JPH0610049Y2 - キ−シリンダの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、キーシリンダの取付構造、特にキーシリンダ
の車体への取付時における取付作業性の改善に関するも
のである。

（従来の技術） 自動車のドア等には、一般に、キー操作によりドアをロ
ックあるいはアンロックするためのキーシリンダが設け
られている。キーシリンダの取付けは、ドア等を構成す
るパネル部材に、キークリップ、スクリュ等で固定する
ことによって行われる。キークリップを用いての取付け
は、例えば実開昭57-196755号に開示されているよう
に、サイドドアパネル等鋼板にキーシリンダを取り付け
る際にはワンタッチで取付けが可能であり便利である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、キーシリンダを、車体後部のバックドア
下方に位置するリヤフィニッシャ部分等、樹脂製のパネ
ル部材に取り付けようとする場合には、キークリップに
よる取付けはキーシリンダ取付後にもパネル部材に応力
が残る点で難点があり、スクリュによる取付けが好まし
い。ところがスクリュによる取付けは、キーシリンダを
取り付ける際、キーシリンダを取付位置に保持しながら
スクリュ締付を行う必要があり、作業性の上でなお問題
がある。

また、上記キーシリンダには、車両走行中に前後、左右
および上下あらゆる方向の荷重が作用するので、パネル
部材への取付強度を十分に確保することが必要となる
が、取付強度向上のために上記パネル部材に取付ブラケ
ット等を安易に設けると、荷室のスペースひいては車体
レイアウトに悪影響が生じてしまうこととなる。

本考案はこのような事情に鑑みなされたものであって、
キーシリンダのパネル部材への取付強度および取付作業
性を向上させ、しかもこれを簡単な構成により達成する
ことができるキーシリンダの取付構造を提供しようとす
るものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案によるキーシリンダの取付構造は、キーシリンダ
を２枚のパネル部材に架け渡して取り付けるとともに、
その取付けの際、キーシリンダをパネル部材に一時預け
の状態とすることにより、取付強度を向上させるととも
に、スクリュ締付等の作業を容易に行うことができるよ
うにしたものである。すなわち、自動車の車体後部の開
閉体下方に設けられた上下方向に延びるパネル部材に、
前記開閉体を開閉操作するキーシリンダをシリンダ軸が
前記パネル部材に対して略垂直になるよう取り付ける構
造であって、 前記キーシリンダのシリンダ軸方向略中央部には、該シ
リンダ軸方向に対して略垂直な取付座面を有する取付フ
ランジが設けられ、 前記パネル部材は、前記キーシリンダの後端部を支持す
る第１パネル部材と、この第１パネル部材に対して車体
前方に位置し、螺合手段により前記取付フランジと重合
固定される第２パネル部材とで構成され、 前記第２パネル部材には、前記取付フランジの左右側端
部に係合して前記キーシリンダを一時的に保持する１対
の係止片と、前記取付フランジの上下端部を挟持し、前
記キーシリンダのシリンダ軸回りの回転を規制するビー
ドとが設けられている、ことを特徴とするものである。

上記「一時的に保持」とは、取付フランジと係止片とが
係合してから少なくともスクリュ締付等による本取付が
行われるまでの間保持されることを意味する。

（考案の作用および効果） 上記構成に示すように、キーシリンダのシリンダ軸方向
略中央部に、該シリンダ軸方向と略垂直な方向に延びる
取付フランジが設けられるとともに、このキーシリンダ
を取り付けるべきパネル部材が、キーシリンダの後端部
を支持する第１パネル部材と、この第１パネル部材に対
して車体前方に位置し、騾合手段により上記取付フラン
ジと重合固定される第２パネル部材とで構成されている
ので、キーシリンダをそのシリンダ軸方向の前後２箇所
でパネル部材に支持させることができ、これにより、キ
ーシリンダのパネル部材への取付強度を向上させること
ができる。

また、上記第２パネル部材に、上記取付フランジの左右
側端部に係合して上記キーシリンダを一時的に保持する
１対の係止片が設けられているので、キーシリンダをパ
ネル部材に取り付ける際、キーシリンダを一時的に保持
するとともにその左右方向の位置決めを行うことがで
き、これにより、キーシリンダのパネル部材への取付作
業性を向上させることができる。さらに、上記第２パネ
ル部材に、上記取付フランジの上下端部を挟持し、上記
キーシリンダのシリンダ軸回りの回転を規制するビード
が設けられているので、取付フランジを上記螺合手段で
第２パネル部材に重合固定する際、キーシリンダが回転
してしまうのを防止することができ、これにより、キー
シリンダのパネル部材への取付作業性を向上させること
ができる。また、取付作業が容易となるため取付品質も
向上させることができる。しかも、このような効果を簡
単な構造により達成することができる。

（実施例） 以下添付図面を参照して本考案の一実施例について詳述
する。

第１図は、本実施例によるキーシリンダの取付構造を示
す水平断面図である。

キーシリンダ１は、第２図に示すように、車体２の後部
のバックドア３の下方に位置してリヤコンビネーション
ランプ４と面一に配設されたリヤフィニッシャ５に面し
て設けられている。このリヤフィニッシャ５に対して、
キーシリンダ１は、第１図に示すように、リヤフィニッ
シャ５に立設された環状リブ６に嵌着されたパッキン７
を介して後端部が支持されている。そして、キーシリン
ダ１の前後方向略中央部には、第３図に示すような左右
１対の取付フランジ８が一体で形成されていて、各取付
フランジ８にはスクリュ挿通孔９が形成されている。

第１図において、リヤフィニッシャ５の前方には、パネ
ル部材10がリヤフィニッシャ５と略平行に配設されてい
る。これらリヤフィニッシャ５およびパネル部材10は共
に樹脂製であって、共に車体２の鋼製のリヤエンドパネ
ル17（第４図参照）に固定されている。

パネル部材10には、キーシリンダ１を挿通させるキーシ
リンダ挿通孔11が形成されていて、このキーシリンダ挿
通孔11の左右両側には、キーシリンダ１のスクリュ挿通
孔９に対応する位置にグロメット取付孔12が形成されて
いる。これら各グロメット取付孔12には樹脂製のグロメ
ット13が嵌着されている。さらに、上記１対のグロメッ
ト取付孔12の両側には、１対の係合片14がパネル部材10
と一体で立設されている。これらの各係合片14の先端部
には、互いに向き合う側に爪部15がそれぞれ形成されて
いて、１対の係合片14の内側の壁部分および爪部15が、
キーシリンダ１の取付フランジ８の左右両端部と係合し
ている。そして２本のスクリュ16が、取付フランジ８の
１対の挿通孔９を挿通して１対のグロメット１13と螺合
し、キーシリンダ１のパネル部材10への固定がなされて
いる。

次に本実施例の作用について説明する。

第１図において、キーシリンダ１の取付作業は、パネル
部材10の前方からキーシリンダ１をキーシリンダ挿通孔
11に挿通してキーシリンダ１後端部をリヤフィニッシャ
５にパッキン７を介して支持せしめるとともに、取付フ
ランジ８をパネル部材10に一時預けとした状態で、スク
リュ16の締付けを行うことによってなされる。

取付フランジ８のパネル部材10による保持は、キーシリ
ンダ１を、キーシリンダ挿通孔11を通して後方へ移動さ
せることによってなされる。すなわち、キーシリンダ１
の取付フランジ８の両端部がパネル部材10の１対の係止
爪14に当接するように、取付フランジ８の回転方向の角
度を調整して、キーシリンダ１を後方へ移動させれば、
取付フランジ８の両端部が、係止爪14の爪部15の上側斜
面に沿ってスライドし、このとき各係止片14が互いに外
側に弾性変形する。そして、さらにキーシリンダ１を後
方へ移動させると、取付フランジ８がグロメット13に当
接し、このとき取付フランジ８の両端部は、ちょうど爪
部15を乗り越えてスプリングバックした係止片14の内側
の壁部分および爪部15下面により左右両側および前方側
から保持される。

こうしてパネル部材10に一時的に保持された状態で、キ
ーシリンダ１のスクリュ締付作業がなされることとな
る。

なお、本実施例においては、取付フランジ８および係止
片14が、キーシリンダ１およびパネル部材10にそれぞれ
一体で形成されたものとして示されているが、別個の部
材を溶接、ビス止め等により固定するようにしてもよい
ことは勿論である。

第４図は、本実施例によるキーシリンダ１が取り付けら
れたロック装置を示す斜視図であって、第５図は、その
Ｖ方向斜視図である。第５図に示すように、パネル部材
10には、キーシリンダ１の取付フランジ８の左右両端部
を係止するための係止片14のほかに、キーシリンダ１の
パネル部材10に対する位置決めをするとともにスクリュ
締付時におけるキーシリンダ１の回り止めをするための
ビード18が、取付フランジ８の上下端部を挟持する位置
４箇所に一体で形成されている。

第２図に示すように、上記ロック装置は、車体１の後部
のリヤフィニッシャ５に面して設けられたキーシリンダ
１を回転操作することにより、バックドア３に固定され
たストライカ19に対してロック機構部20をロック状態ま
たはアンロック状態にするようになている。

第４図に示すように、キーシリンダ１の前端部にはレバ
ー21が固定されていて、キーシリンダ１にキーを指し込
んで回転することによりキーの回転と同時に回転するよ
うになっている。このレバー21の下端部には、車幅方向
に延びるリンク22の一端部が連結されている。リンク22
にはエンドパネル17を貫通するための屈曲部が形成され
ていて、他端部が、エンドパネル17にブラケット23を介
して回転自在に支持されたリンク反転部材24の下端部に
連結されている。そしてリンク反転部材24の上端部に
は、車幅方向に延びるリンク25の一端部が連結されてい
る。リンク25の他端部は、エンドパネル17にボルト結合
により固定されたロック機構部20のレバー26に連結され
ている。リンク25にも、リンク反転部材24およびレバー
26への連結位置調整のための屈曲部が形成されている
が、リンク22とリンク25とを対比すると、両リンクは略
平行に車幅方向に延びていて、同一側の各一端部がリン
ク反転部材14の両端部にそれぞれ連結され、各他端部が
キーシリンダ１のレバー21およびロック部材20のレバー
26にそれぞれ連結されている。なお、これら両リンク22
および25の両端部の他部材への連結は、連結部材27を介
して行われ、これにより、各連結部が回転自在となるよ
うにされている。

第４図において、キーシリンダ１にキーを指し込んで回
わすことにより、レバー21をＡ方向に回転させると、リ
ンク22がＢ方向に移動しリンク反転レバー24をＣ方向に
回転させる。これに伴いリンク25がＤ方向に移動してレ
バー26をＥ方向に回転させ、ロック機構部20とストライ
カ19との係合を解除しロック機構部20をアンロック状態
にする。これと逆の操作を行えば、ロク機構部６はロッ
ク状態になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるキーシリンダの取付構造の一例を
示す水平断面図、 第２図は該取付構造を有する車体の後部を示す斜視図、 第３図はキーシリンダを単品で示す第１図のIII方向矢
視図、 第４図は該キーシリンダの取付構造を有するロック装置
を示す斜視図、 第５図は第４図のＶ方向矢視図である。 １…キーシリンダ ２…車体 ５…リヤフィニッシャ（第１パネル部材） ８…取付フランジ 10…パネル部材（第２パネル部材） 14…係止片、18…ビード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の車体後部の開閉体下方に設けられ
   た上下方向に延びるパネル部材に、前記開閉体を開閉操
   作するキーシリンダをシリンダ軸が前記パネル部材に対
   して略垂直になるよう取り付ける構造であって、 前記キーシリンダのシリンダ軸方向略中央部には、該シ
   リンダ軸方向に対して略垂直な取付座面を有する取付フ
   ランジが設けられ、 前記パネル部材は、前記キーシリンダの後端部を支持す
   る第１パネル部材と、この第１パネル部材に対して車体
   前方に位置し、螺合手段により前記取付フランジと重合
   固定される第２パネル部材とで構成され、 前記第２パネル部材には、前記取付フランジの左右側端
   部に係合して前記キーシリンダを一時的に保持する１対
   の係止片と、前記取付フランジの上下端部を挟持し、前
   記キーシリンダのシリンダ軸回りの回転を規制するビー
   ドとが設けられている、ことを特徴とするキーシリンダ
   の取付構造。