JPH0596558U - シンクロ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シンクロリング、インサートキー、キースプ
リングの支持、動作を安定化して、シンクロリングのガ
タや摩耗、インサートキーの飛び出しを防止し、組付性
を容易化する。 【構成】 シンクロリング１３，１５の小径部１３ｂ，
１５ｂをハブ１１側に延長して形成して、この小径部１
３ｂ，１５ｂの外周にキー溝１３ｃ，１５ｃを設け、且
つ所定の位置にスプリング溝１３ｄ，１５ｄをリング状
に形成して、このスプリング溝１３ｄ，１５ｄにキース
プリング１４，１６を収容した状態でインサートキー１
７をスリーブ１２側に付勢し、シフト時にキースプリン
グ１４，１６の動きを規制し、且つフリーのシンクロリ
ング１３または１５をハブ側に引き付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の変速機等に装着されている同期噛合い式のシンクロ機構に関 し、詳しくは、シンクロリング、インサートキー、キースプリングの構成に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

車両の手動変速機等においては、シャフトとギヤとの間に同期噛合い式のシン クロ機構が装着され、シフト時にシャフトと選択されたギヤとの同期をとるよう になっている。このシンクロ機構は、ハブ、ハブの外周にスプライン嵌合される スリーブ、ギヤのコーン部に嵌合されるシンクロリング、ハブとシンクロリング のキー溝に移動可能に挿入されて、シフト時にシンクロリングをギヤ側に押圧す るインサートキー、インサートキーをスリーブ側に付勢するキースプリングを有 して構成されている。

【０００３】 ところで一般に、キースプリングはスラスト方向が規制されていないため、ス リーブが一方に移動してシンクロリングとギヤにスプライン結合した際に、キー スプリングが傾いてインサートキーをスリーブと逆の方向に飛び出し、フリーの 状態のシンクロリングを相対回転するギヤコーン面に押付けて摩耗等を生じる。 またシンクロリングはギヤコーン面に嵌合するだけであるから、シンクロリング がギヤコーン面とハブとの間で軸方向の規制がないためガタを生じ、シンクロリ ングが不要に相対回転しているギヤコーン面に接触して摩耗する。更にシャフト にシンクロ機構を組付ける場合に、インサートキーとシンクロリングのキー溝の ズレやキースプリングの傾きにより、インサートキーが押出されて分解すること がある。このためシンクロ機構においては、このような点を改善することが望ま れる。

【０００４】 従来、上記シンクロ機構に関しては、例えば実開平２−５９３２５号公報の先 行技術がある。ここでキースプリングをその広がり方向と垂直な方向に波状に湾 曲させてウエーブ形状に形成し、このキースプリングでシンクロナイザリングを ギヤ側に付勢して、シンクロナイザリングをギヤに軽く接触させ、ギヤのガタ打 ち音を防止することが示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記先行技術のものにあっては、キースプリングをウエーブ形状に 形成した構成であるので、キースプリングの構造が非常に複雑になる。キースプ リングにより常時シンクロナイザリングをギヤに押付けるので、両者の摩耗が増 大する。またシンクロナイザキーの支持が不安定であるので、そのシフト時の飛 び出しを防止することができず、ウエーブ形状のキースプリングにより組付けが 難しくなる等の問題がある。

【０００６】 本考案はこの点に鑑みてなされたもので、シンクロリング、インサートキー、 キースプリングの支持、動作を安定化して、シンクロリングのガタや摩耗、イン サートキーの飛び出しを防止し、組付性を容易化することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、ハブと、ハブの外周にスプライン嵌合さ れるスリーブと、ギヤ側のコーン部に嵌合されるシンクロリングと、ハブとシン クロリングのキー溝に移動可能に挿入されて、シフト時にシンクロリングをギヤ 側に押圧するインサートキーと、インサートキーをスリーブ側に付勢するキース プリングとを有するシンクロ機構において、シンクロリングの小径部をハブ側に 延長して形成し、この小径部の外周にキー溝を設け、且つ所定の位置にスプリン グ溝をリング状に形成して、このスプリング溝にキースプリングを収容するもの である。

【０００８】

【作用】

上記構成に基づき、キースプリングはシンクロリングの小径部のスプリング溝 に収容した状態で、インサートキーをスリーブに付勢するようになる。そこでシ フト時にインサートキーが移動する際のキースプリングの傾きによるインサート キーの飛び出しが防止され、このときフリーの状態のシンクロリングはキースプ リング、スプリング溝を介してハブ側に引き付けられて、ギヤ側との接触が低減 されるようになる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において手動変速機の 一部について説明すると、符号１はシャフトであり、このシャフト１に２つの変 速ギヤ２，３が回転可能に嵌合され、これらのシャフト１と変速ギヤ２，３との 間に同期噛合い式のシンクロ機構１０が装着されている。シンクロ機構１０は、 ハブ１１が２つの変速ギヤ２，３の間でシャフト１に一体的にスプライン結合さ れ、このハブ１１の外周部１１ａにスリーブ１２が内歯１２ａにより軸方向移動 可能に嵌合する。

【００１０】 一方の変速ギヤ２はスリーブ１２の内歯１２ａと噛合う外歯２ａ、及びコーン 部２ｂを有し、コーン部２ｂのコーン面２ｃにシンクロリング１３が嵌合する。 シンクロリング１３はスリーブ１２の内歯１２ａに噛合う外歯１３ａを有し、小 径部１３ｂがコーン部２ｂよりハブ１１の側に突出して形成され、この延長され た小径部１３ｂ側の外周にキー溝１３ｃが設けられる。また小径部１３ｂ側のキ ー溝１３ｃの所定の位置にはスプリング溝１３ｄがリング状に形成されて、この スプリング溝１３ｄにキースプリング１４が、軸方向の動きを規制するように収 容される。他方の変速ギヤ３も同様に外歯３ａ、コーン部３ｂを有して構成され る。またその変速ギヤ３に装着されるシンクロリング１５も同様に、外歯１５ａ 、小径部１５ｂ、キー溝１５ｃ、スプリング溝１５ｄを有して構成され、スプリ ング溝１５ｄにキースプリング１６が収容される。

【００１１】 またハブ１１にはキー溝１１ｂが設けられ、このキー溝１１ｂとシンクロリン グ１３，１５のキー溝１３ｃ，１５ｃとの間にインサートキー１７が、略全域で 支持した状態で移動可能に挿入される。そしてこれらのキースプリング１４，１ ６がインサートキー１７の内周両側に付勢されて、外周の凸部１７ａをスリーブ １２の凹部１２ｂに出入り可能に嵌合するように構成される。

【００１２】 次に、この実施例の動作について説明する。先ず中立位置では、スリーブ１２ がハブ１１と同一に位置して、キースプリング１４，１６によりインサートキー １７の凸部１７ａがスリーブ１２の凹部１２ｂに嵌合する。そしてスリーブ１２ が変速ギヤ２，３のいずれとも非係合の状態に位置決めされる。

【００１３】 そこでシフト時に例えばスリーブ１２を図のように右側に移動すると、凸部１ ７ａと凹部１２ｂの嵌合によりインサートキー１７も一緒に移動する。このとき インサートキー１７はハブ１１とシンクロリング１３，１５の広範囲のキー溝１ ３ｃ，１５ｃにより支持されて安定的に移動し、その端面が一方の変速ギヤ２の シンクロリング１３に押付けられる。そこでこのインサートキー１７の押圧力に より変速ギヤ２のコーン面２ｃにシンクロリング１３が押圧接触し、変速ギヤ２ とシンクロリング１３の回転が一致するように同期される。

【００１４】 そして上述のように同期すると、スリーブ１２は凹部１２ｂがインサートキー １７の凸部１７ａから外れて更に右側に移動し、内歯１２ａがシンクロリング１ ３と変速ギヤ２の外歯１３ａ，２ａに噛合う。こうしてシャフト１側のハブ１１ と変速ギヤ２がスリーブ１２により一体結合され、この変速ギヤ２のギヤ比の回 転動力がシャフト１に伝達される。

【００１５】 一方、上記インサートキー１７の移動の際には、２つのキースプリング１４， １６が、いずれもスプリング溝１３ｄ，１５ｄに挿入した状態に保持されて斜め になることが回避されることになり、これによりインサートキー１７の逆方向へ の飛び出しが防止される。また、インサートキー１７が右側に移動する際に、左 側のキースプリング１６、スプリング溝１５ｄを介して左側のシンクロリング１ ５がハブ１１の側に引き付けられ、これによりフリーの状態のシンクロリング１ ５のガタが防止されると共に、シンクロリング１５とコーン部３ｂの不要な接触 が低減される。なお、スリーブ１２を左側に移動してシフトする場合にも、全く 同様に動作する。

【００１６】 図２において、本考案の他の実施例について説明する。（ａ）はインサートキ ー１７においてキースプリング１４，１６が付勢される側にハ字形にテーパ状の 面１７ｂを設けたものである。（ｂ）はインサートキー１７に円弧状の面１７ｂ ’を設けたものである。そこでこの実施例では、インサートキー１７の移動の際 にキースプリング１４または１６が、面１７ｂまたは１７ｂ’の端部に楔状に食 い込み、シンクロリング１３または１５をハブ１１側に強固に引き付けるように なる。このためシフト時にフリーの状態のシンクロリング１３または１５とギヤ コーン部２ｂまたは３ｂとの接触が、一層低減することになる。

【００１７】 以上、本考案の実施例について説明したが、これのみに限定されない。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、同期噛合い式シンクロ機構において、 シンクロリングの小径部がハブ側に延長して形成され、この小径部にキー溝が設 けられるので、シンクロリングとインサートキーの支持範囲が拡大して、これら の動きが安定化する。またキースプリングはシンクロリングの小径部のスプリン グ溝に軸方向の動きを規制して収容されるので、シフト時のキースプリングの傾 きや、それに伴うインサートキーの逆方向への飛び出しを防止することができる 。シフト時にはフリーの状態のシンクロリングが、キースプリング、スプリング 溝を介してハブ側に引き付けられるので、シンクロリングのガタが防止され、且 つシンクロリングとギヤ側の接触が低減して摩耗等を効果的に減じることができ る。

【００１９】 組付け時に、シンクロリングのキー溝とインサートキーとのズレやキースプリ ングの傾きが無くなるので、組付けが容易になる。本考案の他の実施例によると 、シンクロリングとギヤ側の接触が更に低減して、摩耗減少効果が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシンクロ機構の実施例を示す断面
図である。

【図２】本考案のインサートキーの他の実施例を示す側
面図である。

【符号の説明】

１０ シンクロ機構 １１ ハブ １２ スリーブ １３，１５ シンクロリング １３ｂ，１５ｂ 小径部 １３ｃ，１５ｃ キー溝 １３ｄ，１５ｄ スプリング溝 １４，１６ キースプリング １７ インサートキー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブと、ハブの外周にスプライン嵌合さ
   れるスリーブと、ギヤ側のコーン部に嵌合されるシンク
   ロリングと、ハブとシンクロリングのキー溝に移動可能
   に挿入されて、シフト時にシンクロリングをギヤ側に押
   圧するインサートキーと、インサートキーをスリーブ側
   に付勢するキースプリングとを有するシンクロ機構にお
   いて、シンクロリングの小径部をハブ側に延長して形成
   し、この小径部の外周にキー溝を設け、且つ所定の位置
   にスプリング溝をリング状に形成して、このスプリング
   溝にキースプリングを収容することを特徴とするシンク
   ロ機構。
2. 【請求項２】 上記インサートキーのキースプリングが
   付勢される側に、テーパ状または円弧状の面を設けるこ
   とを特徴とする請求項１記載のシンクロ機構。