JPH059951A - 車両の作業機装着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブームの先端部に、バケットで示す第１作業
機とスノーブロアーで示す第２作業機を交替自在に取付
ける。 【構成】 左右一対のブーム9 の先端部に、前記シリン
ダ10の伸縮により横軸11廻りに回動自在な第１作業機28
の第１取付ブラケット12を設け、前記左右一対のブーム
9 の先端部でかつ両ブーム9 間にわたって取付枠42を設
け、この取付枠42の左右中央部でかつ下部に、第２作業
機の第２取付ブラケット44を、前記ブーム9 より前方に
突出する姿勢と前記ブーム9 の長手方向に沿って折畳ま
れた姿勢とに姿勢変更してロックするロック手段45を備
えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の作業機装着装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体の左右両側に昇降自在に枢着された
左右一対のブームの先端部にバケットを横軸により回動
自在に設け、このバケットをシリンダの伸縮により横軸
廻りにすくい又はダンプ方向に回動させるようにしたフ
ロントローダは、従来より既に実用化されている。

【０００３】従来のフロントローダは、バケット専用型
であり、またバケットはブームの先端部に取付ピン等に
より着脱自在に取付ける構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のフロントローダ
は、バケット専用型であるため、ブームの先端部にバケ
ットを取付ピン等で取付けているので、バケットに代え
てブームの先端部に他の作業機、例えばスノーブロア
ー、フロントブレード、スイーパー等を取付けることは
できない。従って、従来は土砂の積込み、運搬作業等に
限られ、ブームの先端部の作業機を種々変更して他の作
業に広く利用することはできない。

【０００５】また、仮りにバケットに代えて他の作業
機、例えばフロントブレードを取付けるとしても、従来
の構造は取付ピン等を挿脱する形式であるため、作業機
のブームに対する着脱が非常に煩雑になる欠点がある。
一方、他の作業機をブームの先端部に装着する該作業機
のための取付ブラケットがバケット装着の障害となり、
このことから、各種作業機ごとの専用となり、汎用性に
欠けるものであった。

【０００６】更に、第１作業機がバケットのように非駆
動型で、第２作業機がスノーブロアー等の駆動型である
とき、第１作業機を装着したときは車両のＰＴＯ軸に障
害物が衝突したりするのは回避しなければならず、一
方、第２作業機を装着したときは、ＰＴＯ軸とＰＩＣ軸
とを連結するジョイント軸が衝突しては不都合であっ
た。

【０００７】本発明の第１の目的は、ブームの先端部
に、必要に応じて装着形態の異なる異種の作業機を簡単
に装着できて、種々の作業に利用することにある。本発
明の第２の目的は、ブームの先端部に、駆動型作業機を
装着したときは、ＰＩＣ軸とＰＴＯ軸とを連結するジョ
イント軸の装備ができ、かつ、該ジョイント軸をブーム
昇降に追従できながら他物との接触を防止することにあ
る。

【０００８】本発明の第３の目的は、ブームの先端部
に、非駆動型の作業機を装着したときは、ＰＴＯ軸の前
面を遮蔽するプロテクタを備えてＰＴＯ軸を保護しかつ
人身事故を防止することにある。本発明の第４の目的
は、ジョイント軸を用いるときは、必ず前述プロテクタ
を上向反転で保持しない限りできず、ジョイント軸を用
いたときは、この軸とプロテクタとの接触をなくしたこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体1 の左右
両側に作業機装着用のブーム9 を昇降自在に枢着し、こ
のブーム9 側に作業機回動用のシリンダ10を設けた車両
において、前述の目的を達成するために、次の技術的手
段を講じている。すなわち、請求項１に係る本発明で
は、左右一対のブーム9 の先端部に、前記シリンダ10の
伸縮により横軸11廻りに回動自在な第１作業機28の第１
取付ブラケット12を設け、前記左右一対のブーム9 の先
端部でかつ両ブーム9 間にわたって取付枠42を設け、こ
の取付枠42の左右中央部でかつ下部に、第２作業機43の
第２取付ブラケット44を、前記ブーム9 より前方に突出
する姿勢H1と前記ブーム9 の長手方向に沿って折畳まれ
た姿勢H2とに姿勢変更してロックするロック手段45を備
えていることを特徴とするものである。

【００１０】請求項２に係る本発明では、第２作業機43
がＰＩＣ軸53を有する駆動形作業機であり、車体1 には
ＰＴＯ軸16を有し、取付枠42に、前記ＰＴＯ軸16とＰＩ
Ｃ軸53とを連結するジョイント軸54の挿通空間55が設け
られていることを特徴とするものである。請求項３に係
る本発明では、第１作業機28が非駆動形作業機であり、
該第１作業機28をブーム9 に第１取付ブラケット12を介
して装着しているとき、車両1 に備えたＰＴＯ軸16の前
面を遮蔽するプロテクタ68を保持する一対の保持リンク
67をプロテクタ68の左右両側で車体1 に取付けているこ
とを特徴とするものである。

【００１１】請求項４に係る本発明では、請求項３記載
の保持リンク67の一対を車体1 より離脱して左右のブー
ム9 に取付けることで請求項３記載のプロテクタ68をＰ
ＴＯ軸16の前面から上向に反転して保持するとともに、
ブーム9 に取付けた一対の保持リンク67と車体1 側のプ
ロテクタ68で該プロテクタ68を上向反転に保持しつつブ
ーム9 の上昇量を牽制していることを特徴とするもので
ある。

【００１２】

【作用】バケット等の非駆動型の第１作業機28を使う場
合には、第２作業機43用の第２取付ブラケット44は図１
に示す如くブーム9 の長手方向に折畳み、この姿勢H2を
ロック手段45で保持して、第１取付ブラケット12を利用
して装着する。このとき、ＰＴＯ軸16の前面はプロテク
タ68で遮蔽される。

【００１３】スノーブロアー等の駆動型の第２作業機43
を使用するときは、第２取付ブラケット44をブーム9 よ
り前方に突出した姿勢H1にロック手段45でロックし、図
１２で示す如くＰＩＣ軸53とＰＴＯ軸16とをジョイント
軸54で連結し、一方、プロテクタ68は保持リンク67をブ
ーム9 に取替えることで上向反転されてジョイント軸54
との接触はない。

【００１４】

【実施例】図１はバケットで示す非駆動型の第１作業機
を、図１２はスノーブロアーで示す駆動型の第２作業機
をそれぞれ装着したものを示している。図１２におい
て、１はトラクタ車体、２はボンネット、３はハンド
ル、４は前輪である。５はフロントローダであって、ト
ラクタ車体1 に着脱自在に装着されている。

【００１５】フロントローダ5 は、トラクタ車体1 に固
定の取付台6 に立設された左右一対のマスト7 と、左右
一対のマスト7の上端部に枢軸8 により昇降自在に枢着
された左右一対のブーム9 と、左右一対のブーム9 の先
端部にシリンダ10の伸縮で横軸11により回動自在に装着
されている左右の第１取付ブラケット12とを有してい
る。

【００１６】マスト7 はブレース13を介してトラクタ車
体1前端のブラケット14にも取付けられている。ブーム9
はこれとマスト7 下部との間に介装されたブームシリ
ンダ15により枢軸8 廻りに昇降自在となっている。トラ
クタ車体1 にはフロントＰＴＯ軸16を有している。第１
取付ブラケット12は、図４乃至図８に示すように、左右
一対のブラケット板18を上下に間隔をおいて設けた３枚
の連結板19,20,21で連結し一体化したものであって、こ
の取付ブラケット12の後側上部にシリンダ10のピストン
ロッド22前端のボス部23が、また下部にブーム9 前端の
ボス24が夫々横軸25,11 により回動自在に枢着されてい
る。

【００１７】第１取付ブラケット12の前側上端部には、
支点部26が、その下方側にはロック機構27が設けられて
いる。支点部26は一対のブラケット板18間にピンを架設
したものであって、この支点部26は第１作業機であるバ
ケット28の背板部29の後面に装着された逆Ｊ字状の引掛
部30に対して下方側から係脱自在に係合しかつ相対回動
自在となっている。

【００１８】ロック機構27は、支点部26で引掛部30を引
掛けた状態でシリンダ10を収縮させて第１取付ブラケッ
ト12を起立方向に回動させた時に、バケット28の背板部
29の突出部31にロックピン32を挿入して、バケット28と
取付ブラケット12とを離脱不能にロックするためのもの
である。突出部31は下段の連結板21が嵌脱できるように
上下に所定の隙間をおいてバケット28の背板部29に一対
の突出板33を固設して成り、この一対の突出板33は一対
のブラケット板18間に入り得る幅となっている。連結板
21及び突出板33には上下方向にピン孔34,35 が形成され
ている。

【００１９】ロックピン32は連結板19,20 に上下摺動自
在に挿入されており、下端部が連結板21及び突出板33の
ピン孔34,35 に嵌脱するようになっている。ロックピン
32には中途部にハンドル36が直角方向に設けられ、この
ハンドル36の上側のバネ受け板37と連結板19との間でロ
ックピン32に、ロックピン32を下方のロック方向に付勢
するコイル状のバネ38が套嵌されている。

【００２０】ハンドル36は取付ブラケット12の一方のブ
ラケット板18に形成された上下方向のガイド孔39に上下
摺動自在に挿入されており、またブラケット板18には、
ガイド孔39の上端側に切欠部40が形成されている。切欠
部40はロックピン32がピン孔34,35 から抜けた位置でロ
ックピン32を係止すべくハンドル36が係合されるように
なっている。一方、バケット28の背板部29には、突出板
33間に連結板21が嵌合する時に、切欠部40のハンドル36
を押して切欠部40から外すための解除板41が固定されて
いる。なお、ハンドル36は取付ブラケット12のブラケッ
ト板18の外側から把持可能であり、また解除板41の上側
に引掛けることも可能である。

【００２１】図１〜３を参照すると、左右一対のブーム
9 の先端部間にわたって取付枠42が設けられ、この取付
枠42の左右中央部でかつ下部に、図１２においてスノー
ブロアーで示す駆動型の第２作業機43の第２取付ブラケ
ット44が設けられている。この第２取付ブラケット44
は、図３および図１２で示す如くブーム9 より前方に突
出する姿勢H1と図１および図３で示す如くブーム9 の長
手方向に沿って折畳まれた姿勢H2とに姿勢変更可能であ
り、両姿勢H1,H2 にロックするロック手段45が備えられ
ている。

【００２２】取付枠42は図では角筒材で示す両ブームの
連結部材46と、この連結部材46の左右中途部で上面およ
び前面に溶接等で座板47,48 を固着し、この座板47,48
にボルト49,50 で固定された左右一対の脚板51と、この
両脚板51と両ブーム9 間にわたって連結部材46と平行に
架設して固定した図では円筒材で示す左右一対の補強部
材52とを備えてなり、連結部材46の左右方向中途部と左
右一対の脚板51とでＰＴＯ軸16と第２作業機43のＰＩＣ
軸53とを連結するジョイント軸54の挿通空間55が画成さ
れており、この空間55は上下左右方向に充分広いものと
されてジョイント軸54との干渉がないようにされてい
る。

【００２３】左右一対の脚板51間に、第２取付ブラケッ
ト44が横方向の支点ピン56を中心に回動自在に装着され
ており、該第２取付ブラケット44は、取付基板部57と差
込連結部58とを側面視でＬ字形に形成したものであり、
差込連結部58は平面視で先細台形状とされていて、これ
が水平姿勢H1のとき、図１２で示す如く第２作業機43に
おける機枠59の左右中央部に取付けている差込箱形受具
60に嵌合されて図外のボルト等の抜止め具で連結されて
第２作業機43をブーム9 に装着可能である。

【００２４】ロック手段45は、左右脚板51のそれぞれに
支点ピン56の上下後方に形成した第１・２ロック孔61,6
2 と取付基板部57の上端部に形成した第１被ロック孔63
およびストッパ金具64に形成した第２被ロック孔65とを
備え、姿勢H1のときは、ストッパ金具64を脚板51の下縁
および補強部材52の下面に接当して位置決めするととも
に、第１ロック孔61と第１・２被ロック孔63,65 にロッ
クピン66を抜差自在に挿通することでロックされ、一
方、姿勢H2のときは、左右のロックピン66を引抜き、支
点ピン56を中心に第２取付ブラケット44を図３の矢示Ａ
の如く回動させ、第２ロック孔62と第１・２被ロック孔
63,65 にロックピン66を挿通することでロックされる。

【００２５】従って、第２取付ブラケット44を姿勢H1に
ロックした状態ではこの第２取付ブラケット44がブーム
9 間の左右方向中央部でかつ下部にあり、ブーム9 より
前方に突出しているので、左右ブーム9 の先端部に第１
取付ブラケット12を取付けている場合でも、第２作業機
43を図１２で示す如くブーム9 に装着でき、この装着状
態において第２取付ブラケット44に作業機重量が作用し
ても、ロックピン61とともにストッパ金具64を介してブ
ーム9 に確実に装着できる。特に、ストッパ金具64によ
って位置決めと反転阻止とをすることで、ロックピン66
の折損等は防止される。

【００２６】一方、第１作業機であるバケット28をブー
ム9 に着脱自在に装着するには、第２取付ブラケット44
を図３で示す如く姿勢H2にし、かつこの姿勢H2をロック
手段45でロックした後、次の要領で行なう。すなわち、
図４〜図１１に示す如く、バケット28を装着する際に
は、先ずロック機構27のハンドル36をバネ38に抗して引
上げ、ガイド孔39の上端の切欠部40に係合させ、ロック
ピン32をアンロック位置にセットする（図１０のＡ参
照) 。

【００２７】次にシリンダ10を最大まで延ばし、取付ブ
ラケット12を横軸11廻りに反時計方向まで回動させる。
すると、取付ブラケット12の支点部26が前方に突出した
状態となるので、ブーム9 を下げた後、その支点部26を
図９の如くバケット28の引掛部30に引掛ける（図１０の
Ａ参照) 。次いで、シリンダ10を収縮させて行くと、第
１取付ブラケット12が横軸11廻りに起立方向（時計方
向) に回動し、突出部31のピン孔35にロックピン32が嵌
合してロック機構27がバケット28と取付ブラケット12と
を離脱不能にロックする。

【００２８】即ち、取付ブラケット12が横軸11廻りに回
動すると、この時、バケット28の引掛部30に支点部26が
引掛かっているので、支点部26廻りに取付ブラケット12
とバケット28とが接近する方向に相対的に回動する。そ
して、図１０のＡに示す如く突出部31と連結板21とが接
近した後、図１０のＢ及びＣに示す状態を経て図１０の
Ｄに示す如く突出部31の上下一対の突出板33間に連結板
21が嵌合する。この場合、図１０のＢに示す状態の時
に、解除板41がハンドル36に当たり、ハンドル36を押す
ので、ロックピン32が切欠部40から外れ、ロックピン32
がバネ38によりロック方向に下降し、突出部31上に当た
る。そして、突出部31に連結板21が完全に入ると、ロッ
クピン32がピン孔35に一致し、ピン孔34,35 に嵌合する
ので、突出部31をロックする。

【００２９】従って、バケット28は支点部26、ロック機
構27により第１取付ブラケット12に離脱不能に連結され
ることになり、ブーム9 に対する装着が完了する。この
ように支点部26でバケット28の引掛部30を引掛けた後、
第１取付ブラケット12を起立方向に回動させればよいの
で、バケット28を極く容易に装着できる。バケット28を
離脱する時には、ハンドル36でロックピン32をバネ38に
抗して持上げ、図１１のＡに示すように解除板41上へ引
掛けてロックを解除する。そして、バケット28を地面に
接地させた状態で、図１１のＢに示すように第１取付ブ
ラケット12を相対的に支点部26廻りに回動させ、突出部
31と連結板21との嵌合を解く。突出部31と連結板21とが
完全に外れると、ブーム9 を下げて支点部26を引掛部30
から外せば良い。この時、ロックピン32は上がったまま
になるので、そのままの状態で他の作業の装着に移るこ
とができ、トラクタに乗ったままでの装着が可能であ
る。

【００３０】なお、第１取付ブラケット12の支点部26を
Ｕ字状にし、バケット28の引掛部30をピン状にしても良
い。また作業具はバケット28に限られず、その他のフォ
ーク等であっても良い。作業具を着脱する際に、必ずし
も第１取付ブラケット12を回動操作する必要はなく、作
業具が回動する状態であれば、ブーム9 を昇降させるだ
けでも良い。

【００３１】図１２〜図１９を参照すると、駆動型の第
２作業機43、図ではスノーブロアーをブーム9 に装着し
たときの実施態様の詳細が示されている。図１２を参照
して前述したように、駆動型の第２作業機43を第２取付
ブラケット44を介してブーム9 に装着したときには、Ｐ
ＴＯ軸16とＰＩＣ軸53が両端に曲折部54A を有する伸縮
自在なジョイント軸54で連結される。

【００３２】このジョイント軸54の連結に当り、図１
３、１４で示す如く、ＰＴＯ軸16の前面に垂下状として
保持リンク67により保持されているプロテクタ68を上向
反転させなければ、ジョイント軸54のＰＴＯ軸16への連
結が不可能とされており、これによってプロテクタ68を
ジョイント軸54の連結忘れを防止して安全性を確保する
他、非駆動型作業機、図ではバケット28を装着中のＰＴ
Ｏ軸16に対する他物の衝突および人身の巻込み防止用と
機能する。

【００３３】以下、具体的に説明すると、トラクタ車体
1 の前車軸フレーム69の左右両側にはブレース13の連結
用ブラケット14の取付基板70がボルト71で固定されてお
り、この取付基板70の下部にピン72によって回動自在に
平板状のプロテクタ68が枢着されている。取付基板70に
は、プロテクタ68の受止め部73が切欠部74を介して形成
されているとともに、保持リンク67の取付け用ピン75の
ピン孔76が形成してある。

【００３４】一方、プロテクタ68の左右両端には連結ピ
ン77が固着されており、この連結ピン77はピン孔76に抜
差し自在にピン75を挿通して取付基板70に取付けた左右
一対の保持リンク67の長孔78に摺動自在として嵌合され
ている。従って、図１で示した如く非駆動型作業機28
を、第１取付ブラケット12を介してブーム9 に装着して
いるときは、図１３、１４で示す如く、プロテクタ68を
ＰＴＯ軸16の前面で面接するように垂下させ、該プロテ
クタ68を受止め部73に押当てた状態で保持リンク67をピ
ン75で取付基板70に筋違い状に装着することで、プロテ
クタ68をＰＴＯ軸16への他物衝突等のバンパーとして機
能させている。

【００３５】一方、両ブーム9 には保持リンク67の取付
ブラケット79がその下面側に固着されており、該ブラケ
ット79にはピン孔80が形成されている。従って、ブーム
9 に第２取付ブラケット44を介して前述した如く駆動型
の第２作業機43を装着するときには、ピン75をピン孔76
から引抜いて左右一対の保持リンク67をピン75によって
ブラケット79のピン孔80に挿通することで図１５で示す
如くプロテクタ68を上向反転させ、ＰＴＯ軸16へのジョ
イント軸54の連結を可能としている。

【００３６】更に、プロテクタ68と保持リンク67はこれ
をブーム9 に連結したときは、図１５のブーム降下位置
と図１３の仮想線で示すブーム上昇位置との間で、図１
６から図１９にその挙動を示す如くプロテクタ68の下向
反転を阻止してジョイント軸54との接触を阻止するとと
もに、ブーム9 の上昇量を連結ピン77と長孔78との協働
で保持リンク67を介して牽制している。

【００３７】

【発明の効果】本発明によれば、左右一対のブーム9 の
先端部に、前記シリンダ10の伸縮により横軸11廻りに回
動自在な第１作業機28の第１取付ブラケット12を設け、
前記左右一対のブーム9 の先端部でかつ両ブーム9 間に
わたって取付枠42を設け、この取付枠42の左右中央部で
かつ下部に、第２作業機43の第２取付ブラケット44を、
前記ブーム9 より前方に突出する姿勢H1と前記ブーム9
の長手方向に沿って折畳まれた姿勢H2とに姿勢変更して
ロックするロック手段45を備えているので、ブーム9 の
先端部に装着すべき作業機を種々変更することができ、
従来のバケットのみに限られず、他の作業に広く利用で
きる。

【００３８】また、本発明によれば、第２作業機43がＰ
ＩＣ軸53を有する駆動形作業機であり、車体1 にはＰＴ
Ｏ軸16を有し、取付枠42に、前記ＰＴＯ軸16とＰＩＣ軸
53とを連結するジョイント軸54の挿通空間55が設けられ
ているので、ブーム9 の先端部に、第２取付ブラケット
44を介して駆動型第２作業機43を昇降自在に装着しても
ジョイント軸54の干渉はなく、安全である。

【００３９】更に、本発明によれば、第１作業機28が非
駆動形作業機であり、該第１作業機28をブーム9 に第１
取付ブラケット12を介して装着しているとき、車両1 に
備えたＰＴＯ軸16の前面を遮蔽するプロテクタ68を保持
する一対の保持リンク67をプロテクタ68の左右両側で車
体1 に取付けているので、ＰＴＯ軸16への巻込み、ＰＴ
Ｏ軸16への異物衝突を防止できる。

【００４０】また、本発明によれば、請求項３記載の保
持リンク67の一対を車体1 より離脱して左右のブーム9
に取付けることで請求項３記載のプロテクタ68をＰＴＯ
軸16の前面から上向に反転して保持するとともに、ブー
ム9 に取付けた一対の保持リンク67と車体1 側のプロテ
クタ68で該プロテクタ68を上向反転に保持しつつブーム
9 の上昇量を牽制しているので、プロテクタ68とジョイ
ント軸54との接触を回避しつつブーム9 の過大上昇を阻
止して作業の安全が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バケットを装着した状態の断面側面図である。

【図２】第２取付ブラケットの正面図である。

【図３】第２取付ブラケットの姿勢変更を示す側面図で
ある。

【図４】バケット装着部分の断面側面図である。

【図５】バケット装着部分の破断平面図である。

【図６】バケット装着部分の背面図である。

【図７】連結ロック機構の背面断面図である。

【図８】第１取付ブラケットの平面断面図である。

【図９】第１作業機の装着動作開始時の断面図である。

【図１０】同装着時の各動作を示す断面図である。

【図１１】離脱時の各動作を示す断面図である。

【図１２】第２作業機の装着状態の側面図である。

【図１３】プロテクタ装着状態を示す側面図である。

【図１４】図１３の正面図である。

【図１５】プロテクタ等を牽制状態にした側面図であ
る。

【図１６】牽制状態の作動説明のための側面図である。

【図１７】牽制状態の作動説明のための側面図である。

【図１８】牽制状態の作動説明のための側面図である。

【図１９】牽制状態の作動説明のための側面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ車体 ５ フロントローダ ９ ブーム 10 シリンダ 12 第１取付ブラケット 16 ＰＴＯ軸 28 第１作業機 42 取付枠 43 第２作業機 44 第２取付ブラケット 45 ロック手段 53 ＰＩＣ軸 54 ジョイント軸 55 空間 67 保持リンク 68 プロテクタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体(1) の左右両側に作業機装着用のブ
   ーム(9) を昇降自在に枢着し、このブーム(9) 側に作業
   機回動用のシリンダ(10)を設けた車両において、 左右一対のブーム(9) の先端部に、前記シリンダ(10)の
   伸縮により横軸(11)廻りに回動自在な第１作業機(28)の
   第１取付ブラケット(12)を設け、前記左右一対のブーム
   (9) の先端部でかつ両ブーム(9) 間にわたって取付枠(4
   2)を設け、この取付枠(42)の左右中央部でかつ下部に、
   第２作業機(43)の第２取付ブラケット(44)を、前記ブー
   ム(9) より前方に突出する姿勢(H1)と前記ブーム(9) の
   長手方向に沿って折畳まれた姿勢(H2)とに姿勢変更して
   ロックするロック手段(45)を備えていることを特徴とす
   る車両の作業機装着装置。
2. 【請求項２】 第２作業機(43)がＰＩＣ軸(53)を有する
   駆動形作業機であり、車体(1) にはＰＴＯ軸(16)を有
   し、取付枠(42)に、前記ＰＴＯ軸(16)とＰＩＣ軸(53)と
   を連結するジョイント軸(54)の挿通空間(55)が設けられ
   ていることを特徴とする請求項１記載の車両の作業機装
   着装置。
3. 【請求項３】 第１作業機(28)が非駆動形作業機であ
   り、該第１作業機(28)をブーム(9) に第１取付ブラケッ
   ト(12)を介して装着しているとき、車両(1) に備えたＰ
   ＴＯ軸(16)の前面を遮蔽するプロテクタ(68)を保持する
   一対の保持リンク(67)をプロテクタ(68)の左右両側で車
   体(1) に取付けていることを特徴とする請求項１記載の
   車両の作業機装着装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の保持リンク(67)の一対を
   車体(1) より離脱して左右のブーム(9) に取付けること
   で請求項３記載のプロテクタ(68)をＰＴＯ軸(16)の前面
   から上向に反転して保持するとともに、ブーム(9) に取
   付けた一対の保持リンク(67)と車体(1) 側のプロテクタ
   (68)で該プロテクタ(68)を上向反転に保持しつつブーム
   (9) の上昇量を牽制していることを特徴とする請求項２
   記載の車両の作業機装着装置。