JPH0597067A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPH0597067A JPH0597067A JP28379891A JP28379891A JPH0597067A JP H0597067 A JPH0597067 A JP H0597067A JP 28379891 A JP28379891 A JP 28379891A JP 28379891 A JP28379891 A JP 28379891A JP H0597067 A JPH0597067 A JP H0597067A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- undercover
- body structure
- side members
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体下部に配設するアンダーカバーの取付け
構造を簡素化したことにある。 【構成】 車体フレームを構成する一対のサイドメンバ
２，２の下方にアンダーカバーを配設した自動車の車体
構造であって、上記アンダーカバー８を底面８ａと、こ
の底面８ａの両側に立設した側面８ｂ，８ｂとで構成
し、その側面８ｂ，８ｂの上端を上記サイドメンバ２，
２に取付け、上記底面８ａの後端部を、上記サイドメン
バ相互間に支持されたサスペンションメンバ５の部品取
付用ブラケット６，７に取付けたことにある。
構造を簡素化したことにある。 【構成】 車体フレームを構成する一対のサイドメンバ
２，２の下方にアンダーカバーを配設した自動車の車体
構造であって、上記アンダーカバー８を底面８ａと、こ
の底面８ａの両側に立設した側面８ｂ，８ｂとで構成
し、その側面８ｂ，８ｂの上端を上記サイドメンバ２，
２に取付け、上記底面８ａの後端部を、上記サイドメン
バ相互間に支持されたサスペンションメンバ５の部品取
付用ブラケット６，７に取付けたことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体構造に関
し、詳しくは車体下面に配設されるアンダーカバーをサ
スペンションメンバの部品取付用ブラケットに取付け、
取付強度の向上および部品点数の削減を図り得る自動車
の車体構造に関する。
し、詳しくは車体下面に配設されるアンダーカバーをサ
スペンションメンバの部品取付用ブラケットに取付け、
取付強度の向上および部品点数の削減を図り得る自動車
の車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車では主としてエンジンルームの下
面を走行時の障害物等から保護するため車体の前部下面
にアンダーカバーを設けるようにしたものがある。この
アンダーカバーの取付けは、従来、図７ないし図８に示
すような方法で行なわれている。
面を走行時の障害物等から保護するため車体の前部下面
にアンダーカバーを設けるようにしたものがある。この
アンダーカバーの取付けは、従来、図７ないし図８に示
すような方法で行なわれている。
【０００３】すなわち、車体１００のフレーム１０１を
構成するフロントクロスメンバ１０２にブラケット１０
３をボルト１０４で取付け、一方、左右のフロントサイ
ドメンバ１０５にそれぞれ取付部材１０６をボルト１０
７で取付け、これらブラケット１０３と取付部材１０６
にボルト１０８を介してアンダーカバー１０９を取付け
ている。上記取付部材１０６は２本のステー１１０を介
してフロントサイドメンバ１０５に垂設されて取付けら
れている。このアンダーカバー１０９の前部には更に前
部アンダーガード１１１をボルト１１２で取付けること
もある。１１３はフロントバンパ、１１４はエンジン、
１１５はフードである。
構成するフロントクロスメンバ１０２にブラケット１０
３をボルト１０４で取付け、一方、左右のフロントサイ
ドメンバ１０５にそれぞれ取付部材１０６をボルト１０
７で取付け、これらブラケット１０３と取付部材１０６
にボルト１０８を介してアンダーカバー１０９を取付け
ている。上記取付部材１０６は２本のステー１１０を介
してフロントサイドメンバ１０５に垂設されて取付けら
れている。このアンダーカバー１０９の前部には更に前
部アンダーガード１１１をボルト１１２で取付けること
もある。１１３はフロントバンパ、１１４はエンジン、
１１５はフードである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術によると、アンダーカバー１０９の取付けに、取付部
材１０６およびステー１１０を必要とするので、部品点
数が増大し、コストアップとなる。また、取付部材１０
６およびステー１１０の強度が不充分だと剛性不足を来
たし、取付部材１０６およびステー１１０に強度を持た
せると、重量アップとなり、組付作業が厄介となる。
術によると、アンダーカバー１０９の取付けに、取付部
材１０６およびステー１１０を必要とするので、部品点
数が増大し、コストアップとなる。また、取付部材１０
６およびステー１１０の強度が不充分だと剛性不足を来
たし、取付部材１０６およびステー１１０に強度を持た
せると、重量アップとなり、組付作業が厄介となる。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、アンダーカバ
ー取付け用の部品を省略し、コストダウンおよび軽量化
を図り、かつ剛性の向上を図り得る自動車の車体構造を
提供することを目的とする。
ー取付け用の部品を省略し、コストダウンおよび軽量化
を図り、かつ剛性の向上を図り得る自動車の車体構造を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体フレームを構成する一対のサイドメンバ
の下方にアンダーカバーを配設した自動車の車体構造に
おいて、上記アンダーカバーを底面と、この底面の両側
に立設した側面とで構成し、この側面の上端を上記サイ
ドメンバに取付け、上記底面の後端部を、上記サイドメ
ンバ相互間に支持されたサスペンションメンバの部品取
付用ブラケットに取付けたことにある。
するため、車体フレームを構成する一対のサイドメンバ
の下方にアンダーカバーを配設した自動車の車体構造に
おいて、上記アンダーカバーを底面と、この底面の両側
に立設した側面とで構成し、この側面の上端を上記サイ
ドメンバに取付け、上記底面の後端部を、上記サイドメ
ンバ相互間に支持されたサスペンションメンバの部品取
付用ブラケットに取付けたことにある。
【０００７】
【作用】アンダーカバーの両側面をサイドメンバに溶接
等で取付け、かつアンダーカバーの後端部をサスペンシ
ョンメンバに設けられているブラケットを利用して取付
ける。
等で取付け、かつアンダーカバーの後端部をサスペンシ
ョンメンバに設けられているブラケットを利用して取付
ける。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１ないし図６において、車体フレー
ム１の前部は一対のエプロンサイドメンバ２，２と、エ
プロンサイドメンバ２，２の先端相互を連結するクロス
メンバ３で構成されており、このクロスメンバ３の前部
にバンパー４が配設されている。上記エプロンサイドメ
ンバ２，２相互間にはサスペンションサブフレーム５が
配設されており、このサスペンションサブフレーム５に
は図示しないステアリングシャフトのラックおよびピニ
オンを支持するラックサイドブラケット６とピニオンサ
イドブラケット７が装着されている。
詳細に説明する。図１ないし図６において、車体フレー
ム１の前部は一対のエプロンサイドメンバ２，２と、エ
プロンサイドメンバ２，２の先端相互を連結するクロス
メンバ３で構成されており、このクロスメンバ３の前部
にバンパー４が配設されている。上記エプロンサイドメ
ンバ２，２相互間にはサスペンションサブフレーム５が
配設されており、このサスペンションサブフレーム５に
は図示しないステアリングシャフトのラックおよびピニ
オンを支持するラックサイドブラケット６とピニオンサ
イドブラケット７が装着されている。
【０００９】８は上記エプロンサイドメンバ２，２相互
間に支持されると共に車体下面をカバーするアンダーカ
バーであり、このアンダーカバー８は底面８ａと、この
底面８ａの両側に立設した一対の側面８ｂ，８ｂとで構
成されている。アンダーカバー８の側面８ｂ，８ｂの上
端にはフランジ９が設けられ、ボルト１０およびナット
１０ａを介してエプロンサイドメンバ２，２の下面に固
定されている。
間に支持されると共に車体下面をカバーするアンダーカ
バーであり、このアンダーカバー８は底面８ａと、この
底面８ａの両側に立設した一対の側面８ｂ，８ｂとで構
成されている。アンダーカバー８の側面８ｂ，８ｂの上
端にはフランジ９が設けられ、ボルト１０およびナット
１０ａを介してエプロンサイドメンバ２，２の下面に固
定されている。
【００１０】このアンダーカバー８の前端はクロスメン
バ３に固定されたステー１１にボルト締めされており、
アンダーカバー８の後端は上記ラックサイドブラケット
６とピニオンサイドブラケット７にボルト１２およびナ
ット１２ａを介して固定されている。
バ３に固定されたステー１１にボルト締めされており、
アンダーカバー８の後端は上記ラックサイドブラケット
６とピニオンサイドブラケット７にボルト１２およびナ
ット１２ａを介して固定されている。
【００１１】上記構成によると、アンダーカバー８は両
側面８ｂ，８ｂをエプロンサイドメンバ２，２の下面に
ボルト１０およびナット１０ａで固定する。そして、ア
ンダーカバー８の前端はクロスメンバ３に装着されたス
テー１１に固定し、アンダーカバー８の後端はラックサ
イドブラケット６とピニオンサイドブラケット７にボル
ト１２およびナット１２ａで固定する。
側面８ｂ，８ｂをエプロンサイドメンバ２，２の下面に
ボルト１０およびナット１０ａで固定する。そして、ア
ンダーカバー８の前端はクロスメンバ３に装着されたス
テー１１に固定し、アンダーカバー８の後端はラックサ
イドブラケット６とピニオンサイドブラケット７にボル
ト１２およびナット１２ａで固定する。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動車の
車体構造によれば、車体フレームを構成する一対のサイ
ドメンバの下方にアンダーカバーを配設した自動車の車
体構造において、上記アンダーカバーを底面と、この底
面の両側に立設した側面とで構成し、この側面の上端を
上記サイドメンバに取付け、上記底面の後端部を、上記
サイドメンバ相互間に支持されたサスペンションメンバ
の部品取付用ブラケットに取付けたので、アンダーカバ
ー用のブラケットを新設しなくて済み、コストダウンお
よび軽量化を図ることができる。また、サスペンション
メンバの部品取付用ブラケットにアンダーカバーを取付
けたので、取付部の強度および剛性の向上を図ることが
できる。各部品の取付けを下から上方向に固定するので
作業性が良好である。
車体構造によれば、車体フレームを構成する一対のサイ
ドメンバの下方にアンダーカバーを配設した自動車の車
体構造において、上記アンダーカバーを底面と、この底
面の両側に立設した側面とで構成し、この側面の上端を
上記サイドメンバに取付け、上記底面の後端部を、上記
サイドメンバ相互間に支持されたサスペンションメンバ
の部品取付用ブラケットに取付けたので、アンダーカバ
ー用のブラケットを新設しなくて済み、コストダウンお
よび軽量化を図ることができる。また、サスペンション
メンバの部品取付用ブラケットにアンダーカバーを取付
けたので、取付部の強度および剛性の向上を図ることが
できる。各部品の取付けを下から上方向に固定するので
作業性が良好である。
【図１】車体全体を示す斜視図である。
【図２】本発明の自動車の車体構造の一実施例を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】図２の後部側から見た斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＸ方向矢視図である。
【図６】アンダーカバーを示す斜視図である。
【図７】従来の自動車の車体構造を示す概念図である。
【図８】図７のアンダーカバー部分を示す分解斜視図で
ある。
ある。
１ 車体フレーム ２ エプロンサイドメンバ ３ クロスメンバ ４ バンパー ５ サスペンションサブフレーム ６ ラックサイドブラケット ７ ピニオンサイドブラケット ８ アンダーカバー ８ａ 底面 ８ｂ 側面
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームを構成する一対のサイドメ
ンバの下方にアンダーカバーを配設した自動車の車体構
造において、上記アンダーカバーを底面と、この底面の
両側に立設した側面とで構成し、この側面の上端を上記
サイドメンバに取付け、上記底面の後端部を、上記サイ
ドメンバ相互間に支持されたサスペンションメンバの部
品取付用ブラケットに取付けたことを特徴とする自動車
の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28379891A JPH0597067A (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28379891A JPH0597067A (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 自動車の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597067A true JPH0597067A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=17670283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28379891A Pending JPH0597067A (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0597067A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820134B1 (ko) * | 2007-05-14 | 2008-04-08 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어 플로워 언더커버의 체결구조 |
-
1991
- 1991-10-04 JP JP28379891A patent/JPH0597067A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820134B1 (ko) * | 2007-05-14 | 2008-04-08 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어 플로워 언더커버의 체결구조 |
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