JPH0593629U - ダクト用コーナ金具のかしめ結合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダクト部品のフランジにコーナ金具を容易且
つ迅速にかしめ結合できるようにする。 【構成】 本体フレーム１０８に回動可能に配設された
回動アーム１４０を、スライド部材１４６のカム面１４
４とカムローラ１４２とからなるカム機構により油圧シ
リンダ２４によるスライド部材１４６の前進に伴って回
動させ、第１挾圧部１５０と第２挾圧部１５２との間で
コーナ金具１５６およびフランジ１６２を挾圧するとと
もに、スライド部材１４６が更に前進させられることに
より、かしめヘッド１８４がフランジ１６２の第２曲成
部１６８に当接させられ、その第２曲成部１６８を内側
へ曲げてコーナ金具１５６をフランジ１６２にかしめ結
合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はダクト部品の接続端に取り付けられるコーナ金具を機械的に固定する 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

空調設備等におけるダクト配管作業においては、図１９に示すように、ダクト を構成するダクト部品２２０を短管２２２や防火ダンパー等の特殊要素を備えた 機能管２２４に接続したり、ダクト部品２２０どうしを相互に接続したりするが 、その接続に際しては、それぞれの開口端部にアングルフランジ２２６を一体的 に取り付けた上で、短管２２２のアングルフランジ２２８や機能管２２４のアン グルフランジ２３０と多数のボルト２３２およびナット２３４によりボルト締結 しているのが一般的であった。上記アングルフランジ２２６は、ダクト部品２２ ０の開口端部にリベット打ちや溶接により予め接合されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような形式のダクト配管作業においては、部品点数が多い ことに加え、アングルフランジをダクト部品にリベット等で接合したり、そのア ングルフランジを多数のボルトおよびナットにてボルト締めしたりしなければな らないため、作業が面倒で時間が掛かり、作業者にとって大きな負担であった。 特に、ダクト配管作業は一般に高所にて行う場合が多いことから上記不都合が顕 著となる。

【０００４】 これに対し、断面が方形を成す筒状のダクト本体の開口端部からそのダクト本 体の四方の側壁がそれぞれ外側へ略直角に折り曲げられた第１曲成部と、その第 １曲成部の先端部分が更に略直角に折り曲げられて前記ダクト本体との間に矩形 溝を形成する第２曲成部とから成る４辺のフランジが設けられたダクト部品（図 １１参照）を用い、そのダクト部品の接続に際しては、略Ｌ字型を成す板状のコ ーナ金具（図１４参照）をダクト部品のフランジの四隅に一体的にかしめ結合し てその４箇所でボルト締めするとともに、中間部をクリップ金具で挟持するとい う新しい形式のダクト構成が考えられている。このような形式のダクト構成によ れば、ダクトの配管作業が簡単で作業時間が大幅に短縮されるが、コーナ金具を フランジにかしめ結合する際には、そのコーナ金具を互いに隣接する一対のフラ ンジに跨がって前記矩形溝内に嵌め入れた後、その一対のフランジの前記第２曲 成部をそれぞれハンマー等を用いて手作業で内側へ曲げていたため、作業に熟練 を要するなど必ずしも作業者の負担が充分に軽減されるとは言い難かった。

【０００５】 本考案は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、 ダクト部品のフランジにコーナ金具を容易且つ迅速に固定できるかしめ結合装置 を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するため、本考案の要旨とするところは、（ａ）断面が方形 を成す筒状のダクト本体の開口端部からそのダクト本体の複数の側壁がそれぞれ 外側へ略直角に折り曲げられた第１曲成部と、（ｂ）その第１曲成部の先端部分 が更に略直角に折り曲げられて前記ダクト本体との間に矩形溝を形成する第２曲 成部とから成る複数のフランジが設けられたダクト部品において、略Ｌ字型を成 す板状のコーナ金具が互いに隣接する一対のフランジに跨がって前記矩形溝内に 嵌め入れられた状態で、それら一対のフランジの前記第２曲成部をそれぞれ内側 へ曲げることにより上記コーナ金具をそのフランジに固定するダクト用コーナ金 具のかしめ結合装置であって、（ｃ）第１挾圧部を一体的に備えた本体フレーム と、（ｄ）その本体フレームに一軸心まわりの回動可能に配設されるとともに、 前記第１挾圧部との間で前記コーナ金具を前記フランジの第１曲成部と共に挾圧 する第２挾圧部を一体に備えた回動アームと、（ｅ）前記本体フレームに前記一 軸心と略直角な方向の移動可能に配設されるとともに、駆動手段によって前進後 退させられるスライド部材と、（ｆ）そのスライド部材および前記回動アームの 一方に設けられたカム面と、それらスライド部材および回動アームの他方に配設 されたカムローラとから成り、そのスライド部材が前進させられることにより上 記回動アームを前記一軸心まわりに回動させ、前記第１挾圧部と前記第２挾圧部 との間で前記コーナ金具および第１曲成部を挾圧するカム機構と、（ｇ）前記ス ライド部材の先端部に設けられ、そのスライド部材の前進により前記コーナ金具 および第１曲成部が挾圧された状態で前記第２曲成部を前記矩形溝の内側へ曲げ るかしめヘッドとを有することにある。

【０００７】

【作用】

上記ダクト用コーナ金具のかしめ結合装置によれば、本体フレームの第１挾圧 部と回動アームの第２挾圧部との間にダクト本体のフランジとコーナ金具とを介 在させた状態で、駆動手段によりスライド部材を前進させると、そのスライド部 材の前進に伴ってカム機構により回動アームが回動させられて第１挾圧部と第２ 挾圧部との間でコーナ金具および第１曲成部が挾圧される。その後更にスライド 部材を前進させると、スライド部材のかしめヘッドが第２曲成部に当接してその 第２曲成部が矩形溝の内側へ曲げられ、コーナ金具がかしめ結合によりフランジ に一体的に固定される。

【０００８】

【考案の効果】

このように、本考案のかしめ結合装置によれば、スライド部材の往復動作だけ でコーナ金具がフランジにかしめ結合されるため、コーナ金具のダクト部品に対 する固定作業を容易且つ迅速に行うことができるようになるとともに、ハンマー 等を用いた面倒なかしめ作業が解消して作業者の負担が大幅に軽減される。これ により、アングルフランジの廃止による部品点数や工程数の削減と相俟ってコー ナ金具の取付けを含むダクト配管作業が全体として容易となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図２は、本考案の一実施例であるハンディータイプのかしめ結合装置１０の全 体構成を示す図である。このかしめ結合装置１０は、片手により把持されるグリ ップ１２と、そのグリップ１２に設けられたスイッチ１４が押込み操作されてい る間だけＯＮとなるポンプ駆動用電動モータ１６と、その電動モータ１６の回転 力を伝達する歯車機構等を収容するとともに油タンク１８が取り付けられた第１ ハウジング２０と、油圧ポンプ要素やバルブ類を収容した第２ハウジング２２と 、油圧シリンダ２４と、かしめ工具ユニット２６とを一体的に備えている。図３ はかしめ工具ユニット２６の部分的な平面図であり、この図から判るように、か しめ工具ユニット２６の側面にはサブグリップ２７が一体的に設けられている。

【００１１】 図４は、第１ハウジング２０および第２ハウジング２２の一部を切り欠いて示 す部分断面図である。この図から判るように、第１ハウジング２０および第２ハ ウジング２２内には、電動モータ１６の出力軸２８の回転が歯車３０，３２を介 して伝達される回転軸３４が回転可能に保持されているとともに、その回転軸３ ４と直交する方向にポンプ室３６が設けられて油圧ポンプ３８のプランジャ４０ が軸方向の移動可能に嵌合されている。プランジャ４０は、ポンプ室３６を形成 するプラグ４２との間に介挿された圧縮コイルスプリング４４によって常時回転 軸３４側へ付勢され、その回転軸３４に設けられた偏心カム４６にニードルベア リング４８を介して当接させられており、電動モータ１６によって回転軸３４が 回転駆動されることにより軸方向へ往復移動させられてポンプ室３６の容積を増 減させる。ポンプ室３６は、その軸心に直角な図４の上方より見た断面を示す図 ５、およびその図５におけるVI−VI視断面を示す図６から判るように、ポンプ室 ３６内への作動油の流入は許容するが流出は阻止する逆止弁５０を介して吸入油 路５２に連通させられている一方、ポンプ室３６からの作動油の流出は許容する が流入は阻止する逆止弁５４を介して吐出油路５６に連通させられており、上記 プランジャ４０の往復移動による容積の増減に伴って作動油を吸入油路５２から 吸入して吐出油路５６へ吐出する。油圧ポンプ３８は以上のように構成されてい る。

【００１２】 上記吸入油路５２は、図４に示されている蓄油室５８に開口させられており、 その蓄油室５８は油路６０を介して前記油タンク１８に連通させられている。油 タンク１８は、開口部が第１ハウジング２０に螺合された有底円筒形状の金属製 ハウジング６２と、そのハウジング６２内に収容されるとともに開口部がシール リング６４によってハウジング６２の内壁面に固定された有底円筒形状のゴムタ ンク６６とを備えており、上記蓄油室５８はこのゴムタンク６６に連通させられ ている。ゴムタンク６６内には作動油が充填されており、その油量に応じて膨張 ，収縮させられる。上記ハウジング６２には、内部を大気に連通させる通気孔６ ８が形成されている。

【００１３】 一方、前記吐出油路５６は、図４における VII−VII 視断面図である図７に示 されている切換えバルブ７０のバルブ室７２に連通させられている。バルブ室７ ２は、第２ハウジング２２に穿設された有底の円穴の開口部をプラグ７４によっ て閉塞したもので、吐出油路５６はバルブ室７２の下端部すなわちプラグ７４側 の端部に開口させられている。バルブ室７２内には主弁体７６が軸方向の摺動可 能に嵌合されており、その主弁体７６は圧縮コイルスプリング７８によって常時 プラグ７４側へ付勢されている。主弁体７６にはプラグ７４側の端部から有底の 円穴８０が形成されており、プラグ７４の先端側に設けられた突軸８２に嵌合さ れるとともに、円穴８０の底部には小円穴が形成されてニードルバルブ形の副弁 体８４が軸方向の移動可能に配設されている。この副弁体８４は、突軸８２との 間に介挿された圧縮コイルスプリング８６により常にはプラグ７４と反対方向、 すなわち主弁体７６から突き出す方向へ付勢されているとともに、後端部に設け られた鍔部が円穴８０の底部に当接させられることにより一定量以上の突出が阻 止されている。圧縮コイルスプリング８６のばね力は前記圧縮コイルスプリング ７８よりも充分に弱く、主弁体７６は副弁体８４を介して作用させられる圧縮コ イルスプリング８６の付勢力に抗して常にはプラグ７４側へ移動させられ、突軸 ８２に嵌合されている。また、バルブ室７２の中間部には前記油圧シリンダ２４ に連通する給排油路８８が開口させられているとともに、プラグ７４と反対側の 端部には前記蓄油室５８に連通する排出油路９０が開口させられており、主弁体 ７６の円筒部には複数の通油孔９２が設けられている。前記副弁体８４は、プラ グ７４と反対方向へ移動させられることにより排出油路９０の開口部に着座させ られ、その排出油路９０を閉塞するようになっている。なお、前記図５は図７に おけるＶ−Ｖ視断面図である。

【００１４】 このように構成された切換バルブ７０は、前記電動モータ１６により油圧ポン プ３８が作動させられて吐出油路５６からバルブ室７２内に作動油が供給される と、その油圧により主弁体７６が圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗してプ ラグ７４から離間する方向へ移動させられ、図８に示されているように、副弁体 ８４が圧縮コイルスプリング８６の付勢力に従って排出油路９０の開口部を閉塞 するとともに、主弁体７６は突軸８２が相対的に円穴８０から抜け出す位置まで 移動させられ、その突軸８２と円穴８０との隙間および通油孔９２を介して吐出 油路５６が給排油路８８に連通させられる。これにより、油圧ポンプ３８から圧 送されてくる作動油が油圧シリンダ２４へ供給される。また、電動モータ１６が 停止させられて油圧ポンプ３８から作動油が供給されなくなると、主弁体７６は 圧縮コイルスプリング７８の付勢力に従ってプラグ７４側へ移動させられ、図７ に示されているように、主弁体７６の円穴８０内に突軸８２が相対的に嵌合させ られるとともに、その主弁体７６の移動に伴って副弁体８４が圧縮コイルスプリ ング８６の付勢力に抗して排出油路９０の開口部から離間させられ、その排出油 路９０と給排油路８８とが連通させられる。これにより、油圧シリンダ２４内の 作動油が給排油路８８および排出油路９０を経て蓄油室５８、更には油タンク１ ８内へ戻ることが許容される。なお、円穴８０の内周面と突軸８２の外周面との 間には所定の隙間が設けられ、その隙間を作動油が流通することにより主弁体７ ６がプラグ７４に当接する位置まで戻され得るようになっている。

【００１５】 また、上記第２ハウジング２２にはリリーフバルブ９４が設けられ、分岐油路 ９６を介して前記給排油路８８に接続されている。このリリーフバルブ９４は、 圧縮コイルスプリング９８によって常には分岐油路９６の開口部を閉塞している 逃し弁１００を備えており、給排油路８８内の油圧が必要以上に高くなった場合 にその逃し弁１００が圧縮コイルスプリング９８の付勢力に抗して押し戻される ことにより、分岐油路９６の開口部を開いて給排油路８８内の作動油を排出油路 １０２から前記蓄油室５８へリリーフさせるものである。

【００１６】 前記油圧シリンダ２４およびかしめ工具ユニット２６は、その正面断面図であ る図１、および一部を省略および切り欠いた平面図である図９に詳しく示されて おり、油圧シリンダ２４は、３本のボルト１０４によって前記第２ハウジング２ ２の端面に固設される有底円筒状のシリンダチューブ１０６と、かしめ工具ユニ ット２６の本体フレーム１０８に一体的に設けられたシリンダキャップ部１１０ と、シリンダチューブ１０６内に摺動可能に嵌合されるピストン１１２と、ピス トン１１２とシリンダキャップ部１１０との間に配設されてピストン１１２をシ リンダチューブ１０６の底部１１４側へ付勢する圧縮コイルスプリング１１６と を備えている。上記底部１１４には、ピストン１１２と底部１１４との間に形成 される加圧室１１８を前記給排油路８８に連通させる連通孔１２０が設けられて いる。シリンダチューブ１０６の外周面およびシリンダキャップ部１１０の内周 面には同一径寸法の半円溝１２２および１２４がそれぞれ設けられており、それ ら半円溝１２２，１２４により１つの円形断面が形成されたリング状の空間内に ピアノ線１２６が挿入されることにより、シリンダチューブ１０６とシリンダキ ャップ部１１０とが軸心方向の相対移動不能且つ軸心まわりの相対回動可能に連 結されている。図９に示す１２７は、ピアノ線１２６を挿入するためにシリンダ キャップ部１１０の外周に形成されたスリットである。なお、シリンダキャップ 部１１０を貫通して外周側から螺合させられている押しボルト１２８を締め付け ることにより、シリンダキャップ部１１０をシリンダチューブ１０６に対して回 動不能に固定することもできる。

【００１７】 また、シリンダキャップ部１１０には挿通孔１３０が形成され、前記ピストン １１２に一体に設けられたピストンロッド１３２が摺動可能に挿通させられてい る。ピストン１１２には、Ｏリング１３４が装着されてシリンダチューブ１０６ の内周面との間が油密にシールされている。前記加圧室１１８内に作動油が供給 されることによりピストン１１２は図１における左方向、すなわちピストンロッ ド１３２を突き出させる方向へ移動させられる一方、前記油圧ポンプ３８の作動 が停止させられて作動油の油圧が低下すると、ピストン１１２は前記圧縮コイル スプリング１１６の付勢力に従って加圧室１１８内の作動油を連通孔１２０から 押し出しつつ底部１１４側へ移動させられる。油圧ポンプ３８が停止すると前記 切換バルブ７０が切り換えられて給排油路８８と排出油路９０とが連通させられ るため、上記加圧室１１８内の作動油を押し出すことができるのである。なお、 ピストン１１２とシリンダキャップ部１１０との間の空間は、そのシリンダキャ ップ部１１０に設けられた図示しない通気孔を介して大気に連通させられている 。油圧シリンダ２４は以上のように構成されており、本実施例では駆動手段に相 当する。図１０は、本実施例のかしめ結合装置１０に備えられている一連の油圧 回路を示す回路図である。なお、図１０の回路図における切換バルブ７０は、ノ ーマル位置から作動位置に切り換えられた状態を示している。

【００１８】 一方、かしめ工具ユニット２６は、前記本体フレーム１０８と、その本体フレ ーム１０８に前記油圧シリンダ２４の軸心方向と直角に配設されたピンボルト１ ３８まわりの回動可能に配設された回動アーム１４０と、その回動アーム１４０ の一端において上記ピンボルト１３８と平行な軸心まわりの回転可能に設けられ たカムローラ１４２と、そのカムローラ１４２が接触させられるカム面１４４を 有するとともに一端が前記ピストンロッド１３２の先端に連結されたスライド部 材１４６と、上記回動アーム１４０をカムローラ１４２がカム面１４４に常時接 触するように付勢する捩りコイルスプリング１４８等を備えて構成されている。 本体フレーム１０８は、その先端側、すなわち図１における左端に第１挾圧部１ ５０を備えている一方、回動アーム１４０は、カムローラ１４２と反対側の他端 に第２挾圧部１５２を備えている。第１挾圧部１５０は、スライド部材１４６が 摺動させられるベース部１８０の先端部分によって構成されている一方、第２挾 圧部１５２は、図１１乃至図１５に示すダクト部品１５４およびコーナ金具１５ ６に対応して予め定められた形状に形成されている。

【００１９】 図１１は、ダクトの配管方向に連結されるダクト部品１５４の開口端部付近を 示す斜視図であり、ダクト部品１５４はその開口端に、断面が方形を成す筒状の ダクト本体１５８の四方の側壁１６０から一体に形成された４つのフランジ１６ ２を備えている。図１２はダクトの長手方向から開口端側を見たコーナ付近の断 面を示しており、図１３はその図１２におけるXIII−XIII視断面を示している。 これらの図から判るように、フランジ１６２は、上記側壁１６０がそれぞれ外側 へ略直角に曲げられた第１曲成部１６４と、その第１曲成部１６４の先端部分が 更に略直角に曲げられてダクト本体１５８との間に矩形溝１６６を形成する第２ 曲成部１６８とからなっている。矩形溝１６６内の側壁１６０側の部分には、フ ランジ１６２の折り曲げラインに沿った所定の位置に型押し等により凸条１７０ が形成されているとともに、第２曲成部１６８の先端は内側に巻込み加工されて いる。

【００２０】 そして、上記矩形溝１６６に嵌め込まれてかしめ結合されるコーナ金具１５６ は、図１４の正面図、および図１４におけるXV−XV視断面図である図１５に示す ように、Ｌ字型を成す板状の部材であり、ダクト部品１５４の板厚よりも比較的 厚い所定の板厚の亜鉛鉄板或いはステンレス鋼板等にて構成されている。コーナ 金具１５６は、一部を除く外周部はプレスにより曲げ起こされてリブ１７２が形 成されているとともに、そのリブ１７２と平行にプレスにより凸条１７４が設け られている。また、コーナ部分の所定位置に挿通孔１７６が穿設されており、コ ーナ金具１５６がダクト部品１５４の四隅に固定された状態でダクト配管位置に おいてボルト締めされる際にそのボルトが挿し通されるようになっている。なお 、板幅寸法や上記リブ１７２の高さは、前記矩形溝１６６の内側寸法に対応して 予め定められた所定寸法とされている。また、このような形状に構成されたコー ナ金具１５６はボルト締め等による負荷に充分耐え得る強度を備えている。

【００２１】 図１および図９に戻って、本体フレーム１０８は、前記ベース部１８０とその 両側の一対の側壁１８２とで構成する凹溝内に前記スライド部材１４６を収容し た状態でスライド部材１４６を油圧シリンダ２４の軸心方向に案内している。な お、１８３はベース部１８０の裏面に一体に設けられたリブである。スライド部 材１４６の先端部には、前進したときに前記第２曲成部１６８を矩形溝１６６の 内側へ曲げるかしめヘッド１８４が設けられている。このかしめヘッド１８４の 形状は、第２曲成部１６８およびコーナ金具１５６の形状に対応して予め定めら れた工具形状に形成されている。図１の１８５は肉盗み部である。また、一対の 側壁１８２に跨がってカバー部材１８６が着脱可能に配設されており、スライド 部材１４６のベース部１８０からの浮き上がりが阻止されている。図９から判る ように、回動アーム１４０を軸支しているピンボルト１３８は、上記一対の側壁 １８２の一方から他方へ挿し通される状態で、その先端部が他方の側壁１８２に 螺合されている。そして、回動アーム１４０には第２挾圧部１５２寄りの部分に 凹部１８８が形成されているとともに、一対の側壁１８２には係止穴１９０がそ れぞれ設けられており、ピンボルト１３８まわりに配設された前記捩りコイルス プリング１４８は、それら凹部１８８と一対の係止穴１９０に掛け止められて図 １において回動アーム１４０が右まわりに回動するように付勢力を作用している 。また、捩りコイルスプリング１４８の一対のコイル部の中間には、その捩りコ イルスプリング１４８の姿勢を安定させるためのスペーサ１９２がピンボルト１ ３８まわりに配設されている。前記カムローラ１４２は、回動アーム１４０の前 記第２挾圧部１５２と反対側の先端部１９４に挿し通されたピン１９６によって 回転可能に軸支されている。

【００２２】 カムローラ１４２と共にカム機構を構成するスライド部材１４６のカム面１４ ４は、スライド部材１４６が図１の状態から前進させられて、前進途中状態を示 す図１６の状態となるまでの間、回動アーム１４０を比較的大きく回動させるよ うに比較的急激な傾斜を有している第１部分１９８と、図１６の状態から、前記 かしめヘッド１８４が回動アーム１４０の当接面２００に当接する前進端に達し た図１７の状態となるまでの間、回動アーム１４０を少しずつ回動させるように スライド部材１４６の移動方向に対して僅かな傾斜を有している第２部分２０２ とを備えて構成されている。第２部分２０２が上記の僅かな傾斜を有しているこ とから、カムローラ１４２がこの第２部分と接触している間、すなわちかしめヘ ッド１８４による前記第２曲成部１６８の曲げ開始の少し前からかしめ完了まで の間においては、前記第１挾圧部１５０と第２挾圧部１５２との間でコーナ金具 １５６および第１曲成部１６４を挾圧する挾圧力に増加傾向がもたらされるとと もに、かしめが終了してからの後退時には前記圧縮コイルスプリング１１６の付 勢力に従ってスライド部材１４６が良好に戻されるようになっている。

【００２３】 また、かしめヘッド１８４の先端上面２０４は、後方に向かうほどベース部１ ８０の表面から離間するように傾斜して形成されているとともに、回動アーム１ ４０の当接面２００は、第２挾圧部１５２がコーナ金具１５６等を挾圧する状態 まで回動アーム１４０が回動させられた状態において、上記先端上面２０４と平 行となるように形成されている。したがって、図１７の状態までスライド部材１ ４６が前進したときには、そのスライド部材１４６の前進端を規定するだけでな く、それら先端上面２０４と当接面２００との面接触により、油圧シリンダ２４ の推力に基づいてかしめヘッド１８４を本体フレーム１０８側へ押し付ける分力 を作用させる。

【００２４】 次に、上記のように構成されたかしめ結合装置１０の作動を説明する。 先ず、図１において一点鎖線で示すようにコーナ金具１５６をダクト部品１５ ４のフランジ１６２における第１曲成部１６４に宛がった状態で、回動アーム１ ４０の第２挾圧部１５２をそのフランジ１６２内に嵌め入れ、本体フレーム１０ ８の第１挾圧部１５０が第１曲成部１６４と略平行となるようにかしめ結合装置 １０を構える。

【００２５】 その状態で前記グリップ１２を把持している手の指先でスイッチ１４を押込み 操作すると、そのＯＮ操作に応答して前記電動モータ１６が作動させられ、油圧 ポンプ３８によって切換バルブ７０に作動油が圧送されるとともに、その作動油 の油圧によって切換バルブ７０は吐出油路５６と給排油路８８とを連通させ且つ 給排油路８８と排出油路９０との連通を遮断するように切り換えられ、油圧ポン プ３８から圧送された作動油が油圧シリンダ２４の加圧室１１８内へ流入する。 これにより、油圧シリンダ２４のピストンロッド１３２が突き出され、そのピス トンロッド１３２の先端に連結されたスライド部材１４６が前進させられる。ス ライド部材１４６が途中まで前進すると、図１６に示されているように、回動ア ーム１４０によりコーナ金具１５６が凸条１７０を乗り越えてフランジ１６２の 矩形溝１６６内に完全に嵌め入れられるとともに、第２挾圧部１５２により本体 フレーム１０８の第１挾圧部１５０との間でそれらコーナ金具１５６および第１ 曲成部１６４が挾圧される。図１６の状態からさらにスライド部材１４６が前進 すると、スライド部材１４６のかしめヘッド１８４がフランジ１６２の第２曲成 部１６８を矩形溝１６６の内側へ曲げつつそのかしめヘッド１８４の図における 上部が回動アーム１４０の当接面２００に当接するまで前進して図１７に示す状 態となり、完全に第２曲成部１６８の先端部がコーナ金具１５６にかしめ付けら れる。

【００２６】 この場合に、本実施例ではカム面１４４の第２部分２０２がスライド部材１４ ６の移動方向に対してカムローラ１４２を押し上げる方向に僅かな傾斜を有して 形成されているため、スライド部材１４６の前進に伴って第１挾圧部１５０およ び第２挾圧部１５２間の挾圧力が徐々に増大させられる。また、回動アーム１４ ０の当接面２００とかしめヘッド１８４の先端上面２０４とが当接することによ り、油圧シリンダ２４の推力による下向きの分力がかしめヘッド１８４に作用し て良好なかしめ状態が得られる。

【００２７】 かしめが完了してスイッチ１４の押込み操作が解除され、電動モータ１６の作 動が停止して油圧ポンプ３８から切換バルブ７０へ作動油が供給されなくなると 、前記排出油路９０と給排油路８８とが連通させられるため、油圧シリンダ２４ のピストン１１２が圧縮コイルスプリング１１６の付勢力に従って押し戻される とともに、加圧室１１８内の作動油が給排油路８８および排出油路９０を経て蓄 油室５８、更には油タンク１８内へ戻される。これにより、スライド部材１４６ が連結されたピストンロッド１３２が油圧シリンダ２４内へ引き戻され、一連の かしめ工程が終了する。この場合に、カム面１４４の第２部分２０２は僅かに傾 斜させられているため、スライド部材１４６は圧縮コイルスプリング１１６の付 勢力に従って良好に後退させられる。なお、かかるピストンロッド１３２の引き 戻し動作は、スイッチ１４の押込み操作が解除されることによって何時でも行わ れる。また、スライド部材１４６が前進端に達してピストンロッド１３２が突出 端にある状態でスイッチ１４の押込み操作が継続されている場合には、油圧の上 昇によってリリーフバルブ９４が開かれ、油圧ポンプ３８から供給される作動油 は分岐油路９６から排出油路１０２を経て油タンク１８内へ戻される。

【００２８】 以上により、１つのコーナ金具１５６が配設された一対のフランジ１６２の一 方のかしめ結合が終了し、同様にして他方のフランジ１６２をかしめることによ り、コーナ金具１５６がダクト部品１５４の角部に完全に固定される。他の３箇 所の角部についても、同様にしてフランジ１６２の第２曲成部１６８が曲げられ ることより、コーナ金具１５６がダクト部品１５４に固定され、１つのダクト部 品１５４の一方の開口端部に対する４つのコーナ金具１５６の取付作業が終了す る。

【００２９】 図１８は、本実施例のダクト部品１５４を用いて構成したダクト配管の一例を 示す図である。ダクト部品１５４が短管２０５や防火ダンパー等の特殊要素を備 えた機能管２０６と接続される部分においては、予めコーナ金具１５６が固定さ れたダクト部品１５４のフランジ１６２を短管２０５や機能管２０６のアングル フランジ２０８，２１０に対向させ、それぞれ四隅をボルト２１２およびナット ２１４によりボルト締結するとともに、中間部をクリップ金具２１６で把持する ようになっている。このような形式のダクト構成は、図１９に示す従来の形式の ものに比較して配管作業性が極めて良く、作業者の負担が少なく、コスト低減効 果が大きい。

【００３０】 このように、本実施例のかしめ結合装置１０によれば、スイッチ１４を押込み 操作して油圧シリンダ２４を作動させてスライド部材１４６を前進させることに より、カムローラ１４２およびカム面１４４からなるカム機構により回動アーム １４０が回動させられて本体フレーム１０８側の第１挾圧部１５０と回動アーム １４０側の第２挾圧部１５２との間でコーナ金具１５６および第１曲成部１６４ を挾圧するとともに、スライド部材１４６が更に前進させられることにより、か しめヘッド１８４で第２曲成部１６８の先端部が矩形溝１６６の内側へ曲げられ 、コーナ金具１５６がフランジ１６２にかしめ結合される。これにより、コーナ 金具１５６のダクト部品１５４に対する固定作業を容易且つ迅速に行うことがで きるようになるとともに、ハンマー等を用いた面倒なかしめ作業が解消して作業 者の負担が大幅に軽減され、図１８に示すようにアングルフランジを廃止したダ クト部品１５４の配管作業が全体として容易となる。

【００３１】 また、本実施例のかしめ結合装置１０においては、カム面１４４の第２部分２ ０２がスライド部材１４６の移動方向に対してカムローラ１４２を押し上げる方 向に僅かな傾斜を有して形成されているため、スライド部材１４６の前進に伴っ て第１挾圧部１５０および第２挾圧部１５２間の挾圧力が徐々に増大させられ、 コーナ金具１５６および第１曲成部１６４が確実に把持された状態で第２曲成部 １６８のかしめが行われる一方、スライド部材１４６の後退時にはその第２部分 ２０２の傾斜面の作用により良好な戻り動作が得られる利点がある。

【００３２】 また、かしめヘッド１８４の先端上面２０４は、後方に向かうほどベース部１ ８０の表面から離間するように傾斜させられているとともに、回動アーム１４０ の当接面２００は、第２挾圧部１５２がコーナ金具１５６等を挾圧する状態まで 回動アーム１４０が回動させられた状態において上記先端上面２０４と平行とな るように形成されていることから、図１７の状態までスライド部材１４６が前進 したときにそれら先端上面２０４と当接面２００との面接触により、油圧シリン ダ２４の推力に基づいてかしめヘッド１８４が本体フレーム１０８側へ押圧され 、スライド部材１４６の本体フレーム１０８からの浮きを抑えて良好なかしめ状 態を得ることが可能である。なお、上記先端上面２０４および当接面２００は、 必ずしも平行となるようにする必要はなく、一方のみを傾斜面として他方に摺接 させるようにしても差支えない。

【００３３】 さらに、本実施例のかしめ結合装置１０においては、油圧シリンダ２４とかし め工具ユニット２６とが軸心まわりの回動可能に構成されているとともに、かし め工具ユニット２６の側面にサブグリップ２７が設けられていることから、かし め結合装置１０をダクト部品１５４におけるコーナ金具１５６の固定位置に応じ て安定した姿勢で保持することができ、一層作業性が向上する。

【００３４】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本考案は他の態 様で実施することもできる。

【００３５】 例えば、前述の実施例においては、第１挾圧部１５０がベース部１８０を延長 した平面形状とされ、第２挾圧部１５２が矩形溝１６６およびコーナ金具１５６ の形状に対応した形状とされていたが、第２挾圧部１５２を平面形状とするとと もに、第１挾圧部１５０を矩形溝１６６およびコーナ金具１５６に対応した形状 とし、本体フレーム１０８側の第１挾圧部１５０を矩形溝１６６内に挿入してか しめ加工を行うようにすることも可能である。

【００３６】 また、前述の実施例においては、電動モータ１６により駆動される油圧ポンプ ３８の油圧に基づいて作動させられる油圧シリンダ２４が駆動手段として用いら れていたが、これに替えて、歯車機構やリンク機構、或いは送りねじ機構等を利 用した倍力装置を備えて電動モータの回転出力を直線駆動力に変換したり、或い は上記のような倍力装置を備えて手動で駆動させる駆動手段などが用いられても 良い。また、バッテリなどの電源をグリップ１２等に着脱可能に配設してコード レスとすることも可能である。

【００３７】 また、前述の実施例においては、カム面１４４の第２部分２０２がスライド部 材１４６の移動方向に対してカムローラ１４２を押し上げる方向に僅かな傾斜を 有して形成されていたが、このような構成は本考案において必須ではなく、第２ 部分２０２がスライド部材１４６の移動方向と平行に形成されても差し支えない 。

【００３８】 また、前述の実施例においては、スライド部材１４６にカム面１４４が設けら れ且つ回動アーム１４０にカムローラ１４２が配設されていたが、これとは逆に 、回動アーム１４０にカム面が設けられ且つスライド部材１４６にカムローラが 配設されてカム機構が構成されても良い。

【００３９】 また、前述の実施例においては、かしめヘッド１８４の先端上面２０４が、第 ２挾圧部１５２がコーナ金具１５６等を挾圧する状態まで回動させられた状態に おける回動アーム１４０の当接面２００と平行に形成され、それら先端上面２０ ４と当接面２００との当接により、スライド部材１４６の前進端を規定するとと もに、油圧シリンダ２４の推力に基づいてかしめヘッド１８４を本体フレーム１ ０８側へ押圧するようになっていたが、必ずしもこのように構成する必要はなく 、例えば油圧シリンダ２４のピストン１１２のストロークによってスライド部材 １４６の前進端を規定したり、スライド部材１４６と本体フレーム１０８との間 に係合要素を設けてその係合作用によってスライド部材１４６の逃げを阻止する ようにしたりすることも可能である。

【００４０】 また、前述の実施例においては、かしめ工具ユニット２６が油圧シリンダ２４ に対して軸心まわりの回動可能に連結されているとともに、かしめ工具ユニット ２６の側面にサブグリップ２７が設けられていたが、油圧シリンダ２４とかしめ 工具ユニット２６とが回動不能に固定されたり、サブグリップ２７が省略された りしても差し支えない。

【００４１】 また、前述の実施例においては、スイッチ１４のＯＮ操作を解除することによ り油圧ポンプ３８からの作動油が切換バルブ７０に供給されなくなってその切換 バルブ７０が切り換えられ、油圧シリンダ２４内の作動油が圧縮コイルスプリン グ１１６の付勢力の作用により自動的に排出されるようになっていたが、これに 替えて、開閉弁および戻しレバーを配設し、その戻しレバーの押圧操作により開 閉弁が作動させられて油圧シリンダ２４内の作動油が排出されるように構成する こともできる。

【００４２】 また、前述の実施例では、ハンディタイプのかしめ結合装置１０について説明 したが、据置き式のダクト用コーナ金具のかしめ結合装置を構成することも可能 である。

【００４３】 その他一々例示はしないが、本考案は当業者の知識に基づいて種々の変更，改 良を加えた態様で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるダクト用コーナ金具の
かしめ結合装置の要部を示す正面断面図である。

【図２】本考案の一実施例であるダクト用コーナ金具の
かしめ結合装置の全体を示す正面図である。

【図３】図２のかしめ結合装置におけるかしめ工具ユニ
ットの部分平面図である。

【図４】図２のかしめ結合装置の油圧ポンプ付近を示す
部分断面図である。

【図５】図２のかしめ結合装置において油圧ポンプが備
えられた第２ハウジング部分の断面図で、図７における
Ｖ−Ｖ視断面を示す図である。

【図６】図５におけるVI−VI視断面図である。

【図７】図４における VII−VII 視断面図である。

【図８】図７に示されている切換バルブの油路接続状態
が切り換えられた状態を示す断面図である。

【図９】図１のかしめ結合装置の要部を一部を切り欠い
て示す平面図である。

【図１０】図２のかしめ結合装置に備えられている油圧
回路の回路図である。

【図１１】図２のかしめ結合装置によりコーナ金具がか
しめ結合されるダクト部品の開口端部付近を示す斜視図
である。

【図１２】図１１のダクト部品の長手方向から見たコー
ナ部分の断面図である。

【図１３】図１２におけるXIII−XIII視断面図である。

【図１４】図２のかしめ結合装置により図１１のダクト
部品にかしめ結合されるコーナ金具を示す図である。

【図１５】図１４におけるXV−XV視断面図である。

【図１６】図１のかしめ結合装置の要部の断面図で、ス
ライド部材が途中まで移動した状態を説明する図であ
る。

【図１７】図１のかしめ結合装置の要部の断面図で、ス
ライド部材が前進端まで移動した状態を説明する図であ
る。

【図１８】図１１のダクト部品等を用いたダクト配管状
態の一例を説明する図である。

【図１９】従来のダクト部品等を用いたダクト配管状態
の一例を説明する図である。

【符号の説明】

１０：ダクト用コーナ金具のかしめ結合装置 ２４：油圧シリンダ（駆動手段） １０８：本体フレーム １４０：回動アーム １４２：カムローラ（カム機構） １４４：カム面（カム機構） １４６：スライド部材 １５０：第１挾圧部 １５２：第２挾圧部 １５４：ダクト部品 １５６：コーナ金具 １５８：ダクト本体 １６０：側壁 １６２：フランジ １６４：第１曲成部 １６６：矩形溝 １６８：第２曲成部 １８４：かしめヘッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 加藤 博 愛知県犬山市字下榎島33番地 株式会社ダ イア内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面が方形を成す筒状のダクト本体の開
   口端部から該ダクト本体の複数の側壁がそれぞれ外側へ
   略直角に折り曲げられた第１曲成部と、該第１曲成部の
   先端部分が更に略直角に折り曲げられて前記ダクト本体
   との間に矩形溝を形成する第２曲成部とから成る複数の
   フランジが設けられたダクト部品において、略Ｌ字型を
   成す板状のコーナ金具が互いに隣接する一対のフランジ
   に跨がって前記矩形溝内に嵌め入れられた状態で、該一
   対のフランジの前記第２曲成部をそれぞれ内側へ曲げる
   ことにより該コーナ金具を該フランジに固定するダクト
   用コーナ金具のかしめ結合装置であって、 第１挾圧部を一体的に備えた本体フレームと、 該本体フレームに一軸心まわりの回動可能に配設される
   とともに、前記第１挾圧部との間で前記コーナ金具を前
   記フランジの第１曲成部と共に挾圧する第２挾圧部を一
   体に備えた回動アームと、 前記本体フレームに前記一軸心と略直角な方向の移動可
   能に配設されるとともに、駆動手段によって前進後退さ
   せられるスライド部材と、 該スライド部材および前記回動アームの一方に設けられ
   たカム面と、該スライド部材および回動アームの他方に
   配設されたカムローラとから成り、該スライド部材が前
   進させられることにより該回動アームを前記一軸心まわ
   りに回動させ、前記第１挾圧部と前記第２挾圧部との間
   で前記コーナ金具および第１曲成部を挾圧するカム機構
   と、 前記スライド部材の先端部に設けられ、該スライド部材
   の前進により前記コーナ金具および第１曲成部が挾圧さ
   れた状態で前記第２曲成部を前記矩形溝の内側へ曲げる
   かしめヘッドとを有することを特徴とするダクト用コー
   ナ金具のかしめ結合装置。