JPH059510Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は斜板の揺動回転を介して両頭ピストン
を往復動させる事によつて圧縮作用を得る様に設
けられる斜板式往復動型圧縮機の改良に関し、更
に具体的には圧縮機の起動時における各摺動部の
焼き付きを防止するための改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に斜板式の往復動型圧縮機においては第４
図と第５図の両図面に表わす様に斜板室４を間に
存して前後各一対のシリンダーボア３，３が回転
軸２と平行させて一定間隔毎に穿設される。そし
て斜板室４には上記回転軸２に軸架させて斜板２
５が揺動回転自在に設けられる一方、前後各一対
のシリンダーボア３，３には斜板室４を貫通させ
て両頭型のピストン５が進退自在に嵌挿される。
そして又、同ピストン５と斜板２５間には半球状
に形成するシユー８が係留され、同斜板２５の揺
動回転を介して同ピストン５を往復動させる事が
出来る様に設けられる。又、斜板室４の底部には
オイルパン２６が形成され、冷媒中に混入するオ
イルの一部を同オイルパン２６に貯溜する事が出
来る様に設けられる。即ち、定常運転時において
は主として冷媒中に混入するオイルによつて、
又、圧縮機の始動時においてはオイル溜りに貯溜
するオイルを斜板の揺動回転を介して巻き上げる
事により、例えば斜板４とシユー８との摺接部、
シリンダーボア３内におけるピストン５との摺接
部等の潤滑を行なう様に設けられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかして上記の様に斜板室の底部にオイルパン
を形成し、同オイルパンにオイルを貯溜する様に
設けられる従来構造の圧縮機にあつては、起動時
において各摺接部に対するオイルの供給不足を生
じ、異常摩耗及び焼き付き等の不具合を招来する
点に問題点を有する。即ち、圧縮機が運転状態に
ある場合には斜板室に送り込まれる冷媒はガス状
態にある事により、そしてこの様にガス状態にあ
る冷媒（以下「ガス冷媒」という）中にオイルが
混入した状態にある事により、この冷媒の浮遊作
用を介して各摺接部に対してオイルを供給する作
用が得られるのであるが、一方、圧縮機が運転を
停止した状態におていは上記の様にガス状態にあ
る冷媒がその凝縮作用を介して徐々に液状に変化
する事となる。そしてこの様に冷媒が液化（以下
「液冷媒」という）する事により、噴霧状態にて
存在し得るオイルも減少し、オイルは液化した冷
媒よりも比重が小さい（軽い）ために同液冷媒と
オイルが二層に分離する状態、即ち、オイルはオ
イルパンに貯溜される事なく液冷媒の表面に浮遊
する状態となる。そしてこの様に液冷媒とオイル
が分離した状態にて圧縮機を始動させた場合にお
いて、圧縮機の下半部は液冷媒によつて浸漬され
た状態にある事により、所謂「液圧縮」が行なわ
れる事となるのであるが、この様に「液圧縮」が
行なわれる事により、各摺接部に対してオイルが
供給されない事に加えて、液冷媒によつて各摺接
部に付着するオイルが洗い落とされてしまう事に
より、前述の様な潤滑不足の状態を招来する事と
なるのである。

本考案は上記の様な問題点を解決するためにそ
の改善を試みたものであつて、圧縮機の起動時に
おけるオイルの供給不足を解消し、各摺接部の異
常摩耗及び焼き付きを防止する事が出来る様にす
る点にその解決すべき問題点を有する。即ち、本
考案は締め付けボルトの通し孔に斜板室と連通さ
せてオイル溜りを形成し、定常運転時においてガ
ス冷媒中に混入するオイルを各オイル溜りに貯溜
する様にすると共に、起動時において上記の様に
してオイル溜りに貯溜されたオイルを各摺接部に
供給する事によつて、起動時における潤滑不足を
解消する様にした事を特徴とするものであつて、
その具体的な手段と作用は次の通りである。

〔問題点を解決するための手段〕

前後両ハウジングと前後一対のシリンダーブロ
ツク間に亘つて通し孔を穿設し、同通し孔には上
記両シリンダーブロツク内に形成する斜板室を貫
通させて締め付けボルトを挿通させ、同締め付け
ボルトによつて上記両ハウジングと両シリンダー
ブロツクを一体に締め付けて成る斜板式往復動型
圧縮機において、 シリンダーブロツクに穿設する締め付けボルト
の通し孔内にオイル溜りを形成する。同オイル溜
りは上記通し孔を締め付けボルトの直径よりも大
きな開口面積を存して穿設すると共に、同通し孔
の斜板室側の一端には隔壁を内径方向に向けて設
け、同隔壁と上記締め付けボルトとの間に斜板室
と連通させて絞り孔を設ける事により形成する。

〔作用〕

定常運転時 ガス冷媒中にオイルが混入する状態にあり、同
ガス冷媒が斜板の揺動回転を介して攪拌される事
により、同ガス冷媒の一部を絞り孔を介してオイ
ル溜りに送り込み、同ガス冷媒中に混入するオイ
ルを分離し、オイル溜りに貯溜させる作用が得ら
れる。即ち、斜板がオイル溜りに接近する際に、
冷媒ガスは絞りを介してオイル溜り内に送り込ま
れ、そこで膨張、減速されることにより、混入す
るオイルが分離され、貯溜される。

起動時 冷媒ガス中に混入するオイルは少ない状態にあ
り、オイル溜りに貯溜されたオイルが斜板の揺動
回転を介してオイル溜りより斜板室に引き出さ
れ、同オイルによつて各摺接部を潤滑する作用が
得られる。

〔実施例〕

以下に本考案の具体的な実施例を例示の図面に
ついて説明する。

第１図と第２図の両図面において、１はシリン
ダーブロツクを示す。同シリンダーブロツク１は
フロントシリンダーブロツク１Ｆとリヤシリンダ
ーブロツク１Ｒより成り、両シリンダーブロツク
１Ｆ，１Ｒ内にはその中心部に位置して軸孔２′
が貫設され、同軸孔２′には軸受け部１６，１６
を介して回転軸２が回転自在に支承される。そし
て同回転軸２の一端は後述するフロントハウジン
グ１５Ｆを貫通して電磁クラツチ（図示省略）に
連結され、同電磁クラツチの接続及び離断を介し
てエンジン（図示省略）の駆動力を同回転軸２に
伝達する事が出来る様に設けられる。又、上記軸
孔２′の外周部にはシリンダーボア３と後述する
軸の付けボルト６の通し孔９Ｆ，９Ｒが夫々同軸
孔２′と平行させて穿設される。即ち、同シリン
ダーボア３と通し孔９Ｆ，９Ｒは軸孔２′を囲繞
する如く夫々同一円周上に一定間隔毎に配列させ
て設けられる。

しかして各シリンダーボア３は斜板室４を間に
存して前後一対を成す様にフロント側とリヤ側に
分割して設けられ、各一対のシリンダーボア３内
には後述するバルブプレート１０Ｆ，１０Ｒとの
間に圧縮室７を存して両頭ピストン５が進退自在
に嵌挿される。又、斜板室４には斜板２５が前記
回転軸２に軸架させて揺動回転自在に設けられ
る。そして同斜板２５と前記ピストン５間には半
球シユー８が係留され、同斜板２５の揺動回転を
各ピストン５に対して往復運動として伝達する事
が出来る様に設けられる。

又、１５Ｆはフロントバルブプレート１０Ｆを
間に挟んでフロントシリンダーブロツク１Ｆの開
口端を被覆するフロントハウジング、１５Ｒは同
じくリヤバルブプレート１０Ｒを間に挟んでリヤ
シリンダーブロツク１Ｒの開口端を被覆するリヤ
ハウジングであつて、同フロントハウジング１５
Ｆにはフロントシリンダーブロツク１Ｆに穿設す
る前記通し孔９Ｆと対応させて締め付けボルト６
の通し孔１９が穿設されると共に、リヤハウジン
グ１５Ｒには同じくリヤシリンダーブロツク１Ｒ
に穿設する通し孔９Ｒと対面させて雌螺子部（通
し孔）２０が刻設される。そしてフロントハウジ
ング１５Ｆ、両シリンダーブロツク１Ｆ，１Ｒに
穿設する通し孔１９及び通し孔９Ｆ，９Ｒには前
述の締め付けボルト６が挿通されると共に、同締
め付けボルト６の先端部に刻設する雄螺子部２１
をリヤハウジング１５Ｒに刻設する雌螺子部２０
に螺合させる事により、両ハウジング１５Ｆ，１
５Ｒと両シリンダーブロツク１Ｆ，１Ｒを一体に
締め付ける事が出来る様に設けられる。

上記両ハウジング１５Ｆ，１５Ｒには前記各シ
リンダーボア３と相対応して吸入室１７Ｆ，１７
Ｒと吐出室１８Ｆ，１８Ｒが環状の隔壁を間に存
して同心円状に設けられる。即ち、吐出室１８
Ｆ，１８Ｒは中心部に位置して設けられ、吸入室
１７Ｆ，１７Ｒは同吐出室１８Ｆ，１８Ｒを囲繞
する如く外周部寄りに位置して設けられる。そし
てフロントバルブプレート１０Ｆ及びリヤバルブ
プレート１０Ｒには上記吸入室１７Ｆ，１７Ｒと
相対応して吸入口１１Ｆ，１１Ｒが、又吐出室１
８Ｆ，１８Ｒと相対応して吐出口１２Ｆ，１２Ｒ
が夫々開口される。そして又、吸入口１１Ｆ，１
１Ｒには圧縮室７側に位置して吸入弁１３Ｆ，１
３Ｒがピストン５の吸入行程を介して開閉自在な
如く設けられ、又、吐出口１２Ｆ，１２Ｒには吐
出室１８Ｆ，１８Ｒ側に位置して吐出弁１４Ｆ，
１４Ｒがピストン５の圧縮行程を介して開閉自在
な如く設けられる。

そして又、両シリンダーブロツク１Ｆ，１Ｒに
穿設する各通し孔９Ｆ，９Ｒは締め付けボルト６
の直径よりも可及的に大きな開口面積を存して穿
設されると共に、斜板室４側の一端には締め付け
ボルト６との間に若干の隙間（絞り孔）２２を存
して隔壁２３Ｆ，２３Ｒが内径方向に向けて形成
される。即ち、各通し孔９Ｆ，９Ｒには斜板室４
との間に隔壁２３Ｆ，２３Ｒを介在させてオイル
溜り２４Ｆ，２４Ｒが形成される。換言すれば各
オイル溜り２４Ｆ，２４Ｒは絞り孔（隙間）２２
を介して斜板室４と連通する如く設けられる。

次にその作用について説明する。

電磁クラツチ（図示省略）の接続操作を介して
エンジンの駆動力を回転軸２に伝える事により、
斜板室４において斜板２５が揺動回転する状態が
得られる。そして同斜板２５の前後両斜面には半
球シユー８の平坦部８Ｂが当接させて設けられて
いる事により、同平坦部８Ｂが斜板２５の前後両
斜面を摺擦し乍ら前後方向に向けて連続的に往復
動する状態が得られると共に、両頭ピストン５に
はピストンヘツド５Ａの後背部に球面受け部２０
が形成され、同球面受け部２０には半球シユー８
の球面部８Ａが係合されている事により、上記半
球シユー８の往復動は両頭ピストン５に伝達さ
れ、同両頭ピストン５がシリンダーボア３内を連
続的に往復動を繰り返す作用、即ち、圧縮作用が
得られる。

しかして上記の様に圧縮機が定常運転されてい
る状態においては、蒸発器より吸入管路を経て斜
板室４内に送り込まれたガス冷媒は斜板２５によ
つて攪拌されて噴霧状態にて斜板室４内に充満す
る状態にある事により、同ガス冷媒中に混入する
オイルによつて例えば斜板２５と半球シユー８と
の摺接部、シリンダーボア３とピストン５との摺
接部等を潤滑する作用が得られると共に、同ガス
冷媒の一部は上記斜板２５の攪拌作用を介して隙
間（絞り孔）２２を経てオイル溜り２４内に送り
込まれ、オイル溜り内で膨張、減速によるオイル
分離作用を浮けて、同オイル溜り２４にガス冷媒
中に混入するオイルを貯溜する作用が得られる。
又、圧縮機が停止する事により、上記ガス冷媒が
その凝縮作用により徐々に液化する事、そしてこ
の様に冷媒が液化するのに伴いオイルが分離して
液冷媒の表面に浮遊する状態が得られる事は前述
の通りであるが、この様に液冷媒の表面に浮遊す
るオイルの一部が隙間（絞り孔）２２を経て中段
位置に形成するオイル溜り２４内に流れ込み、同
オイル溜り２４にオイルを貯溜する作用が得られ
る。

又、圧縮機の起動時においては下半部に位置す
るシリンダーボア３は液冷媒に浸漬する状態にあ
る事により、所謂「液圧縮」の状態にて、そし
て、各摺接部においてオイルが液冷媒によつて洗
い落とされた状態にて圧縮機が始動する事となる
のであるが、この様な圧縮機の始動時において、
斜板２５が揺動回転する事により、各オイル溜り
２４内に貯溜するオイルを斜板室４内に引出す作
用が得られると共に、この様にして斜板室４内に
引出されたオイルを各摺接部に供給する作用、即
ち、オイル溜り２４内に貯溜するオイルによつて
各摺接部を潤滑する作用が得られる。

第３図に示す様に液圧縮状態における起動に際
して摺動状態に厳しい高速回転域においても潤滑
不足に起因する各摺動部の異常摩耗と焼き付きの
発生が効果的に防止されていることが理解でき
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上の様に構成されるものであつて、
上記の様に前後両ハウジングと前後面シリンダー
ブロツクを締め付けボルトによつて一体に締め付
けるべく上記両シリンダーブロツクに穿設される
締め付けボルトの通し孔にオイル溜りを形成し、
定常運転時においては斜板の揺動回転を介してオ
イルを混入するガス冷媒をオイル溜りに送り込む
事によつて、そして圧縮機の停止時においては液
冷媒より分離したオイルをオイル溜りに送り込む
事によつて、同オイル溜りにオイルを貯溜させる
様にした事により、そして圧縮機の起動時におい
て斜板の揺動回転を介してオイル溜りに貯溜され
たオイルを斜板室に引き出して各摺接部に供給す
る様にした事により、起動時における潤滑不足及
び、同潤滑不足に起因する各摺接部の異常摩耗と
焼き付きの発生を効果的に防止する事が出来るに
至つた。

そして又、本考案にあつては上記の様にシリン
ダーブロツクに穿設する締め付けボルトの通し孔
を利用してオイル溜りを形成した事により、同通
し孔をオイル溜りとして有効に機能させる事が出
来るに至つた。即ち、従来の様に斜板室の底部に
大きなスペースを存してオイルパンを形成する必
要はなく限られた圧縮機内のスペースを有効利用
する事が出来ると共に、通し孔に対して絞り孔を
設けるのみの簡単な加工により、多量のオイルを
貯溜することが出来るに至つた。

【図面の簡単な説明】

第１図は斜板式往復動型圧縮機の全体を表わす
断面図（第２図におけるＢ−Ｂ線断面図）、第２
図は第１図におけるＡ−Ａ線断面図、第３図は液
圧縮状態の起動試験の比較を表わすグラフであ
る。又、第４図と第５図は従来構造を表わす図面
であつて、第４図は斜板式往復動型圧縮機の全体
を表わす断面図（第５図におけるＤ−Ｄ線断面
図）、第５図は第４図におけるＣ−Ｃ線断面図で
ある。 １……シリンダーブロツク、１Ｆ……フロント
シリンダーブロツク、１Ｒ……リヤシリンダーブ
ロツク、２……回転軸、２′……軸孔、３……シ
リンダーボア、４……斜板室、５……両頭ピスト
ン、６……締め付けボルト、８……半球シユー、
９Ｆ，９Ｒ……通し孔、１０Ｆ……フロントバル
ブプレート、１０Ｒ……リヤバルブプレート、１
１Ｆ，１１Ｒ……吸入口、１２Ｆ，１２Ｒ……吐
出口、１３Ｆ，１３Ｒ……吸入弁、１４Ｆ，１４
Ｒ……吐出弁、１５Ｆ……フロントハウジング、
１５Ｒ……リヤハウジング、１６……軸受け部、
１７Ｆ，１７Ｒ……吸入室、１８Ｆ，１８Ｒ……
吐出室、１９……通し孔、２０……雌螺子部、２
１……雄螺子部、２２……隙間（絞り孔）、２３
Ｆ，２３Ｒ……隔壁、２４……オイル溜り、２５
……斜板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後両ハウジングと前後一対のシリンダーブロ
   ツク間に亘つて通し孔を穿設し、同通し孔には上
   記両シリンダーブロツク内に形成する斜板室を貫
   通させて締め付けボルトを挿通させ、同締め付け
   ボルトによつて上記両ハウジングと両シリンダー
   ブロツクを一体に締め付けて成る斜板式往復動型
   圧縮機において、シリンダーブロツクに穿設する
   上記通し孔は、締め付けボルトの直径よりも大き
   な開口面積を存して設けると共に、同通し孔の斜
   板室側の一端には隔壁を内径方向に向けて設け、
   同隔壁と上記締め付けボルトとの間に形成される
   絞り孔を介して上記斜板室と連通させて成る斜板
   式往復動型圧縮機におけるオイルの貯溜機構。