JPH0593959U - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インジケータ本体をベースプレートに容易
に、且つがつ付き等を防止して確実に固着することがで
きる自動変速機のシフトレバー装置を提供することを目
的としている。 【構成】 ベースプレート１の四隅に形成した穴１５
に、インジケータ本体６の脚部１３に形成した第１と第
２の係合ピン１１，１２を嵌合することによって、イン
ジケータ本体６をベースプレート１に固着することがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機のシフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動車のフロアに配設される自動変速機のシフトレバー装置にあっては 、フロアパネルに各ポジションへシフト操作可能なシフトレバー本体を取付けた ベースプレートが取付けられ、ベースプレートには、シフトレバー本体の上部が 貫通するようにしてシフトレバー本体の各ポジション表示した文字板を有するイ ンジケータ本体が固着されている。

【０００３】 そして、インジケータ本体をベースプレートに固着する方法としては、ネジ止 めによって固着する方法が一般に行われている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記したように、従来はインジケータ本体がベースプレートにネジ止めされる が、ネジ止めは充分締め込まれていないとインジケータ本体ががた付いたり、ま た、充分締め込まれていても自動車の振動等によって緩みが発生し易いといった 問題があった。

【０００５】 また、ネジが構成パーツとして不可欠であり、且つネジを締め付けるための時 間を要するために、組付効率が悪く、コストが高くなる。

【０００６】 また、ネジ締めによるベースプレートとインジケータ本体の締め付け力を有効 に働かせるために、接合面の面積をある程度確保する必要があるので、スペース 的な問題から設計自由度が制限される。

【０００７】 本考案は上記した課題を解決する目的でなされ、ベースプレートにインジケー タ本体を確実に且つ容易に固着することができる自動変速機のシフトレバー装置 を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

課題を解決するために本考案は、各ポジションへシフト操作可能なシフトレバ ー本体を取り付けたベースプレートと、該ベースプレートに固着され前記シフト レバー本体の各ポジションを表示した文字板を有するインジケータ本体とを具備 した自動変速機のシフトレバー装置において、前記インジケータ本体下部の少な くとも略四隅に係合ピンを形成すると共に、前記ベースプレートに前記インジケ ータ本体に形成した前記各係合ピンを嵌合する穴を形成し、且つ前記穴間の間隔 よりも嵌合する前記係合ピン間の間隔を少し広めたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、インジケータ本体に形成した係合ピンをベースプレートに形 成した穴に嵌合させることにより、インジケータ本体がベースプレートに容易に 固着され、更に穴間の間隔よりも嵌合する係合ピン間の間隔を少し広めにしてい るので、嵌合後がた付き等が発生することなく確実に固着される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の一実施例に基づいて詳細に説明する。

【００１１】 図１は、本考案の一実施例に係る自動変速機のシフトレバー装置の要部を示す 分解斜視図である。

【００１２】 この図に示すように、フロアパネル（図示省略）にネジ止めで固着されるベー スプレート１内には、車両の前後方向に回転自在に支持されてシフト操作可能な シフトレバー本体２が取付けられている。

【００１３】 シフトレバー本体２内には、シフトレバー本体２の上部に設けた押圧部（図示 省略）を押圧することによって上下動するポジションピン３を取付けた作動ロッ ド４が配設されており、ポジションピン３の一端側は、ポジションプレート５の 位置決め溝（図示省略）内に臨んでいる。

【００１４】 シフトレバー本体２の上部は、ベースプレート１の上部に固着されるインジケ ータ本体６の天板７に形成したガイド溝８の穴９に貫通している。インジケータ 本体６の天板７には、シフトレバー本体２のシフトポジション（例えばＰ，Ｒ， Ｎ，Ｄ，２，Ｌ）を表示した文字板１０が取付けられている。

【００１５】 また、インジケータ本体６の下部の四隅には、それぞれ先端に第１と第２の係 合ピン１１，１２を形成した脚部１３が一体に形成され、また、ベースプレート １の四隅に形成したリブ１４には、インジケータ本体６の第１と第２の係合ピン １１，１２が嵌合する穴１５が形成されている（図２参照）。

【００１６】 ベースプレート１の後側（図２の左側）の穴１５に嵌合するインジケータ本体 ６の第１の係合ピン１１には、紡錘状の可撓性を有する係止片１６が一体に形成 され、ベースプレート１の前側（図２の右側）の穴１５に嵌合する第２の係合ピ ン１２には、突起片１７が一体に形成されている。また、インジケータ本体６に 前後方向の係合ピン１１，１２間の間隔Ａ₁ は、この係合ピン１１，１２と嵌合 するベースプレート１に形成された穴１５間の間隔Ａ₂ よりも少し広めに設定さ れている。

【００１７】 本考案に係るシフトレバー装置のベースプレート１とインジケータ本体２は上 記のように構成されており、シフトレバー本体２の上部をインジケータ本体６の 天板７に形成したガイド溝８の穴９に貫通させ、ベースプレート１の前側（図２ の右側）の穴１５にインジケータ本体６の第２の係合ピン１２の突起片１７を挿 入し、第１の係合ピン１１の係止片１６を後側（図２の左側）の穴１５に挿入し て第１と第２の係合ピン１１，１２を各穴１５に嵌合してインジケータ本体６を ベースプレート１に固着する（図３参照）。

【００１８】 この時、インジケータ本体６に形成された前後方向の第１と第２の係合ピン１ １，１２間の間隔Ａ₁ を、ベースプレート１に形成された穴１５間の間隔Ａ₂ よ りも少し広めに設定しているので、嵌合後係合ピン１１，１２は穴１５の外側の 内面に圧接することにより、がた付き等を防止して確実に固着される。

【００１９】 また、従来のように、ベースプレート１とインジケータ本体６にネジ止めによ る締め付け力を有効に働かせるための接合面を確保する必要がないので、設計自 由度の向上を図ることができる。

【００２０】 また、前記実施例では、インジケータ本体６の後側に係止片１６を一体に形成 した第１の係合ピン１１、前側に突起片１７を一体に形成した第２の係合ピン１ ２が設けられていたが、これを逆にしてもよい。

【００２１】 またインジケータ本体６に形成される第１と第２の係合ピン１１，１２の形状 は上記実施例に限定されることなく、種々の形状でもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上、実施例に基づいて具体的に説明したように本考案によれば、インジケー タ本体をベースプレートに容易に、且つがた付き等を防止して確実に固着するこ とができる。また、組付性が向上することによりコストの低減を図ることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動変速機のシフトレ
バー装置の要部を示す分解斜視図である。

【図２】本考案に係るシフトレバー装置のインジケータ
本体とベースプレートの組付けを示す説明図である。

【図３】本考案に係るシフトレバー装置のインジケータ
本体とベースプレートの嵌合状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ベースプレート ２ シフトレバー本体 １１ 第１の係合ピン １２ 第２の係合ピン １５ 穴 １６ 係止片 １７ 突起片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 各ポジションへシフト操作可能なシフト
   レバー本体を取り付けたベースプレートと、該ベースプ
   レートに固着され前記シフトレバー本体の各ポジション
   を表示した文字板を有するインジケータ本体とを具備し
   た自動変速機のシフトレバー装置において、前記インジ
   ケータ本体下部の少なくとも略四隅に係合ピンを形成す
   ると共に、前記ベースプレートに前記インジケータ本体
   に形成した前記各係合ピンを嵌合する穴を形成し、且つ
   前記穴間の間隔よりも嵌合する前記係合ピン間の間隔を
   少し広めにしたことを特徴とする自動変速機のシフトレ
   バー装置。