JPH0594088U - 自転車におけるチェーンの巻き込み防止プレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】高強度・耐久性のある厚肉の樹脂材の自由端を
径・歯数の異なる複数枚のそれぞれの駆動ギヤ先端歯先
側面に添わせることにより、駆動ギヤの変速時に緩み側
のチェーンが変速前のギヤに歯合したまま、チェーンス
テー方向に巻き上がるのを防止し、安全性を向上させ
る。 【構成】無端状チェーンに噛み合わされるところの、径
の異なる複数枚の変速ギヤを同軸に重ねた駆動側ギヤに
おける、それぞれのチェーン緩み側寄り内側面に添わせ
るようにした自転車のチェーンの巻き込み防止プレート
において、該プレートは厚肉の樹脂材からなり、各ギヤ
に接近するそれぞれの端面を、ギヤの側面に対してそれ
ぞれ平行となるように添わせるようにした。 これによ
り金属製のものに比べ、重量を増すことなく厚肉にで
き、走行中における振れがなく高強度・耐久性があり、
しかも不快音の発生がない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自転車におけるクランク軸の駆動力を後輪ハブに伝えるために駆動軸 ギヤと従動軸ギヤ間に巻掛けされた無端状チェーンの噛み込み防止プレートの改 良に関し、チェーンの噛み込みによるハンガー軸回転の停止や、後輪回転の停止 による走行上の危険を防止し、かつ自転車駆動部およびフレーム体におけるチェ ーンステー部等の損傷をなくすばかりでなく、プレート自体の強度と耐久性を向 上させることにより走行の安全性を一層向上させることを目的とする。

【０００２】

【従来の技術】

自転車の動力伝導手段としてチェーンを用いることは、耐久性の面で著しく有 利であるところから実用車をはじめ、軽快車、スポーツ車等に広く汎用されてお り、特にマウンテンバイクやスポーツ車などにあっては駆動ギヤ比率を変えて変 速するために上記したハンガーにおけるクランク軸のギヤおよび後輪側フリーホ イールの従動ギヤのそれぞれの枚数を複数にするとともに、各ギヤの径を順次大 小異ならせた構成のものが多く用いられており、この場合にはチェーンの長さを 余分に設定するとともに、リヤディレーラーのテンション機構により常時一定の 張力が付加されている。

【０００３】 とりわけて、マウンテンバイクは凹凸の段差や山野の悪路走行に耐えるための 十分な走行安定性を確保するために、タイヤ幅の大きなものが要求され、また走 行時のパワーロスを少なくするためにショートリヤセンター化することも望まれ ている。 さらに変速ギヤが複数の場合には、その変速性能を十分に確保する ために駆動ギヤと従動ギヤ間のチェーンラインを大きくずらすことができず、そ のために駆動ギヤの位置が自ずから一定の範囲内に規制されている結果、駆動ギ ヤとフレームのチェーンステーとの間の隙間が、チェーンの幅と同等か、あるい はそれ以下となるように設計せざるを得ない。

【０００４】 このような構造の場合、駆動ギヤの変速時にチェーンの緩み側の部分が、変速 前のギヤから容易に外れ難くなり、駆動ギヤの回転に伴ってチェーンの緩み側の 部分が、リヤディレーラーのテンション力に抗して駆動ギヤの回転方向上方に巻 き上げられやすくなり、その結果駆動ギヤとチェーンステーとの間に噛み込むこ とが多い。

【０００５】 このような場合にはクランク軸の回転が急激に停止し、また場合によってはチ ェーン切れ等により走行不能となる事故をおこすこともあり、走行上きわめて危 険であるばかりでなく、駆動部分のギヤや、フレームにおけるチェーンステー等 の損傷の危険もある。 そこで最近では歯数の異なる複数枚の各駆動ギヤの歯先 部寄りのチェーン緩み側の側面に沿わせるべく、金属板の先端を直角方向に折り 曲げ、該先端部をチェーンの緩み側に相当する各駆動ギヤの側面に沿わせるよう にしたチェーンストッパーが、本出願人らによって開発されるに至った（実願平 ３−５１４４７号）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した実開平３−５１４４７号のものは、金属板を用いてい るために走行中の横振れを生じやすく、駆動ギヤと接触して不快な音を発したり 、またギヤやチェーンとの度重なる接触により次第に変形することが多い。 こ のことは前記したマウンテンバイクのような、特に苛酷な車体振動を伴うもので は顕著である。 このために上記した金属板の板厚を増すことも検討されたが、 かえって重量が嵩むために実現されることがない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は上記した従来の金属板を加工したチェーンストッパーを改善し 、重量の増加なしに強度と耐久性を向上させるようにしたものであって、具体的 には無端状チェーンに噛み合わされるところの、径の異なる複数枚の変速ギヤを 同軸に重ねた駆動側ギヤにおける、それぞれのギヤのチェーン緩み側寄り内側面 に添わせるようにしたチェーンの巻き込み防止プレートにおいて、該プレートは 厚肉の樹脂材からなり、各ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギヤの側面に対し てそれぞれ平行となるように沿わせてなる、自転車におけるチェーンの巻き込み 防止プレートに関する。

【０００８】 また本考案は、各ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギヤの側面に対してそれ ぞれ平行となるように沿わせるとともに、各端面の平行部における駆動軸寄りの 部分にはギヤ側面に突出させた、係着突起を避ける逃げ溝を形成してなるところ の自転車におけるチェーンの巻き込み防止プレートにも関する。

【０００９】 さらに本考案は、厚肉のプレートを、ハンガーラグの底面にネジ止めされるよ うにするとともに、プレートのネジ止めされる側を、長さ方向に凹状に湾曲させ 、しかもその湾曲した部分にネジ穴を形成してハンガーラグの底面にネジ止めす るようにした自転車におけるチェーンの巻き込み防止プレートにも関する。

【００１０】

【作用】

自転車の走行中、駆動ギヤの変速時に緩み側のチェーンが変速前のギヤに歯合 したまま、さらにギヤの回転と共にチェーンステー方向に上がろうとするとき、 駆動ギヤの側面に添わせたところの、厚肉樹脂性のストッパー端面の側面部に押 し当たり、これにより強制的に駆動ギヤから外されて、それ以上の上昇を阻止さ れる。 そしてリヤディレイラーのテンション張力により再度元の位置に復帰す る。

【００１１】

【実施例】

以下において本考案の具体的な内容を図示の実施例をもとに説明すると、１ はハンガーラグ、２はチェーンステー、３は後輪、４．５．６は上記ハンガーラ グ１の駆動軸Ｘに対して同軸かつ一体的に取り付けられた駆動軸ギヤ（クランク ギヤ）、７は駆動軸ギヤ５と後輪３のハブ軸（図示省略）にとりつけられた従動 軸ギヤ（フリーギヤ）（図示省略）との間にかけ回された無端状のチェーンであ って、該チェーン７は後輪ハブ側に取りつけられたリヤディレーラー（図示省略 ）により常時引っ張り方向のテンションがかけられており、後輪側のリヤディレ ーラーと、ハンガー軸寄りのフロントディレーラー（図示省略）とにより、それ ぞれ径の異なる複数枚の駆動ギヤ４．５．６にチェーン７をかけかえることによ り自在にギヤ比を変えて変速することができるようになっている。 さらに８は 巻き込み防止プレートをそれぞれあらわす。

【００１２】 巻き込み防止プレート８は、プラスチックその他の厚肉の樹脂材（より好まし くはグラスファイバー入り）からなり、基部８ａをハンガーラグ１に取り付け固 定するとともに、自由端側には、前記した径の異なる３枚の駆動ギヤ４．５．６ の歯先部に接近し、その側面に対してそれぞれ平行となるように添わせて取り付 けられており、しかも駆動軸ギヤが径小なものから順次径大なものに並べられて いるのに対応させてそれぞれの先端８ｂ．８ｄ．８ｆが段状に形成され、しかも その先端を駆動チェーン７の緩み側に臨ませて取り付けられている。

【００１３】 さらに上記端面８ｂ．８ｄ．８ｆの各中間部、すなわち各端面８ｂ．８ｄ．８ ｆの平行部における駆動軸Ｘ寄りの部分には、駆動ギヤ間におけるチエーン７の 架け替えによる変速操作をスムースにするために、駆動ギヤ４および５の側面に 突出させた係着突起４ａ．５ａを避けるための逃げ溝８ｃ．８ｅが形成されてい る。

【００１４】 さらに巻き込み防止プレート８の自由端側には肉抜き穴８ｇが形成されている とともに、基部８ａにはハンガーラグ１に取り付けるネジ１０の直径より大きめ の取り付け穴８ｈが形成されている。 しかしてその自由端側の段状に形成され た端面８ｂ．８ｄ．８ｆが各駆動ギヤ４．５．６の先端側面に位置するように該 基部８ａを位置合わせしてハンガーラグ１の底面に押し付けるとともに、金属プ レート９を介してネジ１０により締め付け固定する。 なおその際の取り付け位 置の調整は、ネジ１０を緩めた状態にて巻き込み防止プレート８をずらすだけで 容易におこなうことができる。

【００１５】 さらに前記した金属プレート９には、その取り付け面に多数の先端を鋭利にし た突起を形成する等の方法により摩擦抵抗を大きくし、この面を巻き込み防止プ レート８の基部８ａに圧し当てるようにすると、各突起の先端が樹脂プレート内 に食い込むことができ、これにより一層強固でしかも耐久性に富むように取り付 けることができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は上記したように、無端状チェーンに噛み合わされるところの、径の異 なる複数枚の変速ギヤを同軸に重ねた駆動側ギヤにおける、それぞれのギヤのチ ェーン緩み側寄り内側面に添わせるようにしたチェーンの巻き込み防止プレート において、該プレートは厚肉の樹脂材からなり、各ギヤに接近するそれぞれの端 面を、ギヤの側面に対してそれぞれ平行となるように沿わせてなるものであるた めに、自転車の走行中、変速時に緩み側のチェーンが変速前のギヤに歯合したま ま、さらにギヤの回転と共にチェーンステー方向に上がろうとするとき、駆動ギ ヤの側面に添わせた端面部（ストッパー部）に押し当たり、これにより強制的に 駆動ギヤから外されて、それ以上の上昇を阻止され、ギヤとチェーンステーとの 狭い間隙に噛み込んでクランク軸の回転を急激に停止させ、あるいは後輪の回転 を停止させたりすることがなくなり、走行の安全が確保され、しかも駆動部分や フレーム体のチェーンステー部等の損傷のおそれがなくなる。

【００１７】 そればかりでなく、プレート自体の強度と耐久性を向上させ、走行の安全性を 一層向上させることができること、しかも金属性のものに比べ、重量を増すこと なしに厚みを確保でき、走行中における自由端側の板振れがなく、そのために度 重なるチェーンの接触があっても変形や損傷、あるいは不快音の発生を生ずるこ とがない。

【００１８】 さらに各ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギヤの側面に対してそれぞれ平行 となるように沿わせるとともに、各平行部における駆動軸寄りの部分にはギヤ側 面に突出させた、係着突起を避ける逃げ溝を形成した場合には、駆動ギヤ間にお けるチエーンの架け替えによる変速操作をスムースにするために、駆動ギヤの側 面に係着突起を形成してもこれを避けることができ、巻き込み防止プレートとし ての本来の機能を損なうことがない。

【００１９】 また厚肉の巻き込み防止プレートを、ハンガーラグの底面にネジ止めされると ともに、取り付け端を隆起させるか、あるいは基部のプレートのネジ止めされる 側を、長さ方向に凹状に湾曲させ、しかもその湾曲した部分にネジ穴を形成して ハンガーラグの底面にネジ止めするようにした場合には、ネジによってプレート を強制変形させることができ、その結果常時復元方向の反力により取り付けが一 層強力となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である自転車におけるチェー
ンの巻き込み防止プレートを備えた状態の、自転車の底
面側から見た要部斜視図。

【図２】図１のチェーンの巻き込み防止プレートの取り
付け状態をあらわした要部底面図。

【図３】図１のチェーンの巻き込み防止プレートの取り
付け状態をあらわした要部側面図。

【符号の説明】

１ ハンガーラグ ２ チェーンステー ３ 後輪 ４ 駆動軸ギヤ ４ａ 係着突起 ５ 駆動軸ギヤ ５ａ 係着突起 ６ 駆動軸ギヤ ７ チェーン ８ 巻き込み防止プレート ８ａ 基部 ８ｂ 端面部 ８ｃ 逃げ溝 ８ｄ 端面部 ８ｅ 逃げ溝 ８ｆ 端面部 ８ｇ 肉抜き穴 ８ｈ 取り付け穴 ９ 金属プレート １０ ネジ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 無端状チェーンに噛み合わされるところ
   の、径の異なる複数枚の変速ギヤを同軸に重ねた駆動側
   ギヤにおけるそれぞれのギヤのチェーン緩み側寄りの内
   側面に添わせるようにしたチェーンの巻き込み防止プレ
   ートにおいて、該プレートは厚肉の樹脂材からなり、各
   ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギヤの側面に対して
   それぞれ平行となるように沿わせてなる、自転車におけ
   るチェーンの巻き込み防止プレート。
2. 【請求項２】 各ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギ
   ヤの側面に対してそれぞれ平行となるように沿わせると
   ともに、各平行部における駆動軸寄りの部分にはギヤ側
   面に突出させた、係着突起を避ける逃げ溝を形成してな
   るところの請求項１に記載の自転車におけるチェーンの
   巻き込み防止プレート。
3. 【請求項３】 厚肉のプレートは、ハンガーラグの底面
   にネジ止めされるとともに、プレートのネジ止めされる
   側を、その取り付け端を隆起させ、あるいは長さ方向に
   凹状に湾曲させて取り付け側を凹面とし、しかもその凹
   面部分にネジ穴を形成してハンガーラグの底面にネジ止
   めするようにした請求項１に記載の自転車におけるチェ
   ーンの巻き込み防止プレート。