JPH0594220A - 圧力制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 圧力制御装置において、急激な圧力低下を招
くことなく、細かな圧力制御を可能とし、且つ立上り特
性を向上するとともに、装置の簡素化を図り、コストを
低廉とする。 【構成】 一端側が閉塞され他端側が開口された有底筒
状のバルブボディ４を設け、その底部側にバルブ穴を形
成するとともに開口側に低圧側室２６を形成し、バルブ
穴にリリーフバルブ６を摺動可能に設け、前記開口を閉
塞するボディキャップ８を付設し、リリーフバルブを付
勢するバルブスプリング１０を設け、リリーフバルブに
はバルブボディの底部側に開口する高圧側室３８を形成
し、リリーフバルブの側部位に高圧側室に連通するバル
ブ連通孔７０を形成し、バルブボディの側部位にはバル
ブ連通孔に連通する高圧側ボディ連通孔８０と低圧側室
に連通する低圧側ボディ連通孔７６とを形成し、リリー
フバルブの移動に応じて開口面積が漸次増大する圧力調
整孔を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は圧力制御装置に係り、
特に圧力流路の取り回しを簡単にするとともに、圧力制
御を適正に果し得る圧力制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】液体等の流体の圧力回路においては、入
口側からの圧力の大きさに拘らず、出口側の圧力を入口
側の圧力と異なる設定圧力に調整する圧力制御装置を備
えているものがある。

【０００３】この圧力制御装置は、一般に、バルブボデ
ィ内で該バルブボディの軸方向に往復動するリリーフバ
ルブを有し、このリリーフバルブのストローク（移動）
状態によって流体の圧力を調整している。

【０００４】このような圧力制御装置としては、例え
ば、実公平１−１４５４１号公報に開示されている。こ
の公報に記載のものは、流量制御弁のスプール弁の戻し
ばねによってフィルタをハウジング端壁に係合支持して
フィルタが目詰りした場合安全弁として作用させ、ま
た、ばねに抗してフィルタを軸方向に移動させてフィル
タの外周側を通バイパス通路を形成し、リリーフ圧力の
上昇を回避させて液圧作動機器の破損を防止するもので
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の圧力
制御装置にあっては、リリーフバルブの移動によって例
えば高圧の入口側と低圧の出口側とが一気に連通してし
まうので、急激な圧力の低下を招き、立上り付近の圧力
制御が粗雑になり、立上り特性が悪化するという不都合
があった。

【０００６】また、圧力流路の取回しが複雑になり、新
たな流路を増加しなければならず、構成上不利になると
いう不都合が生じた。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、一端側が閉塞されるとと
もに他端側が開口された有底筒状のバルブボディを設
け、このバルブボディには底部側にバルブ穴を形成する
とともに前記開口側に前記バルブ穴よりも大径で該バル
ブ穴に連通する低圧側室を形成し、前記バルブ穴にリリ
ーフバルブを摺動可能に設け、前記バルブボディには前
記開口を閉塞すべくボディキャップを付設し、このボデ
ィキャップと前記リリーフバルブ間には前記リリーフバ
ルブを前記バルブ穴内に付勢するバルブスプリングを設
け、前記リリーフバルブには前記バルブボディの底部側
に開口する高圧側室を形成し、前記リリーフバルブの側
部位に前記高圧側室に連通するバルブ連通孔を形成し、
前記バルブボディの側部位には前記バルブ連通孔に連通
する高圧側ボディ連通孔と前記低圧側室に連通する低圧
側ボディ連通孔とを形成し、前記リリーフバルブの側部
位には該リリーフバルブの前記ボディキャップ側への移
動に応じて開口面積が漸次増大する圧力調整孔を形成し
たことを特徴とする。

【０００８】

【作用】この発明の構成によれば、高圧側室に高圧の流
体が流入して高圧室の圧力が強くなると、リリーフバル
ブがバルブスプリングの付勢力に抗してボディキャップ
側で流体の流れ方向に移動し、そして、高圧側室の高圧
の流体が圧力調整孔から低圧側室に流入し、流体の圧力
が一定に保持される。圧力調整孔はリリーフバルブのス
トローク（移動）に応じて開口面積が漸次増大すべく形
成されているので、流体のセット圧付近の低い圧力時
に、急激な圧力低下を招くことなく、細かな圧力制御が
可能となり、立上り特性を向上させることができる。

【０００９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜図１２は、この発明の実
施例を示すものである。図１、図２において、２は圧力
制御装置である。この圧力制御装置２は、バルブボディ
４とリリーフバルブ６とボディキャップ８とバルブスプ
リング１０とからなる。

【００１０】バルブボディ４は、図３に示す如く、一端
側が底部１２で閉塞されるとともに他端側がボディ開口
部１４で開口された有底筒状体であり、バルブ保持部１
６と室形成部１８とから構成されている。このバルブボ
ディ４にあっては、軸方向に指向して、バルブ保持部１
６に内径Ｄ１で且つ底面２０から深さＬ１のバルブ穴２
２が形成されているとともに、ボディ開口部１８側にお
いて室形成部１８にバルブ穴２２の直径Ｄ１よりも大径
の内径Ｄ２で且つ開口端面２４から深さＬ２の底圧側室
２６を形成する室形成孔２８が前記バルブ穴２２に連通
して形成されている。これにより、バルブボディ４の内
面には、バルブ穴２２と低圧側室２６との境にボディ段
差面３０が形成される。前記バルブ穴２２には、前記リ
リーフバルブ６が摺動可能に嵌装される。

【００１１】このリリーフバルブ６は、図４に示す如
く、バルブ本体３２の外径Ｄ３が前記バルブ穴２２の内
径Ｄ１よりも少許小さく且つ前記底面２０に接する一端
側のバルブ端面３４からの長さＬ３が前記バルブ穴２２
の深さＬ１と同一に形成されている。

【００１２】このリリーフバルブ６のバルブ本体３２に
は、軸方向において、バルブ端面３４側にバルブ開口部
３６で開口する高圧側室３８が形成される。この高圧側
室３８は、内径Ｄ４で且つバルブ端面３４から内奥面４
０までの深さがＬ４に形成されている。

【００１３】また、バルブ本体３２の他端側には、軸方
向に指向して、バルブ突出部４２が連設されている。こ
のバルブ突出部４２には、加工等のために軸方向からボ
ルト等を固着するバルブねじ孔４４がバルブ突出端面４
６側に開口して形成されている。このバルブ突出部４２
は、外径Ｄ５がバルブ本体３２の外径Ｄ３よりも小さく
形成されている。これにより、リリーフバルブ６の外面
には、バルブ本体３２とバルブ突出部４２との境にバル
ブ段差面４８が形成されている。このバルブ段差面４８
とバルブ突出部４２のバルブ突出端面４６とは、長さＬ
５に形成されている。

【００１４】前記ボディキャップ８は、図７に示す如
く、前記室形成孔２８に嵌装する閉塞部５０とこの閉塞
部５０に連設して前記ボディ開口端面２４に接するフラ
ンジ部５２とを有している。閉塞部５０は、フランジ内
面５４から閉塞部内面５６までの長さがＬ６で、且つ外
径Ｄ６が室形成孔２８の内径Ｄ２よりも少許小さく形成
されている。また、この閉塞部５０の外周面には、Ｏリ
ング５８（図１参照）を収容するリング溝６０が形成さ
れている。

【００１５】前記フランジ部５２には、図７に示す如
く、円周方向等間隔に複数のボルト挿通孔６２が形成さ
れている。このボルト挿通孔６２に対応して、前記バル
ブボディ４の室形成部１８には、図３に示す如く、軸方
向において複数のボルトねじ孔６４が形成されている。
よって、キャップボルト（図示せず）をボルト挿通孔６
２に挿通してボルトねじ孔６４に螺着することにより、
ボディキャップ８がバルブボディ４に取付けられる。

【００１６】このボディキャップ８には、軸方向で低圧
側室２６内に突出するキャップ突出部６６が連設されて
いる。このキャップ突出部６６は、前記バルブ突出部４
２の外径Ｄ５と略同一の外径Ｄ７で、且つ閉塞部内面５
６からキャップ突出端面６８までの長さがＬ７に形成さ
れている。

【００１７】このキャップ突出部６６のキャップ突出端
面６８と前記バルブ突出部４２のバルブ突出端面４６間
には、図１に示す如く、リリーフバルブ６が移動可能な
最大距離Ｓが形成されている。即ち、リリーフバルブ６
の移動は、バルブ突出部４２のバルブ突出端面４６がキ
ャップ突出部６６のキャップ突出端面６８に当接したと
きに、停止される構成である。

【００１８】前記バルブスプリング１０は、図８に示す
如き構成され、図１に示す如く、一端側がバルブ突出部
４２に嵌装してバルブ段差面４８に係止するとともに他
端側がキャップ突出部６６に嵌装して閉塞部内面５６に
係止し、リリーフバルブ６をバルブボディ４の底部１２
側に付勢している。

【００１９】前記リリーフバルブ６のバルブ本体３２に
は、図４に示す如く、バルブ端面３４側の側部位に直径
Ｄ８の第１バルブ連通孔７０、７０が対向して形成され
ている。この第１バルブ連通孔７０の軸方向は、リリー
フバルブ６の軸方向に対して直交している。また、バル
ブ本体３２の側部位には、第１バルブ連通孔７０と略９
０度回転した位置で且つこの第１バルブ連通孔７０より
もバルブ端面３４側で、直径Ｄ９の第２バルブ連通孔７
２、７２が形成されている。

【００２０】また、バルブ本体３２の側部位には、高圧
側室３８の内奥面４０と第１バルブ連通孔７０間におい
て、圧力調整孔７４が円周方向等間隔に３箇所形成され
ている（図５参照）。

【００２１】この圧力調整孔７４は、内奥面４０側にお
いて、幅Ｗで且つリリーフバルブ６の軸方向において孔
先端面７６ａからの長さがＭに形成された第１調整孔７
６と、この第１調整孔７６に連通して直径Ｄ１０に形成
され第２調整孔７８とからなる。従って、圧力調整孔７
４は、リリーフバルブ６のボディキャップ８側への移動
に応じて開口面積が漸次増大すべく形成されている。

【００２２】前記バルブボディ４のバルブ保持部１６の
側部位には、図３に示す如く、前記第１バルブ連通孔７
０に連通して直径Ｄ１１の高圧側ボディ連通孔８０が形
成されている。この高圧側ボディ連通孔８０には、高圧
側通路８２が連通される。また、この高圧側ボディ連通
孔８０の直径Ｄ１１は、前記第１バルブ連通孔７０の直
径Ｄ８よりも大きく形成されている。また、この高圧側
ボディ連通孔８０の一面８０ａと第１バルブ連通孔７０
の一面７０ａとは、リリーフバルブ６のバルブ端面３４
が底部１２の底面２０に接しているときに、略一致して
位置している（図１参照）。

【００２３】また、前記バルブボディ４の室形成部１８
の側部位には、低圧側室２６に連通する低圧側ボディ連
通孔８４が形成されている。この低圧側ボディ連通孔８
４は、高圧側ボディ連通孔８０の直径Ｄ１１よりも小さ
い直径Ｄ１２に形成されている。この低圧側ボディ連通
路８４には、低圧側通路８６が連通される。

【００２４】次に、この実施例の作用を説明する。

【００２５】圧力制御装置２の組付時において、リリー
フバルブ６のバルブ本体３２をバルブボディ４のバルブ
保持部１６に嵌挿させ、そして、リリーフバルブ６のバ
ルブ突出部４２にバルブスプリング１０の一端側を嵌装
させるとともに、このバルブスプリング１０の他端側を
キャップ突出部６６に嵌装し、ボディキャップ８のフラ
ンジ部５２をキャップ開口端面２４に接してキャップボ
ルトで取付ける。これにより、リリーフバルブ６のバル
ブ端面３４は、バルブスプリング１０の付勢力によって
底面２０に当接する。

【００２６】この結果、圧力制御装置２には、別途に圧
力流路を設けることなく、リリーフバルブ６を取付ける
ことができ、組付性を向上させることができる。

【００２７】また、リリーフバルブ６の取付穴としての
室形成孔２８とバルブ穴２２とを利用して圧力流路を形
成することができ、装置のコンパクト化を図るととも
に、構成の簡素化を図ることができる。

【００２８】更に、圧力流路等の加工を不要とするの
で、装置を低コストで製作することができる。

【００２９】一方、使用時において、高圧側通路８２か
らの流体の圧力が強くなると、図９に示す如く、リリー
フバルブ６がバルブスプリング１０の付勢力に抗して移
動し、第１調整孔７６の孔先端面７６ａがＲ位置に達す
ると、低圧側室２６と高圧側室３８との連通が開始され
る。

【００３０】そして、流体の圧力がさらに強くなると、
図１０に示す如く、第１調整孔７６によって高圧側室３
８と低圧側室２６とが連通し、流体が低圧側室２６に流
入する。このとき、流体はバルブ開口部３６からも高圧
側室３８に流入するとともに、第１調整孔７６は開口面
積が小さく形成されているので、流体のセット左付近の
低い圧力時に、急激な圧力の低下を招くことがなく、細
かな圧力制御が可能となり、立上り特性を向上させるこ
とができる。

【００３１】そして、流体の圧力がさらに強くなった場
合には、図１１に示す如く、リリーフバルブ６は、第２
調整孔７８がＲ位置まで達し、これにより、圧力の調整
を速やかに行なわせることができる。つまり、流体の圧
力が急激に大きく作用した場合等において、リリーフバ
ルブ６のストロークが大きくなり、大きな開口面積が第
１、第２調整孔７６、７８によって得られるので、圧力
のオーバシュートを招くことなく、圧力制御ができる。

【００３２】更に、流体の圧力が強くなった場合には、
図１２に示す如く、リリーフバルブ６は、バルブ突出部
４２がキャップ突出部６６に接することによってその移
動が停止される。

【００３３】ところで、この構成によれば、リリーフバ
ルブ６が流体の圧力の高い側から低い側に移動するの
で、リリーフバルブ６を取付けるバルブボディ４の設計
が容易となり、製作を容易として、コストを低廉とする
ことができる。

【００３４】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、一端側が閉塞されるとともに他端側が開
口された有底筒状のバルブボディを設け、バルブボディ
には底部側にバルブ穴を形成するとともに開口側にバル
ブ穴よりも大径で該バルブ穴に連通する低圧側室を形成
し、バルブ穴にリリーフバルブを摺動可能に設け、バル
ブボディには開口を閉塞すべくボディキャップを付設
し、ボディキャップとリリーフバルブ間にはリリーフバ
ルブをバルブ穴内に付勢するバルブスプリングを設け、
リリーフバルブにはバルブボディの底部側に開口する高
圧側室を形成し、リリーフバルブの側部位に高圧側室に
連通するバルブ連通孔を形成し、バルブボディの側部位
にはバルブ連通孔に連通する高圧側ボディ連通孔と低圧
側ボディ室に連通する低圧側ボディ連通孔とを形成し、
リリーフバルブの側部位には該リリーフバルブのボディ
キャップ側への移動に応じて開口面積が漸次増大する圧
力調整孔を形成したことにより、流体のセット圧付近の
低い圧力時に、急激な圧力低下を招くことなく、細かな
圧力制御を可能とし、且つオーバシュートを回避して立
上り特性を向上するとともに、装置の構成部品に圧力流
路を別途に設ける必要がなく、構成の簡素化を図り、ま
た、コンパクトで、製作も容易とし、しかも、コストを
低廉とし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】圧力制御装置の断面図である。

【図２】圧力制御装置の正面図である。

【図３】バルブボディの断面図である。

【図４】リリーフバルブの断面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線による断面図である。

【図６】図４の〓−〓線による断面図である。

【図７】ボディキャップの断面図である。

【図８】バルブスプリングの側面図である。

【図９】高圧側と低圧側とを連通開始するときの圧力制
御装置の断面図である。

【図１０】高圧側と低圧側とが第１調整孔によって連通
されたときの圧力制御装置の断面図である。

【図１１】高圧側と低圧側とが第２調整孔によって連通
されたときの圧力制御装置の断面図である。

【図１２】リリーフバルブが最大移動した状態の圧力制
御装置の断面図である。

【符号の説明】

２ 圧力制御装置 ４ バルブボディ ６ リリーフバルブ ８ ボディキャップ １０ バルブスプリング ２６ 低圧側室 ４２ バルブ突出部 ７４ 圧力調整孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が閉塞されるとともに他端側が開
   口された有底筒状のバルブボディを設け、このバルブボ
   ディには底部側にバルブ穴を形成するとともに前記開口
   側に前記バルブ穴よりも大径で該バルブ穴に連通する低
   圧側室を形成し、前記バルブ穴にリリーフバルブを摺動
   可能に設け、前記バルブボディには前記開口を閉塞すべ
   くボディキャップを付設し、このボディキャップと前記
   リリーフバルブ間には前記リリーフバルブを前記バルブ
   穴内に付勢するバルブスプリングを設け、前記リリーフ
   バルブには前記バルブボディの底部側に開口する高圧側
   室を形成し、前記リリーフバルブの側部位に前記高圧側
   室に連通するバルブ連通孔を形成し、前記バルブボディ
   の側部位には前記バルブ連通孔に連通する高圧側ボディ
   連通孔と前記低圧側室に連通する低圧側ボディ連通孔と
   を形成し、前記リリーフバルブの側部位には該リリーフ
   バルブの前記ボディキャップ側への移動に応じて開口面
   積が漸次増大する圧力調整孔を形成したことを特徴とす
   る圧力制御装置。