JPS6220746Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車用等のエンジンの動力伝
達系に使用される、多板式クラツチのクラツチア
ウタに関するものである。

一般に前記多板式クラツチのクラツチアウタ
は、ダイキヤスト鋳造により形成されるため、第
３図に示すようにその円筒周面に形成される、多
数枚のクラツチデイスクの爪片ａを嵌込むための
複数個の凹溝０３には、その両側縁に抜き勾配α
がつく。したがつてその凹溝０３にそのままクラ
ツチデイスクの爪片ａを嵌込むと、それらの間
に、抜き勾配αによつてデイスク周方向のガタｂ
が生じ、このままの状態で使用するとエンジンの
トルクの変動等により前記爪片ａが凹溝０３の側
縁に衝接して騒音の原因になる下具合がある。そ
こで従来では前記不具合を解消するための対策と
して、例えば第４図に示すようにクラツチアウタ
の凹溝０３の開口端に幅広溝０３′を形成し、そ
こに多数枚のクラツチデイスクとは爪幅が異なる
別製のクラツチデイスクの爪片a′を密に嵌合して
前記抜き勾配αに起因するガタｂの発生を除去す
るようにしていた。しかるにかかる手段はクラツ
チ本来の機能以外のために特別の加工をクラツチ
アウタに施し、また別製のクラツチデイスクを必
要として製造コストが嵩む別の難点があつた。

本考案は上記実情に鑑みて考案されたもので、
クラツチアウタ本体の凹溝の抜き勾配に起因し
た、クラツチデイスク爪片の周方向ガタを容易に
除去できるようにした構造簡単な多板式クラツチ
のクラツチアウタを提供することを目的とし、そ
の特徴は、多数枚のクラツチデイスクの各爪片を
該デイスクの軸線方向には移動可能であるが周方
向には移動下能に嵌込むための複数の凹溝を円筒
部周面に形成した冠状のクラツチアウタ本体と、
そのクラツチアウタ本体の前記円筒部外周面に着
脱可能に嵌合されるリング体とよりなり、前記ク
ラツチアウタ本体はそれの鋳造成形に起因して前
記複数の凹溝に抜き勾配が形成され、また前記リ
ング体は、それの前記円筒部への嵌合時に該円筒
部を内方に収縮変形させて前記凹溝の抜き勾配を
矯正するような締代をもつ大きさに形成されるこ
とにある。

以下、第１、第２図により本考案の一実施例に
ついて説明すると、クラツチアウタはクラツチア
ウタ本体１とリング体２とより構成されている。
クラツチアウタ本体１はダイキヤスト鋳造により
冠状に形成され、その円筒部１′周面には、多数
枚のクラツチデイスクの爪片ａを該デイスクの軸
線方向には移動可能であるが周方向には移動不能
に嵌合するための、端縁を開口した複数個の凹溝
３が形成されており、これらの凹溝３は、その両
側縁に従来のクラツチアウタと同じように前記ダ
イキヤスト鋳造に起因する抜き勾配αが形成され
ている。

また前記リング体２は一定の幅を有する帯状体
により環状に形成されており、前記クラツチアウ
タ１の円筒部１′外周面に着脱自在に嵌合される
ようになつており、その嵌合時にクラツチアウタ
本体１の円筒部１′を径方向内方に収縮変形させ
て前記凹溝３の抜き勾配αを矯正するような、す
なわちその凹溝３の幅がその全長に亘つて略等し
くなるような締代を持つ寸法に形成されている。

いま多板式クラツチを組立てるべく複数枚のク
ラツチデイスクを第２図に示すようにクラツチア
ウタ本体１内に組込み、それらの外周面に形成さ
れる複数個の爪片ａを凹溝３に嵌合した後、クラ
ツチアウタ本体１の円筒部１′外周面に前記リン
グ体２を嵌合すれば、リング体２には前述のよう
に凹溝３の抜き勾配αを矯正する締代を有するの
で、前記円筒部１′は収縮されて凹溝３の両側縁
は多数枚のクラツチデイスクの爪片ａの両側縁に
デイスク軸線方向に摺動可能に接合するに至り、
それらの間にデイスク周方向のガタを生じること
がない。

以上のように本考案によれば、多数枚のクラツ
チデイスクの各爪片ａを該デイスクの軸線方向に
は移動可能であるが周方向には移動不能に嵌込む
ための複数の凹溝３を円筒部１′周面に形成した
冠状のクラツチアウタ本体１と、そのクラツチア
ウタ本体１の前記円筒部１′外周面に着脱可能に
嵌合されるリング体２とよりなり、前記クラツチ
アウタ本体１はそれの鋳造成形に起因して前記複
数の凹溝３に抜き勾配αが形成され、また前記リ
ング体２は、それの前記円筒部１′への嵌合時に
該円筒部１′を内方に収縮変形させて前記凹溝３
の抜き勾配αを矯正するような締代をもつ大きさ
に形成されているので、クラツチアウタ本体１の
鋳造成形に起因して前記凹溝３に生じる抜き勾配
αを、前記リング体２のクラツチアウタ本体円筒
部１′への嵌合と同時に簡単に矯正、除去するこ
とができ、従つてその凹溝３にはクラツチデイス
クの各爪片ａをデイスク周方向のガタを生ぜしめ
ることなく的確に嵌合させることができるから、
エンジンのトルク変動等によるクラツチからの騒
音発生を可及的に低減することができ、またクラ
ツチデイスクの軸線方向移動ひいてはクラツチの
断接を円滑静粛に行なわせることができる。しか
も前記ガタを除去するために前記従来のようにク
ラツチアウタ本体に特別な加工を施したり別製の
クラツチデイスクを用意したりする必要はなく、
単に廉価なリング体２を必要とするだけであるか
ら、クラツチアウタの製造コストを著しく低減し
得る。しかもまた前記リング体２は、クラツチア
ウタ本体１の円筒部１′外周面を補強して該円筒
部１′の拡張変形を規制し得るから、クラツチア
ウタの高速回転時に強大な遠心力が該円筒部１′
に作用してもそれが変形、破壊する心配はない。
そして前記リング体２は、前述の如く凹溝３に対
する抜き勾配α矯正手段と、クラツチアウタ本体
円筒部１′に対する補強手段とに兼用されること
から、構造の簡素化、ひいてはコストの低減に寄
与し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案クラツチアウタの分解側面図、
第２図はその組立側面図、第３，４図は従来のク
ラツチアウタの側面図である。 １……クラツチアウタ本体、１′……円筒部、
２……リング体、３……凹溝、ａ……爪片、α…
…抜き勾配。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多数枚のクラツチデイスクの各爪片ａを該デイ
   スクの軸線方向には移動可能であるが周方向には
   移動不能に嵌込むための複数の凹溝３を円筒部
   １′周面に形成した冠状のクラツチアウタ本体１
   と、そのクラツチアウタ本体１の前記円筒部１′
   外周面に着脱可能に嵌合されるリング体２とより
   なり、前記クラツチアウタ本体１はそれの鋳造成
   形に起因して前記複数の凹溝３に抜き勾配αが形
   成され、また前記リング体２は、それの前記円筒
   部１′への嵌合時に該円筒部１′を内方に収縮変形
   させて前記凹溝３の抜き勾配αを矯正するような
   締代をもつ大きさに形成されてなる、多板式クラ
   ツチのクラツチアウタ。