JPH0596161U - 車両系建設機械の振動低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業機装置を備えた車両系建設機械におい
て、走行中の振動を該作業機装置に設けられた作業機シ
リンダにより吸収するようにした振動低減装置におい
て、車両停止中の整備，点検時に不用意に振動低減機能
が作用するスイッチをＯＮにしても、ブームが下がると
いう危険性を無くし、整備性，安全性の向上を目的とす
る。 【構成】 パーキングスイッチ回路３２に設けたリレー
本体ＲＹ１Ｂと、走行ダンパスイッチ回路３１に設けた
リレースイッチＲＹ１ＳＷとからなるパーキングブレー
キリレー；トランスミッションスイッチ回路３３に設け
たリレー本体ＲＹ２Ｂと、走行ダンパスイッチ３１に設
けられたリレースイッチＲＹ２ＳＷとから成るトランス
ミッションリレーＲＹ２；作業機レバースイッチ回路３
４に設けたリレー本体ＲＹ３Ｂと、走行ダンパスイッチ
回路３１に設けたリレースイッチＲＹ３ＳＷとからなる
作業機レバーＲＹ３；を設けたことを特徴としてい
る。。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は作業機装置を備えた車両系建設機械において、走行中の振動を該作 業機装置に設けられた作業機シリンダにより吸収するようにした振動低減装置の 安全回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１は作業機装置を備えた車両系建設機械の１種であるホイールローダの側面 外観図である。図において、１は車輪２により走行自在な建設機械の車体で、前 部に作業機３が装着されている。該作業機３は運転室７において運転者がブーム シリンダ４、チルトシリンダ５、バケットリンク６を操作することにより、土工 作業を実施できるようになっている。８はブームである。

【０００３】 上記のような車両系建設機械においては、車体の前方に作業機３が大きく張り 出しており、このためバケットに土砂などを積載した状態で走行したり、不整地 などを走行すると、車体が上下や前後に振動して乗心地や運転操作性が悪い不具 合がある。

【０００４】 上記不具合を改善するため、この考案の出願人と同じ出願人が実願平２−１２ ８９号にて作業機シリンダを利用した振動低減装置を出願し、車速が予め設定し た速度に達すると自動的に振動低減機能が働くようにすることにより、ほぼ所期 の目的が達せられた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記したように実願平２−１２８９号によりほぼ所期の目的は達せられたけれ ども、振動低減機能が働くようにすると、ブームが下がる場合があり、車両停止 中において、整備，点検時に不用意に振動低減機能が働くようにするとブームが 下がって、危険な場合があるという問題点があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用】

この考案は上記に鑑みなされたものであって、作業機装置を備えた車両系建設 機械であって、走行中の振動を該作業機装置に設けられた作業機シリンダにより 吸収するようにした振動低減装置において、パーキングスイッチ回路に設けられ たリレー本体と、走行ダンパスイッチ回路に設けたリレースイッチとから成るパ ーキングブレーキリレー；トランスミッションスイッチ回路に設けたリレー本体 と、走行ダンパスイッチ回路に設けたリレースイッチとから成るトランスミッシ ョンリレー；作業機レバースイッチ回路に設けたリレー本体と、走行ダンパスイ ッチ回路に設けたリレースイッチとから成る作業機レバーを設けることにより、 パーキングブレーキを作動、またはトランスミッションが中立、または作業機レ バーロックのときは、上記作業機シリンダを利用した振動低減装置が作動しない ようにしたものである。

【０００７】

【実施例】

以下にこの考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図２は通常作業機回路 １０と走行ダンパ回路２０の構成システム説明図である。なお走行ダンパは走行 中の振動を低減させることを意味している。 図２において作業機操作弁１１を運転者が作業機レバー１２にて操作すること により、油圧ポンプ１３からの圧油が作業機操作弁１１を通ってブームシリンダ ４を伸縮することにより、ブーム８が回動してバケット３が上昇または下降する ようになっている。

【０００８】 また、作業機操作弁１１からブームシリンダ４に通ずる油路１４，１５の途中 から油路２１，２２が分岐して電磁弁２３，２４へ通じ、油路２１は電磁弁２３ を介して油タンク２５に連結され、油路２２は電磁弁２４を介してアキュムレー タ２６に連結されている。そして走行ダンパスイッチ２７を〔入〕にすると、電 気信号が電線２８，２９を通って電磁弁２３，２４を閉位置２３₁ ，２４₁ から 、開位置２３₂ ，２４₂ に切換られるようになっている。

【０００９】 次に図３がこの考案の最も特徴とする安全回路３０の構成システム説明図であ って、上記図２に示した走行ダンパスイッチ２７へ走行ダンパスイッチ回路３１ を通って安全回路３０からの電気信号が伝えられるようになっている。図３にお いて安全回路３０には (1) 走行ダンパスイッチ回路３１に配設されたリレースイッチＲＹ１ＳＷと、パ ーキングスイッチ回路３２に配設されたリレー本体ＲＹ１Ｂとからなるパーキン グリレーＲＹ１₁ (2) 走行ダンパスイッチ回路３１に配設されたリレースイッチＲＹ２ＳＷと、ト ランスミッションスイッチ回路３３に配設されたリレー本体ＲＹ２Ｂとから成る トランスミッションリレーＲＹ２ (3) 走行ダンパスイッチ回路３１に配設されたリレースイッチＲＹ３ＳＷと、作 業機レバースイッチ回路３４に配設されたリレー本体３Ｂとから成る作業機レバ ーリレーＲＹ３ が設けられており、リレースイッチＲＹ１ＳＷ、ＲＹ２ＳＷ、ＲＹ３ＳＷ及び 走行ダンパスイッチ２７は、走行ダンパスイッチ回路３１に直列に配設されてい る。

【００１０】 そしてパーキングスイッチ回路３２には駐車ブレーキ（図示せず）作動時には ＯＮになるパーキングスイッチ３５がリレー本体ＲＹ１Ｂと直列に設けられてお り、トランスミッション回路３３にはトランスミッション（図示せず）が中立時 （ニュートラル時）にＯＮになるトランスミッションスイッチ３６がリレー本体 ＲＹ２Ｂと直列に設けられており、作業機レバースイッチ回路３４には作業機レ バー（図示せず）がロック時にＯＦＦになる作業機レバースイッチ３７がリレー 本体ＲＹ３Ｂと直列に設けられている。 また、パーキングスイッチ回路３２、トランスミッションスイッチ回路３３、 走行ダンパスイッチ回路３１、及び作業機レバースイッチ回路３４は安全回路配 線３８に並列に配設されている。

【００１１】 次にこの実施例の作用を、図４を参照して説明する。 駐車ブレーキ作動時にはパーキングスイッチ３５がＯＮになるので、リレー本 体ＲＹ１ＢがＯＮ、リレースイッチＲＹ１ＳＷがＯＦＦになって走行ダンパ回路 ２０はＯＦＦになるので走行ダンパが作動せず、駐車ブレーキを解除すると、パ ーキングスイッチ３５はＯＦＦ、リレー本体ＲＹ１ＢはＯＦＦ、リレースイッチ ＲＹ１ＳＷはＯＮ、走行ダンパ回路２０はＯＮになって、走行ダンパが作動可能 な状態になる。 トランスミッションが中立時にはトランスミッションスイッチがＯＮになり、 以下は上記パーキングスイッチ３５の場合と同様に図４に示したように作動する 。 作業機レバースイッチ３７についても同様である。

【００１２】 上記図３及び図４に示した実施例においては、パーキングブレーキ作動時、ト ランスミッション中立時、及び作業機レバーロク時の３装置の安全回路を全部備 えた装置を示したが、このうちのいずれか１装置、又はいずれか２装置を組合せ た装置についても、この考案の趣旨は容易に適用できるものである。

【００１３】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したようにして成るので、作業機シリンダを利用した振動 低減装置において、車両停止中の整備、点検時に不用意に振動低減機能が作用す るスイッチをオンにしても安全回路の機能により、ブームが下がるという危険が なく、整備性、安全性が大幅に向上するもののてある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案が適用される作業機能を備えた車両系
建設機械の一種であるホイールローダの側面外観図であ
る。

【図２】通常作業機回路と走行ダンパ回路の構成システ
ム説明図である。

【図３】安全回路の構成システムである。

【図４】この考案の実施例の作用を説明する図である。

【符号の説明】

３０ 安全回路 ３１ 走行ダンパスイッチ回路 ＲＹ１ パーキングブレーキリレー ＲＹ２ トランスミッションリレー ＲＹ３ 作業機レバーリレー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 野沢 康彦 埼玉県川越市南台１丁目９番地小松メック 株式会社本社工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業機装置を備えた車両系建設機械であ
   って、走行中の振動を該作業機装置に設けられた作業機
   シリンダにより吸収するようにした振動低減装置におい
   て、パーキングスイッチ回路３２に設けたリレー本体Ｒ
   Ｙ１Ｂと、走行ダンパスイッチ回路３１に設けたリレー
   スイッチＲＹＩＳＷとから成るパーキングブレーキリレ
   ー；トランスミッションスイッチ回路３３に設けたリレ
   ー本体ＲＹ２Ｂと、走行ダンパスイッチ回路３１に設け
   たリレーススイッチＲＹ２ＳＷとから成るトランスミッ
   ションリレーＲＹ２；作業機レバースイッチ回路３４に
   設けたリレー本体ＲＹ３Ｂと、走行ダンパスイッチ回路
   ３１に設けたリレースイッチＲＹ３ＳＷとからなる作業
   機レバーＲＹ３；を設けたことを特徴とする、車両系建
   設機械の振動低減装置。