機構１０をスプール６のハンドル５と反対の本体１側の周囲を 完全に包囲された内部に配置することにより、ここに水や砂が直接かかってしま うことを防止できるようなされている。

【００１８】 なお、符番１１，１２は、スプール６の埋金３の長さ方向に沿った移動を防止 するためのスペーサである。 図３は、第２の実施例を示すもので、上記第１の実施例に正転時（糸の巻き取 り時）には作動せず、逆転時（糸の繰り出し時）にのみ作動するブレーキ装置を 組み込んだものである。

【００１９】 即ち、この実施例は、スプール６に内径が埋金３の外径より大きく、仕切壁６ ａで仕切られてハンドル側に開口する筒部６ｂを設け、この筒部６ｂ内の埋金３ との間の隙間に一方向クラッチ１３とブレーキ用コイルばね１４とを備えたブレ ーキ装置１５を配置したものである。

【００２０】 前記一方向クラッチ１３は、前記ブレーキ用コイルばね１４の弾性力によって 前記仕切壁６ａの方向に付勢され、正転時にフリーとなり、逆転時に埋金３と一 体に回転するように構成されているとともに、カバー１６内に一体的に嵌合固定 され、更にこのカバー１６と前記ブレーキ用コイルばね１４との間には、２枚の ドラグワッシャ１７が配置されている。

【００２１】 更に、前記ブレーキ用コイルばね１４を脱出不能に保持するドラグノブ１８が 配置され、このドラグノブ１８の円筒状スリーブの外周面には雄ねじ１８ａが、 前記筒部６ｂの内周面には、この雄ねじ１８ａに螺合する雌ねじ６ｃがそれぞれ 刻設されている。これによって、ドラグノブ１８を回転させることにより、これ を螺進させることができ、この螺進に伴ってブレーキ用コイルばね１４の弾性力 、ひいては一方向クラッチ１３の負荷を調整できるようなされている。

【００２２】 なお、例えば右回転を正転とし、左回転を逆転とすれば、一方向クラッチ１３ をそのカバー１６とともに表裏逆転させて取り付けることにより、左回転が正転 に、右回転が逆転となる。

【００２３】 次に、この実施例の作用を説明する。 正転時、即ち糸を巻き取る場合には、一方向クラッチ１３は埋金３に対してフ リーとなり、しかもブレーキ用コイルばね１４の弾性力によってスプール６の仕 切壁６ａに押付けられているので、ブレーキ装置１５全体がスプール６と一体と なって回転し、従ってブレーキ力が作動することなく、前記第１の実施例で説明 したように、ハンドル５の回転に伴ってスプール６は遊星歯車機構１０を介して 変速しながら回転する。

【００２４】 逆転時、即ち糸を繰り出す場合には、遊星歯車機構１０によって埋金３とスプ ール６の回転数が異り、一方向クラッチ１３は埋金３にロックされてこれと一体 に回転することから、一方向クラッチ１３を嵌合固定しているカバー１６とスプ ール６の仕切壁６ａとの間にブレーキ用コイルばね１４の弾性力に基づく摩擦力 が作用し、これによってブレーキ力が作動する。

【００２５】 この実施例の場合、ブレーキ装置１５として正転時にフリーで逆転時に埋金３ と共に回転する一方向クラッチ１３を備えたものを使用し、このブレーキ装置１ ５を埋金３とスプール６との間に介装することにより、簡略化されたブレーキ装 置１５を内部にコンパクトに収納し、かつ逆転時にのみこのブレーキ装置１５が 作動するようになすことができる。

【００２６】

【考案の効果】

本考案は上記のような構成であるので、遊星歯車機構による変速装置を備える ことによって、糸の巻き上げ速度を増大させることができる。しかも、遊星歯車 機構の内歯歯車をスプールに一体に設けることにより、スプールを取り外した時 にこれが内歯歯車及び該内歯歯車と噛合う遊星歯車と別体となってしまうことを 防止して、この取り扱いのより簡素化を図るとともに、遊星歯車機構をスプール のハンドルと反対の本体側に配置することにより、水や砂の侵入によるトラブル の発生を極力防止することができる。更に、太陽歯車を本体に一体に設けること により、部品点数の削減とこの精度の向上を図ることができる。

【００２７】 しかも、正転時にフリーで逆転時に埋金と共に回転する一方向クラッチを備え た比較的簡単な構成で逆転時のみ作動するブレーキ装置を内部にコンパクトに収 納することができ、これによって部品点数を削減させて、小形軽量化及びコスト ダウンを図るとともに、組み立ての簡素化を図り、更に左右の切換えを容易とな すようにすることができる。

【提出日】平成４年５月２９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２６】

【考案の効果】

本考案は上記のような構成であるので、遊星歯車機構による変速装置を備える ことによって、糸の巻き上げ速度を増大させることができる。しかも、遊星歯車 機構の内歯歯車をスプールに一体に設けることにより、スプールと遊星歯車機構 とが別体となってしまうことを防止して、この取り扱いのより簡素化を図るとと もに、遊星歯車機構をスプールのハンドルと反対の本体側に配置することにより 、水や砂の侵入によるトラブルの発生を極力防止することができる。更に、太陽 歯車を本体に一体に設けることにより、部品点数の削減とこの精度の向上を図る ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】第２の実施例を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…本体 ２…スプール軸 ３…埋金 ３ａ…アーム部 ５…ハンドル ６…スプール ７…遊星歯車 ８…太陽歯車 ９…内歯歯車 １０…遊星歯車機構 １３…一方向クラッチ １４…ブレーキ用コイルばね １５…ブレーキ装置 １８…ドラグノブ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体の中心に回転不能に配置されたスプ
   ール軸の周りを回転しスプール内を横切って延びる円筒
   状の埋金の基端にハンドルを回転不能に連結するととも
   に、先端にアーム部を介して遊星歯車を回転自在に支承
   し、この遊星歯車と噛合う太陽歯車を本体に、内歯歯車
   をスプールにそれぞれ一体に設けて変速装置としての遊
   星歯車機構を構成したことを特徴とする片軸受リール。
2. 【請求項２】 前記埋金と前記スプールとの間に、正転
   時にフリーで逆転時に埋金と共に回転する一方向クラッ
   チを備えたブレーキ装置を前記スプールに圧接させて介
   装したことを特徴とする請求項１記載の片軸受リール。