JPH059600Y2 - - Google Patents
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Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車用燃料として液化石油ガス(以
下、LPGという)をボンベ内に収容したLPG燃
料タンクのガス漏れ防止技術に係り、特にボンベ
のガス漏れのおそれの高い部位である燃料注入バ
ルブ、取り出しバルブ等の設置領域を部分的に覆
うハーフコンテナの取付構造に関する。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention relates to a technology for preventing gas leakage from an LPG fuel tank containing liquefied petroleum gas (hereinafter referred to as LPG) as an automobile fuel. This invention relates to a half container mounting structure that partially covers installation areas such as fuel injection valves and extraction valves, which are areas where there is a high risk of gas leakage.
従来のガス漏れ対策としては、第6図に示され
るように、ボンベ1の外周囲を二分割可能なコン
テナ2ですつかり覆つてしまうコンテナ構造が知
られている。
As a conventional measure against gas leakage, a container structure is known in which the outer periphery of a cylinder 1 is completely covered with a container 2 that can be divided into two, as shown in FIG.
しかしボンベ1全体を取り囲むため、例えばボ
ンベ1がトランクルーム内に配置されるような場
合には、それだけトランクルーム内のスペースが
狭くなるという問題があつた。またコンテナ2は
ボンベ1を一回り大きくした大きさで重量が嵩
み、それだけ車両総重量が大きくなるという問題
点もあつた。なおこの第6図において符号3はコ
ンテナ2に溶接され、ボンベ1の脚部に連結され
たサドルで、車体フロアFに取付けられる。 However, since the entire cylinder 1 is surrounded, there is a problem that, for example, when the cylinder 1 is placed in a trunk room, the space in the trunk room becomes narrower. In addition, the container 2 is larger than the cylinder 1 and is heavier, which causes the problem that the total weight of the vehicle increases accordingly. In FIG. 6, reference numeral 3 designates a saddle that is welded to the container 2, connected to the legs of the cylinder 1, and is attached to the floor F of the vehicle body.
そこで第7図に示されるように、ガス漏れのお
それの高い部分である燃料注入バルブ、取り出し
バルブ等の周辺部のみを部分的に覆うようにした
ハーフコンテナ5が提案されている。これは第8
図に示されるように、フランジ6a付枠体6をボ
ンベ1の表面に溶接しておき、フランジ6aにパ
ツキン7を介してカバー8を組み付ける構造とな
つている。なお符号3aはサドル、符号9は燃料
注入バルブ、取り出しバルブ等を操作するための
ハンドル群、符号10は燃料ゲージの覗き窓、符
号13は燃料注入用ホースである。 Therefore, as shown in FIG. 7, a half container 5 has been proposed in which only the peripheral parts of the fuel injection valve, the extraction valve, etc., which are likely to cause gas leakage, are partially covered. This is the 8th
As shown in the figure, a frame body 6 with a flange 6a is welded to the surface of the cylinder 1, and a cover 8 is assembled to the flange 6a via a packing 7. The reference numeral 3a is a saddle, the reference numeral 9 is a group of handles for operating a fuel injection valve, an extraction valve, etc., the reference numeral 10 is a sight glass for a fuel gauge, and the reference numeral 13 is a fuel injection hose.
しかしながら前記したハーフコンテナの構造に
あつては以下のような問題点を有している。
However, the structure of the half container described above has the following problems.
第7図符号6bは溶接部を示しており、ボンベ
1への溶接熱歪の影響をできるだけ少なくするた
め枠体6は部分的にボンベ1の表面に溶接されて
いる。そして枠体6の溶接部6b以外の部分には
シール材をつめて気密状態を確保するようになつ
ている。しかし溶接部は周りの領域よりもどうし
ても剛性が高く、ボンベ1内の内圧が高くなると
溶接部以外の部分に応力が集中しやすくなつて長
期間の使用に不安が残り、例えば、水圧30Kg/cm2
の恒久増加率テストでは枠体6取付部以外の変形
が極度に高くなるという問題点がある。そのため
応力のアンバランスを回避するべく高圧となるボ
ンベ1にはできるだけ溶接部を形成することを避
けるべきであるという要請がある。 Reference numeral 6b in FIG. 7 indicates a welded portion, and the frame 6 is partially welded to the surface of the cylinder 1 in order to minimize the influence of welding heat distortion on the cylinder 1. A sealing material is filled in a portion of the frame body 6 other than the welded portion 6b to ensure an airtight state. However, the welded part is inevitably more rigid than the surrounding area, and when the internal pressure inside the cylinder 1 increases, stress tends to concentrate in parts other than the welded part, leaving concerns about long-term use.For example, water pressure of 30 kg/cm 2
In the permanent increase rate test, there is a problem that the deformation of parts other than the attachment part of the frame 6 becomes extremely high. Therefore, in order to avoid stress imbalance, there is a demand that welds should be avoided as much as possible in the cylinder 1 which is subject to high pressure.
またカバー8とフランジ6aとはボルトナツト
12によつて締結されており、締結個所が多くカ
バー8の着脱に時間がかかり修理点検等の作業に
不便である。 Further, the cover 8 and the flange 6a are fastened together by bolts and nuts 12, and there are many fastening points, and it takes time to attach and detach the cover 8, which is inconvenient for repairs and inspections.
本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的は簡潔な構成にして着脱が容易
でかつ充分な気密状態が得られるハーフコンテナ
の取付構造を提供することにある。 The present invention was devised in view of the problems of the prior art, and its purpose is to provide a half container mounting structure that has a simple structure, is easy to attach and detach, and can provide a sufficient airtight condition.
次に、本考案の一実施例を示す第1図〜第4図
を参照して本考案を説明する。
Next, the present invention will be explained with reference to FIGS. 1 to 4 showing one embodiment of the present invention.
前記目的を達成するために、本考案に係る
LPG燃料タンク用ハーフコンテナの取付構造に
おいては、縦断面ハツト型コンテナ本体31のフ
ランジ状周縁部32を円筒型LPGボンベ20の
外表面に密着させて、LPGボンベ20に設けた
燃料給排バルブ35を、車体フロアF下方への連
通路25を備えたコンテナ本体31で包囲密閉し
たLPG燃料タンク用ハーフコンテナの取付構造
であつて、前記ハーフコンテナ本体31のフラン
ジ状周縁部32とボンベ20との間にシール部材
(パツキン38)を介装し、ボンベ胴回りに巻回
したバンド40を締め付けることで、前記フラン
ジ状周縁部32をボンベ表面に押圧保持するよう
にしたものである。 In order to achieve the above purpose, the present invention
In the mounting structure of the half container for an LPG fuel tank, the flange-shaped peripheral edge 32 of the vertical section hat-shaped container body 31 is brought into close contact with the outer surface of the cylindrical LPG cylinder 20, and the fuel supply/discharge valve 35 provided on the LPG cylinder 20 is This is a mounting structure for a half-container for an LPG fuel tank, which is enclosed and sealed by a container body 31 having a communication passage 25 to the lower part of the vehicle floor F, in which the flange-like peripheral edge 32 of the half-container body 31 and the cylinder 20 are connected to each other. A seal member (packet 38) is interposed therebetween, and a band 40 wound around the cylinder body is tightened to hold the flange-shaped peripheral portion 32 against the cylinder surface.
バンド42を締め付けることにより、コンテナ
本体31のフランジ状周縁部32がシール部材
(パツキン38)をボンベ20の表面に押圧し、
燃料給排バルブ廻りがコンテナ本体31によつて
包囲密閉される。また仮にコンテナ本体31内に
おいて燃料ガスが漏れたとしても、漏れた燃料ガ
スは連通路25を介して車体フロアの下方に排気
される。またコンテナ本体31の着脱は、バンド
42のボンベ20胴周りへの着脱により容易に行
うことができる。
By tightening the band 42, the flange-shaped peripheral portion 32 of the container body 31 presses the sealing member (packet 38) against the surface of the cylinder 20,
The area around the fuel supply/discharge valve is surrounded and sealed by the container body 31. Furthermore, even if fuel gas were to leak inside the container body 31, the leaked fuel gas would be exhausted below the vehicle floor via the communication passage 25. Further, the container body 31 can be easily attached and detached by attaching and detaching the band 42 around the trunk of the cylinder 20.
次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Next, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第1図〜第4図は本考案の一実施例を示すもの
である。 1 to 4 show an embodiment of the present invention.
これらの図において、符号20はLPGボンベ
で、円筒部20aが縦継ぎ溶接21a(第2図参
照)され、この円筒部20aの両端部に鏡板部2
0bが溶接21bされて一体化されている。円筒
部20aの側面には燃料ゲージ22および燃料の
注入あるいは取り出し用のバルブを内蔵するコネ
クタ部24が設置されている。ボンベ20には4
個のサドル26が溶接により取付けられ、このサ
ドル26を介してボンベ20は車体フロアFに固
定されるようになつている。なお符号26aはボ
ルト孔である。 In these figures, reference numeral 20 is an LPG cylinder, a cylindrical part 20a is longitudinally welded 21a (see Fig. 2), and end plate parts 2 are attached to both ends of this cylindrical part 20a.
0b is welded 21b and integrated. A connector section 24 containing a fuel gauge 22 and a fuel injection/removal valve is installed on the side surface of the cylindrical section 20a. 4 for cylinder 20
Two saddles 26 are attached by welding, and the cylinder 20 is fixed to the vehicle body floor F via these saddles 26. Note that the reference numeral 26a is a bolt hole.
符号30はハーフコンテナを示しており、コン
テナ本体31と、コンテナ本体31をボンベ20
に密着固定させるバンド機構40とから構成され
ている。 Reference numeral 30 indicates a half container, which includes a container body 31 and a cylinder 20
It is composed of a band mechanism 40 that is closely fixed to the belt.
コンテナ本体31には、ボンベ20に設けられ
ている燃料ゲージ22に対応する位置に覗き窓3
3が形成されており、この覗き窓33から燃料ゲ
ージ22の目盛を読み取つてボンベ20内の燃料
の量を確認できるようになつている。またコンテ
ナ本体31のコネクタ部24に対応する位置には
把手34a付カバー34で保護されたハンドル群
35が設けられ、このハンドル群35を操作して
ボンベ20内への燃料の注入およびボンベ20か
らの燃料の取り出しを制御するバルブの開閉をコ
ントロールするようになつている。 The container body 31 has a viewing window 3 at a position corresponding to the fuel gauge 22 provided on the cylinder 20.
3 is formed, and the scale of the fuel gauge 22 can be read through this viewing window 33 to confirm the amount of fuel in the cylinder 20. Further, a handle group 35 protected by a cover 34 with a handle 34a is provided at a position corresponding to the connector portion 24 of the container body 31, and the handle group 35 is operated to inject fuel into the cylinder 20 and from the cylinder 20. It is designed to control the opening and closing of a valve that controls the removal of fuel.
コンテナ本体31は、ボンベ20への巻回方向
両端部の巾が中央部の巾よりも狭くされた金属製
の容器形状とされ、コンテナ本体31の外周縁部
32はボンベ20の円筒部20aの外周面形状に
整合する形状に湾曲形成されている。またコンテ
ナ本体31の外周縁部32は第3図に示されるよ
うな波形断面形状とされ、ボンベ20に臨む側に
形成される波形溝32aが外周縁部32に沿つて
連続して延びている。そしてこの波形溝32a内
にエンドレスな丸パツキン38が装着され、コン
テナ本体31をボンベ表面に密着させるようにな
つている。なおパツキン38はゴムや合成樹脂等
のシール性を有する弾性体からなり、コンテナ本
体31内外の圧力差としては0.2Kg/cm2程度の気
密性が保持されれば十分であり、この程度のシー
ル性能を有するものであればこれらの材料に限定
されるものではない。 The container main body 31 is shaped like a metal container in which the width of both ends in the direction of winding around the cylinder 20 is narrower than the width of the center part, and the outer peripheral edge 32 of the container main body 31 is connected to the cylindrical part 20a of the cylinder 20. It is curved to match the shape of the outer circumferential surface. The outer peripheral edge 32 of the container body 31 has a wave-shaped cross-sectional shape as shown in FIG. 3, and a wave-shaped groove 32a formed on the side facing the cylinder 20 extends continuously along the outer peripheral edge 32. . An endless round gasket 38 is installed in this wave-shaped groove 32a to bring the container body 31 into close contact with the cylinder surface. The seal 38 is made of an elastic material such as rubber or synthetic resin that has a sealing property, and it is sufficient to maintain an airtightness of about 0.2 kg/cm 2 as a pressure difference between the inside and outside of the container body 31. It is not limited to these materials as long as they have the performance.
コンテナ本体31は、コンテナ本体31の外周
縁部32にちようど係合し、外周縁部32を押圧
する第4図に示されるようなバンド機構40によ
つてボンベ表面に密着状態に取付けられる。バン
ド機構40は一対の金属製バンド42,42とこ
のバンド42,42間に横設された横枠部材44
とからなり、バンド42,42間距離は横枠部材
44,44間中央部位置での間隔l1が横枠部材4
4近傍位置での間隔l2より広くされてコンテナ本
体31の外周縁部32に整合する大きさに形成さ
れている。バンド42は断面コの字形とされ、バ
ンドの端部には連結フランジ43が形成されてい
る。連結フランジ43にはボルト挿通孔43aが
穿設されており、ボルトナツト43bにより対向
する連結フランジ43を締め付けることによりバ
ンド42がコンテナ本体31の外周縁部32をボ
ンベ20に押付けるようになつている。ボンベ2
0の縦継ぎ溶接線21a近傍位置には位置決めフ
ランジ23が突設されており、この位置決めフラ
ンジ23を挟んで連結フランジ43,43を連結
するようになつている。 The container body 31 is attached in close contact with the cylinder surface by a band mechanism 40 as shown in FIG. . The band mechanism 40 includes a pair of metal bands 42, 42 and a horizontal frame member 44 installed horizontally between the bands 42, 42.
The distance between the bands 42, 42 is the distance l 1 at the center position between the horizontal frame members 44, 44.
The distance L 2 is wider than the distance l 2 at the four adjacent positions, and the size is formed to match the outer peripheral edge 32 of the container body 31. The band 42 has a U-shaped cross section, and a connecting flange 43 is formed at the end of the band. A bolt insertion hole 43a is formed in the connecting flange 43, and by tightening the opposing connecting flange 43 with a bolt nut 43b, the band 42 presses the outer peripheral edge 32 of the container body 31 against the cylinder 20. . cylinder 2
A positioning flange 23 is protruded at a position near the longitudinal joint weld line 21a of 0, and the connecting flanges 43, 43 are connected with this positioning flange 23 in between.
横枠部材44も断面コの字形とされているが、
部材長手方向中央部の高さh1が両端部高さh2より
大きくされ、所謂山形形状に形成されており、バ
ンド42でコンテナ本体31の両サイドを締め付
けた時に横枠部材44に圧縮力が作用しても横枠
部材44に変形が生ぜずコンテナ本体31の横方
向中央部を浮き上がらせないようになつている。
即ち、コンテナ本体31巻回方向端部位置の密着
性を確保するようになつている。 Although the horizontal frame member 44 also has a U-shaped cross section,
The height h 1 of the central part in the longitudinal direction of the member is larger than the height h 2 of both ends, and the member is formed in a so-called chevron shape. The horizontal frame member 44 is not deformed even if the horizontal frame member 44 is acted on, and the horizontal center portion of the container body 31 is not lifted up.
That is, the adhesiveness at the end position of the container body 31 in the winding direction is ensured.
なお第1図、第2図において符号24a,24
bは燃料取り出し用のパイプ、符号24cは燃料
注入用ホースである。符号25はコンテナ本体3
1内を車体フロアF下方に開放するための連通路
で、コンテナ本体31内にたとえガスが漏れても
この連通路25を介して車体フロアFの下方にガ
スが排出されるので安全である。符号28はダス
トカバーであり、室外フロア下方からのほこりを
遮蔽している。 In addition, in FIGS. 1 and 2, reference numerals 24a and 24
b is a pipe for taking out fuel, and 24c is a hose for fuel injection. Code 25 is the container body 3
This is a communication path for opening the inside of the container body 31 to below the vehicle body floor F, and even if gas leaks into the container body 31, it is safe because the gas is discharged below the vehicle body floor F via this communication path 25. Reference numeral 28 is a dust cover that shields dust from below the outdoor floor.
つぎに本実施例に係るハーフコンテナ30をボ
ンベ20に装着する手段について説明する。 Next, the means for attaching the half container 30 according to this embodiment to the cylinder 20 will be explained.
まずコンテナ本体外周縁部32に形成されてい
る溝32a内に丸パツキン38を装着し、次いで
コンテナ本体31をボンベ20の所定位置にセツ
トする。そしてバンド機構40をコンテナ本体3
1に係合させるとともに、バンド42の端部をボ
ンベ20の上下から背後に回し、位置決めフラン
ジ23を挟んで対向するフランジ43,43をボ
ルトナツト43bで締結する。 First, the round packing 38 is installed in the groove 32a formed in the outer peripheral edge 32 of the container body, and then the container body 31 is set in a predetermined position on the cylinder 20. Then, the band mechanism 40 is attached to the container body 3.
1, the ends of the band 42 are turned from above and below the cylinder 20 to the back, and the flanges 43, 43 facing each other with the positioning flange 23 in between are fastened with bolts and nuts 43b.
一方、コンテナ本体31を取外したい場合には
ボルトナツト43bを外してバンド42をボンベ
20から外せば容易に分離することができる。 On the other hand, if it is desired to remove the container body 31, it can be easily separated by removing the bolt nut 43b and removing the band 42 from the cylinder 20.
このように本実施例によれば、ボンベの溶接部
が従来例に比べて圧倒的に少ないのでボンベ20
への溶接熱歪による影響はほとんどない上に、
LPG内圧による応力バランスもたもてる。また
2個所のボルトナツト締結によりにコンテナ本体
31をボンベ20に装着することができるので、
コンテナの着脱作業が非常に容易である。勿論、
コンテナ本体31内はパツキン38によつて外部
と気密状態に隔離されるとともに、連通路25を
介してフロアF下方に開放されているので、トラ
ンクルーム内等のボンベ設置ルームにガスが充満
する等の危険にさらされることはない。 In this way, according to this embodiment, the number of welded parts of the cylinder is overwhelmingly smaller than that of the conventional example, so that the cylinder
There is almost no effect of welding thermal distortion on the
Stress balance due to LPG internal pressure can be maintained. Also, since the container body 31 can be attached to the cylinder 20 by fastening two bolts and nuts,
It is very easy to attach and detach the container. Of course,
The inside of the container main body 31 is airtightly isolated from the outside by the gasket 38, and is open to the lower part of the floor F via the communication passage 25, so that gas does not fill up in the cylinder installation room such as the trunk room. You are not at risk.
なお前記した実施例では、コンテナ本体31は
金属製とされていたが、コンテナ本体31を金属
と樹脂との複合材あるいは樹脂単独で構成するよ
うにしてもよい。そして樹脂製のコンテナ本体で
ある場合には、ボンベ20との間に介在させるパ
ツキン38をコンテナ本体31の外周縁部に一体
に形成するようにしてもよい。 In the above embodiment, the container body 31 is made of metal, but the container body 31 may be made of a composite material of metal and resin or a resin alone. When the container body is made of resin, a gasket 38 interposed between the container body 31 and the cylinder 20 may be integrally formed on the outer peripheral edge of the container body 31.
また前記実施例ではバンド42は金属製とされ
ていたが、金属と樹脂との複合材によつて構成す
るようにしてもよい。 Furthermore, although the band 42 is made of metal in the embodiment described above, it may be made of a composite material of metal and resin.
また第5図はコンテナ本体を樹脂製とした他の
実施例を示すものである。この図において、ガラ
ス板33aが枠部33bに組込まれるようにされ
て、覗き窓33がコンテナ本体31に一体に形成
されるようになつており、覗き窓部のシール構造
やビス止め作業等を簡略化できるという利点があ
る。さらにコンテナ本体31の外周縁部32とボ
ンベ表面間に2本の丸パツキン38を並列に配置
したので、コンテナ本体31内の気密性を一層高
めることができる。 FIG. 5 shows another embodiment in which the container body is made of resin. In this figure, a glass plate 33a is assembled into a frame 33b, and a viewing window 33 is formed integrally with the container body 31. It has the advantage of being simple. Furthermore, since the two round gaskets 38 are arranged in parallel between the outer peripheral edge 32 of the container body 31 and the cylinder surface, the airtightness within the container body 31 can be further improved.
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、LPGボンベ胴回りに巻回したバンドを締め
付けることで、燃料給排バルブを包囲する位置に
コンテナ本体をボンベに対し取り付け固定でき
る。従つてコンテナ本体を取り付ける手段として
ボンベに溶接加工を施す必要が一切必要ないた
め、ボンベの溶接熱歪の心配が全くなく、LPG
内圧による応力バランスもよい。
As is clear from the above description, according to the present invention, the container body can be attached and fixed to the cylinder at a position surrounding the fuel supply/discharge valve by tightening the band wrapped around the body of the LPG cylinder. Therefore, there is no need to perform any welding on the cylinder as a means of attaching the container body, so there is no need to worry about welding heat distortion of the cylinder, and LPG
Good stress balance due to internal pressure.
またバンドの着脱によりコンテナ本体の取り付
け取り外しができるので、コンテナ本体の着脱が
容易である。 Furthermore, since the container body can be attached and detached by attaching and detaching the band, it is easy to attach and detach the container body.
またコンテナ本体は燃料給排バルブを覆う大き
さでよいため、コンパクト且つ軽量でよい。 Furthermore, since the container body only needs to be large enough to cover the fuel supply/discharge valve, it can be compact and lightweight.
またコンテナ本体の周縁部とボンベ表面間に介
装したシール部材によつてコンテナ本体内の密閉
度が高いので、コンテナ本体外部へのガス漏れの
おそれがない。またたとえ燃料給排バルブ周辺に
おいて燃料ガスが漏洩しても、燃料ガスは連通路
を介して車体フロア下方に排気されるので安全性
にも優れている。 Further, since the sealing member interposed between the peripheral edge of the container body and the cylinder surface provides a high sealing degree within the container body, there is no risk of gas leaking to the outside of the container body. Furthermore, even if fuel gas leaks around the fuel supply/discharge valve, the fuel gas is exhausted to the lower part of the vehicle floor via the communication path, which provides excellent safety.
第1図は本考案の第1の実施例を示すもので、
ハーフコンテナをボンベに組み付けた状態を示す
斜視図、第2図は第1図に示す線−に沿う断
面図、第3図は第1図に示す線−に沿う断面
図、第4図はハーフコンテナを組み付けるための
ベルト機構の斜視図、第5図は他の実施例の要部
断面図、第6図は従来のコンテナをボンベに取付
けた状態の側面図、第7図は従来のハーフコンテ
ナをボンベに取付けた状態の斜視図、第8図はそ
の要部断面図である。
20……ボンベ、30……ハーフコンテナ、3
1……コンテナ本体、32……コンテナ本体外周
縁部、38……パツキン、40……バンド機構、
42……金属製バンド。
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention.
A perspective view showing the half container assembled to the cylinder, Fig. 2 is a sectional view taken along the line shown in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along the line shown in Fig. 1, and Fig. 4 is a sectional view taken along the line shown in Fig. 1. A perspective view of a belt mechanism for assembling a container, FIG. 5 is a sectional view of main parts of another embodiment, FIG. 6 is a side view of a conventional container attached to a cylinder, and FIG. 7 is a conventional half container. FIG. 8 is a perspective view of the cylinder attached to the cylinder, and FIG. 8 is a cross-sectional view of the main part thereof. 20...Cylinder, 30...Half container, 3
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Container body, 32... Container main body outer periphery, 38... Packing, 40... Band mechanism,
42...Metal band.
Claims (1)
部を円筒型LPGボンベの外表面に密着させて、
LPGボンベに設けた燃料給排バルブを、車体フ
ロア下方への連通路を備えたコンテナ本体で包囲
密閉したLPG燃料タンク用ハーフコンテナの取
付構造であつて、前記ハーフコンテナ本体のフラ
ンジ状周縁部とボンベとの間にシール部材を介装
し、ボンベ胴回りに巻回したバンドを締め付ける
ことで、前記フランジ状周縁部をボンベ表面に押
圧保持することを特徴とするLPG燃料タンク用
ハーフコンテナの取付構造。 The flange-shaped peripheral edge of the vertical section hat-shaped container body is brought into close contact with the outer surface of the cylindrical LPG cylinder,
This is a mounting structure for a half container for an LPG fuel tank, in which a fuel supply/discharge valve provided on an LPG cylinder is enclosed and sealed by a container body having a communication path to the lower part of the vehicle body floor, and the flange-shaped peripheral edge of the half container body and A mounting structure for a half-container for an LPG fuel tank, characterized in that a seal member is interposed between the cylinder and the flange-shaped peripheral portion is pressed and held against the cylinder surface by tightening a band wrapped around the cylinder body. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10904787U JPH059600Y2 (en) | 1987-07-17 | 1987-07-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10904787U JPH059600Y2 (en) | 1987-07-17 | 1987-07-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6415000U JPS6415000U (en) | 1989-01-25 |
| JPH059600Y2 true JPH059600Y2 (en) | 1993-03-09 |
Family
ID=31344940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10904787U Expired - Lifetime JPH059600Y2 (en) | 1987-07-17 | 1987-07-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059600Y2 (en) |
-
1987
- 1987-07-17 JP JP10904787U patent/JPH059600Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6415000U (en) | 1989-01-25 |
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