JPH0591969U - 長尺物運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 〔目的〕 エンジンル−ムや操縦部が荷台の前部又は後
部に位置した運搬車において荷台よりも長い長尺物を荷
崩れの生じない状態で安全かつ確実に運搬することを可
能となす。 〔構成〕 荷台（１）の前部或いは後部にエンジンル−
ム（２ａ）や操縦部（２ｂ）の設けられた運搬車におい
て、エンジンル−ム（２ａ）や操縦部（２ｂ）を左右に
分割し、その各部分をこれらの中央部に空所（ｓ）の形
成されるように機体の各側部に分離して配設すると共に
荷台底板（１ａ）を前記空所に連続させたものとなす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は荷台長よりも長い長尺物の運搬に使用される長尺物運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

農作業などに使用される運搬車で図５に示すように荷台（１）の前部或いは後 部にエンジンル−ム（２ａ）や操縦部（２ｂ）の設けられたものは存在している 。なお（Ｒ）はクロ−ラ式の走行装置を示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の運搬車にあっては、柱、パイプ、鋼材などの長尺物を運搬する ような場合、荷台（１）が狭すぎるためにその長尺物がエンジンル−ム（２ａ） や操縦部（２ｂ）に当たり、これを最適姿勢に積載できないことがある。

【０００４】 このような場合、その長尺物は荷台の巾方向か又は斜め方向へ向けて積載する ほかなく、このことが積荷の荷崩れを生じしめる原因をなしていた。

【０００５】 本考案は、斯かる問題点を合理的に解消して長尺物を安全かつ確実に運搬し得 るものとした長尺物運搬車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案では、荷台（１）の前部或いは後部にエンジン ル−ム（２ａ）や操縦部（２ｂ）の設けられた運搬車において、エンジンル−ム （２ａ）や操縦部（２ｂ）を左右に分割し、その各部分をこれらの中央部に空所 （ｓ）の形成されるように機体の各側部に分離して配設すると共に、荷台（１） 底板（１ａ）を前記空所（ｓ）に連続させたことを特徴とする。

【０００７】 このさい、荷台（１）底板（１ａ）の巾方向各側部に第一あおり板（３、３） を、そしてこれら各あおり板（３、３）の外方側にも連続して第二あおり板（５ 、５）を揺動駆動自在に設けたものとなす。

【０００８】

【作用】

荷台（１）底板（１ａ）に連続した空所（ｓ）は底板（１ａ）上に載置された 長尺物（ｗ）が水平姿勢の状態で底板（１ａ）から張り出すことを可能となし、 荷崩れの生じ難い積みつけの行えるものとなす。

【０００９】 しかして、この空所（ｓ）は従来のエンジンル−ム（２ａ）や操縦部（２ｂ） を左右に分割して形成されるものであるため、従来の運搬車を根本的に改変しな いでも得られるものである。

【００１０】 また第一あおり板（３、３）や第二あおり板（５、５）はその揺動変位により 荷台（１）底板（１ａ）の巾方向寸法を拡大するように作用して大物の積載を便 利ならしめるほか、積載物を包囲して積荷を安定的に保持するものとなる。

【００１１】

【実施例】

図１〜図４は本考案の実施例に係り、図１は荷台を展開した状態を示す図、図 ２は第二あおり板を起立させた状態を示す正面図、図３は第一あおり板を起立さ せた状態を示す正面図、図４は使用態様を示す図である。

【００１２】 従来の運搬車におけるエンジンル−ム（２ａ）及び操縦部（２ｂ）を左右に分 割し、その各部分をこれらの中央箇所に空所（ｓ）の形成されるように機体の各 側部に分離して配設する。このさい分割の各部分の範囲は任意に設定してよいの であって、本実施例では一方の部分は油圧ポンプなどの組み込まれた操縦部（２ ｂ）となし、他方の部分はエンジンの組み込まれたエンジンル−ム（２ａ）とな してある。

【００１３】 しかして荷台（１）はその底板（１ａ）が前記空所（ｓ）に連続したものとな すのである。このさい底板（１ａ）の一端部は空所（ｓ）内へ延長させるように なし、また底板（１ａ）の巾方向側となる各側部には第一あおり板（３）（３） を適宜なヒンジ装置を介して油圧シリンダ（４・・・）による揺動駆動自在に設 けると共に、これら第一あおり板（３）（３）のさらに外方側となる各側部には 第二あおり板（５）（５）を前述同様に適宜なヒンジ装置を介して油圧シリンダ （６・・・）による揺動駆動自在に設けたものとなす。

【００１４】 なお底板（１ａ）の前後方向の端部に分離可能な巾方向のあおり板を設けるこ とは任意である。

【００１５】 次に上記の如く構成した運搬車の使用例並びにその作用を説明する。長尺物の 運搬のさいは、油圧シリンダ（４・・）（６・・）を作動させて第一あおり板（ ３）（３）を起立させると共に第二あおり板（５）（５）は外方へ退避させた状 態となし、その後例えば図４に示すようなパイプなどの長尺物（ｗ）を底板（１ ａ）上にこれから張り出した水平状態となるように段積みする。そして、この積 載が終了した後は油圧シリンダ（６・・）を作動させて同図に示すように第二あ おり板（５）（５）を内方へ揺動させ積荷の上部を油圧力で押圧した状態とする 。これにより積荷は周囲を力強く包囲された状態となって荷崩れの生じ難いもの となるのであり、特に平坦路面における運搬などにあってはあえてロ−プ掛けを 行わないでも安定的に運搬されるものとなる。一方、荷降ろしのさいは第一あお り板（３）（３）及び第二あおり板（５）（５）は上述した手順とは逆に動作さ せて行うようにする。

【００１６】 このほかにも本考案の運搬車は次のように使用されるのであって、即ち第一あ おり板（３）（３）及び第二あおり板（５）（５）の双方を図１に示すように水 平姿勢となすのであり、これにより底板（１ａ）は巾方向寸法が拡大したと同様 の態様となるため底板（１ａ）の大きさに較べ飛躍的に大きな荷物が運搬できる ものとなる。また図２に示すように第一あおり板（３）（３）は水平姿勢となし て第二あおり板（５）（５）を起立させるように使用することもできるのであり 、これによれば荷台（１）は通常の姿になると共に底板（１ａ）の巾方向寸法が 幾分拡大された態様となって能率的な運搬の行えるものとなる。

【００１７】 なお上記実施例において油圧シリンダ（６）をエアシリンダに代えてもよいの であり、このようにするとエアの圧縮性により積荷を安定的に押圧することが可 能となる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、荷台（１）底板（１ａ）に連続した空所（ｓ） を設けたことから荷台（１）よりも長い長尺物であってもこれを水平な安定姿勢 で積載することができ荷崩れの生じ難い状態で安全かつ確実に運搬し得るものと なるのであり、またこの空所（ｓ）は従来の運搬車の大幅な改造を伴うことなく 設けることのできるものである。

【００１９】 また請求項２のものによれば第一あおり板（３、３）及び第二あおり板（５、 ５）を設けたことから特に長尺物の運搬にさいしこれを安定的に包囲することの できるものとなるほか、荷台（１）の形態を適宜に変化させることにより各種形 態の荷物であってもこれを適切に積載し得るものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る運搬車で、荷台を展開し
た状態を示す図である。

【図２】同運搬車に係り、第二あおり板を起立させた状
態を示す図である。

【図３】同運搬車に係り、第一あおり板を起立させた状
態を示す図である。

【図４】同運搬車に係り、使用態様を示す図である。

【図５】従来例の運搬車を示す図である。

【符号の説明】

１ 荷台 １ａ 底板 ２ａ エンジンル−ム ２ｂ 操縦部 ｓ 空所

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台（１）の前部或いは後部にエンジン
   ル−ム（２ａ）や操縦部（２ｂ）の設けられた運搬車に
   おいて、エンジンル−ム（２ａ）や操縦部（２ｂ）を左
   右に分割してその各部分をこれらの中央部に空所（ｓ）
   の形成されるように機体の各側部に分離して配設すると
   共に荷台（１）底板（１ａ）を前記空所（ｓ）に連続さ
   せたことを特徴とする長尺物運搬車。
2. 【請求項２】 荷台（１）底板（１ａ）の巾方向各側部
   に第一あおり板（３、３）を、そしてこれら各あおり板
   （３、３）の外方側に連続して第二あおり板（５、５）
   を揺動駆動自在に設けたことを特徴とする請求項１記載
   の長尺物運搬車。