JPH0593969U

JPH0593969U - 自動車用シートのサスペンション装置

Info

Publication number: JPH0593969U
Application number: JP4327392U
Authority: JP
Inventors: 小二郎永田
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1992-05-30
Filing date: 1992-05-30
Publication date: 1993-12-21
Anticipated expiration: 2007-05-30
Also published as: JP2583093Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車用シートのサスペンション装置におい
て、左右一対のＸ字状リンクの可動側を連結する可動シ
ャフトの可動時のガタを防止することである。【構成】下部フレーム（５）にガイド長孔（３１）付の
合成樹脂製スライダー（３）を一体に締結し、このスラ
イダー（３）のガイド長孔（３１）内に、可動シャフト
（２１）の両端部（２１ａ）（２１ａ）を直接摺動可能
に挿入したことを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シート（座席）のＸ字状リンクを使用したサスペンション装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４乃至図６は、従来の自動車用シートのサスペンション装置の一部を示し、図中、（ａ）（ａ）は車床（Ｆ）又は車床（Ｆ）に固定したスライドレールに固定した下部フレーム、（ｂ）はシートクッション（ＳＣ）の底部左右に固定した上部フレーム、この下部フレーム（ａ）と上部フレーム（ｂ）とは、Ｘ字状のリンク（１０）（１０）（２０）（２０）によって連結され、リンク（１０）と（２０）は、ピン（９）（９）によってＸ字状に枢着されている。そして、左右のリンク（１０）（１０）の上端は、可動シャフト（１１）で、また左右のリンク（２０）（２０）の下端は、可動シャフト（２１）によって夫々連結され、この各可動シャフト（１１）（２１）の両端部（２１ａ）には夫々合成樹脂製のローラ（１２）（２２）が装着され、この各ローラ（１２）（２２）は、上部フレーム（ｂ）と下部フレーム（ａ）に設けた断面コ字状のガイド部（ａ₁）（ｂ₁）内を、図４の矢印方向に摺動可能に嵌合されている。一方、リンク（１０）の下端及びリンク（２０）の上端は夫々シャフト（１３）（２３）によって、上部フレーム（ｂ）と下部フレーム（ａ）に回動可能に軸着されている。図中（ＳＢ）は、シートバックを示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来品は、可動シャフト（１１）（２１）に設けた各ローラ（１２）（２２）が、下部フレーム（ａ）と上部フレーム（ｂ）のガイド部（ａ₁）（ｂ₁）内を、図４の矢印方向に摺動することにより、振動を吸収（上部フレームと下部フレーム間に配設したダンパーなどの振動吸収機構と共に）するが、次のような不具合があった。

【０００４】即ち、ガイド部は板金をコ字形に折曲させて形成しているが、このガイド部の精度管理が難しく、ガイド部内を摺動するローラにガタが生じ易く、また、ローラは硬質合成樹脂で成形されているが、冬期における乾燥状態において、破損する虞れがある。また、上部フレーム及び下部フレームに設けたコ字状のガイド部内に、可動シャフトと一体のローラを装着して組付けるため、組付性が頗る悪い …などの不具合があった。そこで、本考案は斯様な従来品の不具合を除去することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、Ｘ字状リンクの可動端側に設けた可動シャフトの両端部を直接摺動可能に挿着するガイド長孔付の合成樹脂製スライダーをガイドとし、このガイドを下部フレームに一体に締結したことを特徴とするものである。以上の可動シャフトは、車床側に固定したサポートブラケットに設けた長孔内を貫通させて、車床側の可動シャフトに加わる上向荷重（剥離荷重）の一部をサポートブラケットで負担するようにするのが望ましい。

【０００６】

【作用】

下部フレームと上部フレームに、一体に締結されているスライダーのガイド長孔内を可動シャフトの両端部が摺動し、シートに加わる振動を吸収する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図１乃至図３に基づいて説明する。図面は、前記従来のＸ字状リンク（１０）（１０）（２０）（２０）における左右リンク（２０）（２０）を連結する可動シャフト（２１）と、この可動シャフト（２１）の下部フレーム（５）側の可動個所を示し、下部フレーム（５）は断面Ｌ字状のものを使用し、この下部フレーム（５）の内側に、スライダー（３）がボルト、リベットなどの締結材（不図示）で一体に締結される。図中（３２）（３２）（５２）（５２）は、締結材挿通用の通孔を示す。なお、図２に示す下部フレームは、左右にスライダー（３）（３）を固定する起立部（５１）（５１）と、車床又はスライドレールに固定される底部（５２）とからなるパン型フレームである。

【０００８】スライダー（３）は、剛性、耐摩耗性に優れた硬質合成樹脂（ポリエチレン、ポリアミドなど）で、中央には、可動シャフト（２１）の可動方向に長いガイド長孔（３１）が形成され、このガイド長孔（３１）内に可動シャフト（２１）の両端部が挿入され、ガイド長孔（３１）内を摺動する。

【０００９】可動シャフト（２１）は、前記従来品と同様に、リンク（２０）（２０）を一体に連結するが、両リンク（２０）（２０）間は、図２に示すように、パン型下部フレームの底部（５３）又は車床に直接固定したサポートブラケット（４）に支持されている。図中（４４）はナット、（４５）はボルトを示す。

【００１０】サポートブラケット（４）は、剛性を有する硬質合成樹脂、金属板から形成され、前記スライダー（３）のガイド長孔（３１）と同形の長孔（４１）を有する起立状の係止部（４２）と、車床又はパン型下部フレームの底部（５３）に固定する固定部（４３）とから構成され、この係止部（４２）に設けた長孔（４１）内を可動シャフト（２１）が貫通する。

【００１１】なお、図４における左右のリンク（１０）（１０）の両上端を一体に連結する可動シャフト（１１）の両端部も、前記実施例と同様に直接上部フレーム（ｂ）に固定した前記スライダーに摺動可能に挿入することが望ましい。即ち、上部フレーム（ｂ）は断面Ｌ字状のものを使用し、これに、スライダーを一体に締結して、スライダーに設けたガイド長孔内に可動シャフト（１１）の両端部を直接摺動可能に挿入する。また、この場合、サポートブラケット（４）は、不要となる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、可動シャフトを直接、下部フレームと一体のスライダーに挿入して、スライダーのガイド長孔内を摺動させる構造であるため、前記従来品の如き、断面コ字状に折曲したガイド部と、ローラとを使用しない。そのため、ガイド部の精度管理が不要になると共に、ローラが破損するなどの不具合を除去できる。

【００１３】更に、Ｘ字状のリンクからなるサスペンション装置における可動シャフトをスライダーに挿入した状態で、スライダーを下部フレームに締結できるため、サスペンション装置の組付性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の要部の分解斜視図である。

【図２】本考案の要部の断面図である。

【図３】本考案の要部の可動シャフトのスライダーに対
する挿入部分の断面図である。

【図４】従来品の側面図である。

【図５】図４のVーV線に沿える断面図である。

【図６】図４のVIーVI線に沿える断面図である。

【符号の説明】

３スライダー５下部フレーム２１可動シャフト

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車床側に固定する下部フレームと、シー
ト側に固定する上部フレームとの間に渉って左右一対の
Ｘ字状リンクを配設し、左右両リンクの可動端部を可動
シャフトで一体に連結し、該可動シャフトの両端を前記
下部フレーム、上部フレームに設けたガイド内に移動可
能に装着してなる自動車用シートのサスペンション装置
において、前記ガイドは下部フレームに、一体に締結したガイド長
孔付の合成樹脂製スライダーからなり、該スライダーの
ガイド長孔に、前記可動シャフトの両端部を直接摺動可
能に挿着してなることを特徴とする自動車用シートのサ
スペンション装置。