JPH0592735A

JPH0592735A - 自動車用フロアマツト

Info

Publication number: JPH0592735A
Application number: JP25679291A
Authority: JP
Inventors: Yoshinao Shinohara; 義尚篠原; Koji Yokoyama; 孝司横山; Yasuhisa Mizuno; 靖久水野; Koichi Adachi; 浩一足立
Original assignee: Mitsubishi Kasei Corp; Mitsubishi Chemical Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Chemical Corp
Priority date: 1991-10-03
Filing date: 1991-10-03
Publication date: 1993-04-16

Abstract

(57)【要約】【目的】塩化ビニル樹脂を使用しないフロアマットを
得る。【構成】樹脂シートに表皮材を積層してなるフロアマ
ットにおいて、樹脂シートとして低密度ポリエチレン５
〜４０重量％、エチレン−酢酸ビニル共重合体４０〜５
重量％、炭酸カルシウム２０〜６０重量％、及び可塑剤
２〜１０重量％からなる樹脂組成物を用いる。【効果】耐熱性、やわらかさ、フィット性において優
れたフロアマットが得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用フロアマットに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の内装材としてのフロアマットと
しては塩化ビニル樹脂シート上に表皮材を積層したもの
が用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】フロアマットは基材と
して塩化ビニル樹脂が用いられている場合、焼却廃棄処
理した際、塩素ガス等の有毒ガスが発生し環境悪化上の
問題がある。また、基材として塩化ビニル樹脂の代りに
ポリエチレンを用いることも考えられるが、該ポリエチ
レンを用いたフロアマットは剛性が高くてかたいため自
動車の床面に置いた際、床面に十分フィットしないとい
う問題点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者等は自動車用の
フロアマットに於ける従来の問題点を改善すべく鋭意検
討を重ねた結果、低密度ポリエチレンにエチレン−酢酸
ビニル共重合体、炭酸カルシウム及び可塑剤を特定量配
合したものを基材として用いることにより、塩化ビニル
樹脂と同等のやわらかさが出現でき、自動車の床面に置
いた際、床面に十分フィットでき、且、焼却廃棄処理時
の環境悪化の問題も改善されることを見出し、本発明を
完成するに至った。

【０００５】すなわち、本発明の要旨は、樹脂シート上
に表皮材を積層してなるフロアマットにおいて樹脂シー
トとして低密度ポリエチレン５〜４０重量％、エチレン
−酢酸ビニル共重合体４０〜５重量％、炭酸カルシウム
２０〜６０重量％及び可塑剤２〜１０重量％からなる樹
脂組成物を用いることを特徴とする自動車用フロアマッ
トに存する。

【０００６】以下、本発明につきさらに詳細に説明す
る。本発明で用いられる樹脂シートとしては低密度ポリ
エチレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体、炭酸カルシ
ウム及び可塑剤を特定量配合したものである。低密度ポ
リエチレンとしては分岐状の低密度ポリエチレン、すな
わち高圧法により製造される低密度ポリエチレンが用い
られ、その密度としては０．９３０ｇ／cm³以下、望ま
しくは０．９１０〜０．９３０ｇ／cm³の範囲であり、
またメルトインデックスとしては０．５〜５０ｇ／１０
分の範囲のものである。

【０００７】エチレン−酢酸ビニル共重合体としては酢
酸ビニル含有量が１０重量％以上、望ましくは１０〜３
０重量％の範囲のものが用いられる。酢酸ビニル含有量
があまり少ないと樹脂シートが硬くなるので望ましくな
い。また、該共重合体のメルトインデックスとしては
０．５〜５０ｇ／１０分の範囲のものが用いられる。炭
酸カルシウムとしてはその平均粒径が３０μｍ以下のも
の、望ましくは１０μｍ以下のものが用いられる。上記
平均粒径が大きすぎると樹脂シートの強度が低下するの
で望ましくない。

【０００８】該可塑剤としては通常塩化ビニル樹脂の可
塑剤として知られている種々の可塑剤を使用することが
でき、特に限定されるものではなく、フタル酸エステル
系可塑剤、芳香族カルボン酸エステル系可塑剤、脂肪族
二塩基酸エステル系可塑剤、脂肪族エステル誘導体系可
塑剤、リン酸エステル系可塑剤、エポキシ系可塑剤、塩
素系可塑剤、ポリエステル系可塑剤、その他の可塑剤な
どが用いられる。

【０００９】フタル酸エステル系可塑剤としては例え
ば、ジメチルフタレート、ジエチルフタレート、ジブチ
ルフタレート、ジイソブチルフタレート、ジヘプチルフ
タレート、ジオクチルフタレート、ジ−２−エチルヘキ
シルフタレート、ジ−イソオクチルフタレート、ジノニ
ルフタレート、ジイソノニルフタレート、ジデシルフタ
レート、ジイソデシルフタレート、ジラウリルフタレー
ト、ジシクロヘキシルフタレート、ジフェニルフタレー
ト、ジベンジルフタレート、ジ（混合アルコール）フタ
レート、ジブトキシエチルフタレート、ブチルラウリル
フタレート、ブチルベンジルフタレート、ブチルオクチ
ルフタレート、オクチルデシルフタレート、ブチルシク
ロヘキシルフタレート等があげられる。

【００１０】芳香族カルボン酸エステル系可塑剤として
は例えば、トリ−２−エチルヘキシルトリメリテート、
トリ−ｎ−オクチルトリメリテート、トリデシルトリメ
リテート、トリブチルトリメリテート、ジブチルベンジ
ルトリメリテート、ジエチレングリコールジベンゾエー
ト等があげられる。脂肪族二塩基酸エステル系可塑剤と
しては例えば、ジ−ｎ−ヘキシルアジペート、ジオクチ
ルアジペート、ジ−ｎ−エチルヘキシルアジペート、ジ
イソデシルアジペート、ジカプリルアジペート、ジブチ
ルセバケート、ジオクチルセバケート、ジ−２−エチル
ヘキシルセバケート、ジオクチルアゼレート、ジ−２−
エチルヘキシルアゼレート、ブチルフマレート、ジオク
チルフマレート、ジオクチルサクシネート、ジイソデシ
ルサクシネート、ジオクチルテトラヒドロフタレート等
があげられる。

【００１１】脂肪族エステル誘導体系可塑剤としては例
えば、ブチルオレエート、メチルアセチルリシノレー
ト、ジペンタエリスリトールヘキサエステル、ペンタエ
リスリトールエステル等があげられる。リン酸エステル
系可塑剤としては例えば、トリオクチルホスフェート、
トリクロルエチルホスフェート、トリブチルホスフェー
ト、トリ−（２−エチルヘキシル）ホスフェート、トリ
ブトキシエチルホスフェート、トリフェニルホスフェー
ト、クレジルジフェニルホスフェート、トリクレジルホ
スフェート、ジフェニルオクチルホスフェート等があげ
られる。

【００１２】エポキシ系可塑剤としては例えば、ブチル
エポキシステアレート、オクチルエポキシステアレー
ト、オクチルエポキシベンゾエート、エポキシ化大豆
油、ベンジルエポキシステアレート、エポキシ化ヘキサ
ヒドロフタル酸ジオクチル等があげられる。塩素系可塑
剤としては例えば、塩素化パラフィン、塩素化ステアリ
ン酸メチル、塩素化ジフェニル、塩素化ベンジルラウレ
ート、塩素化ジフェニルベンゼン等があげられる。

【００１３】ポリエステル系可塑剤としては例えば、ポ
リプロピレンアジペート、ポリプロピレンセバケート等
があげられる。これらの可塑剤は単独でまたは二種以上
を混合して使用することができる。本発明で用いる樹脂
シートは低密度ポリエチレン５〜４０重量％、エチレン
−酢酸ビニル共重合体４０〜５重量％、炭酸カルシウム
２０〜６０重量％及び可塑剤２〜１０重量％を配合した
樹脂組成物である。低密度ポリエチレン配合量が下限未
満では耐熱性が低下し、上限より多いと樹脂シートが硬
くなるので好ましくない。またエチレン−酢酸ビニル共
重合体配合量が下限未満では樹脂シートのやわらかさが
不十分であり、上限より多いと耐熱性が低下し、且つ臭
気が激しくなるので好ましくない。また、炭酸カルシウ
ム配合量が下限未満では樹脂シートの重量感が不足して
床面に十分フィットせず、上限より多いと樹脂シートの
剛性が高くなり該シートが硬くなるので好ましくない。
さらに、可塑剤配合量が下限未満では樹脂シートのやわ
らかさが不十分となり、上限より多いと樹脂シートの耐
熱性が低下するので好ましくない。

【００１４】上記の樹脂組成物は上記各成分を予備混合
した後、混練する方法、上記各成分を一度に混合、混練
する方法等により得ることができる。該混合・混練は例
えば、リボンブレンダー、タンブルミキサー、ヘンシェ
ルミキサー等により、また、該混練はオーブンロール、
バンバリミキサー、単軸スクリュー押出機、二軸スクリ
ュー押出機、混練機等により行なうことができる。

【００１５】上記樹脂組成物には所望により、各種の熱
安定剤、耐光安定剤、紫外線吸収剤、酸化防止剤、滑
剤、加工性改良剤、充填剤等の添加剤を適宜配合しても
よい。本発明において密度はＪＩＳＫ６７６０に準
拠して測定したものであり、メルトインデックスはＪＩ
ＳＫ６７６０に準拠し、１９０℃、２．１６kgの荷
重にて測定したものである。

【００１６】上記樹脂シートは上記樹脂組成物は通常の
シート成形装置、例えばインフレーション成形装置、Ｔ
ダイ成形装置等を用いて押出成形することにより得られ
る。本発明のフロアシートの積層体を形成する表皮材と
してはポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート等
のポリエステル、アクリル樹脂等の熱可塑性樹脂繊維か
らなる織布、不織布、パイル（基布で裏打されたものも
含む）等が用いられる。

【００１７】樹脂シートに積層するには、これら樹脂シ
ートを構成する樹脂の融点以下かつ（融点−３０℃）以
上の範囲、好ましくは融点以下かつ（融点−２０℃）以
上の温度範囲に樹脂シートを保持した状態で表皮材を重
ねて加圧し、例えば、１．５〜５kg／cm²のロール圧力
下でロールに通し積層する。また、表皮材と樹脂シート
とは、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレン−プロピ
レンラバー、不飽和カルボン酸変性ポリオレフィン樹脂
等よりなる接着剤を用いて積層してもよい。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳細に説明
するが、本発明はその要旨を逸脱しない限り実施例によ
り限定されるものではない。実施例１〜５、比較例１〜５高圧法低密度ポリエチレン（密度：０．９１８ｇ／c
m³、メルトインデックス：７ｇ／１０分；「ＰＥ」と
略す）、エチレン−酢酸ビニル共重合体（酢酸ビニル含
有量：２５重量％、メルトインデックス：２ｇ／１０
分；「ＥＶＡ」と略す）、炭酸カルシウム（平均粒径：
１０μｍ、脂肪酸処理；「炭カル」と略す）、ポリエス
テル系可塑剤（商品名ダイヤサイザー６２０：ダイヤサ
イザーは登録商標）を表１の割合で配合したものをヘン
シェルミキサー中で攪拌混合し、これを二軸混練機を用
い２００℃で混練したのちペレット化した。このペレッ
トをＴダイを取付けた単軸押出機（スクリュー径６５m
m）にて成形温度１６０℃でシート状（シート厚み１．
０mm）に押出成形し、このシートを基材シートとし、こ
れにポリエチレンテレフタレート（融点２５０℃）の繊
維からなる不織布（目付重量２００ｇ／ｍ²）をロール
圧着にて貼合せて積層体とした。得られた積層体につ
き、耐熱性、臭気、やわらかさについて下記方法で評価
した。結果を表１に示す。

【００１９】耐熱性：樹脂シートの融点を測定し
た。臭気：官能試験で４段階評価（１：無臭、２：少し
臭う、３：臭う、４：強く臭う）やわらかさ：触感試験３段階評価（○：やわらか
い、△：やや硬い、×：硬い）フィット性：直径２００mmのパイプの上にサンプル
を置き、パイプへのフィット性を目視にて３段階評価し
た。（○：１００〜７０％接触、△：７０〜３０％接
触、×：３０〜０％接触）

【００２０】

【表１】

【００２１】

【発明の効果】本発明の自動車用フロアマットは塩化ビ
ニル樹脂を使用しておらず、焼却廃棄等による環境への
悪影響が小さいため、環境問題が重要な課題である今日
にあっては大変有用である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者足立浩一岡山県倉敷市潮通三丁目10番地三菱化成株式会社水島工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】樹脂シート上に表皮材を積層してなるフ
ロアマットにおいて、樹脂シートとして低密度ポリエチ
レン５〜４０重量％、エチレン−酢酸ビニル共重合体４
０〜５重量％、炭酸カルシウム２０〜６０重量％及び可
塑剤２〜１０重量％からなる樹脂組成物を用いることを
特徴とする自動車用フロアマット。