JPH059291B2 - - Google Patents
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- JPH059291B2 JPH059291B2 JP17347982A JP17347982A JPH059291B2 JP H059291 B2 JPH059291 B2 JP H059291B2 JP 17347982 A JP17347982 A JP 17347982A JP 17347982 A JP17347982 A JP 17347982A JP H059291 B2 JPH059291 B2 JP H059291B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- shaft
- transmission
- spacer
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 68
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 24
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 22
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of change-speed gearing
- B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトラクタのミツシヨンケースに関す
るものである。
るものである。
トラクタは路上における高速走行から例えば深
溝掘作業における超低速走行にわたる広い速度範
囲の走行が要求されるので、変速機構も多段を必
要としている。そしてこれらの主な作業用途に応
じて仕様変更を容易とするためにミツシヨンケー
スをフロント、スペース、及びリヤの各ミツシヨ
ンケースに分割形成して、変速機構を夫々装架し
ているこれらのミツシヨンケースを適宜、組合せ
てミツシヨン機構を構成することが行われてい
る。そして、スペーサミツシヨンケースの有無に
拘りなく、ミツシヨンケースの全長を大略同一に
するために、フロントミツシヨンケースとリヤミ
ツシヨンケースの後端開口部及び前端開口部の附
近にスペーサミツシヨンケースを内挿してその鍔
部をフロント及びリヤミツシヨンケースの夫々の
端部にて挾持して一体のミツシヨンケースに構成
するものを出願人は既に提案しているが、これら
のミツシヨンケースを合接、組立てる際に前後何
れかのミツシヨンケースに設けている変速操作用
のシフトアームが、このミツシヨンケースに内挿
されるスペーサミツシヨンケースの横壁部に衝突
することになるので、この合接の際にはシフトア
ームの下部を持上げておいて、そしてシフトアー
ムの係合溝を、スペーサミツシヨンケースの変速
機構のシフタのピンに丁度位置合せして係合させ
ると云う面倒な作業を行つている。
溝掘作業における超低速走行にわたる広い速度範
囲の走行が要求されるので、変速機構も多段を必
要としている。そしてこれらの主な作業用途に応
じて仕様変更を容易とするためにミツシヨンケー
スをフロント、スペース、及びリヤの各ミツシヨ
ンケースに分割形成して、変速機構を夫々装架し
ているこれらのミツシヨンケースを適宜、組合せ
てミツシヨン機構を構成することが行われてい
る。そして、スペーサミツシヨンケースの有無に
拘りなく、ミツシヨンケースの全長を大略同一に
するために、フロントミツシヨンケースとリヤミ
ツシヨンケースの後端開口部及び前端開口部の附
近にスペーサミツシヨンケースを内挿してその鍔
部をフロント及びリヤミツシヨンケースの夫々の
端部にて挾持して一体のミツシヨンケースに構成
するものを出願人は既に提案しているが、これら
のミツシヨンケースを合接、組立てる際に前後何
れかのミツシヨンケースに設けている変速操作用
のシフトアームが、このミツシヨンケースに内挿
されるスペーサミツシヨンケースの横壁部に衝突
することになるので、この合接の際にはシフトア
ームの下部を持上げておいて、そしてシフトアー
ムの係合溝を、スペーサミツシヨンケースの変速
機構のシフタのピンに丁度位置合せして係合させ
ると云う面倒な作業を行つている。
そこでこの発明においては、スペーサミツシヨ
ンケースの横壁部に逃げ部を設けて、この逃げ部
を各ミツシヨンケースの合接、組立の際にシフト
アームが通過できるように構成して、シフトアー
ムとシフタステー又はシフタの如きシフト部材と
の係合操作が容易に行われるように工夫したもの
である。
ンケースの横壁部に逃げ部を設けて、この逃げ部
を各ミツシヨンケースの合接、組立の際にシフト
アームが通過できるように構成して、シフトアー
ムとシフタステー又はシフタの如きシフト部材と
の係合操作が容易に行われるように工夫したもの
である。
そして具体的構造の一実施例を図に基づいて説
明すれば、第１図に縦断側面を示したように、フ
ロントミツシヨンケース１の後端開口部とリヤミ
ツシヨンケース２の前端開口部の夫々の附近にス
ペーサミツシヨンケース３を内挿して、その周囲
の鍔部３ａを、これらのミツシヨンケースの後端
１ａと前端２ａとによつて挾んでボルトにてこれ
らのミツシヨンケースを結合して一体のミツシヨ
ンケースに形成している。そしてフロントミツシ
ヨンケース１、スペーサミツシヨンケース３、リ
ヤミツシヨンケース２には夫々変速機構Ｈ，Ｍ，
Ｌを装架している。即ち、第１図の左方にあるエ
ンジンとメインクラツチを介して入力軸４を駆動
し、この入力軸４の後部に変速機構Ｈの第１変速
軸５の前部をベアリング６にて、又、ミツシヨン
ケース３の前壁３ｂにこの第１変速軸５の後部を
ベアリング７にて夫々軸支し、第１カウンタ軸８
をフロントミツシヨンケース１の仕切壁１ｂにベ
アリング９にて、又、ミツシヨンケース３の前壁
３ｂにベアリング１０にて夫々軸支し、第１カウ
ンタ軸８のカウンタギヤ郡１１に、第１変速軸５
に嵌合しているチエンジギヤ郡１２を噛合せてい
る。
明すれば、第１図に縦断側面を示したように、フ
ロントミツシヨンケース１の後端開口部とリヤミ
ツシヨンケース２の前端開口部の夫々の附近にス
ペーサミツシヨンケース３を内挿して、その周囲
の鍔部３ａを、これらのミツシヨンケースの後端
１ａと前端２ａとによつて挾んでボルトにてこれ
らのミツシヨンケースを結合して一体のミツシヨ
ンケースに形成している。そしてフロントミツシ
ヨンケース１、スペーサミツシヨンケース３、リ
ヤミツシヨンケース２には夫々変速機構Ｈ，Ｍ，
Ｌを装架している。即ち、第１図の左方にあるエ
ンジンとメインクラツチを介して入力軸４を駆動
し、この入力軸４の後部に変速機構Ｈの第１変速
軸５の前部をベアリング６にて、又、ミツシヨン
ケース３の前壁３ｂにこの第１変速軸５の後部を
ベアリング７にて夫々軸支し、第１カウンタ軸８
をフロントミツシヨンケース１の仕切壁１ｂにベ
アリング９にて、又、ミツシヨンケース３の前壁
３ｂにベアリング１０にて夫々軸支し、第１カウ
ンタ軸８のカウンタギヤ郡１１に、第１変速軸５
に嵌合しているチエンジギヤ郡１２を噛合せてい
る。
スペーサミツシヨンケース３は、その上面と後
端を開口して後端に箱状の軸受蓋１３を取付けて
いるものであつて、変速機構Ｍの変速軸１４はそ
の前部をベアリング１５にて第１変速軸５の後部
に、又、その後部をベアリング１６にて軸受蓋１
３に夫々軸支し、カウンタ軸１７はその前部をベ
アリング１８にて前壁３ｂに、又、その後部をベ
アリング１９にて軸受蓋１３に夫々軸支し、第１
変速軸５の歯部５ａをカウンタ軸１７のカウンタ
ギヤ２０に、又、変速軸１４にチエンジギヤ２１
と２２を夫々遊嵌して、チエンジギヤ２１はスペ
ーサミツシヨンケース３に軸架しているバツクア
イドルギヤ２３を介してカウンタ軸１７の歯部１
７ａに、又、チエンジギヤ２２をカウンタ軸の歯
部１７ｂに夫々噛合せ、チエンジギヤ２１左右に
てハブ２４と２５を変速軸１４に嵌着し、ハブ２
４と２５には前後方向にのみ移動できるスライド
カツプリング２６と２７を嵌合して、前位のスラ
イドカツプリング２６は第１変速軸５の歯部５ｂ
又はチエンジギヤ２１の歯部２１ａに択一に係脱
できるように、又、後位のスライドカツプリング
２７はチエンジギヤ２２の歯部２２ａに係脱でき
るように設け、スライドカツプリング２６と２７
に夫々係合するシフタ２８と２９を、前壁３ｂと
軸受蓋１３に橋架、遊挿しているシフタステー３
０と３１に夫々固定し、リヤミツシヨンケース２
の側壁２ｂを横に貫通して回転のみ自在とした筒
状の回動軸３２にはシフタ２９のピン２９ａにそ
の係合溝３３ａが係合するシフトアーム３３を取
付け、この回動軸３２に内挿している棒状の回動
軸３４には、シフタ２８のピン２８ａにその係合
溝３５ａが係合するシフトアーム３５を取付け
て、リヤミツシヨンケース２の側壁２ｂの外方に
て回動軸３２と３４に夫々操作レバー３６と３７
を取付けて、操作レバー３６，３７を適宜なリン
ク機構を介してトラクタの運転席附近チエンジレ
バーに連結している。
端を開口して後端に箱状の軸受蓋１３を取付けて
いるものであつて、変速機構Ｍの変速軸１４はそ
の前部をベアリング１５にて第１変速軸５の後部
に、又、その後部をベアリング１６にて軸受蓋１
３に夫々軸支し、カウンタ軸１７はその前部をベ
アリング１８にて前壁３ｂに、又、その後部をベ
アリング１９にて軸受蓋１３に夫々軸支し、第１
変速軸５の歯部５ａをカウンタ軸１７のカウンタ
ギヤ２０に、又、変速軸１４にチエンジギヤ２１
と２２を夫々遊嵌して、チエンジギヤ２１はスペ
ーサミツシヨンケース３に軸架しているバツクア
イドルギヤ２３を介してカウンタ軸１７の歯部１
７ａに、又、チエンジギヤ２２をカウンタ軸の歯
部１７ｂに夫々噛合せ、チエンジギヤ２１左右に
てハブ２４と２５を変速軸１４に嵌着し、ハブ２
４と２５には前後方向にのみ移動できるスライド
カツプリング２６と２７を嵌合して、前位のスラ
イドカツプリング２６は第１変速軸５の歯部５ｂ
又はチエンジギヤ２１の歯部２１ａに択一に係脱
できるように、又、後位のスライドカツプリング
２７はチエンジギヤ２２の歯部２２ａに係脱でき
るように設け、スライドカツプリング２６と２７
に夫々係合するシフタ２８と２９を、前壁３ｂと
軸受蓋１３に橋架、遊挿しているシフタステー３
０と３１に夫々固定し、リヤミツシヨンケース２
の側壁２ｂを横に貫通して回転のみ自在とした筒
状の回動軸３２にはシフタ２９のピン２９ａにそ
の係合溝３３ａが係合するシフトアーム３３を取
付け、この回動軸３２に内挿している棒状の回動
軸３４には、シフタ２８のピン２８ａにその係合
溝３５ａが係合するシフトアーム３５を取付け
て、リヤミツシヨンケース２の側壁２ｂの外方に
て回動軸３２と３４に夫々操作レバー３６と３７
を取付けて、操作レバー３６，３７を適宜なリン
ク機構を介してトラクタの運転席附近チエンジレ
バーに連結している。
そして、このスペーサミツシヨンケース３の横
壁部３ｃを形成している軸受蓋１３に切欠状の逃
げ部S1，S2を設け、回動軸３２，３４とシフトア
ーム３３，３５を装架しているリヤミツシヨンケ
ース２に、シフタステー３０，３１とシフタ２
９，２８を装架しているスペーサミツシヨンケー
ス２をこのリヤミツシヨンケース２の前端２ａの
側から内挿するとき、シフトアーム３３は逃げ部
S1を、又、シフトアーム３５は逃げ部S2を夫々通
過することができるように形成している。又、シ
フタステー３０，３１はばね３８によつて押動附
勢される位置決めボール３９にて夫々のシフト位
置を定めている。そして、操作レバー３７を操作
してシフタ２８によつて前位のスライドカツプリ
ング２６を歯部５ｂに係合すれば、第１変速軸５
に変速軸１４が直結されて変速機構Ｍは最も高速
となり、又、スライドカツプリング２６を歯部２
１ａに係合すれば、第１変速軸５の回転動力は歯
部５ａとカウンタギヤ２０歯部１７ａとバツクア
イドルギヤ２３とチエンジギヤ２１の噛合いにて
逆方向回転として変速軸１４が駆動されることに
なり、又、操作レバー３６を操作してシフタ２９
によつて後位のスライドカツプリング２７を歯部
２２ａに係合すれば、第１変速軸５の回転動力
は、歯部５ａとカウンタギヤ２０、歯部１７ｂと
チエンジギヤ２２の夫々の噛合いによつて減速さ
れて、変速軸１４が駆動されることになる。
壁部３ｃを形成している軸受蓋１３に切欠状の逃
げ部S1，S2を設け、回動軸３２，３４とシフトア
ーム３３，３５を装架しているリヤミツシヨンケ
ース２に、シフタステー３０，３１とシフタ２
９，２８を装架しているスペーサミツシヨンケー
ス２をこのリヤミツシヨンケース２の前端２ａの
側から内挿するとき、シフトアーム３３は逃げ部
S1を、又、シフトアーム３５は逃げ部S2を夫々通
過することができるように形成している。又、シ
フタステー３０，３１はばね３８によつて押動附
勢される位置決めボール３９にて夫々のシフト位
置を定めている。そして、操作レバー３７を操作
してシフタ２８によつて前位のスライドカツプリ
ング２６を歯部５ｂに係合すれば、第１変速軸５
に変速軸１４が直結されて変速機構Ｍは最も高速
となり、又、スライドカツプリング２６を歯部２
１ａに係合すれば、第１変速軸５の回転動力は歯
部５ａとカウンタギヤ２０歯部１７ａとバツクア
イドルギヤ２３とチエンジギヤ２１の噛合いにて
逆方向回転として変速軸１４が駆動されることに
なり、又、操作レバー３６を操作してシフタ２９
によつて後位のスライドカツプリング２７を歯部
２２ａに係合すれば、第１変速軸５の回転動力
は、歯部５ａとカウンタギヤ２０、歯部１７ｂと
チエンジギヤ２２の夫々の噛合いによつて減速さ
れて、変速軸１４が駆動されることになる。
そして変速機構Ｌのドライブピニオン軸４０
は、その前部をベアリング４１にて変速軸１４の
後部に、又、その後部をベアリング４２，４３に
てリヤミツシヨンケース２の後壁２ｃに夫々軸支
し、カウンタ軸４４はその前部をベアリング４５
にてカウンタ軸１７の後部に、その後部をベアリ
ング４６にて後壁２ｃに夫々軸支して、カウンタ
軸４４に遊転しているカウンタギヤ郡４７を、ド
ライブピニオン軸４０に嵌合しているチエンジギ
ヤ群４８に係合している。
は、その前部をベアリング４１にて変速軸１４の
後部に、又、その後部をベアリング４２，４３に
てリヤミツシヨンケース２の後壁２ｃに夫々軸支
し、カウンタ軸４４はその前部をベアリング４５
にてカウンタ軸１７の後部に、その後部をベアリ
ング４６にて後壁２ｃに夫々軸支して、カウンタ
軸４４に遊転しているカウンタギヤ郡４７を、ド
ライブピニオン軸４０に嵌合しているチエンジギ
ヤ群４８に係合している。
尚、ドライブピニオン軸４０に嵌着しているギ
ヤ４９に噛合うギヤ５０は、リヤミツシヨンケー
ス２の孔２ｂからのぞかせる動力取出用のギヤと
噛合つて作業機駆動用の動力をミツシヨンケース
の前方に取出しできるものであり、又、符号５１
は後部へ作業機駆動用の動力を取出すための
PTO駆動軸である。尚、上記夫々の変速機構Ｈ，
Ｍ，Ｌの種類等は上述の実施例のもののみに限ら
れるものではない。又、シフタステーが固定式で
あつて、シフタのみがシフト動作をする構造のも
のにもこの発明は適用できるものである。
ヤ４９に噛合うギヤ５０は、リヤミツシヨンケー
ス２の孔２ｂからのぞかせる動力取出用のギヤと
噛合つて作業機駆動用の動力をミツシヨンケース
の前方に取出しできるものであり、又、符号５１
は後部へ作業機駆動用の動力を取出すための
PTO駆動軸である。尚、上記夫々の変速機構Ｈ，
Ｍ，Ｌの種類等は上述の実施例のもののみに限ら
れるものではない。又、シフタステーが固定式で
あつて、シフタのみがシフト動作をする構造のも
のにもこの発明は適用できるものである。
そして組立作業においては、前速ギヤ郡１２を
組込んでいる第１変速軸５の後部をスペーサミツ
シヨンケース３の前壁３ｂに軸支し、チエンジギ
ヤ２１，２２、ハブ２４，２５、スライドカツプ
リング２６，２７等を嵌合した変速軸１４を第１
変速軸５の後部と軸受蓋１３に軸支し、カウンタ
軸１７を前壁３ｂと軸受蓋１３に軸支し、シフタ
２８と２９を嵌合しているシフタステー３１と３
２を前壁３ｂと軸受蓋１３に遊挿して、リヤミツ
シヨンケース２にはチエンジギヤ群４８を装架し
ているドライブピニオン軸４０と、カウンタギヤ
群４７を嵌合しているカウンタ軸４４の夫々の後
部を軸支し、又、リヤミツシヨンケース２の側壁
２ｂにシフトアーム３３，３５を取付けている回
動軸３２と３４を挿通して、リヤミツシヨンケー
ス２の前端開口部にスペーサミツシヨンケース３
の後部（軸受蓋１３の側）をのぞかせ、このとき
夫々のシフトアーム３３，３５の下部を後方へ回
動してその係合溝３３ａをピン２９ａに、又、係
合溝３５ａをピン３１ａに夫々係合しておいて、
スペーサミツシヨンケース３をリヤミツシヨンケ
ース２に挿入すれば、シフトアーム３３は横壁部
３ｃの逃げ部S1を、又、シフトアーム３５は逃げ
部S2を夫々通過できることになり、変速軸１４の
後部にドライブピニオン軸４０が、又、カウンタ
軸１７の後部にカウンタ軸４４が夫々軸支されて
リヤミツシヨンケース２とスペーサミツシヨンケ
ース３は合接されるものである。
組込んでいる第１変速軸５の後部をスペーサミツ
シヨンケース３の前壁３ｂに軸支し、チエンジギ
ヤ２１，２２、ハブ２４，２５、スライドカツプ
リング２６，２７等を嵌合した変速軸１４を第１
変速軸５の後部と軸受蓋１３に軸支し、カウンタ
軸１７を前壁３ｂと軸受蓋１３に軸支し、シフタ
２８と２９を嵌合しているシフタステー３１と３
２を前壁３ｂと軸受蓋１３に遊挿して、リヤミツ
シヨンケース２にはチエンジギヤ群４８を装架し
ているドライブピニオン軸４０と、カウンタギヤ
群４７を嵌合しているカウンタ軸４４の夫々の後
部を軸支し、又、リヤミツシヨンケース２の側壁
２ｂにシフトアーム３３，３５を取付けている回
動軸３２と３４を挿通して、リヤミツシヨンケー
ス２の前端開口部にスペーサミツシヨンケース３
の後部（軸受蓋１３の側）をのぞかせ、このとき
夫々のシフトアーム３３，３５の下部を後方へ回
動してその係合溝３３ａをピン２９ａに、又、係
合溝３５ａをピン３１ａに夫々係合しておいて、
スペーサミツシヨンケース３をリヤミツシヨンケ
ース２に挿入すれば、シフトアーム３３は横壁部
３ｃの逃げ部S1を、又、シフトアーム３５は逃げ
部S2を夫々通過できることになり、変速軸１４の
後部にドライブピニオン軸４０が、又、カウンタ
軸１７の後部にカウンタ軸４４が夫々軸支されて
リヤミツシヨンケース２とスペーサミツシヨンケ
ース３は合接されるものである。
この発明に係るミツシヨンケースは上述のよう
に、スペーサミツシヨンケース３の横壁部３ｃに
逃げ部S1，S2を設けて、この逃げ部S1，S2を、ス
ペーサミツシヨンケース３と例えばその後方のリ
ヤミツシヨンケース２との合接、組立の際に（或
いは、フロントミツシヨンケース１に上記の回動
軸３２，３４が設けられているものであつては、
スペーサミツシヨンケース３とフロントミツシヨ
ンケース１との合接、組立の際に）シフトアーム
３５，３３がこの逃げ部S1，S2を通過できるよう
に構成しているので、スペーサミツシヨンケース
３とこのリヤミツシヨンケース２又はフロントミ
ツシヨンケース１の合接、組立作業はシフトアー
ム３５，３３がシフタステー３０，３１、又はシ
フトアーム２８，２９の如きシフト部材と容易に
係合できることによつて極めて簡易に行われるこ
とになつたのである。
に、スペーサミツシヨンケース３の横壁部３ｃに
逃げ部S1，S2を設けて、この逃げ部S1，S2を、ス
ペーサミツシヨンケース３と例えばその後方のリ
ヤミツシヨンケース２との合接、組立の際に（或
いは、フロントミツシヨンケース１に上記の回動
軸３２，３４が設けられているものであつては、
スペーサミツシヨンケース３とフロントミツシヨ
ンケース１との合接、組立の際に）シフトアーム
３５，３３がこの逃げ部S1，S2を通過できるよう
に構成しているので、スペーサミツシヨンケース
３とこのリヤミツシヨンケース２又はフロントミ
ツシヨンケース１の合接、組立作業はシフトアー
ム３５，３３がシフタステー３０，３１、又はシ
フトアーム２８，２９の如きシフト部材と容易に
係合できることによつて極めて簡易に行われるこ
とになつたのである。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図
はミツシヨン機構の要部縦断側面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ矢視図、第３図は第１図の要部横断
平面図である。 符号説明、１……フロントミツシヨンケース、
１ａ……後端、１ｂ……仕切壁、２……リヤミツ
シヨンケース、２ａ……前端、２ｂ……側壁、２
ｃ……側壁、２ｄ……孔、３ａ……前端、３……
スペーサミツシヨンケース、３ｂ……前壁、３ｃ
……横壁部、４……入力軸、５……第１変速軸、
５ａ，５ｂ，１７ａ，１７ｂ，２１ａ，２２ａ…
…歯部、６，７，９，１０，１５，１６，１８，
４１，４２，４３，４５，４６……ベアリング、
８……第１カウンタ軸、１１，４７……カウンタ
ギヤ群、１２，４８……チエンジギヤ群、１３…
…軸受蓋、１４……変速軸、１７，４４……カウ
ンタ軸、２０……カウンタギヤ、２１，２２……
チエンジギヤ、２３……バツクアイドルギヤ、２
４，２５……ハブ、２６，２７……スライドカツ
プリング、３０，３１……シフタステー、３２，
３４……回動軸、３３，３５……シフトアーム、
３３ａ，３５ａ……係合溝、３６，３７……操作
レバー、３８……ばね、３９……ボール、４０…
…ドライブピニオン軸、４９，５０……ギヤ、５
１……PTO駆動軸、Ｈ，Ｍ，Ｌ……変速機構、
S1，S2……逃げ部。
はミツシヨン機構の要部縦断側面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ矢視図、第３図は第１図の要部横断
平面図である。 符号説明、１……フロントミツシヨンケース、
１ａ……後端、１ｂ……仕切壁、２……リヤミツ
シヨンケース、２ａ……前端、２ｂ……側壁、２
ｃ……側壁、２ｄ……孔、３ａ……前端、３……
スペーサミツシヨンケース、３ｂ……前壁、３ｃ
……横壁部、４……入力軸、５……第１変速軸、
５ａ，５ｂ，１７ａ，１７ｂ，２１ａ，２２ａ…
…歯部、６，７，９，１０，１５，１６，１８，
４１，４２，４３，４５，４６……ベアリング、
８……第１カウンタ軸、１１，４７……カウンタ
ギヤ群、１２，４８……チエンジギヤ群、１３…
…軸受蓋、１４……変速軸、１７，４４……カウ
ンタ軸、２０……カウンタギヤ、２１，２２……
チエンジギヤ、２３……バツクアイドルギヤ、２
４，２５……ハブ、２６，２７……スライドカツ
プリング、３０，３１……シフタステー、３２，
３４……回動軸、３３，３５……シフトアーム、
３３ａ，３５ａ……係合溝、３６，３７……操作
レバー、３８……ばね、３９……ボール、４０…
…ドライブピニオン軸、４９，５０……ギヤ、５
１……PTO駆動軸、Ｈ，Ｍ，Ｌ……変速機構、
S1，S2……逃げ部。
Claims (1)
- １ フロントミツシヨンケースとリヤミツシヨン
ケースの夫々の前端開口部と後端開口部にその本
体部分が内挿されるようにしたスペーサミツシヨ
ンケースの鍔部を、このフロントミツシヨンケー
スとリヤミツシヨンケースの夫々の端部にて挾
持、固定するように構成したミツシヨンケースに
おいて、上記前後何れかのミツシヨンケースにシ
フトアームを有する回動軸を設け、スペーサミツ
シヨンケースにはこれに装架される変速機構のシ
フト部材を、組立時に上記シフトアームに係合す
るように設け、スペーサミツシヨンケースの横壁
部に逃げ部を設けて、この逃げ部を上記３つのミ
ツシヨンケースを合接、組立する際に上記シフト
アームが通過できるよう構成してなるミツシヨン
ケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17347982A JPS5963226A (ja) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | ミツシヨンケ−ス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17347982A JPS5963226A (ja) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | ミツシヨンケ−ス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5963226A JPS5963226A (ja) | 1984-04-10 |
| JPH059291B2 true JPH059291B2 (ja) | 1993-02-04 |
Family
ID=15961251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17347982A Granted JPS5963226A (ja) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | ミツシヨンケ−ス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5963226A (ja) |
-
1982
- 1982-10-02 JP JP17347982A patent/JPS5963226A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5963226A (ja) | 1984-04-10 |
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