JPH0593918U - 自動車用空調装置の内外気切替機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内気循環時に異音を発生することのない自動
車用空調装置の内外気切替装置を提供することを目的と
する。 【構成】 内気吸引口２０，２０を、仕切壁１７に直交
する側壁１９，１９の互いに対向しない半面にそれぞれ
形成することにより、内気吸引口２０，２０から吸引さ
れる内気の流動方向がブロア４の回転方向に沿うように
したものである。そして、内外気切替ダンパ２１，２１
を回動させて外気吸引口１８，１８を閉塞すれば、ブロ
ア４の回転駆動により内気吸引口２０，２０からスクロ
ール室２内に吸引される内気の流動方向は、ブロア４の
回転方向に沿い、衝突することがないので、異音が発生
することはない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空調装置の内外気切替機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用空調装置では、図３および図４に示すように、内外気切替機構 を備えたブロアユニット１により内気あるいは外気が選択されて車内に送風され るようになっている。 前記ブロアユニット１は、スクロール室２と、このスクロール室２の上方に配 設される内外気切替室３とから構成されている。

【０００３】 前記スクロール室２は図４に示すように渦巻き形状をしている。スクロール室 ２内には、円周部に複数の羽根を有するブロア４が設けられている。このブロア ４は、その回転駆動によりスクロール室２の上面中央に形成した貫通孔５を介し て空気を吸引し、吹出口６からクーラーユニット，ヒータユニットを介して車内 側に所定温度で送風するものである。

【０００４】 前記内外気切替室３は断面略長方形の筒状で、前記貫通孔５を包囲するように 設けられている。この内外気切替室３は、長手方向に沿って設けた仕切壁７で２ 分割され、上方開口部は外気吸引口８，８となっている。この仕切壁７に対向す る各側壁９，９には内気吸引口１０，１０がそれぞれ形成されている。外気吸引 口８，８および内気吸引口１０，１０は支軸１１，１１を中心として回動自在に 取り付けた内外気切替ダンパ１２，１２によってそれぞれ開閉されるようになっ ている。そして、このダンパ１２，１２は、図３に示すように、外気吸引口８， ８を閉塞した状態で、内気吸引口１０，１０に対して傾斜するようになっている 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、前記内外気切替機構では、ダンパ１２，１２で外気吸引口８， ８を閉塞してブロア４を回転駆動させた場合、内気は仕切壁７を介して対向する 内気吸引口１０，１０から同時にスクロール室２内に吸引されるので、ブロア４ の中心で衝突して異音を発生させることがあった。この異音は、エンジン音等が 車内に伝わりにくい静音性能に優れた車においては耳障りなものとなる。 本考案は前記問題点に鑑み、内気循環時に異音を発生することのない自動車用 空調装置の内外気切替装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するため、断面略四角形の筒状体である内外気切替室 内を仕切壁で２分割し、形成された各室にダンパをそれぞれ回動自在に取り付け 、当該ダンパで切替室の対向する側壁にそれぞれ形成した内気吸引口と、切替室 の上方に開口する外気吸引口とを開閉し、前記切替室の下方に配設したスクロー ル室内のブロアを回転駆動することにより、内気あるいは外気を選択して車内側 に送風するようにした自動車用空調装置の内外気切替機構において、前記内気吸 引口を仕切壁に直交する側壁の互いに対向しない半面に形成することにより、内 気吸引口から吸引された内気の流動方向がブロアの回転方向に沿うようにしたも のである。

【０００７】

【作用】

本考案では、内外気切替ダンパを回動させて外気吸引口を閉塞すれば、ブロア の回転駆動により内気吸引口からスクロール室内に吸引される内気の流動方向は 、ブロアの回転方向に沿っているので、内気同士が衝突することがなく、異音は 発生しない。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案に係る内外気切替機構を備えたブロアユニットの一実施例につい て図１および図２に従って説明する。 このブロアユニット１５は従来例と同様なスクロール室２と、その上方に配さ れる内外気切替室１６とからなる。

【０００９】 前記内外気切替室１６も従来例と同様な断面略長方形の筒状体で、前記スクロ ール室２の貫通孔５を包囲するように配設されているが、以下の点で異なる。 すなわち、この内外気切替室１６は仕切壁１７によって長手方向に２分割され ている。これにより、上方開口部には一対の外気吸引口１８，１８が形成されて いる。

【００１０】 また、前記仕切壁１７が直交する側壁１９，１９には内気吸引口２０，２０が それぞれ設けられている。両内気吸引口２０，２０は、前記側壁１９，１９の半 面に、互いに対向せず、しかも内外気切替室１６内に内気が吸引された際、その 吸入方向がブロア４の回転方向（図２中矢印Ａで示す）に沿うように形成されて いる。

【００１１】 さらに、前記仕切壁１７によって形成された各室には内外気切替ダンパ２１， ２１がそれぞれ支軸２２，２２を中心として回動自在に取り付けられている。両 ダンパ２１，２１は連動して回動し、内気吸引口２０，２０および外気吸引口１ ８，１８のいずれか一方を閉塞する。両ダンパ２１，２１は、外気吸引口１８， １８を閉塞した状態では、自由端部が前記側壁１９，１９にそれぞれ当接し、ス クロール室２の上面に対して傾斜してブロア４の回転方向Ａに沿うようになって いる。

【００１２】 このような内外気切替機構を備えたブロアユニット１５では、車内に外気を送 風させる場合、ダンパ２１，２１で内気吸引口２０，２０を閉塞する。この状態 では、外気は上方側から貫通孔５を介してスクロール室２内に直角に吹き込むの で、外気は互いに衝突することなく、スムーズにブロア４の回転駆動によって車 内側に送風される。

【００１３】 また、内気を循環させる場合にはダンパ２１，２１で外気吸引口１８，１８を 閉塞する。これにより、内気は、内気吸引口２０，２０を介してそれぞれ異なる 方向から切替室１６内に流入する。そして、前述のようにスクロール室２の上面 に対して傾斜したダンパ２１，２１によって前記貫通孔５を介してスクロール室 ２内に至る。このようにしてスクロール室２内に流入した内気の流動方向は、ブ ロア４の回転方向に沿っているため、従来のような衝突による異音を発生させる ことなくブロア４によって図示しないクーラーユニットおよびヒータユニットを 介して車内側にスムーズに送風される。

【００１４】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係る自動車用空調装置の内外気切替 機構によれば、内気を循環させる場合、内気吸引口を異なる側壁に互いに対向し ないように形成して内気同士が衝突しないようにしたので、従来のように異音が 発生することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施例に係るブロアユニットの斜視図であ
る。

【図２】 図１の平面断面図である。

【図３】 従来例に係るブロアユニットの斜視図であ
る。

【図４】 図３の平面断面図である。

【符号の説明】

２…スクロール室、４…ブロア、１６…内外気切替室、
１７…仕切壁、１８…外気吸引口、１９…側壁、２０…
内気吸引口、２１…内外気切替ダンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面略四角形の筒状体である内外気切替
   室内を仕切壁で２分割し、形成された各室にダンパをそ
   れぞれ回動自在に取り付け、当該ダンパで切替室の対向
   する側壁にそれぞれ形成した内気吸引口と、切替室の上
   方に開口する外気吸引口とを開閉し、前記切替室の下方
   に配設したスクロール室内のブロアを回転駆動すること
   により、内気あるいは外気を選択して車内側に送風する
   ようにした自動車用空調装置の内外気切替機構におい
   て、 前記内気吸引口を仕切壁に直交する側壁の互いに対向し
   ない半面に形成することにより、内気吸引口から吸引さ
   れた内気の流動方向がブロアの回転方向に沿うようにし
   たことを特徴とする自動車用空調装置の内外気切替機
   構。