JPH06106975A - 車両のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアサッシュの支持剛性をより効果的に高め
ることができる車両のドア構造を提供する。 【構成】 ドアサッシュ５とその下方に配設されたガラ
スガイド７との間に、上記ドア本体２のインナパネル２
aに固定されて該インナパネル２aとの間に閉断面空間を
形成する固定ブラケット１０を設け、上記ドアサッシュ
とガラスガイド７とを共にこの固定ブラケット１０に固
定または係合させたことを特徴とし、また、上記固定ブ
ラケット１０は、ガラスガイド７の上端側を固定するガ
イド固定部とドアラッチ９をドア本体２に対して固定す
るラッチ固定部とを備えて一体成形されていることを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のドア構造、特
に、ドアサッシュの下方にガラスガイドが配置された車
両のドア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば自動車等の車両において、
特に高速走行中、走行風が閉状態にあるドアガラス周縁
のシール部分から侵入することにより、耳障りな風切り
音が発生する場合があることが知られている。これは、
周知のように、高速走行中にドアガラスが車室内外の圧
力差によって車室外方に吸い出され、ドアガラス用開口
部の周縁に配設されたドアサッシュとともに車室外方に
微少量変位する結果、ドアガラス用開口縁部と上記ドア
サッシュとの間に介装された弾性シール部材のシール力
が低下し、この部分から走行風が車室内に侵入すること
によって生じるものである。従って、この風切り音は、
上記ドアサッシュの支持剛性を高めて該ドアサッシュ及
びドアガラスの車室外方への変位を規制することによ
り、その低減を図ることができる。

【０００３】ところで、上記ドアサッシュは、その前後
の下端部およびその近傍部分をドア本体の内部に挿入し
て固定されているが、一般に、このドアサッシュの下方
には、ドアガラス昇降時に該ドアガラスをガイドして円
滑に昇降動させるためのガラスガイドが配置されている
(例えば、実開昭６２−６５３１３号公報参照)。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、上記ドアサッ
シュの支持剛性の向上を図る場合、ドアサッシュとその
下方に位置するガラスガイドとをブラケット等で連結す
ることが考えられるが、単に両者を連結しただけでは、
ドアサッシュの支持剛性を十分に高めることが難しく、
風切り音対策として十分な効果が得ることができなかっ
た。

【０００５】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、ドアサッシュの支持剛性をより効果的に高める
ことができる車両のドア構造を提供することを目的とし
てなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、ドアガラス用開口部の周縁に配設されてドア本
体内部にその下端側の一部が挿入されるドアサッシュを
有するとともに、該ドアサッシュの下方にガラスガイド
が配置されてなる車両のドア構造において、上記ドアサ
ッシュと上記ガラスガイドとの間に、上記ドア本体のパ
ネル部材に固定されて該パネル部材との間に閉断面を形
成するガイド固定ブラケットを設け、上記ドアサッシュ
とガラスガイドとを共に上記ガイド固定ブラケットに固
定または係合させたものである。

【０００７】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記ガイド固定ブラケットは、上記ドア本
体のドアラッチが取り付けられる側に配設されるととも
に、該ドアラッチを上記ドア本体に対して固定するラッ
チ固定ブラケットと一体に結合されていることを特徴と
したものである。

【０００８】

【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記ガイド
固定ブラケットと該ブラケットが固定されるドア本体の
パネル部材との間に閉断面を形成するようにしたので、
ガイド固定ブラケットの取付剛性を十分に高くすること
ができる。そして、上記ドアサッシュとガラスガイドと
を共に上記ガイド固定ブラケットに固定または係合させ
たので、ドアサッシュとガラスガイドとを単に連結する
場合に比べて、より効果的にドアサッシュの支持剛性を
高めることができる。この結果、高速走行中におけるド
アサッシュの車体外方への変位がより強く規制され、風
切り音の発生をより抑制することができる。また、上記
ガイド固定ブラケットとドア本体のパネル部材との間に
閉断面を形成したことにより、ドア本体の剛性の向上に
寄与することができる。

【０００９】また、本願の第２の発明によれば、基本的
に、上記第１の発明と同様の効果を奏することができ
る。その上、特に、上記ガイド固定ブラケットとラッチ
固定ブラケットとを一体に結合させるようにしたので、
ドアのラッチ取付部が補強され、ドアの閉動作に伴って
上記ラッチに荷重が入力された際におけるラッチ取付部
の耐久性を向上させることができる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１に示すように、本実施例に係
る自動車用ドア１は、アウタおよびインナのパネル部材
の周縁部分どうしを接合して形成されたドア本体部２
と、該ドア本体部２の前後の上縁部分から上方に延ばさ
れてドアガラス用開口部４を形成するドアフレーム３
と、該ドアフレーム３の内周に沿って配設されドアガラ
ス用開口部４の周縁部を形成するドアサッシュ５とを備
え、該ドアサッシュ５の下端部およびその近傍部分は、
ドア本体２の内部に挿入された上で、ドア本体２のパネ
ル部材に対してで固定されている。

【００１１】また、上記ドアサッシュ５の前後の下端部
の下方には、ドアガラス６をガイドして円滑に昇降動さ
せるためのガラスガイド７がそれぞれ配設されており、
該ガラスガイド７の下端側は、固定点７aでドア本体部
２のパネル部材に固定されている。このガラスガイド７
とドアサッシュ５とでガラスランチャンネルを形成して
いる。尚、リヤ側のガラスガイド７の上部の後側には、
ドアラッチ９が取り付けられている。また、具体的には
図示しなかったが、上記ドア本体部２の内部空間には、
従来から良く知られているガラス昇降機構が収納されて
いる。

【００１２】本実施例では、上記ドアサッシュ５とガラ
スガイド７との間に、ドア本体部２のパネル部材に固定
されて該パネル部材との間に閉断面を形成する固定ブラ
ケットが設けられ、上記ドアサッシュ５とガラスガイド
７は共に、この固定ブラケットに対して固定または係合
されている。すなわち、上記ドア１のリヤ側、つまりド
アラッチ９が取り付けられる側を例にとって説明すれ
ば、図２および図３に詳しく示すように、ドアサッシュ
５の下端側とガラスガイド７の上端側との間には、ドア
本体部２のインナパネル２aに接合されて該インナパネ
ル２aとの間に閉断面空間２dを形成する固定ブラケット
１０が配設されている。このように、ドア本体部２のイ
ンナパネル２aとアウタパネル２bとで形成されたドア空
間２c内に、上記閉断面空間２dを形成して仕切ることに
より、上記固定ブラケット１０の取付剛性を十分に確保
できると同時に、ドア本体部２の剛性の向上にも寄与す
ることができる。

【００１３】また、本実施例では、上記固定ブラケット
１０は、図４に示すような形状を有しており、より好ま
しくは、ガラスガイド７の上端側を固定するためのガイ
ド固定ブラケットと、ドアラッチ９を固定するためのラ
ッチ固定ブラケットとを兼用させるべく、ガイド固定部
１１とラッチ固定部１２とを備えている。このように、
ガイド固定ブラケットとラッチ固定ブラケットを一体形
成することにより、ブラケット自体の剛性を向上させる
ことができる。また、左右方向における両端部には、縦
壁状のフランジ部１０f,１０gが形成されており、これ
らフランジ部１０f,１０gが、ドア本体部２のインナパ
ネル２aに接合されている。上記固定ブラケット１０の
ラッチ固定部１２の下部には、ドアラッチ９を取り付け
るためのラッチ用開口部１２aが形成されている。一
方、上記ラッチ固定部１２の上部には、ガイド固定部１
１との境界部分に、ガラスガイド７を固定ブラケット１
０に対して係合させるためのスプリング(板バネ)１５を
挿通させる略矩形状のバネ用開口部１３が設けられてい
る。

【００１４】上記板バネ１５は、図５から良く分かるよ
うに、波板状に形成されており、その下端部がガラスガ
イド７に固着される一方、上端側はフリーとされてい
る。そして、この板バネ１５をバネ用開口部１３に対し
て下方から挿通させることにより、板バネ１５の上端側
に作用するバネの付勢力によって上記ガラスガイド７の
背面が固定ブラケット１０のガイド固定部１１に対して
強く押圧され、ガラスガイド７の上端部が固定ブラケッ
ト１０に対して強固に係合させられるようになってい
る。一方、ドアサッシュ５の下端部は、上記固定ブラケ
ット１０の上部に接合されて、該固定ブラケット１０に
よって強固に支持されている。

【００１５】このように、ドアサッシュ５とガラスガイ
ド７とを共に固定ブラケット１０に取り付ける際して、
一方(ドアサッシュ５)のみを固定ブラケット１０に対し
て固定し、他方(ガラスガイド７)は板バネ１５の付勢力
よって係合させる構造とすることにより、寸法や取付位
置などに多少の誤差があった場合でも、ドアサッシュ５
とガラスガイド７とを固定ブラケット１０に対して支障
なく組み付けることができ、両方を共に固定する場合に
比べて、組付性を良好に保つことができる。両者５,７
を共に固定ブラケット１０に対して固定した場合には、
組付作業がある程度難しくなるが、ドアサッシュ５の下
端側とガラスガイド７の上端側とをより強固に連結する
ことができ、ドアサッシュ５の支持剛性をより一層向上
させることができる。この場合、上記板バネ１５はもち
ろん不要である。

【００１６】尚、上記実施例は、ガイド固定ブラケット
とラッチ固定ブラケットとを一体成形したものであった
が、両者を別体に形成し相互に結合するようにしても良
い。また、以上の説明は、ドア１のリヤ側についてのも
のであったが、より好ましくは、フロント側について
も、ドアサッシュ５の下端側とガラスガイド７の上端側
との間に固定ブラケット２０が設けられ、この固定ブラ
ケット２０とドア本体部２のインナパネル２aとの間に
は閉断面空間部が形成されるようになっている。このフ
ロント側の固定ブラケット２０は、ドアラッチ９を固定
するためのラッチ固定部を有していない点を除いては、
上記リヤ側の固定ブラケット１０と、基本的には同様の
構成を備えている。

【００１７】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、上記固定ブラケット１０と該ブラケット１０が固定
されるドア本体２のインナパネル２aとの間に閉断面空
間部２dを形成するようにしたので、固定ブラケット１
０の取付剛性を十分に高くすることができる。そして、
上記ドアサッシュ５とガラスガイド７とを共に上記固定
ブラケット１０に固定または係合させたので、ドアサッ
シュ５とガラスガイド１０とを単に連結する場合に比べ
て、より効果的にドアサッシュ５の支持剛性を高めるこ
とができる。この結果、高速走行中におけるドアサッシ
ュ５の車体外方への変位がより強く規制され、風切り音
の発生をより抑制することができる。また、上記固定ブ
ラケット１０とドア本体２のインナパネル２aとの間に
閉断面空間部２dを形成したことにより、ドア本体２の
剛性の向上に寄与することができる。

【００１８】その上、特に、上記固定ブラケット１０は
ガイド固定ブラケットとラッチ固定ブラケットとを一体
成形したものであるので、ドア１のラッチ取付部が補強
され、ドア１の閉動作に伴って上記ドアラッチ９に荷重
が入力された際におけるラッチ取付部の耐久性を向上さ
せることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例に係る自動車用ドアの正面説
明図である。

【図２】 上記ドアのドアサッシュとガラスガイドとの
取り合い部分を示す拡大正面図である。

【図３】 図２のＡ−Ａ線方向の断面説明図である。

【図４】 上記実施例に係る固定ブラケットの斜視図で
ある。

【図５】 上記ドアサッシュとガラスガイドとの取り合
い部分の縦断面説明図である。

【符号の説明】

１…自動車用ドア ２…ドア本体部 ２a…ドアインナパネル ２d…閉断面空間 ４…ドアガラス用開口部 ５…ドアサッシュ ６…ドアガラス ７…ガラスガイド ９…ドアラッチ １０…固定ブラケット １１…ガイド固定部 １２…ラッチ固定部 １５…板バネ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアガラス用開口部の周縁に配設されて
   ドア本体内部にその下端側の一部が挿入されるドアサッ
   シュを有するとともに、該ドアサッシュの下方にガラス
   ガイドが配置されてなる車両のドア構造において、 上記ドアサッシュと上記ガラスガイドとの間に、上記ド
   ア本体のパネル部材に固定されて該パネル部材との間に
   閉断面を形成するガイド固定ブラケットを設け、上記ド
   アサッシュとガラスガイドとを共に上記ガイド固定ブラ
   ケットに固定または係合させたことを特徴とする車両の
   ドア構造。
2. 【請求項２】 上記ガイド固定ブラケットは、上記ドア
   本体のドアラッチが取り付けられる側に配設されるとと
   もに、該ドアラッチを上記ドア本体に対して固定するラ
   ッチ固定ブラケットと一体に結合されていることを特徴
   とする請求項１記載の車両のドア構造。