JPH0663283U - 携帯式油圧作動機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数本のポンププランジャを有し、狭い空間
内でも作業が容易である携帯式油圧作動機を提供する。 【構成】 減速ギヤ３２を介して電動モータ１６の回転
を伝達される回転軸３４の軸心から電動モータ１６の出
力軸２８側において、その回転軸の軸心と直角且つ互い
に平行に複数のポンプ室３６、３８等が設けられ、該ポ
ンプ室内にそれぞれ嵌め込まれた複数本のポンププラン
ジャ４２、４４等が回転軸３４に設けられた偏心カム５
４、５６等により往復運動させられる。従って、ハウジ
ング径を大きくすることなく高容量が得られ、また、回
転軸の回転速度やプランジャの往復サイクルが低くなる
ため、騒音の発生が小さく、発熱、摩耗が緩和される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、携帯式油圧作動機に関し、特に、その携帯式油圧作動機の作業性を 高める技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

電動モータと、その電動モータの一端に連結されたハウジング内に設けられて 電動モータにより回転駆動される油圧ポンプと、そのハウジングに該電動モータ と反対側に設けられ、その油圧ポンプから圧送される作動油によって駆動される 油圧シリンダとを一体的に備え、その油圧シリンダにより所定の作業工具を駆動 する形式の携帯式油圧作動機が知られている。このような携帯式油圧作動機には 、油圧シリンダによって駆動される切断工具、圧着工具、圧縮工具が取り付けら れるので、比較的大きな荷重を必要とする鉄筋の切断作業、大型圧着端子の大径 電線への圧着作業、接続用管状ジョイントのパイプへの圧縮作業などが能率的に 行われる。

【０００３】

【考案が解決すべき課題】

ところで、上記携帯式油圧作動機は、前記切断工具、圧着工具、或いは圧縮工 具などが装着されて、鉄筋の切断作業、大型圧着端子の大径電線への圧着作業、 接続用管状ジョイントのパイプへの圧縮作業などを、作業者により携帯された状 態で工事現場において行うのであるが、鉄筋、大径電線、パイプなどが壁、床な どに接近して位置していたり、或いはダクトや接続箱内に位置していたりして、 比較的狭い空間内で上記の作業を強いられる場合が多い。

【０００４】 しかしながら、上記従来の携帯式油圧作動機では、油圧ポンプの吐出能力を大 きくして作業能率を高めることを目的として、複数本のポンププランジャが偏心 カムの回転軸心を中心として放射状に配置されることから、油圧ポンプを収容す るハウジングが大径となることが避けられず、狭い空間内での作業が困難となっ ていた。

【０００５】 本考案は以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところ は、複数本のポンププランジャを有し、しかも狭い空間内でも作業が容易である 携帯式油圧作動機を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、電動モータと、そ の電動モータの一端部に連結されたハウジング内に設けられてその電動モータに より回転駆動される油圧ポンプと、そのハウジングの前記電動モータと反対側に 連結され、前記油圧ポンプから圧送される作動油によって駆動される油圧シリン ダとを一体的に備え、その油圧シリンダが所定の作業工具を駆動する形式の携帯 式油圧作動機であって、前記油圧ポンプが、(a) 前記ハウジング内において前記 電動モータの出力軸と平行な軸心まわりに回転可能に設けられた回転軸と、(b) その回転軸の軸端に設けられ、前記電動モータの出力軸の外周歯と噛み合う減速 ギヤと、(c) 前記回転軸において軸方向に所定の間隔を隔てて配設された複数個 の偏心カムと、(d) 前記ハウジング内の、前記回転軸の軸心から前記出力軸側に おいて設けられ、その回転軸の軸心と直角であり且つ互いに平行な複数本のシリ ンダボアと、(e) そのシリンダボア内に摺動可能にそれぞれ嵌合され、前記偏心 カムによって往復運動させられることにより前記作動油を圧送する複数本のポン ププランジャとを、含むことにある。

【０００７】

【作用および考案の効果】

このようにすれば、ハウジング内の、回転軸の軸心から電動モータの出力軸側 において、その回転軸の軸心と直角であり且つ互いに平行な複数本のシリンダボ アが設けられるとともに、偏心カムによって往復運動される複数本のポンププラ ンジャがそれらのシリンダボア内に摺動可能にそれぞれ嵌め込まれることにより 、それら複数本のポンププランジャを回転軸の軸心を中心とする放射状に配置す る場合に比較してハウジングが小径となるので、狭い空間内でも作業が容易とな る。

【０００８】 また、偏心カムが設けられた回転軸は、減速ギヤを介して電動モータの出力軸 と連結されることから、回転軸および偏心カムの回転速度やポンププランジャの 往復サイクルが低くなるので、騒音の発生が小さくなり、発熱や作動油の温度上 昇、偏心カム、ポンププランジャ、シリンダボアの摩耗が好適に緩和される。

【０００９】 好適には、前記偏心カムの外周面には、外周輪とその内周面に配置された複数 個の転動体とから成るころがり軸受が嵌め着けられ、前記ポンププランジャはそ のころがり軸受を介してその偏心カムにより往復運動させられるように構成され る。このようにすれば、偏心カムとポンププランジャとの摺動による発熱および 作動油の油温上昇が一層緩和される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１１】 図１は、本考案が適用されたハンディタイプの棒材カッタ１０の全体の構成を 示す図である。この棒材カッタ１０は片手により把持されるグリップ部１２と、 そのグリップ部１２に設けられたスイッチ１４が押込操作されている間だけＯＮ となるポンプ駆動用電動モータ１６と、その電動モータ１６の回転力を伝達する 歯車機構等を収容するとともに油タンク１８が取り付けられた第１ハウジング２ ０と、油圧ポンプ要素やバルブ類を収容した第２ハウジング２２と、油圧シリン ダ２４と、切断用工具２６とを一体的に備えている。この棒材カッタ１０は油圧 加工装置の一例である。

【００１２】 図２は、第１ハウジング２０および第２ハウジング２２の一部を切り欠いて示 す部分断面図である。第２ハウジング２２は第１ハウジング２０側から所定の本 数のボルト２７により第１ハウジング２０に固定されている。この図から判るよ うに、第１ハウジング２０および第２ハウジング２２内には、電動モータ１６の 出力軸２８の回転が歯車３０と減速ギヤ３２を介して伝達される回転軸３４が、 一対のベアリング３５によって出力軸２８と平行な軸心まわりに回転可能に支持 されているとともに、その回転軸３４から出力軸２８側において回転軸３４と直 交する方向にポンプ室３６、３８が互いに平行に設けられており、それらポンプ 室３６、３８には油圧ポンプ４０のポンププランジャ４２、４４が軸方向の移動 可能に嵌め込まれている。ポンププランジャ４２、４４は、それぞれポンプ室３ ６、３８を油密に閉じるプラグ４６、４８との間に介挿された圧縮コイルスプリ ング５０、５２によって常時回転軸３４側へ付勢されることにより、その回転軸 ３４に軸方向に所定の間隔を隔てて設けられ且つ互いに位相が１８０°異なる偏 心カム５４、５６にニードルベアリング５８、６０を介して当接させられており 、電動モータ１６によって回転軸３４が駆動されることにより軸方向へ往復運動 させられてポンプ室３６、３８の容積を増減させる。なお、偏心カム５４は回転 軸３４と一体的に形成されているが、偏心カム５６はニードルベアリング６０が 嵌め着けられる偏心円筒部とそのニードルベアリング６０の軸方向の移動を制限 する鍔部から成り、回転軸３４に嵌合されてキー６１により回転軸３４と相対回 転不能に固定されている。

【００１３】 図３のIV−IV視断面を示す図４、およびその図４におけるV −V 視断面を示す 図５から判るように、ポンプ室３６は、そのポンプ室３６内への作動油の流入は 許容するが流出は阻止する逆止弁６２を介して吸入油路６４に連通させられてい る一方、ポンプ室３６からの作動油の流出は許容するが流入は阻止する逆止弁６ ６を介して吐出油路６８に連通させられており、上記ポンププランジャ４２の往 復運動による容積の増減に伴って作動油を吸入油路６４から吸入して吐出油路６ ８へ吐出する。また、ポンプ室３８も図５に示すポンプ室３６と同様に、ポンプ 室３８内への作動油の流入は許容するが流出は阻止する図示しない逆止弁（逆止 弁６２に相当する）を介して吸入油路６４に連通させられている一方、ポンプ室 ３８からの作動油の流出は許容するが流入は阻止する逆止弁７０を介して吐出油 路６８に連通させられており、上記ポンププランジャ４４の往復運動による容積 の増減に伴って作動油を吸入油路６４から吸入して吐出油路６８へ吐出する。油 圧ポンプ４０は以上のように構成されている。

【００１４】 上記吸入油路６４は、図２に示されている蓄油室７２に開口させられており、 その蓄油室７２は油路７４を介して前記油タンク１８に連通させられている。油 タンク１８は開口部が第１ハウジング２０に螺合された有底円筒形状の金属製ハ ウジング７６と、そのハウジング７６内に収容されるとともに開口部がシールリ ング７８によってハウジング７６の内壁面に固定された有底円筒形状のゴムタン ク７９とを備えており、上記蓄油室７２はこのゴムタンク７９に連通させられて いる。ゴムタンク７９内には作動油が充填されており、その油量に応じて膨張、 収縮させられる。上記ハウジング７６には内部を大気に連通させる通気孔８０が 形成されており、ゴムタンク７９の膨張、収縮がスムーズに行われる様になって いる。カム室８１と蓄油室７２は図示しない油路で連通しており、オイルキャッ プ８２を取り外し、給油口８３から作動油を注入すると、カム室８１、蓄油室７ ２を通り、ゴムタンク７９に作動油が補給される。こうしてカム室８１、蓄油室 ７２およびゴムタンク７９には常に作動油が満たされている。

【００１５】 一方、前記吐出油路６８は、図２のIII −III 視断面である図３に示されてい る切換バルブ８４のバルブ室８６に連通させられている。この切換バルブ８４は 、前記電動モータ１６により油圧ポンプ４０が作動させられて吐出油路６８から バルブ室８６内に作動油が供給されると、その油圧により主弁体９０が圧縮コイ ルスプリング９２の付勢力に抗してプラグ８８から離間する方向へ移動させられ 、副弁体９８が圧縮コイルスプリング１００の付勢力に従って排出油路１０４の 開口部を閉塞するとともに、主弁体９０は突軸９６が相対的に円穴９４から抜け 出す位置まで移動させられ、その突軸９６と円穴９４との隙間および通油孔１０ ６を介して吐出油路６８が給排油路１０２に連通させられる。これにより、油圧 ポンプ４０から圧送されて来る作動油が油圧シリンダ２４へ供給される。また、 電動モータ１６が停止させられて油圧ポンプ４０から作動油が供給されなくなる と、主弁体９０は圧縮コイルスプリング９２の付勢力に従ってプラグ８８側へ移 動させられ、主弁体９０の円穴９４に突軸９６が相対的に嵌合させられるととも に、その主弁体９０の移動に伴って副弁体９８が圧縮コイルスプリング１００の 付勢力に抗して排出油路１０４の開口部から離間させられ、その排出油路１０４ と給排油路１０２が連通させられる。これにより、油圧シリンダ２４内の作動油 が給排油路１０２および排出油路１０４を経て蓄油室７２、更にはタンク１８内 へ戻ることが許容される。なお、円穴９４の内周面と突軸９６の外周面との間に は所定の隙間が設けられ、その隙間を作動油が流通することにより主弁体９０が プラグ８８に当接する位置まで戻され得るようになっている。

【００１６】 また、第２ハウジング２２にはリリーフバルブ１０８が設けられ、分岐油路１ １０を介して給排油路１０２に接続されている。このリリーフバルブ１０８は、 圧縮コイルスプリング１１２によって常には分岐油路１１０の開口部を閉塞して いる逃がし弁１１４を備えており、給排油路１０２の油圧が必要以上に高くなっ た場合にその逃がし弁１１４が圧縮コイルスプリング１１２の付勢力に抗して押 し戻されることにより、分岐油路１１０の開口部を開いて給排油路１０２内の作 動油を排出油路１１６から前記蓄油室７２へリリーフさせるものである。

【００１７】 一方、前記油圧シリンダ２４および切断用工具２６は、その正面図である図６ 、平面図である図７、および図６のVIII−VIII視断面である図８に詳しく示され ており、油圧シリンダ２４は３本のボルト１１８によって前記第２ハウジング２ ２の端面に固設されるシリンダチューブ１２０と、切断用工具２６の本体フレー ム１２２に一体的に設けられたシリンダキャップ部１２４とシリンダチューブ１ ２０内に摺動可能に嵌合されるピストン１２６とを備えている。シリンダチュー ブ１２０は有底円筒形状を成しており、その底部１２８側において第２ハウジン グ２２に固設されているとともに、その底部１２８には、ピストン１２６と底部 １２８との間に形成される加圧室１３０を前記給排油路１０２に連通させる連通 孔１３２が設けられている。シリンダキャップ部１２４には雌ねじが設けられ、 シリンダチューブ１２０の外周面に設けられた雄ねじに螺合されているとともに 、ロックナット１３４により任意のねじ込み位置に位置決めされてシリンダチュ ーブ１２０に一体的に結合されている。

【００１８】 また、シリンダキャップ部１２４には挿通孔１３８が形成され、前記ピストン １２６に一体に設けられたピストンロッド１４０が摺動可能に挿通させられてい るとともに、その挿通孔１３８にはスクレーパ１４２が装着されている。ピスト ン１２６にはＯリング１４４が装着されてシリンダチューブ１２０の内周面との 間が油密にシールされており、前記加圧室１３０内に作動油が供給されることに よりピストン１２６は図６および図７における左方向へ移動させられる一方、前 記油圧ポンプ４０の作動が停止させられて作動油の油圧が低下すると、ピストン １２６は上記シリンダキャップ部１２４との間に介挿された圧縮コイルスプリン グ１４６の付勢力に従って加圧室１３０内の作動油を連通孔１３２から押し出し つつ底部１２８側へ移動させられる。油圧ポンプ４０が停止すると前記切換バル ブ８４が切り換えられて給排油路１０２と排出油路１０４とが接続されるため、 上記加圧室１３０内の作動油を押し出すことができるのである。なお、ピストン １２６とシリンダキャップ部１２４との間の空間は、そのシリンダキャップ部１ ２４に設けられた図示しない通気孔を介して大気に連通させられている。図９は かかる本実施例の油圧作動機１０に備えられている一連の油圧回路を示す図で、 切換バルブ８４が吐出油路６８と給排油路１０２とを接続する作用位置に位置さ せられている状態である。

【００１９】 上記ピストンロッド１４０の先端部には可動刃１５２が２本のボルトにより固 設されている。前記シリンダキャップ部１２４を介して油圧シリンダ２４と一体 的に結合された切断用工具２６の本体フレーム１２２は、その油圧シリンダ２４ の軸心方向先端側すなわち前記ピストンロッド１４０が突き出す方向へ延び出し ており、そのピストンロッド１４０が突き出されることにより前記可動刃１５２ との間で棒材１３６を切断する固定刃１５６が固設されている。また、本体フレ ーム１２２の上記固定刃１５６が取り付けられた部分と、ピストンロッド１４０ が油圧シリンダ２４に引き込まれた状態におけるピストンロッド１４０の先端と の間の部分には、Ｕ字形状の切欠１６４が形成され、両刃１５２と１５６との間 に棒材１３６が挿入され得るようになっている。

【００２０】 上記本体フレーム１２２にはまた、図６において前記ピストンロッド１４０の 上下に延び出す可動刃１５２の上端部および下端部に面接触させられる一対のバ ックアップ１６６、１６８が一体に設けられている。バックアップ１６６、１６ ８には、前記固定刃１５６が取り付けられる刃取付面１５８と平行で平坦なガイ ド面１７０、１７２が形成されており、可動刃１５２の上記上端部および下端部 のうち刃取付面１４８に密着させられる側の面がそれ等のガイド面１７０、１７ ２に面接触させられることにより、その可動刃１５２更にはピストンロッド１４ ０は、ピストンロッド１４０の軸心まわりにおいて可動刃１５２の切れ刃１５４ が固定刃１５６の切れ刃１６２と平行となる一定の姿勢に保持されつつ、ピスト ンロッド１４０の軸心方向へ案内されるようになっている。

【００２１】 また、本体フレーム１２２にはバックアップボルト１７４が螺合され、棒材１ ３６の切断時にその棒材１３６の軸方向において固定刃１５６側に位置する部分 が油圧シリンダ２４側、すなわち図７の右方向へ逃げることを防止している。こ のバックアップボルト１７４のねじ込み量は棒材１３６の径寸法に応じて変更さ れ、ロックナット１７６により位置決めされるようになっている。

【００２２】 ここで、かかる本実施例の棒材カッタ１０は、油圧ポンプ４０に、２本のポン ププランジャ４２、４４を、回転軸３４の軸心と直角且つ互いに平行に備えてい るため、ハウジング径を大きくすることなく高容量を得られ、狭い空間内にある る棒材を従来よりも効率良く切断することができる。すなわち、作業能率を高め るためにはポンププランジャを複数配設することが必要となるが、これを従来の 様に複数本のポンププランジャを偏心カムの回転軸を中心として放射状に配置す ると、油圧ポンプを収納するハウジングが大径となることが避けられず、狭い空 間にある棒材の切断には用いることができなかったのである。

【００２３】 また、偏心カム５４、５６が設けられた回転軸３４は減速ギヤ３２を介して電 動モータ１６の出力軸２８と連結されることから回転軸３４および偏心カム５４ 、５６の回転速度やポンププランジャ４２、４６の往復サイクルが低くなるので 、騒音の発生が小さくなり、発熱や作動油の温度上昇、偏心カム、ポンププラン ジャ、シリンダボアの摩耗が好適に緩和される。

【００２４】 更に、偏心カム５４、５６の外周面には、外周輪とその内周面に配置された複 数個の転動体から成るニードルベアリング５８、６０が嵌め着けられ、前記ポン ププランジャ４２、４４はそのニードルベアリング５８、６０を介してその偏心 カム５４、５６により往復運動させられるため、偏心カムとポンププランジャと の摺動による発熱および作動油の油温上昇が一層緩和される。

【００２５】 また、２つの偏心カム５４、５６の位相が１８０°異なるため、回転軸３４の 回転が安定し、油圧ポンプ４０が定常的に運転されるため、軸受部の偏摩耗がな く耐久性に優れ、騒音の発生が小さい。

【００２６】 次に、本考案の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記第１ 実施例と共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。

【００２７】 前記第１実施例の棒材カッタ１０は、スイッチ１４を押込操作している間のみ 加圧が行われ、その押込操作の解除によって加圧が終了する、いわゆる自動戻し 機構を有していたが、加圧解除を手動操作とすることもできる。図１０は加圧解 除を手動操作とした場合の、図２におけるIII −III 視断面であり、図１１は図 １０におけるXI−XI視断面である。なお、図１１におけるXII −XII 視断面は図 ５と同一であるため省略する。また、本実施例の全体構成、油圧ポンプ、油圧シ リンダ、切断用工具等の構成、作動は、前記第１実施例とほとんど同一である。 油圧ポンプ４０から作動油が吐出される吐出油路６８は逆止弁１７８を介して給 排油路１０２に連通させられているとともに、分岐油路１１０を介してリリーフ バルブ１０８に接続されている。このリリ─フバルブ１０８は図３のものと同じ 構造であり、吐出油路６８内の油圧が必要以上に高くなった場合に作動油を排出 油路１１６から蓄油室７２へリリーフさせるものである。

【００２８】 また、上記給排油路１０２には、分岐油路１８０を介して手動操作式の開閉弁 １８２が接続されている。この開閉弁１８２は、戻しレバー１８４の押圧操作に 従って分岐油路１８０を排出油路１０４に接続するもので、圧縮コイルスプリン グ１８６によって常には分岐油路１８０の開口部を閉塞しているが、戻しレバー １８４の押圧操作により圧縮コイルスプリング１８６の付勢力に抗して図１０の 下方へ引き戻されることにより、分岐油路１８０の開口部を開いて排出油路１０ ４に連通させる弁体１８８を備えている。

【００２９】 以上の様な機構を備えた棒材カッタ１０はスイッチ１４を押込操作することに よって切断加工が行われ、戻しレバー１８４を押圧操作することによってピスト ンロッド１４０が油圧シリンダ２４内へ引き戻される。また、油圧作動機に別の 油圧シリンダとクランプ工具を取り付ければ、スイッチ１４を押込操作すること によって加圧が行われ、戻しレバー１８４を操作することによって加圧が解除さ れる強力なクランプとして用いることができる。なお、図１２は油圧の解除を手 動とした場合の油圧回路図である。

【００３０】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本考案は他の態 様で実施することもできる。

【００３１】 例えば、前記第１実施例ではポンププランジャ４２、４４がニードルベアリン グ５８、６０を介して偏心カム５４、５６に当接していたが、ポンププランジャ ４２、４４が直接偏心カム５４、５６に当接していても、減速ギヤ３２により回 転軸３４の回転速度が低くなっているため、一応の温度上昇緩和、騒音低減の効 果が得られる。

【００３２】 また、前記第１実施例ではポンププランジャを２本としたが、必要な出力に応 じてポンププランジャの本数を回転軸３４の軸方向へ増せば任意の高容量が容易 に得られる。この場合には、ポンププランジャの本数増に伴って第２ハウジング ２２を油圧シリンダ２４の方向に延長する必要はあるが、油圧作動機の幅は不変 であるため、良好な作業性を保ったまま更に作業能率を高めることが可能となる 。従来の方法では放射状にポンププランジャを配設したため、ハウジングが大き くなると同時にポンププランジャの本数にも限界があった。なお、ポンププラン ジャの増加に対応して偏心カムの個数も増す必要があるが、全ての偏心カムの位 相が均等に異なることが油圧ポンプを定常的に運転し、回転軸の回転を安定させ るために望ましい。

【００３３】 また、以上の実施例では本考案がハンディタイプの棒材カッタ１０に適用され た場合について説明したが、本考案は圧着工具、かしめ工具や圧縮工具などの様 々な携帯式油圧加工装置にも同様に適用され得る。

【００３４】 その他一々例示はしないが、本考案は当業者の知識に基づいて種々の変更、改 良を加えた態様で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である棒材カッタの全体を示
す正面図である。

【図２】図１の棒材カッタの油圧ポンプ付近を示す部分
断面図である。

【図３】図２におけるIII −III 断面図である。

【図４】図３におけるIV−IV断面図である。

【図５】図４におけるV −V 断面図である。

【図６】本考案の一実施例である図１の棒材カッタにお
いて切断用工具が９０°回転させられた場合の切断用工
具および油圧シリンダを示す一部を切り欠いた正面図で
ある。

【図７】図６に示されている切断用工具および油圧シリ
ンダの平面図である。

【図８】図６におけるVIII−VIII断面図である。

【図９】図１の棒材カッタの油圧回路図である。

【図１０】本考案の他の実施例の要部を示す断面図で、
前記図３に対応する図である。

【図１１】図１０におけるXI−XI断面図である。

【図１２】図１０の実施例における油圧回路図である。

【符号の説明】

１６：電動モータ ２８：電動モータの出力軸 ３２：減速ギヤ ３４：回転軸 ３６、３８：ポンプ室 ４２、４４：ポンププランジャ ５４、５６：偏心カム ５８、６０：ニードルベアリング（ころがり軸受）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動モータと、該電動モータの一端部に
   連結されたハウジング内に設けられて該電動モータによ
   り回転駆動される油圧ポンプと、該ハウジングの前記電
   動モータと反対側に連結され、該油圧ポンプから圧送さ
   れる作動油によって駆動される油圧シリンダとを一体的
   に備え、該油圧シリンダが所定の作業工具を駆動する形
   式の携帯式油圧作動機であって、前記油圧ポンプが、 前記ハウジング内において前記電動モータの出力軸と平
   行な軸心まわりに回転可能に設けられた回転軸と、 該回転軸の軸端に設けられ、前記電動モータの出力軸の
   外周歯と噛み合う減速ギヤと、 前記回転軸において軸方向に所定の間隔を隔てて配設さ
   れた複数個の偏心カムと、 前記ハウジング内の、前記回転軸の軸心から前記出力軸
   側において設けられ、該回転軸の軸心と直角であり且つ
   互いに平行な複数本のシリンダボアと、 該シリンダボア内に摺動可能にそれぞれ嵌合され、前記
   偏心カムによって往復運動させられることにより前記作
   動油を圧送する複数本のポンププランジャとを、含むこ
   とを特徴とする携帯式油圧作動機。
2. 【請求項２】 前記偏心カムの外周面には、外周輪とそ
   の内周面に配置された複数個の転動体とから成るころが
   り軸受が嵌め着けられており、該偏心カムは該ころがり
   軸受を介して前記ポンププランジャを往復運動させるも
   のである請求項１の携帯式油圧作動機。