JPH059961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両車室内のトリム（トリムボード
とも云われる。）面に取付けられる装飾表皮体の
構造に関するものである。

［従来の技術］ 最近、自動車トリム面に取付けられる表皮は装
飾性の高いシワ加工したのもが用いられている。
シワ加工した表皮はトリム面に取付ける際、およ
び取付け後において装飾となるシワ部がずれた
り、曲がつたり、あるいは消えたりしないよう
に、表皮裏面に布テープを縫着してシワ加工がさ
れている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来のシワ加工した表皮はトリ
ム面装着後におけるシワ部の保持性が良くないこ
とからシワ部が安定しない問題点があつた。

そこで、この考案の目的は前記した従来の問題
点を解決するものであつて、シワ加工した装飾用
の表皮を予め硬質の介装板に支持させた一部材の
構造のものとすることにより、トリム面に取付け
易いことは勿論であり、かつトリム面取付後にお
いて表皮のずれが防止され装飾用のシワ部が安定
保持される、トリム用の装飾表皮体を提供するも
のである。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するために、この考案は、シ
ワ縫い加工され外周に折曲げ代となる折曲げ部を
有する表皮が、裏面外周部に係合爪を有する硬質
の介装板の表面を被つて配置されかつ折曲げ部が
介装板の裏面外周部に折曲げられて介装板裏面に
固定された構造を主体とし、表皮側を外向きにし
て介装板裏面の前記係合爪を車両車室内のトリム
面に差込んで装着する装飾表皮体であつて、前記
表皮の折曲げ部には外辺に切欠き部を有する帯状
の芯帯材が止着され、前記切欠き部は介装板裏面
の係合爪と同位置の間隔に設けられていて、介装
板裏面に折曲げ配置された折曲げ部の各切欠き部
に係合爪が各々挿入した状態にされてなることを
特徴とする。

［作用］ 芯帯材は介装板の周縁部を包んで裏面側に配置
され、表皮表面のシワ形状を変形させないように
表皮を支持する作用をなし、表皮のシワ部を安定
させる。各係合爪は芯帯材の切欠き部に各々挿入
状態で位置することにより、折曲げ部は位置決め
状態となり、表皮のシワ部の安定に役立つ。装飾
表皮体は介装板を有することにより表皮面が安定
する。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図はシワ部２を加工した表皮１の表面側を
示す正面図である。表皮１は後述する介装板９の
表面側）を被う所定形の大きさにされ、周縁には
折曲げ代となる所定幅の折曲げ部３が形成されて
いる。なお、表皮１のシワ部２はシワ縫いミシン
にて加工されている。前記表皮１は皮革シート、
モケツトなどの織布、ニツトなどの編地、あるい
は合成樹脂シートなどが使用され、剛軟や厚さは
必要に応じ適宜なものが選定される。

シワ部２の加工は第１図の表皮１において上辺
および下辺の区間Ｘ，Ｙを所定のギヤザー率とな
るよに複数本のシワ縫いがされ、かつ表面側の各
折曲げ部３には布帯などのシワ縫いテープ４が縫
着され、縫着したシワ縫いテープ４外辺の各所定
位置は、表皮１の一部とともに切欠き除去されて
切欠き部とされている。なお、この切欠き部は後
述する係合爪９Ａの挿入部として利用される。縫
着されたシワ縫いテープ４はシワ伸び防止の作用
をなす。前記表皮１の各隅部１Ａは裏面側に折曲
げし易い形状に形成され、かつ折曲げ処理し易い
ように各隅部１Ａにはシワ縫いテープ４が配置さ
れていない（第１図参照）。

第２図に示すように、シワ部２加工した表皮１
の各シワ縫いテープ４部分には、合成樹脂板ある
いは金属板などの適度な曲げ剛性を有する芯帯材
５が配置されて縫着あるいは鋲着などにて止着さ
れる。本例は合成樹脂の芯帯材５を縫着（第２図
の縫着部６参照）してある。芯帯材５はシワ縫い
テープ４の切欠き部と合致する切欠き部５Ａが設
けられ、かつ切欠き部５Ａ間には外辺側に適数個
に切込み線５Ｂが設けられていて、表皮１取付け
の際に折曲げ部３がなじみ易くされている。な
お、第２図に示す左右辺がトリム面１１の平面部
分に配置される場合は左右辺の芯帯材５の切欠き
部５Ａ及び切込み線５Ｂは省略してもよい。かく
して芯帯材５が周縁部に形成された表皮１は車両
車室内のトリム面１１装飾用の装飾表皮体７とさ
れる（第２図参照）。

装飾表皮体７は第３図に示す介装板８を包んで
所定のトリム面１１に取付けられる。前記介装板
９は硬質の合成樹脂あるいは金属などの硬質板が
主体とされ、通常はウレタンフオームなどのクツ
シヨン層１０とともに用いられる。介装板９およ
びクツシヨン層１０は前記装飾表皮体７の折曲げ
部３を除く本体部分の形状、すなわちトリム面１
１の形状にされている。

なお、クツシヨン層１０は本例（第３図参照）
のように介装板９より少し大きい形状のものとな
し外周部が介装板９裏面側に折曲げられるように
してもよい。トリム面１１側となる介装板９面の
周部には、トリム面１１に差込み係合させる係合
爪９Ａが突設されている。クツシヨン層１０は介
装板９の合わせ面（係合爪９Ａのない方の面）に
重ねて接着などにて止着される。係合爪９Ａは介
装板９を包む際に曲げられた装飾表皮体７折曲げ
部３の切欠き部５Ａ位置に配置されるように介装
板９に設けられている。

しかして、装飾表皮体７の裏面には、クツシヨ
ン層１０を重ねた介装板９のクツシヨン層１０側
が配置され、装飾表皮体７の各折曲げ部３がクツ
シヨン層１０および介装板９を包むように介装板
９裏面側に曲げられる。各折曲げ部３は適当な剛
性を有する板体よりなるので介装板９の裏面側へ
の配置がし易い。なお、本例のクツシヨン層１０
外周部は介装板９の裏面側に曲げられることより
クツシヨン層１０の支持性および納まりが良い。
介装板９及びクツシヨン層１０を包んだ装飾表皮
体７はその折曲げ部３の裏面あるいは介装板９裏
面外周部位に接着剤を塗布して接着するととも
に、介装板９の係合爪９Ａをトリム面１１の孔部
に差込み、本例では差込んで折曲げて取付けられ
る（第６図参照）。トリム面１１に取付けられた
装飾表皮体７はシワ部２の出具合い良好で仕上り
性が良いものであつた（第７図参照）。

裏面に曲げた折曲げ部３はシワ縫いテープ４お
よび芯帯材５が取付けてあることより装飾表皮体
７の表皮側の安定性良好である。とくに裏面側に
配置された芯帯材５はその切欠き部５Ａ位置に係
合爪９Ａが挿通していることより、横ずれがなく
装飾表皮体７の固定性は良好であつた。

［考案の効果］ 本考案はシワ縫い加工され外周に折曲げ部を有
する表皮が、裏面外周部に係合爪を有する硬質の
介装板の表面を被つて配置されかつ折曲げ部が介
装板の裏面外周部に折曲げられて介装板裏面に固
定された構造を主体とするため、装飾表皮体は表
皮が硬質の介装板にて支持された一部材とされて
取扱い易く、かつ介装板は裏面に係合爪を有する
から、トリム面の孔部に係合爪を差込んで装着が
できて取付けし易い。

そして、装飾表皮体における表皮はその裏面に
硬質の介装板が配置されていることより、しわ部
を有する表皮面が安定し、かつ表皮の外周部は介
装板裏面に折曲げ配置された折曲げ部の各切欠き
部に係合爪が各々挿入した状態に固定されている
ため、表皮のずれが防止され、表皮しわ部を安定
させることができる。

従つて、本考案の装飾表皮体はトリム面に取付
けた際、表皮表面側の形状保持が良好となり、表
面に加工されたシワ部が表皮の剛軟や厚さなどに
関係なくシワ部の出具合いを良好に保持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図はシワ加工した表皮の正面図、第２図は装
飾表皮体の正面図、第３図は介装板の正面図、第
４図は介装板を包んだ装飾表皮体の裏面図、第５
図は第４図Ａ部の拡大図、第６図は装飾表皮体組
付け状態の要部拡大図、第７図は装飾表皮体を取
付けたトリムの斜視図である。 １……表皮、２……シワ部、３……折曲げ部、
５……芯帯材、５Ａ……切欠き部、７……装飾表
皮体、８……介装板、１１……トリム面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シワ縫い加工され外周に折曲げ代となる折曲げ
   部を有する表皮が、裏面外周部に係合爪を有する
   硬質の介装板の表面を被つて配置されかつ折曲げ
   部が介装板の裏面外周部に折曲げられて介装板裏
   面に固定された構造を主体とし、表皮側を外向き
   にして介装板裏面の前記係合爪を車両車室内のト
   リム面に差込んで装着する装飾表皮体であつて、 前記表皮の折曲げ部には外辺に切欠き部を有す
   る帯状の芯帯材が止着され、前記切欠き部は介装
   板裏面の係合爪と同位置の間隔に設けられてい
   て、介装板裏面に折曲げ配置された折曲げ部の各
   切欠き部に係合爪が各々挿入した状態にされてな
   ることを特徴としたトリム用の装飾表皮体。