JPH0592743A - 車両用内装部材における布状体の装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用内装部材の車両室内側から見た外観品
質を向上させることができる車両用内装部材における布
状体の装着構造を得ることが目的である。 【構成】 トリムボード１６の先端部１６Ｅには長孔２
８が形成されており、また表装部材１８の先端部１８Ｅ
には長孔２８の中心線に沿って裂け目３０が形成されて
いる。従って、カーペット２６の端末２６Ａを裂け目３
０から分け入らせてた後長孔２８へ挿入させてタッカピ
ン３２で固定すればカーペット２６の端末２６Ａが装着
される。これにより、両サイド３４、３６の弾性力で端
末２６Ａが弾性的に挟持されて長孔２８が隠蔽されるの
で、ドアトリムの外観品質が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、基材と表装部材とから
成る内装部材本体へ布状体を装着させるための車両用内
装部材における布状体の装着構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用内装部材、例えばドアトリムで
は、ドアインナパネルの車両室内側に配置されるトリム
基材と、このトリム基材の車両室内側の表面に重合され
る表装部材と、から成る内装部材本体を備えている。す
なわち、トリム基材にはその車両上下方向中間部に車両
前後方向に沿って延出するアームレスト等の所定の凹凸
が設けられており、その車両室内側の表面にはパッドと
表皮材とから成る表装部材が重合されている。また、内
装部材本体の車両室内側の表面にはパイルカーペット等
の布状体が装着されており、車両の内装効果を向上させ
ている（一例として、特開昭６２−２１１１２８号公報
参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この構
造によると、アームレストの車両上方側に装着される平
面視で矩形状の中接部材、即ち布状体の端末が、内装部
材本体に設けられた矩形枠状の溝部内へウエルダ加工に
より溶着されて固定される構成であるため、仕上がり後
の状態で布状体の周縁に溝部による凹部が車室内に露出
することになる。従って、車両室内側から見たドアトリ
ムの外観品質が低下するという問題点が生じる。

【０００４】本発明は上記事実を考慮し、車両用内装部
材の車両室内側から見た外観品質を向上させることがで
きる車両用内装部材における布状体の装着構造を得るこ
とが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、基材と、この
基材における車両室内側の表面に重合される表装部材
と、から成る内装部材本体と、前記表装部材における車
両室内側の表面に沿って装着される布状体と、を備えた
車両用内装部材において、前記布状体を前記内装部材本
体へ装着させるための車両用内装部材における布状体の
装着構造であって、前記基材には前記布状体の端末が挿
入される長孔が設けられ、それ自体弾性を有する前記表
装部材には前記長孔と重なる位置に該長孔の長手方向に
沿ってかつ前記布状体の端末の厚さよりも短い幅の裂け
目が設けられていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】本発明では、基材には布状体の端末が挿入され
る長孔が設けられており、また表装部材には前記長孔と
重なる位置に長孔の長手方向に沿ってかつ布状体の端末
の厚さよりも短い幅の裂け目が設けられている。さら
に、表装部材はそれ自体弾性を有している。

【０００７】従って、布状体を内装部材本体の表装部材
の車両室内側の表面に装着させる場合には、布状体の端
末を表装部材の裂け目から分け入らせ、表装部材の裂け
目を構成する縁部を弾性変形させながら、基材の長孔内
へ挿入すればよい。このため、布状体の端末の基材の長
孔への挿入後の状態では、裂け目を構成する縁部が布状
体の端末に弾性をもって接することになる。この結果、
基材に設けられた長孔が車室内に露出することがなくな
り、車両用内装部材の車両室内側から見た外観品質が向
上される。

【０００８】

【実施例】以下に図１〜図４を用いて、本発明に係る車
両用内装部材における布状体の装着構造が適用された車
両用内装部材としてのドアトリム１０について説明す
る。なお、これらの図において、適宜示される矢印ＦＲ
は車両前方側、矢印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは車両
室内側をそれぞれ示している。

【０００９】図４にはドアトリム１０が示されており、
ドアトリム１０はこの状態で図示しない車両用ドアのド
アインナパネルの車両室内側の面に組付けられている。

【００１０】ドアトリム１０の中央部には、車両前後方
向を長手方向としたアームレスト１２が設けられてい
る。アームレスト１２の下部には凹部１４が設けられて
おり、ドアポケットとして用いられている。

【００１１】図１〜図３に示されるように、ドアトリム
１０はドアインナパネルの車両室内側の表面に配置され
車両室内側から見て略矩形状の基材としてのトリムボー
ド１６と、このトリムボード１６の車両室内側の表面に
真空成形等により密着重合された表装部材１８と、を備
えている。

【００１２】トリムボード１６及び表装部材１８の下部
形状について簡単に説明すると、共に鉛直面（車両上下
及び前後方向を含む面）を面方向とする一般部１６Ａ、
１８Ａ（図２参照）を備えている。この一般部１６Ａ、
１８Ａに対してフック部１６Ｂ、１８Ｂ（図２参照）を
介して所定の段差が設けられた取付部１６Ｃ、１８Ｃに
後述するカーペット２６が装着されている。この取付部
１６Ｃ、１８Ｃの周縁には円弧状に屈曲されたコーナー
部１６Ｄ、１８Ｄが一体形成されており、更にこのコー
ナー部１６Ｄ、１８Ｄの先端は鉛直面方向へ若干延出さ
れて先端部１６Ｅ、１８Ｅとされている。この内、表装
部材１８の先端部１８Ｅは、トリムボード１６Ｅを巻き
込んでいる。

【００１３】なお、これらのトリムボード１６と表装部
材１８とによって、本発明における内装部材本体２０が
構成されている。

【００１４】表装部材１８はトリムボード１６の車両室
内側の表面に密着重合しているパッド２２と、このパッ
ド２２の車両室内側の表面を被覆している表皮材２４
と、から成り、両者を合わせた状態の厚さはＰ（図１
（Ａ）参照）とされている。なお、トリムボード１６の
厚さはＱ（図１（Ａ）参照）とされている。また、パッ
ド２２は適度な硬度を有したウレタン等の樹脂成形品で
あり、所定のエネルギー吸収特性を備えており、このた
め表装部材１８は所定の弾性を有している。

【００１５】さらに、表装部材１８の車両下方側の表面
には、パイル状の布状体としてのカーペット２６が装着
されている。このカーペット２６のパイル高さはＨ（図
１（Ｂ）参照）とされている。図２に示されるように、
トリムボード１６及び表装部材１８には、そのカーペッ
ト２６の上端部２６Ｂが位置する部位に車両下方側へ向
けて垂下されたフック部１６Ｂ、１８Ｂが形成されてお
り、このフック部１６Ｂ、１８Ｂへカーペット２６の上
端部２６Ｂが挿入されて係止されている。また、カーペ
ット２６の端末２６Ａは、トリムボード１６及び表装部
材１８の先端部１６Ｅ、１８Ｅにおけるコーナー部１６
Ｄ、１８Ｄ側に固定されている。

【００１６】以下に、このカーペット２６の車両前後方
向両端部に位置する端末２６Ａの内装部材本体２０への
装着構造について詳述する。この際、車両前方側及び車
両後方側に位置するカーペット２６の端末２６Ａは、い
ずれも内装部材本体２０へ同一の装着構造をもって装着
されるので、以下車両前方側に位置するカーペット２６
の端末２６Ａの内装部材本体２０への装着構造のみにつ
いて説明する。

【００１７】図１（Ａ）に拡大して示されるように、ト
リムボード１６の先端部１６Ｅには幅方向寸法（車両前
後方向に沿う孔幅の寸法）がＢの長孔２８が形成されて
いる。この長孔２８は、トリムボード１６におけるコー
ナー部１６Ｄ（図４に示される弧長Ｌ及び弧長Ｌ’部
分）に沿って配置されている。

【００１８】また、表装部材１８における長孔２８が重
なる位置には、長孔２８の長手方向に沿って裂け目３０
がカッタナイフ等により形成されている。この裂け目３
０が形成される位置は、長孔２８の中心線、即ち内周壁
から距離Ｄ（＝長孔２８の幅方向寸法の１／２Ｂ）の位
置である。

【００１９】図１（Ａ）に示されるカーペット２６の端
末２６Ａの装着前の状態では、車両室内側から見て長孔
２８は表装部材１８の裂け目３０の両サイド３４、３６
によって隠蔽されている。そして、図１（Ｂ）に示され
るように、カーペット２６の端末２６Ａが裂け目３０か
ら長孔２８側へ分け入った状態では、裂け目３０の両サ
イド３４、３６が車両室外側へ向けて各々弾性変形して
端末２６Ａが長孔２８内に侵入するようになっている。
この両サイド３４、３６の弾性力によって、カーペット
２６の端末２６Ａが挟持されている。なお、カーペット
２６の端末２６Ａの挿入量はＴ（図１（Ｂ）参照）とさ
れており、表装部材１８の厚さＰとトリムボード１６の
厚さＱとを足した長さよりも長く設定されている。そし
て、カーペット２６の端末２６Ａは、トリムボード１６
の先端部１６Ｅの車両室外側の面に密着するように屈曲
されて接着されており、適宜箇所にてタッカピン３２で
固定されている。

【００２０】以下に、カーペット２６の内装部材本体２
０への装着手順の説明を通して、本実施例の作用を説明
する。

【００２１】まず、トリムボード１６の車両室内側とな
る表面に表装部材１８が密着重合され、内装部材本体２
０が構成される。この時点では、既にトリムボード１６
の先端部１６Ｅにコーナー部１６Ｄ（弧長Ｌ及び弧長
Ｌ’）に沿って長孔２８が形成されている。

【００２２】次に、パッド２２及び表皮材２４から成る
表装部材１８における長孔２８と重なる位置にカッタナ
イフ等により裂け目３０が形成される。この際、裂け目
３０は、長孔２８の中心線（Ｄ＝１／２Ｂの関係が成り
立つ線）に沿って形成される。

【００２３】その後、カーペット２６の上端部２６Ｂが
フック部１６Ｂ、１８Ｂに係止されると共に、その端末
２６Ａ（車両前後方向両端部）が裂け目３０から長孔２
８側へ挿入される。この端末２６Ａの挿入時において、
裂け目３０の幅（殆どゼロに近い）がカーペット２６の
パイル高さＨよりも狭いため、端末２６Ａの挿入時に端
末２６Ａの先端と裂け目３０の両サイド３４、３６とが
干渉する。そして、干渉しながら端末２６Ａが裂け目３
０から挿入されるため、両サイド３４、３６が長孔２８
側へ弾性変形しながら端末２６Ａは挿入されることにな
る。これにより、端末２６Ａは両サイド３４、３６によ
って弾性的に挟持される。そして、カーペット２６の端
末２６Ａの挿入量Ｔはトリムボード１６の厚さＱ及び表
装部材１８の厚さＰを足した長さよりも長く設定されて
いるので、端末２６Ａの長孔２８への挿入後に屈曲する
屈曲代が確保され、屈曲後の端末２６Ａがトリムボード
１６の先端部１６Ｅの裏面に接着及びタッカピン３２に
より固定される。

【００２４】このようにしてカーペット２６の内装部材
本体２０、特にカーペット２６の端末２６Ａの内装部材
本体２０への装着が終了する。この状態では、長孔２８
は裂け目３０の両サイド３４、３６及びカーペット２６
の端末２６Ａによって隠蔽されることになる。

【００２５】このように本実施例では、トリムボード１
６に長孔２８を形成すると共に表装部材１８に裂け目３
０を形成しているので、カーペット２６の端末２６Ａを
トリムボード１６の先端部１６Ｅ裏面に固定した状態で
は、長孔２８が裂け目３０の両サイド３４、３６及びカ
ーペット２６の端末２６Ａによって隠蔽されて、車室内
に長孔２８が露出することをなくすことができる。従っ
て、車両室内側から見たドアトリム１０の外観品質を向
上させることができる。

【００２６】また、カーペット２６、特にその端末２６
Ａのトリムボード１６及び表装部材１８への装着操作も
簡単に行えるので作業性を向上させることができる。

【００２７】さらに、カーペット２６をトリムボード１
６及び表装部材１８へ装着するために例えば矩形平板状
の板材の長手方向両端部を互いに同方向へ屈曲させたコ
字形状の取付用の別部材（例えば、ドアポケット用の部
材）を用意しておき、カーペット２６にこの別部材を巻
き込ませてビス等によりトリムボード１６及び表装部材
１８へ装着する構造に比し、カーペット２６の表面部分
に過度の折曲によるパイルの倒れ込み等が生じることが
なく、また皺が寄ることもないので、この点でもドアト
リム１０の外観品質を向上させることができる。また、
前記構造に比し、部品点数、加工工数の削減及び重量低
減が可能になるというメリットもある。さらに、カーペ
ット２６の端末２６Ａを予めオーバロック縫いもしくは
ウエルト等による縁取り加工を施し、カーペット２６を
表装部材１８に直接取り付ける構造に比し、加工工数の
削減による作業効率の向上を図ることができると共に糸
縫いやフィルム縫い等による端末２６Ａの違和感を解消
することができる。

【００２８】なお、本実施例では、カッタナイフ等で幅
が殆どない裂け目３０を表装部材１８に形成したが、こ
れに限らず、カーペット２６のパイル高さＨよりも幅の
狭いスリットであってもよく、カーペット２６の端末２
６Ａの挿入時に表装部材１８の両サイド３４、３６が弾
性変形する構成であればすべて適用することができる。

【００２９】また、本実施例では、ドアトリム１０を対
象にして本発明を適用しているが、これに限らず、カー
ペット２６を車両室内側の表面に装着させる車両用の内
装部材であればすべて適用することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車両用
内装部材における布状体の装着構造は、基材に布状体の
端末が挿入される長孔が設けられ、それ自体弾性を有す
る表装部材の長孔と重なる位置にその長手方向に沿って
かつ布状体の端末の厚さよりも短い幅の裂け目が設けら
れているので、布状体の端末の基材の長孔への挿入後の
状態で、長孔が車室内に露出することがなくなり、車両
用内装部材の車両室内側から見た外観品質を向上させる
ことができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）はカーペットの端末が裂け目及び長
孔に挿入される以前の状態を示す拡大断面図であり、図
１（Ｂ）はカーペットの端末が裂け目及び長孔に挿入さ
れた後の状態を示す図３の（Ｂ）線矢視部分の拡大断面
図である。

【図２】カーペットがトリムボード及び表装部材に装着
された状態を示す図４の２−２線断面図である。

【図３】カーペットがトリムボード及び表装部材に装着
された状態を示す図４の３−３線断面図である。

【図４】本発明に係る車両用内装部材における布状体の
装着構造が適用されたドアトリムを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドアトリム（車両用内装部材） １６ トリムボード（基材） １８ 表装部材 ２０ 内装部材本体 ２６ カーペット（布状体） ２６Ａ 端末 ２８ 長孔 ３０ 裂け目

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基材と、この基材における車両室内側の
   表面に重合される表装部材と、から成る内装部材本体
   と、前記表装部材における車両室内側の表面に沿って装
   着される布状体と、を備えた車両用内装部材において、 前記布状体を前記内装部材本体へ装着させるための車両
   用内装部材における布状体の装着構造であって、 前記基材には前記布状体の端末が挿入される長孔が設け
   られ、 それ自体弾性を有する前記表装部材には前記長孔と重な
   る位置に該長孔の長手方向に沿ってかつ前記布状体の端
   末の厚さよりも短い幅の裂け目が設けられていることを
   特徴とする車両用内装部材における布状体の装着構造。