JPH0596570U - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 周方向に隣接するスプラグに形成した突起同
士を互いに衝突させて各スプラグの解除方向への過度の
自転を規制する。 【構成】 アウタレース１０とインナレース１１との間
に、周方向に所定ピッチで配列された多数のスプラグ１
４を有する一方向クラッチにおいて、周方向に隣接する
前部スプラグ１４−１と後部スプラグ１４−２との対面
壁に、互いに対面方向に突出する突起１５，１６を形成
し、前部スプラグ１４−１および後部スプラグ１４−２
が解除方向に自転した際に突起１５，１６を互いに衝突
させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アウタレースとインナレースとの間に多数のスプラグを介装し、該 スプラグの作動によりアウタレースとインナレースとのトルク伝達を一方向にの み行なわせるようにした一方向クラッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術として、図３および図４に示すものがあった。図３および図４にお いてＡは一方向クラッチであり、アウタレース１とインナレース２との間に、リ テーナ３により周方向に所定ピッチで配列された多数のスプラグ５を介装する。 上記リテーナ３は外周面が閉塞された環状の箱型に形成し、その周壁３ａに多数 の支持孔４を周方向に所定ピッチで形成し、この支持孔４に上記各スプラグ５の 外周部を遊嵌させる。

【０００３】 上記各スプラグ５は、その外周面５ａおよび内周面５ｂを滑らかな曲面に形成 してアウタレース１の内周面およびインナレース２の外周面に対面させ、周方向 の前部（図３において左部）に内周側が広幅となる段部６を形成する。この段部 ６は各スプラグ５が解除方向に所定量自転（図３において矢印ア方向に自転）し た際に、リテーナ３の周壁３ａの内面に衝突させるようにする。また各スプラグ ５のインナレース２側の内周部に該インナレース２の円周方向に延びる溝７を形 成し、この溝７にコイルばねからなるリング状の弾性体８を嵌合させ、該弾性体 ８の反力により各スプラグ５をアウタレース１の内周面方向に押圧するとともに 係合方向（図３において矢印アと反対方向）に自転付勢する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、各スプラグ５が解除方向に所定量自転した際に、その段部 ６をリテーナ３の周壁３ａの内面に衝突させてそれ以上の解除方向への自転を規 制するようにしていたため、リテーナ３が変形したり損傷したりする欠点があっ た。本考案は上記欠点を解消した新規な一方向クラッチを得ることを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、 アウタレースとインナレースとの間に、周方向に所定ピッチで配列された多数の スプラグを有する一方向クラッチにおいて、周方向に隣接する前部スプラグと後 部スプラグとの対面壁に、一方向クラッチの回転軸心に対して半径方向に変位し て互いに対面方向に突出する突起を形成し、前記前部スプラグおよび後部スプラ グが解除方向に所定量自転した際に前記突起を互いに衝突させてそれ以上の解除 方向への自転を規制する構成にしたものである。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記構成にしたものであるから、各スプラグが解除方向に所定量自 転した際に、周方向に隣接する前後部のスプラグに設けた突起が互いに係合して 各スプラグのそれ以上の解除方向への自転が規制される。この場合、上記突起は スプラグと一体物であるため、強度が高くかつ耐摩耗性を有することになる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。図において、図１は本考案によ る一方向クラッチのスプラグが解除方向に自転した状態の要部断面図、図２は本 考案による一方向クラッチのスプラグが係合方向に自転した状態の要部断面図で ある。図１において、Ｂは一方向クラッチであり、アウタレース１０とインナレ ース１１との間に、リテーナ１２により周方向に所定ピッチで配列された多数の スプラグ１４を介装する。上記アウタレース１０、インナレース１１およびリテ ーナ１２は従来と同構造となっており、リテーナ１２の周壁１２ａに周方向に所 定ピッチで形成した支持孔１３に上記各スプラグ１４の外周部を遊嵌させる。

【０００８】 上記各スプラグ１４は、その外周面１４ａおよび内周面１４ｂを滑らかな曲面 に形成してアウタレース１０の内周面およびインナレース１１の外周面に対面さ せ、周方向に隣接する前部スプラグ１４−１と後部スプラグ１４−２との対面壁 に、一方向クラッチＢの回転軸心に対して半径方向に変位して互いに対面方向に 突出する突起１５，１６を形成する。即ち、前部スプラグ１４−１に形成する突 起１５は該前部スプラグ１４−１の後面（図１において右面）の半径方向中間部 に後方（図１において右方）突出させ、後部スプラグ１４−２に形成する突起１ ６は該後部スプラグ１４−２の前面（図１において左面）の内周部に前方（図１ において左方）突出させ、これら各突起１５，１６を、図１に示すように、前部 スプラグ１４−１および後部スプラグ１４−２が解除方向に所定量自転（図１に おいて矢印ア方向に自転）した際に互いに衝突させ、これにより前部スプラグ１ ４−１および後部スプラグ１４−２のそれ以上の解除方向への自転を規制する。

【０００９】 また、前部スプラグ１４−１と後部スプラグ１４−２との対面壁に、第２の突 起１７，１８を形成する。即ち、前部スプラグ１４−１に形成する第２の突起１ ７は該前部スプラグ１４−１の後面（図１において右面）の内周部に前方（図１ において右方）突出させ、後部スプラグ１４−２に形成する第２の突起１８は該 後部スプラグ１４−２の前面（図１において左面）の半径方向中間部に前方（図 １において左方）突出させ、これら第２の突起１７，１８を、図２に示すように 、前記前部スプラグ１４−１および後部スプラグ１４−２が係合方向に所定量自 転（図１において矢印イ方向に自転）した際に互いに衝突させ、これにより前部 スプラグ１４−１および後部スプラグ１４−２のそれ以上の係合方向への自転を 規制する。

【００１０】 上記各スプラグ１４のインナレース１１側の内周部に該インナレース１１の円 周方向に延びる溝１９を形成し、この溝１９にコイルばねからなるリング状の弾 性体２０を嵌合させ、該弾性体２０の反力により各スプラグ１４をアウタレース １０の内周面方向に押圧するとともに係合方向（図２において矢印イ方向）に自 転付勢する。また上記各スプラグ１４は、その重心Ｇを自転中心Ｏに対してアウ タレース１０の正転（反空転）側に設定する。

【００１１】 上記実施例によれば、初期時においては、弾性体２０の反力により、各スプラ グ１４（前部スプラグ１４−１および後部スプラグ１４−２）が、アウタレース １０方向に押圧されるとともに、自転中心Ｏを中心として矢印（イ）方向つまり 係合方向に回転され、上記各スプラグ１４の外周面１４ａおよび内周面１４ｂが アウタレース１０の内周面およびインナレース１１の外周面に接触する。この状 態でアウタレース１０が空転方向（ウ）に回転すると、該アウタレース１０によ って各スプラグ１４が同方向に旋回され、この旋回による遠心力により、各スプ ラグ１４はその自転中心Ｏを中心として矢印（ア）つまり解除方向に自転し、こ の自転角度が所定角度になると、図１に示すように周方向に隣接する前後部のス プラグ１４−１，１４−２に設けた突起１５，１６が互いに係合して上記各スプ ラグ１４のそれ以上の解除方向への自転、つまり過度の自転が規制される。

【００１２】 また、アウタレース１０が係合方向（エ）に回転すると、各スプラグ１４は弾 性体２０の反力によりその外周面１４ａおよび内周面１４ｂがアウタレース１０ の内周面およびインナレース１１の外周面に接触しているため、矢印（イ）つま り係合方向に自転し、この自転角度が所定角度になると、図２に示すように周方 向に隣接する前後部のスプラグ１４−１，１４−２に設けた第２の突起１７，１ ８が互いに係合して上記各スプラグ１４のそれ以上の係合方向への自転、つまり 過度の自転が規制される。

【００１３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案は、周方向に隣接するスプラグの対面壁 に形成した突起同士を互いに衝突させて各スプラグの解除方向への過度の自転を 規制するようにしたので、この規制時にリテーナが変形しなくなるとともに、該 規制を長期に亘って確実に行なわせることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による一方向クラッチのスプラグが解除
方向に自転した状態の要部断面図である。

【図２】本考案による一方向クラッチのスプラグが係合
方向に自転した状態の要部断面図である。

【図３】従来例による一方向クラッチのスプラグが解除
方向に自転した状態の要部断面図である。

【図４】図３のIV−IV断面図である。

【符号の説明】 Ｂ 一方向クラッチ １０ アウタレース １１ インナレース １２ リテーナ １２ａ 周壁 １３ 支持孔 １４ スプラグ １４−１ 前部スプラグ １４−２ 後部スプラグ １４ａ 外周面 １４ｂ 内周面 １５ 突起 １６ 突起 １７ 第２の突起 １８ 第２の突起 １９ 溝 ２０ 弾性体 Ｇ スプラグの重心 Ｏ スプラグの自転中心

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタレースとインナレースとの間に、
   周方向に所定ピッチで配列された多数のスプラグを有す
   る一方向クラッチにおいて、周方向に隣接する前部スプ
   ラグと後部スプラグとの対面壁に、一方向クラッチの回
   転軸心に対して半径方向に変位して互いに対面方向に突
   出する突起を形成し、前記前部スプラグおよび後部スプ
   ラグが解除方向に所定量自転した際に前記突起を互いに
   衝突させてそれ以上の解除方向への自転を規制したこと
   を特徴とする一方向クラッチ。