JPH059546Y2 - - Google Patents
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- JPH059546Y2 JPH059546Y2 JP16444487U JP16444487U JPH059546Y2 JP H059546 Y2 JPH059546 Y2 JP H059546Y2 JP 16444487 U JP16444487 U JP 16444487U JP 16444487 U JP16444487 U JP 16444487U JP H059546 Y2 JPH059546 Y2 JP H059546Y2
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- cylinder
- boss
- tank body
- outer periphery
- shock absorber
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 14
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 14
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動二輪車の車体と後輪側との間に介
装されて路面からの振動を減衰するリヤクツシヨ
ンユニツト等の使用に適する油圧緩衝器に関す
る。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention is a hydraulic system suitable for use in a rear traction unit, etc., which is interposed between the body and rear wheel of a motorcycle and dampens vibrations from the road surface. Regarding shock absorbers.
この種従来の油圧緩衝器として、例えば第３図
に示すものが開発されている。
As a conventional hydraulic shock absorber of this type, one shown in FIG. 3, for example, has been developed.
この油圧緩衝器は、パイプ状シリンダ２１と、
シリンダ２１内にピストンを介して移動自在に挿
入されたピストンロツド２２と、シリンダ側スプ
リングガイド３１とピストンロツド側スプリング
ガイド３２との間に介装された懸架スプリング３
３と、シリンダ２１内の油室２３にボデイ２６内
の通路３０とバルブＡを介して接続されたタンク
２５と、タンク２５内に隔壁部材２７を介して区
画されたガス室２８と油室２９とを有している。 This hydraulic shock absorber includes a pipe-shaped cylinder 21,
A piston rod 22 is movably inserted into the cylinder 21 via a piston, and a suspension spring 3 is interposed between a cylinder side spring guide 31 and a piston rod side spring guide 32.
3, a tank 25 connected to the oil chamber 23 in the cylinder 21 via a passage 30 in the body 26 and a valve A, and a gas chamber 28 and an oil chamber 29 partitioned within the tank 25 via a partition member 27. It has
上記の油圧緩衝器では懸架スプリングのばね特
性とガス室２８のエアばね特性の合成による総合
ばね特性が得られる。 In the above-mentioned hydraulic shock absorber, a comprehensive spring characteristic is obtained by combining the spring characteristics of the suspension spring and the air spring characteristics of the gas chamber 28.
シリンダ２１の外周にねじ３４を形成し、タン
クボデイ２６の筒状取り付け部２４が螺合され、
この取り付け部２４の内周とシリンダ２１の外周
との間にはシール３５を介して油の洩れを防止し
ている。更にシリンダ２１に対して取り付け部２
４をねじ結合した後に外部からビス３６をねじ込
んで両者をより強固に結合している。 A screw 34 is formed on the outer periphery of the cylinder 21, and the cylindrical attachment part 24 of the tank body 26 is screwed into it.
A seal 35 is provided between the inner periphery of the mounting portion 24 and the outer periphery of the cylinder 21 to prevent oil from leaking. Furthermore, the attachment part 2 is attached to the cylinder 21.
4 are screwed together, screws 36 are screwed in from the outside to more firmly connect the two.
上記の油圧緩衝器はシール３５を取り付けるた
めに例えばシリンダ２１に環状溝を形成する必要
があり、これによりシリンダ２１の肉厚を厚くし
ておく必要があり、重量が嵩むという不具合があ
る。
In the above-described hydraulic shock absorber, for example, it is necessary to form an annular groove in the cylinder 21 in order to attach the seal 35, and this requires the cylinder 21 to be thicker, resulting in an increase in weight.
更に取り付け部２４とシリンダ２１とを結合す
る際に、パイプ状のシリンダ２０を取り付け部２
４に対してねじ込む作業が必要となり、組立工数
が多く、作業性に乏るという問題もある。 Furthermore, when connecting the mounting part 24 and the cylinder 21, the pipe-shaped cylinder 20 is attached to the mounting part 2.
There is also the problem that screwing work is required for 4, which requires a large number of assembly steps and poor workability.
従つて本考案の目的は、シリンダの肉厚を薄く
して重量を軽くでき、シリンダとタンクボデイの
取り付け部との装着作業を容易にできる油圧緩衝
器を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a hydraulic shock absorber that can reduce the weight of the cylinder by reducing its wall thickness, and that can facilitate the installation work between the cylinder and the tank body attachment part.
上記の目的を達成するため、本考案の構成はシ
リンダの外周にタンクボデイの取り付け部を挿入
し、シリンダの外周の一部にボスを設け、このボ
スをタンクボデイに軸方向に沿つて設けた切欠き
内に嵌合させ、タンクボデイにはボスに対向する
プラグを挿入し、ボスとプラグにシリンダ内の油
室とタンク内の油室とを連通する通路を形成した
ことを特徴とするものである。
In order to achieve the above object, the structure of the present invention is such that the mounting part of the tank body is inserted into the outer periphery of the cylinder, a boss is provided on a part of the outer periphery of the cylinder, and this boss is connected to a notch provided in the tank body along the axial direction. A plug facing the boss is inserted into the tank body, and a passage is formed between the boss and the plug to communicate the oil chamber in the cylinder and the oil chamber in the tank.
シリンダの外周にタンクボデイの取り付け部を
挿入するだけで両者が結合され、ボスは切欠き内
に嵌合しているからボスがストツパとして作用し
て取り付け部の回転方向と軸方向の動きを規制す
る。
Simply inserting the tank body mounting part into the outer circumference of the cylinder connects the two, and since the boss fits into the notch, the boss acts as a stopper and restricts the rotational and axial movement of the mounting part. .
第１図は本考案の一実施例に係り、基本的な油
圧緩衝器の構成は第２図の従来技術と同じであ
る。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and the basic structure of the hydraulic shock absorber is the same as that of the prior art shown in FIG.
シリンダ１は肉厚の薄いパイプから構成され、
シリンダ１の下部にはロアキヤツプ２を介してブ
ラケツト３が結合されている。 Cylinder 1 is composed of a thin-walled pipe,
A bracket 3 is connected to the lower part of the cylinder 1 via a lower cap 2.
シリンダ１の下部にはバーリング加工によりボ
ス４を外方に向けて形成し、このボス４にシリン
ダ１内の油室５と連通する通路６が形成されてい
る。 A boss 4 is formed in the lower part of the cylinder 1 by burring so as to face outward, and a passage 6 communicating with an oil chamber 5 inside the cylinder 1 is formed in the boss 4.
シリンダ１の下部外周にはタンクボデイ７の筒
状取り付け部８を挿入して両者を結合している。
結合の方法は取り付け部８の上方からの圧入、又
は冷しばめによつて行なうのが好ましい。 A cylindrical attachment portion 8 of a tank body 7 is inserted into the lower outer periphery of the cylinder 1 to connect the two.
Preferably, the connection is carried out by press-fitting from above the mounting portion 8 or by cold-fitting.
タンクボデイ７の内周には軸方向に沿う溝状の
切欠き９が形成され、タンクボデイ７を軸方向に
沿つて圧入する時、ボス４が切欠き９内に嵌合
し、これによりこのボス４は取り付け部８の回転
方向の動きを規制している。 A groove-shaped notch 9 along the axial direction is formed on the inner periphery of the tank body 7, and when the tank body 7 is press-fitted along the axial direction, the boss 4 fits into the notch 9. restricts the movement of the mounting portion 8 in the rotational direction.
タンクボデイ７の下端には環状溝１０が形成さ
れ、この環状溝１０にはシリンダ１の外周に設け
たスナツプリング等からなるストツパ１１と嵌合
して取り付け部８の下降を防止している。但し、
取り付け部８の軸方向の下降防止はボス４が行な
つてもよい。 An annular groove 10 is formed at the lower end of the tank body 7, and a stopper 11 formed of a snap spring or the like provided on the outer periphery of the cylinder 1 is fitted into the annular groove 10 to prevent the mounting portion 8 from descending. however,
The boss 4 may also prevent the mounting portion 8 from falling in the axial direction.
タンクボデイ７には半径方向に向けて孔１２が
形成され、この孔１２内にプラグ１３が着脱自在
に螺合され、プラグ１３の先端はパツキン１４を
介してボス４と当接している。プラグ１３にはボ
ス４の通路６とタンク側の油室に通じる通路１５
とを接続する通路１６，１７が形成されている。 A hole 12 is formed in the tank body 7 in the radial direction, and a plug 13 is removably screwed into the hole 12, and the tip of the plug 13 is in contact with the boss 4 via a packing 14. The plug 13 has a passage 6 in the boss 4 and a passage 15 leading to the oil chamber on the tank side.
Passages 16 and 17 are formed to connect the two.
ボス４は第２図の他の実施例に示すようにシリ
ンダ１の外周に溶接で結合された筒体４ａから構
成してもよい。 The boss 4 may be constituted by a cylindrical body 4a connected to the outer periphery of the cylinder 1 by welding, as shown in another embodiment of FIG.
本考案によれば、次の効果がある。 According to the present invention, there are the following effects.
シリンダに対してタンクボデイを挿入するだ
けであるからシリンダの肉厚は薄くて良く、重
量が軽く、材料も節約される。 Since the tank body is simply inserted into the cylinder, the wall thickness of the cylinder can be thin, the weight is light, and materials are also saved.
切欠き内にボスが嵌合しているから取り付け
部は回転方向及び軸方向の動きが規制される。 Since the boss fits into the notch, movement of the mounting portion in the rotational direction and axial direction is restricted.
タンクボデイの取り付け部をシリンダに挿入
すれば両者は結合されるから取り付け作業が容
易である。 When the attachment part of the tank body is inserted into the cylinder, the two are connected, so the attachment work is easy.
第１図、第２図は本考案の各実施例に係る油圧
緩衝器の一部断面図、第３図は従来の油圧緩衝器
の一部縦断正面図である。
１……シリンダ、４，４ａ……ボス、５……油
室、６，１６，１７……通路、７……タンクボデ
イ、８……取り付け部、９……切欠き、１３……
プラグ。
1 and 2 are partially sectional views of hydraulic shock absorbers according to embodiments of the present invention, and FIG. 3 is a partially vertical front view of a conventional hydraulic shock absorber. 1... Cylinder, 4, 4a... Boss, 5... Oil chamber, 6, 16, 17... Passage, 7... Tank body, 8... Mounting part, 9... Notch, 13...
plug.
Claims (1)
を挿入し、シリンダの外周の一部にボスを設
け、このボスをタンクボデイに軸方向に沿つて
設けた切欠き内に嵌合させ、タンクボデイには
ボスに対向するプラグを挿入し、ボスとプラグ
にシリンダ内の油室とタンク内の油室とを連通
する通路を形成したことを特徴とする油圧緩衝
器。 (2) タンクボデイの筒状取り付け部をシリンダの
外周に圧入又は冷しばめによつて結合している
実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝
器。 (3) ボスがシリンダの外周にバーリング加工で成
形されている実用新案登録請求の範囲第１項記
載の油圧緩衝器。 (4) ボスがシリンダの外周に溶接されている実用
新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。 (5) プラグがタンクボデイの半径方向の孔に対し
て着脱自在に螺合して挿入している実用新案登
録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。[Claims for Utility Model Registration] (1) The attachment part of the tank body is inserted into the outer periphery of the cylinder, a boss is provided on a part of the outer periphery of the cylinder, and this boss is inserted into the notch provided along the axial direction in the tank body. A hydraulic shock absorber characterized in that a plug is fitted into the tank body and faces the boss, and a passage is formed between the boss and the plug to communicate an oil chamber in the cylinder with an oil chamber in the tank. (2) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the cylindrical mounting portion of the tank body is connected to the outer periphery of the cylinder by press fit or cold fit. (3) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the boss is formed on the outer periphery of the cylinder by burring. (4) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the boss is welded to the outer periphery of the cylinder. (5) The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the plug is removably screwed into a hole in the radial direction of the tank body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16444487U JPH059546Y2 (en) | 1987-10-27 | 1987-10-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16444487U JPH059546Y2 (en) | 1987-10-27 | 1987-10-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0169928U JPH0169928U (en) | 1989-05-10 |
| JPH059546Y2 true JPH059546Y2 (en) | 1993-03-09 |
Family
ID=31450055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16444487U Expired - Lifetime JPH059546Y2 (en) | 1987-10-27 | 1987-10-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059546Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3478314B2 (en) * | 1995-09-28 | 2003-12-15 | 株式会社ショーワ | Vehicle hydraulic shock absorber |
| JP6863222B2 (en) * | 2017-10-16 | 2021-04-21 | トヨタ自動車株式会社 | Suspension device |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP16444487U patent/JPH059546Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0169928U (en) | 1989-05-10 |
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