JPH0594090U - 自転車用ディレーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一つのリターンばねで複数のばね力を得るこ
とができ、しかも、上記リターンばねのばね力の調節を
容易に行うことができる自転車用ディレーラを提供す
る。 【構成】 リターンばね１１の少なくとも一方の端部
に、回転中心からの距離が異なる二以上の当接面１８
ａ，１８ｂを設けたばね力調節部材１６を回転可能に套
着するとともに、上記リターンばね１１の端部を上記ば
ね力調節部材１６を介してパンタグラフリンク機構６を
構成する一つの部材に係止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、自転車用ディレーラに関し、詳しくは、リターンばねのばね力を 調節できる自転車用ディレーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的な自転車用ディレーラは、フレームに取付けられるベース部材に対して 、平行四辺形パンタグラフリンク機構等のシフトリンク機構を介してチエンガイ ドを支持した構成を備え、上記リンク機構を変形させることにより、上記チエン ガイドをスプロケットの軸方向に平行移動させてチエンの掛け換えを行うように 構成されている。

【０００３】 通常、上記パンタグラフリンク機構は、ホークエンドに固定されるベース部材 と、このベース部材にピンを介して揺動可能に連結された平行状の外リンク部材 および内リンク部材と、これら一対のリンク部材の他端に揺動可能に連結され、 チエンガイドを支持する可動部材とによって構成されている。そして、フレーム 適部に取付けた操作レバーの回動操作力を操作ケーブルを介して上記パンタグラ フリンク機構に伝達して、これを変形させるように構成している。

【０００４】 上記操作ケーブルは、牽引方向の力しか伝達することができないため、上記パ ンタグラフリンク機構を上記操作ケーブルの牽引による変形方向と反対方向に弾 力付勢するためのリターンばねが設けられている。したがって、操作レバーを操 作ケーブルの牽引方向に操作すると、パンタグラフリンク機構は上記リターンば ねを蓄勢する方向に強制変形させられる一方、操作レバーを操作ケーブルの繰り 出し方向に操作すると、上記リターンばねの弾性復帰力によって上記パンタグラ フリンク機構は戻り変形させられる。

【０００５】 上記リターンばねは、上記パンタグラフリンク機構を構成する二つの部材を連 結するピンに套挿され、ばねの両端部を上記各部材の内側面にそれぞれ係止させ ることにより、上記パンタグラフリンク機構を一定方向に変形するように弾力付 勢している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記リターンばねの弾力は、パンタグラフリンク機構の特性、あるいは、上記 操作ケーブルの他端部が連結される変速操作レバーの回動操作力等に応じて決定 されるべきである。 ところが、同じディレーラに同じ変速操作レバー装置が採用されるとは限らず 、上記リターンばねのばね力を変更しなければならない場合がある。

【０００７】 また、上記リターンばねのばね力は、変速操作性に大きな影響を与える。 すなわち、リターンばねのばね力を大きくした場合、変速操作レバーを操作す るために必要な力が大きくなる一方、大きなばね力によってチエンを掛け換える ことができるため、迅速な変速操作を行うことが可能となる。

【０００８】 ところが、子供用自転車においては、上記リターンばねのばね力を大きくする と、上記変速操作レバーを回動操作するために必要な操作力が大きくなり、変速 操作しづらいものとなる場合がある。このため、自転車の種類によって、上記リ ターンばねのばね力を調節する必要がある。 また、いわゆるクリック機構を備える変速操作レバー装置においては、上記リ ターンばねのばね力が強いと、上記クリック機構の係止力を大きくしなければな らない。このため、操作レバーの回動抵抗が大きくなって変速操作性が低下する とともに、変速操作レバー装置が大型化するといった問題も生じる。

【０００９】 上記問題を解決するため、自転車の種類、あるいは変速操作レバー装置等に応 じて複数のリターンばねを準備することも考えられる。しかし、生産効率が低下 するとともに、製造コストが増加するといった問題が生じる。

【００１０】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、一つのリターンばねで複数のばね力を得ることができ、しかも、上記 リターンばねのばね力の調節を容易に行うことができる自転車用ディレーラを提 供することをその課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案は、自転車フレームに固定されるベース部材と、このベー ス部材に対して基端部がそれぞれ回動可能にピン接合された一対の平行状リンク 部材と、これら一対のリンク部材の他端に揺動可能にピン接合され、チエンガイ ドを支持する可動部材とによってパンタグラフリンク機構を構成し、上記パンタ グラフリンク機構は、これを構成する二つの部材間に設けたリターンばねによっ て、一定方向に変形するように弾力付勢されている自転車用ディレーラにおいて 、 上記リターンばねの少なくとも一方の端部に、回転中心からの距離が異なる二 以上の当接面を設けたばね力調節部材を回転可能に套着するとともに、 上記リターンばねの端部を上記ばね力調節部材を介して上記パンタグラフリン ク機構を構成する一つの部材に係止したことを特徴とする。

【００１２】

【考案の作用および効果】

本願考案に係る自転車ディレーラにおいては、パンタグラフリンク機構を弾力 付勢するリターンばねの少なくとも一方の端部に、ばね力調節部材を套着し、上 記リターンばねのばね力を調節することができるように構成している。

【００１３】 上記ばね力調節部材は、上記リターンばねの端部に回転可能に套着され、回転 中心からの距離が異なる２以上の当接面を設けて構成されている。そして、上記 リターンばねの端部を上記ばね力調節部材を介して上記パンタグラフリンク機構 を構成する一つの部材に係止している。 したがって、上記ばね力調節部材を回転させると、リターンばねの端部とこれ が係止される部材との間の相対位置が変化させられ、上記パンタグラフリンク機 構を弾力付勢するばね力を変更することができる。

【００１４】 これにより、上記パンタグラフリンク機構に与えられるばね力を容易に変更す ることが可能となる。この結果、ディレーラ等に応じてリターンばねのばね力を 調節することが可能となり、変速操作性を向上させることができる。

【００１５】 しかも、同じディレーラを子供用自転車と大人用自転車に採用する場合におい ても、一つのリターンばねを兼用することが可能となり、リターンバネのばね力 の調節が容易になるばかりでなく、生産効率を大幅に向上させることができる。 さらに、クリック機構を採用した変速操作レバー装置を用いる場合においても 、リターンバネのばね力を弱めてクリック機構の係止力を低減させることも可能 となり、変速操作レバー装置の操作性を向上させることも可能となる。

【００１６】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る自転車用ディレーラの実施例を図に基づいて具体的に説 明する。 なお、本実施例は、パンタグラフリンク機構がチエンガイドを多段フリーホイ ールのトップスプロケット側に移動させるように弾力付勢された、いわゆるトッ プノーマル型のリヤディレーラに本願考案を適用したものである。

【００１７】 本実施例に係るリヤディレーラ１は、図１に示すように、車体フレームＦに取 付けられるベース部材２と、このベース部材２に基端において揺動可能に連結さ れた内リンク部材３および外リンク部材４と、これらリンク部材３，４の先端に 揺動可能に連結された可動部材５とからなるパンタグラフリンク機構６を備える 。また、上記可動部材５には、外ガイドプレート７ａと内ガイドプレート７ｂと の間に、ガイドプーリ８およびテンションプーリ９を回転可能に軸支するチエン ガイド７が、チエンＣにテンションを与える方向に付勢されながら回動可能に支 持されている。そして、上記パンタグラフリンク機構６に連結された操作ケーブ ルＷを牽引操作して、パンタグラフリンク機構６を変形させることにより、上記 可動部材５およびこれに支持されたチエンガイド７がハブ軸方向に平行移動させ られて変速操作が行われる。

【００１８】 上記変速操作ケーブルＷには、インナケーブルｗ１とこれに套挿されるアウタ ケーブルｗ２とからなる二重ケーブルが採用されている。上記ベース部材２の下 部には、内リンク部材３との連結部の近傍において、螺孔を有するアウタ受け取 付け部１ａが形成されており、このアウタ受け取付け部１ａに螺合されるアウタ 受けボルト１０に上記アウタケーブルｗ２の一端が止着される一方、上記アウタ 受けボルトの貫通孔から延出されるインナケーブルｗ１が上記外リンク部材４の 中間部に設けたインナケーブル連結部６ａに止着されている。

【００１９】 したがって、図示しない変速操作レバーの回動操作によって生じるインナケー ブルｗ１とアウタケーブルｗ２の軸方向の相対動が上記パンタグラフリンク機構 に伝達され、これにより上記パンタグラフリンク機構６が、その平行四辺形の対 角線の長さを変化させるように変形させられるのである。その結果、上述したよ うにチエンガイド７が、所定のスプロケットと対向する位置に動かされて、チエ ンの掛け換えが行われる。

【００２０】 上記変速操作ケーブルＷは、インナケーブルｗ１を牽引する方向の力しか上記 パンタグラフリンク機構６に伝達することができないため、上記パンタグラフリ ンク機構６は、図２に示すように、上記インナケーブルｗ１の牽引による変形方 向と反対方向（図２において矢印Ａ方向）にリターンばね１１によって弾力付勢 されている。したがって、変速操作レバーをインナケーブルｗ１を牽引する方向 に操作すると、パンタグラフリンク機構６は、上記リターンばね１１に抗してこ れを蓄勢する方向（矢印Ｂ方向）に強制変形させられる一方、変速操作レバーを 上記インナケーブルｗ１の繰り出し方向に操作すると、上記リターンばね１１の 弾性復帰力によって上記パンタグラフリンク機構６は戻り変形させられる。

【００２１】 さて、本実施例に係るパンタグラフリンク機構６においては、図２に示すよう に、可動部材５と内リンク部材３とを連結するピン１２に、コイル状のリターン ばね１１を套挿するとともに、上記リターンばね１１の端部を、上記可動部材５ と上記内リンク部材３の内側面に係止している。

【００２２】 上記リターンばね１１は、上記ピン１２に套挿される巻線部１３と、上記巻線 部１３の両側から半径方向外方へ延出させられた係止部１４ａ，１４ｂとを備え て構成されており、上記内リンク部材３に係止される係止部１４ａの端部が、図 ３に示すように、上記巻線部１３の軸方向に曲折させられている。そして、この 曲折部１５に、上記リターンばね１１のばね力を調節するばね力調節部材１６が 套挿されている。

【００２３】 上記ばね力調節部材１６は、図２ないし図４に示すように、円柱の外周面を中 心軸と平行で、中心軸からの距離が異なる２つの平行な平面で切り欠いた形状に 形成されており、上記切り欠き面が内リンク部材３の内側面に当接する当接面１ ８ａ，１８ｂを構成している。そして、軸に沿って設けられる支持孔１７が上記 リターンばね１１の曲折部１５に套挿されることにより、上記ばね力調節部材１ ６がリターンばね１１に装着されている。そして、一方の係止片１４ｂが、上記 可動部材５の内側面に係止される一方、他方の係止片１４ａが上記ばね力調節部 材１６を介して上記内リンク部材３の内側面に係止されている。

【００２４】 また、図３に表れれているように、上記ばね力調節部材１６における、上記リ ターンばね１１の曲折部１５に套挿される側と反対側の側面には、軸直角方向に 工具係合溝１９が形成されている。 ドライバを上記工具係合溝１９に係合させて上記ばね力調節部材１６を回転さ せると、図４に示すように、上記当接面１８ａ，１８ｂの他方の当接面が、上記 内リンク部材３の内面に当接させられる。

【００２５】 上記各当接面１８ａ，１８ｂは、上記リターンばね１１の曲折部１５に支持さ れる支持孔１７の中心軸からの距離が異なるように形成されているため、上記ば ね力調節部材１６を回転させることにより、上記リターンばね１１の係止部１４ ａと上記係止部１４ａが係止される内リンク部材３の内面との距離が変化させら れる。これにより、上記内リンク部材３に加えられる弾力が変化させられること になる。

【００２６】 上記構成のリヤディレーラ１においては、上記リターンばね１１のばね力を上 記ばね力調節部材１６を回転させることによりよりきわめて容易に変更すること ができる。したがって、一つのリターンばね１１によって、上記パンタグラフリ ンク機構６を弾力付勢するばね力を二段階に調節することが可能となる。 これにより、異なる変速操作レバーを採用する場合にも、一つのリターンばね １１で対応することが可能となる。

【００２７】 また、上記パンタグラフリンク機構６のリターンばね１１のばね力を調節する ことができるため、一つのディレーラを、子供用自転車と大人用自転車の双方に 適用することが可能となる。このため、二種類のばねを準備する必要がなくなり 、生産効率を大幅に向上させることができる。また、クリック機構を採用する変 速操作レバー装置を用いる場合にも、上記リターンばねのばね力を弱めてクリッ ク機構の係止力を弱め、変速操作性を向上させることも可能となる。

【００２８】 本願考案の範囲は上述の実施例に限定されることはない。 実施例は、本願考案を自転車用リヤディレーラに適用したものであるが、自転 車用フロントディレーラに適用することもできる。 また、本実施例においては、上記ばね力調節部材に、二つの当接面１８ａ，１ ８ｂを設けたが、三つ以上の当接面を設けることもできる。 さらに、上記リターンばね１１を設ける位置、および上記ばね力調節部材１６ を当接させる部材も実施例に限定されることはなく、パンタグラフリンク機構を 構成する所望の部材間に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案が適用されるリヤディレーラの側面図
である。

【図２】図１に係るリヤディレーラのパンタグラフリン
ク機構の断面図である。

【図３】本願考案の要部を示す斜視図である。

【図４】本願考案の作用を説明するための要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ディレーラ ２ ベース部材 ３，４ リンク部材 ５ 可動部材 ６ パンタグラフリンク機構 ７ チエンガイド １１ リターンばね １６ ばね力調節部材 １８ａ，１８ｂ 当接面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車フレームに固定されるベース部材
   と、このベース部材に対して基端部がそれぞれ回動可能
   にピン接合された一対の平行状リンク部材と、これら一
   対のリンク部材の他端に揺動可能にピン接合され、チエ
   ンガイドを支持する可動部材とによってパンタグラフリ
   ンク機構を構成し、上記パンタグラフリンク機構は、こ
   れを構成する二つの部材間に設けたリターンバネによっ
   て、一定方向に変形するように弾力付勢されている自転
   車用ディレーラにおいて、 上記リターンバネの少なくとも一方の端部に、回転中心
   からの距離が異なる二以上の当接面を設けたばね力調節
   部材を回転可能に套着するとともに、 上記リターンバネの端部を上記ばね力調節部材を介して
   上記パンタグラフリンク機構を構成する一つの部材に係
   止したことを特徴とする、自転車用ディレーラ。