JPH0610090U - 自転車用発電装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は車輪固定軸にハブを回転自在に嵌挿
し、ハブの一端にスポ−ク掛フランジを形成し、発電機
のロ−タ−をハブと一体に固定するようにした自転車用
発電装置の取付構造に関し、その目的とするところは精
密加工されているハブのスポ−ク掛フランジ外周を利用
して発電機をハブと同軸に取り付け、発電機のコイルと
環状磁石のギャップを極めて小さく正確にとることがで
き、発電性能を向上せんとするにある。 【構成】 車輪固定軸に回転自在に取り付けたハブ端部
に形成したスポ−ク掛フランジの外周に嵌合する複数個
の突部を発電機のロ−タ−外面に環状に突設し、該突部
をスポ−ク掛フランジの外周に嵌合してロ−タ−外面を
スポ−ク掛フランジの外面に当接し、ハブの筒部に取付
板の径方向溝を嵌挿して該取付板をスポ−ク掛フランジ
の内面に当接し、ロ−タ−に取り付けたねじをスポ−ク
の間より突出させて取付板外周部に固定し、ロ−タ−を
スポ−ク掛フランジに締め付け固定した自転車用発電装
置の取付構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輪固定軸にハブを回転自在に嵌挿し、ハブの一端にスポ−ク掛フ ランジを形成し、発電機のロ−タ−をハブと一体に固定するようにした自転車用 発電装置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

本出願人は先に実公平１−２３９００号公報に示すような自転車用発電装置を 考案した。

【０００３】 図６に従って詳細に説明する。２１はフオ−ク２２に固定された前車輪軸で、 左右のスポ−ク掛フランジ２３を連結するハブ２４が回転自在に嵌挿されている 。各スポ−ク掛フランジ２３中心に形成された円形凹部２３ａはベアリング２５ の外径と合致するように高精度に加工されており、夫々ベアリング２５が嵌合固 定されている。ベアリング２５上部にはオイルシ−リングを嵌合する円形空隙２ ３ａ′が形成されている。ベアリング２５上方の円形空隙２３ａ′はオイルシ− リング２６を嵌合するようになっているが、左方の円形空隙２３ａ′にはオイル シ−リングを嵌合せずに外側面が開口されたロ−タ−２７の側部中心外方に突出 した環状のボス部２７ａを嵌合し、３個の螺子２８によりロ−タ−２７側部とス ポ−ク掛フランジ２３とを一体に螺合固定している。２９はベアリングの球押部 材である。ロ−タ−２７内周面には環状磁石３０を固定している。３１は前車輪 軸２１に固定した環状プレ−トで、その外周面にコイル３２を環状磁石３０と対 向固定している。３３はロ−タ−２７開口のカバ−プレ−トで前車輪軸２１と一 体に固定されている。

【０００４】 次に作用について説明する。ベアリング２５の回転中心とスポ−ク掛フランジ ２３の円形空隙２３ａ′内面とは同芯になっているので、該円形空隙２３ａ′に 嵌合固定されたロ−タ−２７はベアリング２５の回転中心と同芯となり、車輪と 一体に回転するロ−タ−２７の環状磁石３０はフオ−ク２２に固定された前車輪 軸２１と一体のコイル３２に対して偏心することなく回転し、コイル３２に発電 する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記従来技術にあっては、ベアリングのオイルシ−リングを取り除い てこの部分に発電機のロ−タ−を嵌合しているので、ベアリングとロ−タ−を同 芯にはできるがベアリング内にオイルがないのでベアリングが焼付いたりして使 用可能期間が短縮されるという問題点があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点を解決するため、車輪固定軸に回転自在に取り付けたハブ 端部に形成したスポ−ク掛フランジの外周に嵌合する複数個の突部を発電機のロ −タ−外面に環状に突設し、該突部をスポ−ク掛フランジの外周に嵌合してロ− タ−外面をスポ−ク掛フランジの外面に当接し、ハブの筒部に取付板の径方向溝 を嵌挿して該取付板をスポ−ク掛フランジの内面に当接し、ロ−タ−に取り付け たねじをスポ−クの間より突出させて取付板外周部に固定し、ロ−タ−をスポ− ク掛フランジに締め付け固定したことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】

次に図示した実施例に基づいて具体的に説明する。１はフオ−ク２に固定され た前車輪軸でハブ３が嵌挿されている。該ハブ３の両端にはスポ−ク掛フランジ ３ａが形成され、該スポ−ク掛フランジ３ａの外側に環状ボス部３ｂを突設し、 内部にベアリング４を配設してある。スポ−ク掛フランジ３ａの外周はハブ３の 芯と同芯に精密加工されている。５は発電機Ａのロ−タ−で、外側面には前記ス ポ−ク掛フランジ３ａの外周に嵌合する３個の突部５ａを突設し、該突部５ａを スポ−ク掛フランジ３ａの外周に嵌合してロ−タ−５外面をスポ−ク掛フランジ ３ａの外面に当接している。６は取付板で半径方向の溝孔６ａをハブ３の筒部に 径方向より嵌挿し、外周をスポ−ク掛フランジ３ａの外周より大径とし、該取付 板６をスポ−クの内面に当接する。

【０００８】 ロ−タ−５には突部５ａより外方位置に孔５ｂを形成してねじ７を挿通し、取 付板６には該ねじ７の対向位置にねじ孔６ｂを形成し、ねじ７をスポ−クの隙間 より突出させて取付板６のねじ孔６ｂに螺合してロ−タ−５をスポ−クに締め付 け固定する。８は前車輪軸１に固定された発電機Ａのステ−タ−、９はコイル、 １０はロ−タ−５内面に固定された環状磁石で、コイル９と僅の間隙を介して回 転するようになっている。

【０００９】 次に作用について説明する。ロ−タ−５は精密加工されたスポ−ク掛フランジ ３ａと同芯となっており、車輪と一体に回転し、該ロ−タ−５内面の環状磁石１ ０はステ−タ−８のコイル９に対して偏心することなく回転しコイル９に発電す る。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は、車輪固定軸に回転自在に取り付けたハブ端部に形成したスポ−ク掛 フランジの外周に嵌合する複数個の突部を発電機のロ−タ−外面に環状に突設し 、該突部をスポ−ク掛フランジの外周に嵌合してロ−タ−外面をスポ−ク掛フラ ンジの外面に当接し、ハブの筒部に取付板の径方向溝を嵌挿して該取付板をスポ −ク掛フランジの内面に当接し、ロ−タ−に取り付けたねじをスポ−クの間より 突出させて取付板外周部に固定し、ロ−タ−をスポ−ク掛フランジに締め付け固 定してあるので、特別な精密加工を必要とせず、ハブと発電機のロ−タ−を同芯 に固定でき、発電機のコイルと環状磁石のギャップを極めて小さく正確にとるこ とができ、発電性能を向上することができる。

【提出日】平成５年８月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輪固定軸にハブを回転自在に嵌挿し、ハブの一端にスポ−ク掛フ ランジを形成し、発電機のロ−タ−をハブと一体に固定するようにした自転車用 発電装置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

本出願人は先に実公平１−２３９００号公報に示すような自転車用発電装置を 考案した。

【０００３】 図６に従って詳細に説明する。２１はフオ−ク２２に固定された前車輪軸で、 左右のスポ−ク掛フランジ２３を連結するハブ２４が回転自在に嵌挿されている 。各スポ−ク掛フランジ２３中心に形成された円形凹部２３ａはベアリング２５ の外径と合致するように高精度に加工されており、夫々ベアリング２５が嵌合固 定されている。ベアリング２５上部にはオイルシ−リングを嵌合する円形空隙２ ３ａ′が形成されている。ベアリング２５上方の円形空隙２３ａ′はオイルシ− リング２６を嵌合するようになっているが、左方の円形空隙２３ａ′にはオイル シ−リングを嵌合せずに外側面が開口されたロ−タ−２７の側部中心外方に突出 した環状のボス部２７ａを嵌合し、３個の螺子２８によりロ−タ−２７側部とス ポ−ク掛フランジ２３とを一体に螺合固定している。２９はベアリングの球押部 材である。ロ−タ−２７内周面には環状磁石３０を固定している。３１は前車輪 軸２１に固定した環状プレ−トで、その外周面にコイル３２を環状磁石３０と対 向固定している。３３はロ−タ−２７開口のカバ−プレ−トで前車輪軸２１と一 体に固定されている。

【０００４】 次に作用について説明する。ベアリング２５の回転中心とスポ−ク掛フランジ ２３の円形空隙２３ａ′内面とは同芯になっているので、該円形空隙２３ａ′に 嵌合固定されたロ−タ−２７はベアリング２５の回転中心と同芯となり、車輪と 一体に回転するロ−タ−２７の環状磁石３０はフオ−ク２２に固定された前車輪 軸２１と一体のコイル３２に対して偏心することなく回転し、コイル３２に発電 する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記従来技術にあっては、ベアリングのオイルシ−リングを取り除い てこの部分に発電機のロ−タ−を嵌合しているので、ベアリングとロ−タ−を同 芯にはできるがベアリング内にオイルが少ないのでベアリングが焼付いたりして 使用可能期間が短縮されるという問題点があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点を解決するため、車輪固定軸に回転自在に取り付けたハブ 端部に形成したスポ−ク掛フランジの外周に嵌合する複数個の突部を発電機のロ −タ−外側面 に環状に突設し、該突部をスポ−ク掛フランジの外周に嵌合してロ −タ−外面と スポ−ク掛フランジの外面に当接し、ハブの中間筒部に取付板の径 方向溝を嵌挿して該取付板をスポ−ク掛フランジの内面に当接し、ロ−タ−に取 り付けたねじをスポ−クの間より突出させて取付板外周部に固定し、ロ−タ−を スポ−ク掛フランジに締め付け固定したことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】

次に図示した実施例に基づいて具体的に説明する。１はフオ−ク２に固定され た後車輪軸でハブ３が嵌挿されている。該ハブ３の両端にはスポ−ク掛フランジ ３ａが形成され、該スポ−ク掛フランジ３ａの外側に環状ボス部３ｂを突設し、 内部にベアリング４を配設してある。スポ−ク掛フランジ３ａの外周はハブ３の 芯と同芯に精密加工されている。５は発電機Ａのロ−タ−で、外側面には前記ス ポ−ク掛フランジ３ａの外周に嵌合する３個の突部５ａを突設し、該突部５ａを スポ−ク掛フランジ３ａの外周に嵌合してロ−タ−５外面をスポ−ク掛フランジ ３ａの外面に当接している。６は取付板で半径方向の溝孔６ａをハブ３の筒部に 径方向より嵌挿し、外周をスポ−ク掛フランジ３ａの外周より大径とし、該取付 板６をスポ−クの内面に当接する。

【０００８】 ロ−タ−５には突部５ａより外方位置に孔５ｂを形成してねじ７を挿通し、取 付板６には該ねじ７の対向位置にねじ孔６ｂを形成し、ねじ７をスポ−クの隙間 より突出させて取付板６のねじ孔６ｂに螺合してロ−タ−５をスポ−クに締め付 け固定する。８は後車輪軸１に固定された発電機Ａのステ−タ−、９はコイル、 １０はロ−タ−５内面に固定された環状磁石で、コイル９と僅の間隙を介して回 転するようになっている。

【０００９】 次に作用について説明する。ロ−タ−５は精密加工されたスポ−ク掛フランジ ３ａと同芯となっており、車輪と一体に回転し、該ロ−タ−５内面の環状磁石１ ０はステ−タ−８のコイル９に対して偏心することなく回転しコイル９に発電す る。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は、車輪固定軸に回転自在に取り付けたハブ端部に形成したスポ−ク掛 フランジの外周に嵌合する複数個の突部を発電機のロ−タ−外側面に環状に突設 し、該突部をスポ−ク掛フランジの外周に嵌合してロ−タ−外面とスポ−ク掛フ ランジの外面に当接し、ハブの中間筒部に取付板の径方向溝を嵌挿して該取付板 をスポ−ク掛フランジの内面に当接し、ロ−タ−に取り付けたねじをスポ−クの 間より突出させて取付板外周部に固定し、ロ−タ−をスポ−ク掛フランジに締め 付け固定してあるので、特別な精密加工を必要とせず、ハブと発電機のロ−タ− を同芯に固定でき、発電機のコイルと環状磁石のギャップを極めて小さく正確に とることができ、発電性能を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例要部切断正面図である。

【図２】図１のロ−タ−側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図１の取付板側面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】従来装置の要部切断正面図である。

【符号の説明】

Ａ 発電機 １ 前車輪軸 ２ フオ−ク ３ ハブ ３ａ スポ−ク掛フランジ ４ ベアリング ５ ロ−タ− ５ａ ロ−タ−の突部 ５ｂ ロ−タ−の孔 ６ 取付板 ６ａ 取付板の溝孔 ６ｂ 取付板のねじ孔 ７ ねじ ８ ステ−タ− ９ コイル １０ 環状磁石

【手続補正書】

【提出日】平成５年８月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 自転車用発電装置の取付構造

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例要部切断正面図である。

【図２】図１のロ−タ−側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図１の取付板側面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】従来装置の要部切断正面図である。

【符号の説明】 Ａ 発電機 １ 後車輪軸 ２ フオ−ク ３ ハブ ３ａ スポ−ク掛フランジ ４ ベアリング ５ ロ−タ− ５ａ ロ−タ−の突部 ５ｂ ロ−タ−の孔 ６ 取付板 ６ａ 取付板の溝孔 ６ｂ 取付板のねじ孔 ７ ねじ ８ ステ−タ− ９ コイル １０ 環状磁石

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪固定軸に回転自在に取り付けたハブ
   端部に形成したスポ−ク掛フランジの外周に嵌合する複
   数個の突部を発電機のロ−タ−外面に環状に突設し、該
   突部をスポ−ク掛フランジの外周に嵌合してロ−タ−外
   面をスポ−ク掛フランジの外面に当接し、ハブの筒部に
   取付板の径方向溝を嵌挿して該取付板をスポ−ク掛フラ
   ンジの内面に当接し、ロ−タ−に取り付けたねじをスポ
   −クの間より突出させて取付板外周部に固定し、ロ−タ
   −をスポ−ク掛フランジに締め付け固定した自転車用発
   電装置の取付構造。