JPH0592497A - Tire loading and unloading device for tire vulcanizer - Google Patents
Tire loading and unloading device for tire vulcanizerInfo
- Publication number
- JPH0592497A JPH0592497A JP3239509A JP23950991A JPH0592497A JP H0592497 A JPH0592497 A JP H0592497A JP 3239509 A JP3239509 A JP 3239509A JP 23950991 A JP23950991 A JP 23950991A JP H0592497 A JPH0592497 A JP H0592497A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- tire
- frame
- loading
- elevating frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 本発明は、マニプレータ支柱間隔が充分に狭
く、且つ揺動駆動手段として1個のシリンダのみを用い
る構造の簡単なタイヤ加硫機用タイヤ搬出入装置を提供
するものである。
【構成】 案内フレーム1と、該案内フレーム1に案内
されて滑動昇降する昇降フレーム4と、該昇降フレーム
4を昇降させる駆動手段と、該昇降フレーム4に水平揺
動可能に組付けられた第1アーム7と、該第1アーム7
の先端に水平揺動可能に組付けられた第2アーム12
と、該昇降フレーム4と第2アーム12をピンを介して
連結するリンクと、該第1アーム7と第2アーム12を
同時に揺動させる駆動手段と、該第2アーム12の先端
に組付けられたタイヤ把持手段17〜21とから成るタ
イヤ加硫機用タイヤ搬出入装置。
(57) [Summary] (Modified) [Object] The present invention provides a simple tire vulcanizer tire loading / unloading in which the manipulator strut spacing is sufficiently narrow and only one cylinder is used as the swing drive means. A device is provided. A guide frame 1, an elevating frame 4 that slides up and down by being guided by the guide frame 1, a drive unit that elevates and lowers the elevating frame 4, and a first frame that is horizontally swingably attached to the elevating frame 4. 1 arm 7 and the 1st arm 7
Arm 12 that is horizontally swingably attached to the tip of the arm
A link connecting the elevating frame 4 and the second arm 12 via a pin, a drive means for simultaneously swinging the first arm 7 and the second arm 12, and an assembly at the tip of the second arm 12. Tire loading / unloading device for a tire vulcanizer, which comprises the tire gripping means 17 to 21.
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はタイヤ加硫機用のタイヤ
搬出入装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire loading / unloading device for a tire vulcanizer.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば図5に示す従来の揺動式のタイヤ
搬出入装置にあっては、タイヤTの中心、即ち、把持手
段L24の中心P41の軌跡は揺動中心P40を中心と
し金型中心P43を通る円弧P42となるので、燐りの
搬出入装置L5との干渉防止上揺動時期をずらさざるを
得ず、この待時期は、機械のサイクルタイムを伸ばすこ
とになると共に、ナイロンコード入タイヤの搬出の場合
等タイヤ品質にとっても悪影響がある。2. Description of the Related Art In a conventional rocking type tire loading / unloading apparatus shown in FIG. 5, for example, the locus of the center of the tire T, that is, the center P41 of the gripping means L24 is centered around the rocking center P40. Since it becomes an arc P42 passing through the center P43, there is no choice but to shift the rocking timing in order to prevent interference with the phosphorus loading / unloading device L5, and this waiting time extends the cycle time of the machine and the nylon cord. There is also an adverse effect on the quality of tires, such as when unloading tires.
【0003】この対策として揺動アームL41上を把持
手段L42が滑動可能とし、把持手段L41の揺動時半
径を小さくした装置も提案されているが、駆動手段の追
加が必要で構造が複雑になると共に、揺動アームL41
の先端の干渉防止上揺動中心P40の位置には制約が残
り、実施不能のケースが出て来た。図4は上記の従来技
術における不具合を解消するために提案されたタイヤ搬
出入装置を示す。As a countermeasure against this, a device has been proposed in which the gripping means L42 is slidable on the swinging arm L41 and the swinging radius of the gripping means L41 is made small, but it is necessary to add a driving means to complicate the structure. And swing arm L41
The position of the swing center P40 is still restricted in order to prevent interference at the tip of the, and there are cases in which it cannot be implemented. FIG. 4 shows a tire loading / unloading device proposed to solve the above-mentioned problems in the prior art.
【0004】図4において、L2は未加硫タイヤの搬入
装置、L3は加硫済タイヤの搬出装置であり、搬入装置
L2と搬出装置L3の基本構成は同じであるので、搬入
装置L2についてのみ説明する。搬入装置L2はマニプ
レータの支柱MA1に固定された案内フレームL21
と、案内フレームに案内されて滑動昇降する昇降フレー
ムL22と、図示省略の昇降駆動手段と、昇降フレーム
L22に水平揺動可能に組付けられた第1アームL23
と、第1アームL23用揺動駆動シリンダL24と、第
1アームL23の先端に水平揺動可能に組付けられた第
2アームL25と、第2アームL25用揺動駆動シリン
ダL26と、第2アームL25の先端に組付けられた未
加硫タイヤT用の把持手段L27とから構成されてい
る。In FIG. 4, L2 is an unvulcanized tire carry-in device, and L3 is a vulcanized tire carry-out device. Since the carry-in device L2 and the carry-out device L3 have the same basic configuration, only the carry-in device L2 is shown. explain. The carry-in device L2 is a guide frame L21 fixed to the pillar MA1 of the manipulator.
An elevating frame L22 that slides up and down by being guided by a guide frame, an elevating drive means (not shown), and a first arm L23 that is horizontally swingably attached to the elevating frame L22.
A swing drive cylinder L24 for the first arm L23, a second arm L25 that is horizontally swingably attached to the tip of the first arm L23, a swing drive cylinder L26 for the second arm L25, and a second It is composed of a gripping means L27 for the unvulcanized tire T attached to the tip of the arm L25.
【0005】把持手段L27で把持された未加硫タイヤ
Tの中心P23は、先ずシリンダL24の作用により、
第1アームL23が揺動されて第1アームの揺動中心P
21を中心とする円弧P24上を通ってP25に移動さ
れる。次にシリンダL26の作用により第2アームL2
5が揺動されて円弧P26上を通って金型中心P27に
達する。以降は公知の方法で金型上に静置される。尚、
P28は待機時の把持手段の中心位置である。The center P23 of the unvulcanized tire T gripped by the gripping means L27 is first caused by the action of the cylinder L24.
When the first arm L23 is swung, the swing center P of the first arm
It is moved to P25 through an arc P24 centered on 21. Next, the action of the cylinder L26 causes the second arm L2 to move.
5 oscillates and passes through the arc P26 to reach the mold center P27. After that, it is allowed to stand on the mold by a known method. still,
P28 is the center position of the gripping means during standby.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】前述の従来技術には次
のような問題点がある。隣接するタイヤ搬出入用マニプ
レータの干渉を避けるためには、(1)隣接マニプレー
タの揺動時期をずらすか、又は、(2)マニプレータ支
柱の間隔を拡げる等の対策をとる必要がある。The above-mentioned prior art has the following problems. In order to avoid interference between adjacent tire loading / unloading manipulators, it is necessary to take measures such as (1) staggering the swing timing of the adjacent manipulators, or (2) increasing the spacing between the manipulator columns.
【0007】しかし、上記対策(1)によると、タイヤ
加硫機のサイクルが長くなり、タイヤ品質に悪影響を生
ずる場合がある。上記対策(2)によると、タイヤ加硫
設備全体の据付面積が大きくなる。図4に示した装置に
よると、マニプレータの所要支柱間隔は大巾に改善され
るが、まだ干渉防止上の制限が残っており、且つ揺動駆
動手段として2個のシリンダが必要である。However, according to the above measure (1), the cycle of the tire vulcanizer becomes long, which may adversely affect the tire quality. According to the above measure (2), the installation area of the entire tire vulcanization facility becomes large. According to the apparatus shown in FIG. 4, the required strut spacing of the manipulator is greatly improved, but there are still restrictions on interference prevention, and two cylinders are required as the swing drive means.
【0008】本発明は、上記の従来技術における問題点
を排徐し、マニプレータ支柱間隔が充分に狭く、且つ揺
動駆動手段として1個のシリンダのみを用いる構造の簡
単なタイヤ加硫機用タイヤ搬出入装置を提供することを
目的とするものである。The present invention eliminates the above problems in the prior art, has a sufficiently small manipulator strut spacing, and has a simple tire vulcanizer tire structure having only one cylinder as the swing drive means. It is intended to provide a loading / unloading device.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】長さの異なる4辺形リン
クの一辺を固定し、固定辺と対向するリンクの一端を延
長し、該延長部及び4辺の長さを適切に選定することに
より、延長部の延長端の軌跡をS字形とすることが出来
る。従って、上記固定リンクを昇降可能なフレームに取
付け、上記固定リンクに継がるリンクの一方を第1アー
ム、対辺リンク及びその延長部の一部又は全部を第2ア
ームとし、タイヤ把持手段の把持中心が上記対辺リンク
の延長端に位置するようにタイヤ把持手段を配置し、該
第1アームを揺動駆動する。[Means for Solving the Problem] One side of a quadrilateral link having different lengths is fixed, one end of the link facing the fixed side is extended, and the lengths of the extension and the four sides are appropriately selected. Thus, the locus of the extended end of the extended portion can be S-shaped. Therefore, the fixed link is attached to a frame that can be raised and lowered, one of the links connected to the fixed link is used as the first arm, and the opposite side link and a part or all of its extension are used as the second arm. Is arranged at the extended end of the opposite side link, and the first arm is rockably driven.
【0010】[0010]
【作用】前記構成としているので、タイヤの搬出入に当
って関連部と干渉しないように予め4辺形リンク及び対
辺リンク延長部の長さを選定しておけば、揺動駆動手段
の作用によって第1アームを揺動させると、把持中心は
S字形軌跡を描いて金型中心とタイヤ受渡位置間を移動
する。With the above-mentioned structure, if the lengths of the quadrilateral link and the opposite side link extension are selected in advance so as not to interfere with related parts when the tire is carried in and out, the action of the swing drive means When the first arm is swung, the grip center draws an S-shaped locus and moves between the mold center and the tire delivery position.
【0011】[0011]
【実施例】複数の金型ユニット間を金型開閉装置、未加
硫タイヤ搬入装置、並びに加硫済タイヤ搬出装置を含む
マニプレータが移動する形式のタイヤ加硫システムにお
ける本発明の実施例を図1乃至図3について説明する。
図1において、Fは共通ベース、Cは複数組の金型ユニ
ットであり、金型ユニットCは、共通フレームに固定し
て使用される下金型部分、ブラダ操作機構等から成る下
型ユニットCDと、下型ユニットCDに着脱自在で上金
型部分、金型ロック機構等から成る上型ユニットCUと
から構成される。MAはレールF1及びベヤリングMA
2を介して走行自在に共通ベースFに組付けられたマニ
プレータで、内部上方には金型開閉装置が組込まれ、前
面上方には未加硫タイヤ吊上装置L1が、前方支柱部M
A1には未加硫タイヤ搬入装置Lが、後方支柱部には図
示省略の加硫済タイヤ搬出装置がそれぞれ組付けられて
いる。EXAMPLE An embodiment of the present invention in a tire vulcanization system of a type in which a manipulator including a mold opening / closing device, an unvulcanized tire loading device, and a vulcanized tire unloading device moves between a plurality of mold units. 1 to 3 will be described.
In FIG. 1, F is a common base, C is a plurality of sets of mold units, and the mold unit C is a lower mold unit CD including a lower mold portion fixed to a common frame, a bladder operating mechanism, and the like. And an upper mold unit CU which is detachably attached to the lower mold unit CD and includes an upper mold part, a mold lock mechanism, and the like. MA is rail F1 and bearer MA
The manipulator is movably mounted on a common base F via a mold opening / closing device incorporated in the upper part of the inside, and an unvulcanized tire lifting device L1 is installed in the upper part of the front surface of the front support part M.
An unvulcanized tire carry-in device L is attached to A1, and a vulcanized tire carry-out device (not shown) is attached to the rear strut.
【0012】次に、未加硫タイヤの搬入装置Lについ
て、図2及び図3により詳述する。本実施例に使用した
搬入装置Lは、支柱部MA1にボルト締めされた案内フ
レーム1と、案内フレーム1にボルト締めされたレール
2と、レール2に係合滑動するベヤリング3と、ベヤリ
ング3がボルト締めされた昇降フレーム4と、一端が案
内フレーム1に他端が昇降フレーム4に連結された詳細
図示省略の昇降フレーム昇降駆動手段5と、ピン6を介
して水平揺動自在に昇降フレーム4に組付けられた第1
アーム7と、昇降フレーム4に一端が固定されたアーム
4aの他端に組付けられたピン8と第1アーム7に固定
されたピン10とを介して連結された第1アーム揺動駆
動手段9と、ピン11を介して水平揺動可能に第1アー
ム7に組付けられた第2アーム12と、第2アームのレ
バー部13と前記昇降フレーム4をピン14及び16を
介して連結するリンク15と、第2アーム12の先端に
固定された公知のタイヤ把持手段とから構成されてお
り、昇降フレーム4のピン6と16の間の部分4bと第
1アーム7と第2アームのレバー部13とリンク15
は、リンク4bを固定辺とする4辺形リンクを形造って
いる。Next, the unvulcanized tire loading device L will be described in detail with reference to FIGS. The carrying-in device L used in the present embodiment includes a guide frame 1 bolted to the column MA1, a rail 2 bolted to the guide frame 1, a beer ring 3 that engages with the rail 2 and slides, and a beer ring 3. An elevating frame 4 fastened by bolts, an elevating frame elevating and lowering drive means 5 (not shown in detail), one end of which is connected to the guide frame 1 and the other end thereof to the elevating frame 4, and an elevating frame 4 that is horizontally swingable via pins 6. First assembled in
First arm swing drive means connected via an arm 7, a pin 8 attached to the other end of an arm 4a whose one end is fixed to the lifting frame 4 and a pin 10 fixed to the first arm 7. 9, a second arm 12 that is horizontally swingably attached to a first arm 7 via a pin 11, a lever portion 13 of the second arm, and the elevating frame 4 are connected via pins 14 and 16. It is composed of a link 15 and a known tire gripping means fixed to the tip of the second arm 12, and the portion 4b between the pins 6 and 16 of the elevating frame 4, the lever of the first arm 7 and the lever of the second arm. Part 13 and link 15
Form a quadrilateral link having the link 4b as a fixed side.
【0013】本システムでは、未加硫タイヤの把持搬送
を外づかみ方式としたため、タイヤ把持手段は、ブラケ
ット17に固定されたレール18と係合する一対のベヤ
リング19に複数の把持爪21を有する把持アーム20
がそれぞれ固定され、図示省略の駆動手段により把持ア
ーム20を遠近させることにより、タイヤを把持解放す
る形式のものが採用されているが、必要に応じ他の形式
の公知把持手段と交換することも出来る。In this system, since the gripping and conveying of the unvulcanized tire is performed by the external gripping method, the tire gripping means has a plurality of gripping claws 21 on the pair of bearer rings 19 that engage with the rails 18 fixed to the bracket 17. Holding arm 20 having
Are fixed and the gripping arm 20 is moved toward and away by a driving means (not shown) to grip and release the tire. However, if necessary, other known gripping means may be replaced. I can.
【0014】図2及び図3の実線は、未加硫タイヤTを
金型中心位置P1まで搬入した状態を示している。この
位置で未加硫タイヤTは、前記上型ユニット内に組込ま
れた図示省略のチャック機構の作用により、上金型に挿
入される。尚、把持機構を他の形式のものと交換してお
れば、昇降手段5の作用によりタイヤを下金型MD上に
静置するようにすることも出来る。The solid lines in FIGS. 2 and 3 show a state in which the unvulcanized tire T has been loaded to the mold center position P1. At this position, the unvulcanized tire T is inserted into the upper mold by the action of a chuck mechanism (not shown) incorporated in the upper mold unit. If the gripping mechanism is replaced with another type, the tire can be left stationary on the lower mold MD by the action of the lifting means 5.
【0015】未加硫タイヤTの上金型への挿入が終了し
た後、揺動駆動手段9の作用により第1アームを揺動さ
せると、前記4辺形リンクの作用により、把持手段の中
心はS字形軌跡P2を通って未加硫タイヤ受取位置P3
に達し、把持アームを開いて待機する。前記未加硫タイ
ヤ吊上装置L1により、内方把持されて吊上げられた次
に加硫されるべき未加硫タイヤが把持位置に達すると、
把持アーム20を閉じてタイヤTを把持させると図2に
2点鎖線で示した状態となる。この時第1アーム7は7
aの位置に、第2アーム12は12aの位置に、リンク
15は15aの位置に、把持手段のブラケット17は1
7aの位置に来ている。After the insertion of the unvulcanized tire T into the upper mold is completed, when the first arm is swung by the action of the swing drive means 9, the center of the gripping means is brought about by the action of the quadrilateral link. Passes through the S-shaped locus P2 and receives the unvulcanized tire receiving position P3
Reach, open the gripping arm and wait. When the unvulcanized tire that has been gripped inward and lifted by the unvulcanized tire lifting device L1 to be subsequently vulcanized reaches the gripping position,
When the grip arm 20 is closed and the tire T is gripped, the state shown by the chain double-dashed line in FIG. 2 is obtained. At this time, the first arm 7 is 7
a, the second arm 12 is at the position 12a, the link 15 is at the position 15a, and the bracket 17 of the gripping means is at position 1.
It's at position 7a.
【0016】次に、揺動駆動手段9を逆に作用させて、
第1アーム7を前記と逆に揺動させると、把持中心、即
ち、タイヤ中心はS字形軌跡P2を逆進行してP3から
P1に移動する。加硫済タイヤの搬出装置については、
把持手段として加硫済タイヤの吊出しに適した形式のも
のが組付けられる点を除けば、未加硫タイヤの搬入装置
と全く同じ構成であるので、図示および詳述を省略す
る。Next, the rocking drive means 9 is made to act in reverse,
When the first arm 7 is swung in the opposite direction to the above, the grip center, that is, the tire center, moves backward in the S-shaped locus P2 and moves from P3 to P1. Regarding the vulcanized tire unloading device,
Except for the fact that a gripping means of a type suitable for lifting a vulcanized tire is mounted, the gripping means has exactly the same configuration as the unvulcanized tire carry-in device, and therefore, illustration and detailed description thereof will be omitted.
【0017】[0017]
【発明の効果】本発明は、タイヤ加硫機に未加硫タイヤ
を搬入し、又は、加硫済タイヤを搬出するためのタイヤ
搬出入装置において、案内フレームと、該案内フレーム
に案内されて滑動昇降する昇降フレームと、該昇降フレ
ームを昇降させる駆動手段と、該昇降フレームに水平揺
動可能に組付けられた第1アームと、該第1アームの先
端に水平揺動可能に組付けられた第2アームと、該昇降
フレームと第2アームをピンを介して連結するリンク
と、該第1アームと第2アームを同時に揺動させる駆動
手段と、該第2アームの先端に組付けられたタイヤ把持
手段とから成ることにより、次の効果を有する。INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention relates to a tire loading / unloading device for loading an unvulcanized tire into a tire vulcanizer or for unloading a vulcanized tire. An elevating frame that slides and elevates, a drive unit that elevates and lowers the elevating frame, a first arm that is horizontally swingably assembled to the elevating frame, and a horizontally swingable assembly that is attached to the tip of the first arm. A second arm, a link for connecting the elevating frame and the second arm via a pin, a drive means for simultaneously swinging the first arm and the second arm, and an assembly at the tip of the second arm. The tire holding means has the following effects.
【0018】4辺リンク等の長さを摘切に選定すること
により、把持中心の軌跡を支柱部のほぼ中央とすること
ができる。従って支柱部とタイヤ搬出入装置との干渉が
実用上皆無となると共に、揺動駆動手段も一種のみとす
ることが出来、コストダウンにもなる。By selecting the length of the four-sided link or the like as the cutoff, the locus of the gripping center can be set to be substantially the center of the column. Therefore, there is practically no interference between the column portion and the tire loading / unloading device, and only one type of rocking drive means can be provided, resulting in cost reduction.
【図1】本発明の実施例の一部を省略した全体正面図で
ある。FIG. 1 is an overall front view with a part of an embodiment of the present invention omitted.
【図2】図1のA−A矢視図である。FIG. 2 is a view on arrow AA of FIG.
【図3】図2のB−B矢視図である。FIG. 3 is a view taken along the line BB of FIG.
【図4】従来装置における図2に対応した図面である。FIG. 4 is a drawing corresponding to FIG. 2 in a conventional device.
【図5】従来のタイヤ搬出入装置を設けたタイヤ加硫機
の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a tire vulcanizer provided with a conventional tire loading / unloading device.
1 案内フレーム 4 昇降フレーム 5 昇降駆動手段 7 第1アーム 12 第2アーム 15 連結リンク 9 揺動駆動手段 17 タイヤ把持手段 18 〃 19 〃 20 〃 21 〃 4b 4辺形リンク 7 〃 13 〃 15 〃 1 Guide frame 4 Lifting frame 5 Lifting driving means 7 First arm 12 Second arm 15 Connecting link 9 Swinging driving means 17 Tire gripping means 18 〃 19 〃 20 〃 21 〃 4b Quadrilateral link 7 〃 13 〃 15 〃
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 // B29K 21:00 105:24 B29L 30:00 4F ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 5 Identification number Office reference number FI technical display area // B29K 21:00 105: 24 B29L 30:00 4F
Claims (1)
又は、加硫済タイヤを搬出するタイヤ搬出入装置におい
て、案内フレームと、該案内フレームに案内されて滑動
昇降する昇降フレームと、該昇降フレームを昇降させる
駆動手段と、該昇降フレームに水平揺動可能に組付けら
れた第1アームと、該第1アームの先端に水平揺動可能
に組付けられた第2アームと、該昇降フレームと第2ア
ームをピンを介して連結するリンクと、該第1アームと
第2アームを同時に揺動させる駆動手段と、該第2アー
ムの先端に組付けられたタイヤ把持手段とから成ること
を特徴とするタイヤ加硫機用タイヤ搬出入装置。1. An unvulcanized tire is loaded into a tire vulcanizer,
Alternatively, in a tire loading / unloading device for loading a vulcanized tire, a guide frame, an elevating frame that slides up and down by being guided by the guide frame, a drive unit that elevates the elevating frame, and a horizontal swing on the elevating frame. A first arm that is assembled as possible, a second arm that is horizontally swingably assembled at the tip of the first arm, a link that connects the lifting frame and the second arm via a pin, A tire vulcanizer tire loading / unloading device, comprising: a driving means for simultaneously swinging the first arm and the second arm, and a tire gripping means assembled to the tip of the second arm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239509A JPH0592497A (en) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | Tire loading and unloading device for tire vulcanizer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239509A JPH0592497A (en) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | Tire loading and unloading device for tire vulcanizer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592497A true JPH0592497A (en) | 1993-04-16 |
Family
ID=17045852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3239509A Withdrawn JPH0592497A (en) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | Tire loading and unloading device for tire vulcanizer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0592497A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018524208A (en) * | 2015-06-22 | 2018-08-30 | ハールブルク・フロイデンベルガー マシーネンバウ ゲーエムベーハー | Tire handling equipment |
| CN113442481A (en) * | 2021-06-23 | 2021-09-28 | 福建天华智能装备有限公司 | Tire dismounting device of tire vulcanizer |
-
1991
- 1991-09-19 JP JP3239509A patent/JPH0592497A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018524208A (en) * | 2015-06-22 | 2018-08-30 | ハールブルク・フロイデンベルガー マシーネンバウ ゲーエムベーハー | Tire handling equipment |
| CN113442481A (en) * | 2021-06-23 | 2021-09-28 | 福建天华智能装备有限公司 | Tire dismounting device of tire vulcanizer |
| CN113442481B (en) * | 2021-06-23 | 2023-01-03 | 福建天华智能装备有限公司 | Tire dismounting device of tire vulcanizer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0129406B1 (en) | Semiconductor Wafer Processing Equipment | |
| US6364093B1 (en) | Walking beam conveyor and method | |
| JPH0592497A (en) | Tire loading and unloading device for tire vulcanizer | |
| JPH1034660A (en) | Tire vulcanizer | |
| JP3244794B2 (en) | Self-aligning tire lifting device | |
| JP3309376B2 (en) | Work assembly equipment | |
| JP3166429B2 (en) | Body assembly method and apparatus | |
| KR100691321B1 (en) | Product Inspection System | |
| JP3569178B2 (en) | Tire vulcanizing equipment | |
| JP3288555B2 (en) | Transfer device | |
| JP4243800B2 (en) | Tire conveyor | |
| JPH11268600A (en) | Vehicular rear bumper having cargo receiving base-elevating device | |
| JP3994470B2 (en) | Jig switching device for slat conveyor | |
| JPH0925095A (en) | Automated guided vehicle with lifter | |
| JPH05281077A (en) | Pressure leakage testing machine | |
| SU1106769A1 (en) | Apparatus for transporting brick stacks | |
| JPH05261513A (en) | Low pressure casting equipment | |
| JPS6358084B2 (en) | ||
| KR100387497B1 (en) | Centering device for trim line of vehicles | |
| KR100191619B1 (en) | Car Body Assembly Carrier | |
| JP2558925Y2 (en) | Roller conveyor device | |
| KR200147277Y1 (en) | Explosion-proof band automatic supply device of cathode ray tube | |
| JPS6347675B2 (en) | ||
| JPH06226563A (en) | Fitting method for bolt member and device therefor | |
| JPS6253806A (en) | Green tire mounting stand |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981203 |