JPH05927U - Engine exhaust system - Google Patents
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料タンクが排気サイレンサの熱害を受けな
いようにする共に、車輌の後突時或いは後方からの斜突
時に排気サイレンサが燃料タンクに当接しないようにす
る。
【構成】 左右のサイドフレーム１０Ｌ，１０Ｒの後端
部同士の間に燃料タンク１６が配置されている。右サイ
ドフレームの後端部の右側に排気サイレンサ１８が配置
されている。
(57) [Abstract] [Purpose] To prevent the fuel tank from being damaged by heat from the exhaust silencer, and also to prevent the exhaust silencer from coming into contact with the fuel tank during a vehicle rear-end collision or a rear-end oblique collision. [Configuration] A fuel tank 16 is arranged between the rear ends of the left and right side frames 10L and 10R. An exhaust silencer 18 is arranged on the right side of the rear end of the right side frame.
Description
【０００１】[0001]
本考案はエンジンの排気装置に関し、特に排気サイレンサの配置の改良に関す る。 The present invention relates to an engine exhaust system, and more particularly to an improved exhaust silencer arrangement. It
【０００２】[0002]
車体の後部に配置されるトランクルームの面積を広くしようとすると、同じく 車体の後部に配置される燃料タンクは車体の下部つまり排気サイレンサと略同じ 高さに配置せざるを得ない。そこで、実開平２−３５９２３号公報に示されるよ うに、排気サイレンサが燃料タンクの左右いずれかの側方に配置されたエンジン の排気装置が提案されている。そして、従来、排気サイレンサはサイドフレーム よりも車体中央側に配置されていた。 If you try to increase the area of the trunk room located at the rear of the car body, The fuel tank located at the rear of the car body is almost the same as the lower part of the car body, that is, the exhaust silencer There is no choice but to place it at the height. Therefore, it is shown in Japanese Utility Model Publication No. 2-35923. An engine with an exhaust silencer on either side of the fuel tank. Exhaust system has been proposed. And conventionally, the exhaust silencer is a side frame. It was located closer to the center of the car body.
【０００３】[0003]
ところが、従来のエンジンの排気装置においては、排気サイレンサが高温化す るため、排気サイレンサの側方に配置された燃料タンク内の温度が上昇して蒸発 燃料が多量に発生するなど燃料タンクが排気サイレンサの熱害を受けたり、車輌 の後突時或いは後方からの斜突時に高温の排気サイレンサが燃料タンクに当接し て燃料タンクに穴が開いたりするという問題がある。 However, in the conventional engine exhaust system, the exhaust silencer becomes hot. Therefore, the temperature in the fuel tank located on the side of the exhaust silencer rises and evaporates. The fuel tank receives heat damage from the exhaust silencer, such as when a large amount of fuel is generated, During a rear-end collision or a rear-end oblique collision, the hot exhaust silencer abuts the fuel tank. There is a problem that a hole is opened in the fuel tank.
【０００４】 上記に鑑みて、本考案は、排気サイレンサが燃料タンクの左右のいずれかの側 方に配置されているにも拘らず、燃料タンクが排気サイレンサの熱害を受けない ようにする共に、車輌の後突時或いは後方からの斜突時に排気サイレンサが燃料 タンクに当接しないようにすることを目的とする。[0004] In view of the above, the present invention has an exhaust silencer on either side of the fuel tank. The fuel tank is not affected by the heat of the exhaust silencer, even though it is located toward In addition, the exhaust silencer can be used as fuel when the vehicle is in a rear-end collision or a rear-end collision. The purpose is to avoid contact with the tank.
【０００５】[0005]
上記の目的を達成するため、請求項１の考案は、排気サイレンサと燃料タンク との間に強度メンバを介在させるものであって、具体的には、排気サイレンサが 燃料タンクの左右いずれかの側方に配置されたエンジンの排気装置を前提とし、 上記排気サイレンサは上記燃料タンクとの間にサイドフレームが介在する位置に 配置されている構成とするものである。 In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is an exhaust silencer and a fuel tank. The strength member is interposed between the exhaust member and the exhaust silencer. Assuming an engine exhaust system located on either the left or right side of the fuel tank, The exhaust silencer is located at a position where the side frame is interposed between the exhaust silencer and the fuel tank. The configuration is arranged.
【０００６】 また、請求項２の考案は、排気サイレンサによって後突の影響が燃料タンクに 及ぶのを阻止するため、請求項１の構成に、上記排気サイレンサはリヤタイヤの 直後に配置されている構成を付加するものである。[0006] Further, according to the invention of claim 2, the influence of the rear collision is caused in the fuel tank by the exhaust silencer. In order to prevent the extension, the exhaust silencer according to the structure of claim 1 is provided for the rear tire. The configuration arranged immediately after is added.
【０００７】 さらに、請求項３の考案は、後突時に排気サイレンサを燃料タンクの反対側へ 振らせるために、請求項１の構成に、上記排気サイレンサに排気を導入するイン レットパイプは、当該排気サイレンサの前部における上記燃料タンク側の側面に 接続されている構成を付加するものである。[0007] Further, in the invention of claim 3, the exhaust silencer is provided to the opposite side of the fuel tank at the time of a rear collision. In order to vibrate, in the structure of claim 1, an exhaust gas is introduced into the exhaust silencer. The let pipe is located on the side of the front side of the exhaust silencer on the fuel tank side. It is intended to add the connected configuration.
【０００８】[0008]
請求項１の構成により、排気サイレンサは燃料タンクとの間にサイドフレーム が介在する位置に配置されているため、排気サイレンサから発生する熱はサイド フレームに遮られて燃料タンクには達し難い。また、車輌の後突時或いは後方か らの斜突時に排気サイレンサは燃料タンクへの接近をサイドフレームによって阻 止される。 According to the structure of claim 1, the exhaust silencer has a side frame between the exhaust silencer and the fuel tank. The heat generated from the exhaust silencer is It is difficult to reach the fuel tank because it is blocked by the frame. Also, if the vehicle is in a rear-end collision or is behind The exhaust silencer prevents the fuel tank from approaching the fuel tank by a side frame during a collision. Be stopped.
【０００９】 請求項２の構成により、排気サイレンサはリヤタイヤの直後に配置されている ため、車輌の後突時に排気サイレンサがリヤタイヤに当接することにより車輌後 端部は前方への移動を阻止される。[0009] According to the configuration of claim 2, the exhaust silencer is arranged immediately after the rear tire. As a result, the exhaust silencer comes into contact with the rear tires when the vehicle is in a rear-end collision. The ends are prevented from moving forward.
【００１０】 請求項３の構成により、インレットパイプが排気サイレンサの前部における燃 料タンク側の側面に接続されているため、後突時、排気サイレンサの後部は燃料 タンクの反対側へ移動する。[0010] According to the structure of claim 3, the inlet pipe prevents the fuel in the front part of the exhaust silencer. Since it is connected to the side of the fuel tank, the rear part of the exhaust silencer is Move to the other side of the tank.
【００１１】[0011]
【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。【Example】 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】 図１は本考案の一実施例に係るエンジンの排気装置が適用された車両後部の平 面構造を、図２は上記の車輌後部を後方から見た正面構造を各々示している。[0012] FIG. 1 is a plan view of a rear portion of a vehicle to which an engine exhaust system according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 shows the front structure of the vehicle rear part as seen from the rear.
【００１３】 同図において、１０Ｌ，１０Ｒは車輌前後方向に延びる左右一対のサイドフレ ーム、１２は左右サイドフレーム１０Ｌ，１０Ｒの下側を左右方向に延びるリヤ シャフト、１４Ｌ，１４Ｒはリヤシャフト１２の両端に支持された左右のリヤタ イヤ、１６は左右サイドフレーム１０Ｌ，１０Ｒの後端部同士の間に配置された 燃料タンクである。[0013] In the figure, 10L and 10R are a pair of left and right side frames extending in the vehicle front-rear direction. A rear end extending in the left-right direction below the left and right side frames 10L, 10R. Shafts, 14L, 14R are left and right rear shafts supported on both ends of the rear shaft 12. The ear 16 is arranged between the rear end portions of the left and right side frames 10L, 10R. It is a fuel tank.
【００１４】 本実施例の特徴として、図２に示すように、燃料タンク１６の上面と両サイド フレーム１０Ｌ，１０Ｒの上面とは略面一に形成されており、燃料タンク１６及 び両サイドフレーム１０Ｌ，１０Ｒの後端部の上側にはトランクルーム（図示は 省略している）が設けられている。[0014] As a feature of this embodiment, as shown in FIG. 2, the upper surface and both sides of the fuel tank 16 are The upper surfaces of the frames 10L and 10R are substantially flush with each other, and the fuel tank 16 and And both side frames 10L and 10R above the rear end of the trunk room (not shown) Omitted).
【００１５】 また、右サイドフレーム１０Ｒの後端部の右側で且つ右リヤタイヤ１４Ｒの直 後には金属製の排気サイレンサ１８が配置されている。排気サイレンサ１８に排 気を導入する２本のインレットパイプ２０，２０は排気サイレンサ１８の前端部 及び前部後側の左側面に各々接続されており、排気サイレンサ１８から排気を排 出する２本のアウトレットパイプ２２，２２は排気サイレンサ１８の後面及び前 部の右側面に各々接続されている。[0015] Also, on the right side of the rear end of the right side frame 10R and directly on the right rear tire 14R. An exhaust silencer 18 made of metal is arranged behind. Exhaust to the exhaust silencer 18 The two inlet pipes 20, 20 for introducing air are the front end of the exhaust silencer 18. The exhaust silencer 18 discharges exhaust gas from the exhaust silencer 18. The two outlet pipes 22 and 22 that come out are the rear surface and the front surface of the exhaust silencer 18. They are connected to the right side surface of each part.
【００１６】 従って、燃料タンク１６と排気サイレンサ１８との間に右サイドフレーム１０ Ｒが介在しているため、排気サイレンサ１８から発生する熱は右サイドフレーム １０Ｒに遮られて上方へ放出されるので燃料タンク１６には達し難い。また、車 輌の後突時或いは後方からの斜突時には、排気サイレンサ１８は燃料タンク１６ への接近を右サイドフレーム１０Ｒによって阻止されるので、排気サイレンサ１ ８が燃料タンク１６に当接することがない。[0016] Therefore, between the fuel tank 16 and the exhaust silencer 18, the right side frame 10 Since R is interposed, the heat generated from the exhaust silencer 18 is generated by the right side frame. Since it is blocked by 10R and discharged upward, it is difficult to reach the fuel tank 16. Also cars At the time of a rear-end collision or a rear-end collision, the exhaust silencer 18 is connected to the fuel tank 16 Since the right side frame 10R blocks access to the exhaust silencer 1, 8 does not come into contact with the fuel tank 16.
【００１７】 また、排気サイレンサ１８が右リヤタイヤ１４Ｒの直後に配置されているため 、車輌の後突時には、金属製で剛性を有している排気サイレンサ１８の前端部が 右リヤタイヤ１４Ｒに当接するので、車輌後端部例えばリヤバンパーの右部は排 気サイレンサ１８によって前方への移動を阻止される。このため、車輌後端部が 燃料タンク１６を押圧しないので燃料タンク１６は破損し難くなる。[0017] Further, since the exhaust silencer 18 is arranged immediately after the right rear tire 14R. At the time of a rear-end collision of the vehicle, the front end of the exhaust silencer 18 made of metal and having rigidity is Since it comes into contact with the right rear tire 14R, the rear end of the vehicle, for example, the right part of the rear bumper, is removed. Forward movement is blocked by the air silencer 18. For this reason, the rear end of the vehicle Since the fuel tank 16 is not pressed, the fuel tank 16 is less likely to be damaged.
【００１８】 また、インレットパイプ２０が排気サイレンサ１８の前部における燃料タンク １６側の側面に接続されているため、後突時には、排気サイレンサ１８の後部は 右側つまり燃料タンク１６の反対側へ移動するので、排気サイレンサ１８は燃料 タンク１６に衝突し難くなる。[0018] Further, the inlet pipe 20 is a fuel tank in the front part of the exhaust silencer 18. Since it is connected to the side surface on the 16 side, the rear part of the exhaust silencer 18 is Since it moves to the right side, that is, the side opposite to the fuel tank 16, the exhaust silencer 18 It becomes difficult to collide with the tank 16.
【００１９】 さらに、本実施例の特徴として、左サイドフレーム１０Ｌの後端部の左側には スペアタイヤ２４が縦位置に配置されている。このため、車輌の後突時には、車 輌後端部の左部はスペアタイヤ２４によって前方への移動を阻止されるので、燃 料タンク１６は一層破損し難くなる。[0019] Further, as a feature of this embodiment, the left side of the rear end portion of the left side frame 10L is The spare tire 24 is arranged in a vertical position. Therefore, in the event of a rear-end collision of the vehicle, The left side of the rear end of the vehicle is blocked from moving forward by the spare tire 24, The material tank 16 is less likely to be damaged.
【００２０】[0020]
以上説明したように、請求項１の考案に係るエンジンの排気装置によると、排 気サイレンサは燃料タンクとの間にサイドフレームが介在する位置に配置されて いるため、排気サイレンサから発生する熱がサイドフレームに遮られて燃料タン クに達し難いので燃料タンクは排気サイレンサの熱害を受け難いと共に、車輌の 後突時或いは後方からの斜突時に排気サイレンサは燃料タンクへの接近をサイド フレームによって阻止されるので燃料タンクは損傷し難い。 As described above, according to the engine exhaust device of the first aspect of the invention, The air silencer is placed at the position where the side frame is interposed between the air silencer and the fuel tank. Therefore, the heat generated from the exhaust silencer is blocked by the side frame and the fuel tank The fuel tank is less susceptible to heat damage from the exhaust silencer as well as the vehicle's In the case of a rear-end collision or a rear-end oblique collision, the exhaust silencer keeps close to the fuel tank. The fuel tank is less likely to be damaged as it is blocked by the frame.
【００２１】 請求項２の考案に係るエンジンの排気装置によると、排気サイレンサはリヤタ イヤの直後に配置されているため、車輌の後突時に排気サイレンサがリヤタイヤ に当接して車輌後端部が前方へ移動するのを阻止するので、燃料タンクは損傷し 難い。[0021] According to the exhaust system for an engine of the present invention, the exhaust silencer is a rear Since it is located immediately after the ear, the exhaust silencer is used to The fuel tank to prevent the rear end of the vehicle from moving forward, causing damage to the fuel tank. hard.
【００２２】 請求項３の考案に係るエンジンの排気装置によると、インレットパイプが排気 サイレンサの前部における燃料タンク側の側面に接続されているため、後突時、 排気サイレンサの後部は燃料タンクの反対側へ移動するので、排気サイレンサは 燃料タンクに衝突し難い。[0022] According to the engine exhaust device of the invention of claim 3, the inlet pipe is exhausted. Since it is connected to the side surface of the silencer on the fuel tank side at the front, Since the rear part of the exhaust silencer moves to the opposite side of the fuel tank, the exhaust silencer Difficult to collide with the fuel tank.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本考案の一実施例に係るエンジンの排気装置が
適用された車両後部の概略平面図である。FIG. 1 is a schematic plan view of a rear portion of a vehicle to which an engine exhaust system according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】上記車両後部を後方から見た概略正面図であ
る。FIG. 2 is a schematic front view of the rear portion of the vehicle as seen from the rear.
１０Ｌ…左サイドフレーム １０Ｒ…右サイドフレーム（サイドフレーム） １４Ｌ…左リヤタイヤ １４Ｒ…右リヤタイヤ（リヤタイヤ） １６…燃料タンク １８…排気サイレンサ ２０…インレットパイプ ２４…スペアタイヤ 10L ... Left side frame 10R ... Right side frame (side frame) 14L ... left rear tire 14R ... Right rear tire (rear tire) 16 ... Fuel tank 18 ... Exhaust silencer 20 ... Inlet pipe 24 ... Spare tire
Claims (3)
れかの側方に配置されたエンジンの排気装置において、
上記排気サイレンサは上記燃料タンクとの間にサイドフ
レームが介在する位置に配置されていることを特徴とす
るエンジンの排気装置。1. An engine exhaust system in which an exhaust silencer is disposed on either the left or right side of a fuel tank,
The exhaust system for an engine, wherein the exhaust silencer is arranged at a position where a side frame is interposed between the exhaust silencer and the fuel tank.
に配置されていることを特徴とする請求項１記載のエン
ジンの排気装置。2. The exhaust system for an engine according to claim 1, wherein the exhaust silencer is arranged immediately after the rear tire.
ンレットパイプは、当該排気サイレンサの前部における
上記燃料タンク側の側面に接続されていることを特徴と
する請求項１記載のエンジンの排気装置。3. The exhaust system for an engine according to claim 1, wherein an inlet pipe for introducing exhaust gas into the exhaust silencer is connected to a side surface of the front part of the exhaust silencer on the fuel tank side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048032U JP2564994Y2 (en) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | Engine exhaust system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP1991048032U JP2564994Y2 (en) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | Engine exhaust system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH05927U true JPH05927U (en) | 1993-01-08 |
| JP2564994Y2 JP2564994Y2 (en) | 1998-03-11 |
Family
ID=12791976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991048032U Expired - Fee Related JP2564994Y2 (en) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | Engine exhaust system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564994Y2 (en) |
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1991
- 1991-06-25 JP JP1991048032U patent/JP2564994Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2564994Y2 (en) | 1998-03-11 |
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