JPH0597012A

JPH0597012A - エアバツグ用ガス発生器

Info

Publication number: JPH0597012A
Application number: JP3289123A
Authority: JP
Inventors: Tetsuro Matsumoto; 哲朗松本
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1991-10-07
Filing date: 1991-10-07
Publication date: 1993-04-20

Abstract

(57)【要約】【目的】厚みが厚くならず、構造が簡単なエアバッグ
用ガス発生器を提供する。【構成】雷管２０を取着し外周に向かって水平方向に
開口する収納部１９を内部に形成した収納体１２の該収
納部１９に伝火剤１３を収納し、該収納体１２を、ガス
発生剤１０５を収納し中央に貫通部１１を形成した円筒
容器１０の該貫通部１１に挿入し、該貫通部１１にガス
発生剤１０５に至るガス孔１１Ａを開口させ、該ガス孔
１１Ａと前記収納部１９の水平方向開口部分１９Ａとを
連通させることによりエアバッグ用ガス発生器の厚みが
厚くならず、構造が簡単になるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の衝突事故等に
よる衝撃から自動車の運転者及び乗員の安全を確保する
ためのエアバッグ安全装置に用いられるガス発生器に係
わり、特に、厚みが厚くならず、構造が簡単になるもの
に関する。

【０００２】

【従来の技術】出願人は先に実願平２−２１５２２にお
いて、図１１乃至図１３に示されるエアバッグ用ガス発
生器を提案した。このエアバッグ用ガス発生器を図１１
乃至図１３により説明する。

【０００３】まず、図１３により、ガス発生器を用いる
エアバッグ安全装置の全体構成を説明する。エアバッグ
安全装置１は、ベース２とカバー３の中にガス発生器４
とエアバッグ５を収めてコンパクトに一体化したもので
あり、ボルト６にて固定されハンドル７の一部を形成し
ている。従って、外観上はそこにエアバッグ安全装置１
が存在することを意識せずにすむようになっている。こ
のようなエアバッグ安全装置１の取付位置としては、ハ
ンドル７の他に助手席の前にある小物入ボックスの蓋体
や前部座席の背もたれの背面板等がある。エアバッグ５
は、衝突時に風船のように膨らんでハンドル７等と人間
の間の緩衝材となるものであり、通常は小さく折り畳ん
でカバー３の中に収納されている。エアバッグ５とベー
ス２の間は気密に取り付けられており、エアバッグ５と
ベース２間の気密空間にガス発生器４が設けられてい
る。カバー３には切り欠きや薄肉部が設けられており、
エアバッグ５の膨張時には展開する（開く）ようになっ
ている。

【０００４】つぎに、図１１及び図１２（図１１のＣ−
Ｃ断面図）によりエアバッグ用ガス発生器の構成を説明
する。このガス発生器は中央に形成した凹部１０２とそ
の周りの円周部１０３とより成る円筒容器１０１の該凹
部１０２に、伝火剤１０３を収納した収納体１０４を取
り付けたものである。円筒容器１０１の円周部１０３に
はリング状にパックされたガス発生剤１０５が収納され
ており、このガス発生剤１０５の下側と外側面にはクー
リングスクリーン１０６が配置されている。また、円筒
容器１０１の外周壁に開口したガス放出孔１０１Ａに面
してフィルター１０７が取り付けられている。円筒容器
１０１の凹部１０２の内周には円周切り欠き歯１０２Ａ
が切り欠き幅Ｌ１を隔てて不連続に設けられており、こ
の切り欠き幅Ｌ１の中央にガス発生剤１０５に至るガス
孔１０２Ｂが開口している。収納体１０４は窪み１０４
Ａを有する円板状であって、この窪み１０４Ａにプレー
ト状にパックされた伝火剤１０３が収納されており、収
納体１０４の底部には雷管１０８が嵌入されている。収
納体１０４の外周には幅Ｌ２の円周切り欠き歯１０４Ｂ
が設けられており、この円周切り欠き歯１０４Ｂを図１
２に示すように円周切り欠き歯１０２Ａの上側に係合さ
せることによって、収納体１０４を円筒容器１０１の凹
部１０２内に固定している。（円周切り欠き歯１０４Ｂ
の幅Ｌ２は円周切り欠き歯１０４Ｂが切り欠き幅Ｌ１を
通り抜けることができるように幅Ｌ１より小さくなって
おり、円筒容器１０１の凹部１０２内に収納体１０４を
挿入し、切り欠き幅Ｌ１に円周切り欠き歯１０４Ｂを通
過させ、収納体１０４を角度αだけ回転させることによ
って、図１２の係合状態とすることができる）。円周切
り欠き歯１０４Ｂの間には伝火剤１０３に至るガス孔１
０４Ｃが開口しており、このガス孔１０４Ｃと円筒容器
１０１の凹部１０２に設けられたガス孔１０２Ｂは円周
切り欠き歯１０２Ａと１０４Ｂが重なった状態で連通位
置となる。また、円筒容器１０１の凹部１０２内の収納
体１０４の下側には、自動車が衝突したときに雷管１０
８を着火させる着火ピン４０を有する点火手段２５が挿
入されている。なお、１０９は回転止めであり、１１０
はシールである。

【０００５】このような構成のエアバッグ用ガス発生器
の作動を説明する。自動車が衝突すると点火手段２５が
これを検知し、着火ピン４０が雷管１０８に向かって高
速で飛翔する。着火ピン４０が雷管１０８に当たると雷
管１０８は着火し、伝火剤１０３を発火させる。伝火剤
１０３が発火すると高温・高圧のガスが発生し、この高
温・高圧のガスはガス孔１０４Ｃ、１０２Ｂを通って円
周部１０３内に流れ込み、ガス発生剤１０５を燃焼させ
る。ガス発生剤１０５が燃焼すると多量の不燃性ガスが
発生し、この不燃性ガスはクーリングスクリーン１０
６、フィルター１０７を通ってガス放出孔１０１Ａから
放出される。これによってエアバッグ５は瞬時に膨張
し、車内対面部品と人間の間の緩衝材となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】出願人が先に提案した
エアバッグ用ガス発生器においては、収納体１０４の円
周切り欠き歯１０４Ｂと円筒容器１０１の凹部１０２の
円周切り欠き歯１０２Ａの係合で円筒容器１０１の凹部
１０２内に収納体１０４を固定しているが、収納体１０
４内のガス圧は瞬間的には１００気圧以上にもなるた
め、円周切り欠き歯１０２Ａ、１０４Ｂにはこの高い圧
力に耐えられるだけの高さが要求されることになり、収
納体１０４の厚みが厚くなってしまう。このため、特
に、点火手段を円筒容器内に一体的に収納する一括搭載
型のガス発生器の場合には、点火手段を収納するスペー
スを確保するために、円筒容器の高さが高くなり、エア
バッグ安全装置全体の厚みが厚くなる。また、円筒容器
の形状が複雑になるため、製造コストが高くなり、加工
不良を起こす割合も高くなるという問題点を有してい
る。

【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、厚みが厚くならず、構造が簡単なエアバッグ用
ガス発生器を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のエアバッグ用ガス発生器は、雷管を取着し
外周に向かって水平方向に開口する収納部を内部に形成
した収納体の該収納部に伝火剤を収納し、該収納体を、
ガス発生剤を収納し中央に貫通部を形成した円筒容器の
該貫通部に挿入し、該貫通部にガス発生剤に至るガス孔
を開口させ、該ガス孔と前記収納部の水平方向開口部分
とを連通させたものである。

【０００９】また、上記貫通部内に段部を形成し、上記
収納体の下部に該段部と当接して上方向の移動を規制す
るフランジ部を設けることもできる。

【００１０】さらに、上記貫通部の上部に突起又は切り
欠きを設け、上記収納体の上部に該突起又は切り欠きと
係合する突起を設けることもできる。

【００１１】

【作用】伝火剤は収納体の内部に形成した収納部内に収
納されており、この収納部は上下方向には開口せず、外
周に向かってのみ水平方向に開口しているため、伝火剤
のガス圧により生じる収納部内の上下方向の力は収納体
自体で受けることになり、また、収納部内の高温・高圧
ガスは開口部分に向かって水平方向に噴出し、水平方向
開口部分に面する円筒容器の貫通部は噴出方向に垂直で
あるため、ガスの噴出により収納体に作用する力は水平
方向となって上下方向には作用しないことになり、伝火
剤の発火によって収納体には外部から上下方向の力が作
用しない。

【００１２】また、貫通部内に段部を形成し、収納体の
下部にフランジ部を設けると、収納体に外部から上方向
の力が作用したとしても、フランジ部が段部と当接して
上方向の移動を規制するため、収納体は上側に飛び出さ
ない。

【００１３】さらに、貫通部の上部に突起又は切り欠き
を設け、収納体の上部に突起を設けると、収納体に外部
から下方向の力が作用したとしても、収納体の突起が貫
通部の突起又は切り欠きと係合して下方向の移動を規制
するため、収納体は下側に飛び出さない。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のエアバッグ用ガス発生器の断面
図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。なお、エアバッ
グ用ガス発生器の全体構成とその作動は図１１乃至図１
３で説明したものと同様であるので、図１及び図２にお
いて図１１乃至図１３と同様な作用を有する部分には同
一の符号を付してその説明を省略する。

【００１５】図１及び図２において、このエアバッグ用
ガス発生器は、中央に貫通部１１を形成した円筒容器１
０の該貫通部１１に、内部に伝火剤１３を収納した収納
体１２を挿入したものである。円筒容器１０は外周壁１
５と内周壁１６を有する貫通円筒の上容器１４と、この
上容器１４に対する蓋状の下容器１７とを圧接又は溶接
により強固に一体化したものであり、中央に円柱状の貫
通部１１を形成している。貫通部１１の周りには円周部
１８が形成されており、この円周部１８にリング状にパ
ックされたガス発生剤１０５が収納されている。また、
貫通部１１にはガス発生剤１０５に至るガス孔１１Ａを
開口させている。収納体１２は内部に収納部１９を形成
した円柱体であり、底部には雷管２０を嵌入している。
収納体１２の収納部１９は断面がコの字形状である切り
欠きを円柱体の全側面に設けることにより形成したもの
であり、外周に向かって水平方向に開口している。そし
て、この収納部１９にドーナツ状にパックされた伝火剤
１３が収納されている。収納部１９の開口部分１９Ａは
貫通部１１に設けたガス孔１１Ａと連通しており、開口
部分１９Ａの上下にはシール２１を設けている。また、
円筒容器１０の貫通部１１内の収納体１２の下側には、
自動車が衝突したときに雷管２０を着火させる点火手段
２５が挿入されている。

【００１６】点火手段には種々のものがあるが、図３に
機械式の点火手段の構成例を示す。ケース３０内のブロ
ック３１に支持されて２個のシリンダ３２が並んで設け
られている（図示例は一方のみを図示している）。この
シリンダ３２内には球状のボール３３が矢印Ｂ方向へ移
動可能に収納されている。ボール３３は車の衝突時に矢
印Ｂ方向へ移動する。ボール３３の前方にはアーム３４
の一端がボール３３に当接して取り付けられている。ア
ーム３４はシャフト３５の直径方向に形成された孔を貫
通してシャフト３５と一体となって固着されている。そ
して、アーム３４の他端には一端がブロック３１に支持
されたスプリング３６がカバー３７を介して反時計方向
に付勢している。前記シャフト３５の長手方向の一端に
は切欠部３８が形成されている。そして、この切欠部３
８にスプリング３９に付勢された着火ピン４０の後端が
繋止され、この着火ピン４０がシャフト３５の揺動によ
り雷管２０に向かって飛び出すようになっている。すな
わち、衝突を検知して飛び出す着火ピン４０が雷管２０
を点火する。

【００１７】つぎに、上述した構造のエアバッグ用ガス
発生器の作動を説明する。自動車が衝突すると点火手段
２５がこれを検知し、着火ピン４０が雷管２０に向かっ
て高速で飛翔する。着火ピン４０が雷管２０に当たって
雷管２０が着火し、伝火剤１３を発火させると、収納体
１２の収納部１９内で高温・高圧のガスが発生する。こ
の高温・高圧のガスは開口部分１９Ａに向かって水平方
向に噴出し、シール２１によって外部に漏れることなく
開口部分１９Ａからガス孔１１Ａを通って円筒容器１０
の円周部１８内に流れ込む。このとき収納体１２の収納
部１９内のガス圧は瞬間的には１００気圧以上にもなる
が、収納部１９は収納体１２の内部に形成されており、
この収納部１９は上下方向には開口せず、外周に向かっ
てのみ水平方向に開口しているため、伝火剤１３のガス
圧により生じる収納部１９内の上下方向の力は収納体１
２自体で受けることになる。また、収納部１９内の高温
・高圧ガスは開口部分１９Ａに向かって水平方向に噴出
し、開口部分１９Ａに面する円筒容器１０の貫通部１１
は噴出方向に垂直であるため、ガスの噴出により収納体
１２に作用する力は水平方向となって上下方向には作用
しないことになる。従って、伝火剤１３の発火によって
収納体１２には外部から上下方向の力が作用しないた
め、収納体１２と円筒容器１０には上下方向の力を受け
るために円周切り欠き歯等を設ける必要がない。このた
め、収納体１２自体が伝火剤１３のガス圧に耐え得るだ
けの強度を有していればよいことになり、収納体１２の
厚みを薄くすることが可能となる。その結果、円筒容器
１０の貫通部１１内には点火手段２５を収納するスペー
スが充分確保されることになり、円筒容器１０の高さを
高くする必要がなくなるので、エアバッグ安全装置全体
の厚みも薄くすることができる。また、円筒容器１０の
形状が簡単になるため、製造コストが下がり、加工不良
を起こす割合も下がることになる。

【００１８】なお、上記実施例では機械式の点火手段を
用いた場合について説明したが、図４に示すように電気
機械式、電子式の点火手段を用いることもできる。この
場合には、収納体４１の底部に電気式雷管４２を嵌入し
ており、自動車が衝突したときには電気機械式又は電子
式の点火手段４３がこれを検知して電気式雷管４２に電
流を流し、電気式雷管４２が伝火剤１３に熱エネルギー
を供給して伝火剤１３を発火させるようになっている。

【００１９】また、上記実施例では収納体の収納部を断
面がコの字形状である切り欠きを円柱体の全側面に設け
ることにより形成し、この収納部にドーナツ状にパック
された伝火剤を収納した場合について説明したが、伝火
剤はハンドリング性と防湿対策上からアルミ箔製の容器
に密閉しており、ドーナツ状ではこの容器の製造コスト
が高くなり、また、気密性も保証できない。そこで、図
５及び図６（図５のＢ−Ｂ断面図）に示すように、収納
体４５の内部に円筒状の収納部４６を設け、この収納部
４６に伝火剤４７を収納することにすると、伝火剤４７
を円筒状にすることができるため、アルミ箔製の容器の
製造コストが下がり、また、気密性も保証される。この
収納体４５は中央に設けた凹部を雷管２０を嵌入した栓
４８で塞ぐことにより内部に収納部４６を形成してお
り、収納体４５の外周にはガスの連絡用の溝４９を切
り、収納部４６から溝４９に向かって水平方向にガス孔
５０を開口させている。この場合にも、収納部４６は上
下方向には開口せず、外周に向かってのみ水平方向に開
口しているため上記実施例と同様の効果を奏する。な
お、伝火剤４７のガス圧により生じる収納部４６内の上
下方向の力は収納体４５と栓４８とで受けることにな
る。

【００２０】さらに、図７では電気機械式、電子式の点
火手段を用いた場合に、円筒状の伝火剤と電気式雷管と
を容器内に一体化して組立体とし、この組立体を収納体
の中央に形成した貫通孔に挿入したものを図示してい
る。この組立体５５は有底円筒の容器５６を電気式雷管
５７で塞ぐことにより内部に収納部５８を形成し、この
収納部５８内に円筒状の伝火剤５９を収納したものであ
り、容器５６の側面には水平方向にガス孔６０を開口さ
せている。また、収納体６１の内周と外周にはガスの連
絡用の溝６２、６３を切り、溝６２から溝６３に向かっ
て水平方向にガス孔６４を開口させている。６５はシー
ルである。この場合にも、収納部５８は上下方向には開
口せず、外周に向かってのみ水平方向に開口しているた
め上記実施例と同様の効果を奏する。なお、伝火剤５９
のガス圧により生じる収納部５８内の上下方向の力は容
器５６と電気式雷管５７とで受けることになる。

【００２１】また、上述したように伝火剤の発火によっ
て収納体には外部から上下方向の力が作用しないが、何
らかの理由により上下方向の力が作用することもあり得
る。そこで、図８に示すように円筒容器６６の貫通部６
７内に段部６８を形成し、収納体６９の下部にこの段部
６８と当接するフランジ部７０を設けると、自動車が衝
突したときに収納体６９に上方向の力が作用したとして
も、フランジ部７０が段部６８と当接して上方向の移動
を規制するため、収納体６９が上側（乗員側）に飛び出
すことを防ぐことができる。

【００２２】さらに、図９に示すように円筒容器７１の
貫通部７２の上部と収納体７３の上部に突起７４、７５
を設け、これらの突起７４、７５を溶接することによっ
て収納体７３を円筒容器７１に固定すると、自動車が衝
突したときに収納体７３に下方向の力が作用したとして
も、収納体７３が下側に飛び出すことを防ぐことができ
る。そして、図１０に示すように円筒容器８０の貫通部
８１の上部に切り欠き８２を設け、この切り欠き８２内
に収納体８３の上部に設けた突起８４をかしめて押し込
むと、自動車が衝突したときに収納体８３に下方向の力
が作用したとしても、突起８４が切り欠き８２と当接し
て下方向の移動を規制するため、収納体８３が下側に飛
び出すことを防ぐことができる。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されている
ので以下に記載する効果を奏する。伝火剤のガス圧によ
り生じる収納部内の上下方向の力は収納体自体で受ける
ことになり、また、ガスの噴出により収納体に作用する
力は水平方向となって上下方向には作用しないことにな
る。従って、伝火剤の発火によって収納体には外部から
上下方向の力が作用しないため、収納体と円筒容器には
上下方向の力を受けるために円周切り欠き歯等を設ける
必要がない。このため、収納体自体が伝火剤のガス圧に
耐え得るだけの強度を有していればよいことになり、収
納体の厚みを薄くすることが可能となる。その結果、円
筒容器の貫通部内には点火手段を収納するスペースが充
分確保されることになり、円筒容器の高さを高くする必
要がなくなるので、エアバッグ安全装置全体の厚みも薄
くすることができる。また、円筒容器の形状が簡単にな
るため、製造コストが下がり、加工不良を起こす割合も
下がることになる。

【００２４】また、貫通部内に段部を形成し、収納体の
下部にフランジ部を設けると、自動車が衝突したときに
収納体に外部から上方向の力が作用したとしても、フラ
ンジ部が段部と当接して上方向の移動を規制するため、
収納体は上側に飛び出さない。

【００２５】さらに、貫通部の上部に突起又は切り欠き
を設け、収納体の上部に突起を設けると、自動車が衝突
したときに収納体に外部から下方向の力が作用したとし
ても、収納体の突起が貫通部の突起又は切り欠きと係合
して下方向の移動を規制するため、収納体は下側に飛び
出さない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ用ガス発生器の断面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】点火手段の部分断面図である。

【図４】他の点火手段を用いた収納体の断面図である。

【図５】他の伝火剤を用いた収納体の断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。

【図７】他の点火手段と伝火剤を用いた収納体の断面図
である。

【図８】貫通部内の段部と収納体のフランジ部を示した
断面図である。

【図９】貫通部の突起と収納体の突起を示した断面図で
ある。

【図１０】貫通部の切り欠きと収納体の突起を示した断
面図である。

【図１１】従来のエアバッグ用ガス発生器の断面図であ
る。

【図１２】図１１のＣ−Ｃ断面図である。

【図１３】エアバッグ安全装置の断面図である。

【符号の説明】

１０円筒容器１１貫通部１２収納体１３伝火剤１９収納部２０雷管

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】雷管を取着し外周に向かって水平方向に
開口する収納部を内部に形成した収納体の該収納部に伝
火剤を収納し、該収納体を、ガス発生剤を収納し中央に
貫通部を形成した円筒容器の該貫通部に挿入し、該貫通
部にガス発生剤に至るガス孔を開口させ、該ガス孔と前
記収納部の水平方向開口部分とを連通させたことを特徴
とするエアバッグ用ガス発生器。
【請求項２】上記貫通部内に段部を形成し、上記収納
体の下部に該段部と当接して上方向の移動を規制するフ
ランジ部を設けたことを特徴とする請求項１記載のエア
バッグ用ガス発生器。
【請求項３】上記貫通部の上部に突起又は切り欠きを
設け、上記収納体の上部に該突起又は切り欠きと係合す
る突起を設けたことを特徴とする請求項１記載のエアバ
ッグ用ガス発生器。