JPH0610096Y2 - Valve drive for internal combustion engine - Google Patents
Valve drive for internal combustion engineInfo
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- JPH0610096Y2 JPH0610096Y2 JP1986154964U JP15496486U JPH0610096Y2 JP H0610096 Y2 JPH0610096 Y2 JP H0610096Y2 JP 1986154964 U JP1986154964 U JP 1986154964U JP 15496486 U JP15496486 U JP 15496486U JP H0610096 Y2 JPH0610096 Y2 JP H0610096Y2
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- Japan
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- valve
- lifter
- internal combustion
- combustion engine
- adjusting shim
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車等の車輛に用いられる内燃機関の動弁
装置に係り、特に動弁装置の騒音低減構造に係る。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a valve train of an internal combustion engine used in vehicles such as automobiles, and more particularly to a noise reduction structure of the valve train.
従来の技術 自動車等の車輛に用いられる内燃機関の動弁装置とし
て、バルブステム部の先端に係合するカップ状のバルブ
リフタを有し、前記バルブリフタはその側周部にて機関
本体、例えばシリンダヘッドに設けられたリフタガイド
ボアに摺動可能に係合し、前記バルブリフタの先端部に
設けられたアジャスティングシムによってバルブ駆動用
のカムが当接するよう構成された、所謂直動式の動弁装
置は既に知られている。2. Description of the Related Art As a valve operating device for an internal combustion engine used in vehicles such as automobiles, it has a cup-shaped valve lifter that engages with a tip of a valve stem portion, and the valve lifter has an engine body, for example, a cylinder head at its side peripheral portion. , A so-called direct-acting valve operating device configured to slidably engage with a lifter guide bore provided in the valve lifter and to be brought into contact with a valve driving cam by an adjusting shim provided at a tip end portion of the valve lifter. Is already known.
上述の如き構造の動弁装置に於ては、アジャスティング
シムによってバルブリフタとカムとの間隙、即ちタペッ
トクリアランスが調整され、カムの回転に伴いカムがア
ジャスティングシムには間歇的に当接することにより打
音が生じ、またバルブリフタとリフタガイドボアとの間
には間隙、即ちサイドクリアランスが存在し、このため
バルブリフタはリフタガイドボア内を摺動する際にバル
ブリフタ側周部のリフタガイドボアの壁面に対する衝突
によっても打音が生じ、これはバルブリフタが釣鐘状で
あることによる音響効果と相俟って金属的な耳障りな比
較的大きい騒音となり、内燃機関の静粛性が悪化する。In the valve train having the above-described structure, the gap between the valve lifter and the cam, that is, the tappet clearance is adjusted by the adjusting shim, and the cam intermittently abuts the adjusting shim as the cam rotates. A tapping sound is generated, and there is a gap, that is, a side clearance, between the valve lifter and the lifter guide bore. A collision also produces a striking sound, which, in combination with the acoustic effect of the bell-shaped valve lifter, results in a comparatively loud noise that is metallic and annoying, and deteriorates the quietness of the internal combustion engine.
上述の如き不具合に鑑みて、バルブリフタによる打音を
低減すべく、アジャスティングシムのバルブリフタに対
する接合面部に合成樹脂シートを設けること、またバル
ブリフタとリフタガイドボアとの摺動面部を合成樹脂に
より構成することが既に提案されており、これらは例え
ば実開昭５２−１０６７１６号、特開昭５８−１８５９
１３号の各公報に示されている。In view of the above-mentioned problems, a synthetic resin sheet is provided on the joint surface portion of the adjusting shim to the valve lifter in order to reduce the hitting sound by the valve lifter, and the sliding surface portion between the valve lifter and the lifter guide bore is made of synthetic resin. It has been already proposed that these are disclosed, for example, in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 52-106716 and JP-A-58-1859.
It is shown in each publication of No. 13.
考案が解決しようとする問題点 上述の如く、アジャスティングシムのバルブリフタに対
する接合面部、バルブリフタとリフタガイドボアとの摺
動面部が合成樹脂により構成されれば、合成樹脂による
制振作用から打音が低減し、騒音の低減が図られるが、
しかしアジャフティングシムはカムとの当接による偏摩
耗を低減すべくバルブリフタに対し回転可能に設けられ
ていて前記カムとの摺接に伴いバルブリフタに対し回転
し、またバルブリフタは内燃機関の回転数に応じてリフ
タガイドボア内を往復動するから、その摺動面部が合成
樹脂であると、摩耗が激しく、充分な耐久性が得られ
ず、これが実用化の妨げとなっている。Problems to be Solved by the Invention As described above, if the joining surface part of the adjusting shim with respect to the valve lifter and the sliding surface part between the valve lifter and the lifter guide bore are made of synthetic resin, a hammering sound is produced due to the damping effect of the synthetic resin. To reduce noise,
However, the adjusting shim is rotatably provided with respect to the valve lifter in order to reduce uneven wear due to contact with the cam, and rotates with respect to the valve lifter due to sliding contact with the cam. Accordingly, since it reciprocates in the lifter guide bore, if the sliding surface portion is made of synthetic resin, the wear is severe and sufficient durability cannot be obtained, which hinders practical use.
本考案は上述の如き問題点を解決した改良された内燃機
関の動弁装置を提供することを目的としている。An object of the present invention is to provide an improved valve operating system for an internal combustion engine, which solves the above problems.
問題点を解決するための手段 上述の如き目的は、本考案によれば、バルブステムの先
端に係合するカップ状のバルブリフタを有し、前記バル
ブリフタがその側周部にて機関本体に設けられたリフタ
ガイドボアに摺動可能に係合し、前記バルブリフタのバ
ルブ先端部に設けられたアジャスティングシムにてバル
ブ駆動用のカムが当接するよう構成された内燃機関の動
弁装置に於て、前記バルブステムの先端との係合部を含
むバルブリフタの実質的全体と前記アジャスティングシ
ムが防振合金或いは制振鋼板の如く少なくとも外周面を
金属により構成された制振材料により構成されている如
き内燃機関の動弁装置によって達成される。According to the present invention, there is provided a cup-shaped valve lifter that engages with a tip of a valve stem, and the valve lifter is provided on the engine body at its side peripheral portion. In a valve operating system of an internal combustion engine, which is slidably engaged with a lifter guide bore, and a cam for driving a valve abuts by an adjusting shim provided at a valve tip portion of the valve lifter, It is preferable that substantially the entire valve lifter including the engaging portion with the tip of the valve stem and the adjusting shim are made of a vibration damping alloy or a vibration damping material in which at least an outer peripheral surface is made of metal such as a vibration damping steel plate. This is achieved by a valve train of an internal combustion engine.
考案の作用及び効果 上述の如き構成によれば、バルブリフタ自身及びアジャ
スティングシム自身による制振作用によりカムとアジャ
スティングシムの間、アジャスティングシムとバルブリ
フタの間及びバルブリフタとバルブステムの間に於ける
全ての打音が低減されて騒音の低減が図られ、しかも充
分な耐摩耗性が得られ、充分な耐久性が確保されるよう
になる。Advantageous Effects and Advantages of the Invention According to the above-described structure, the damping action of the valve lifter itself and the adjusting shim itself causes the vibration to be generated between the cam and the adjusting shim, between the adjusting shim and the valve lifter, and between the valve lifter and the valve stem. All tapping sounds are reduced, noise is reduced, sufficient abrasion resistance is obtained, and sufficient durability is ensured.
実施例 以下に添付の図を参照して本考案を実施例について詳細
に説明する。Embodiments Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案による内燃機関の動弁装置の一つの実施
例をその要部について示している。FIG. 1 shows an essential part of one embodiment of a valve operating system for an internal combustion engine according to the present invention.
第１図に於て、１０はカップ状のバルブリフタを示して
おり、該バルブリフタはその全体を防振合金により構成
されている。バルブリフタ１０を構成する防振合金とし
ては、複合型、強磁性型、双晶型の如き種々の防振合金
が用いられてよく、特に防振性能からしてＺｎ−Ａｌ合
金が用いられてよい。In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a cup-shaped valve lifter, which is entirely made of a vibration-proof alloy. As the vibration-proof alloy forming the valve lifter 10, various vibration-proof alloys such as a composite type, a ferromagnetic type, and a twin type may be used, and in particular, a Zn-Al alloy may be used in terms of vibration-proof performance. .
バルブリフタ１０は端部内壁にてバルブステム１２の先
端に係合している。バルブステム１２の先端近傍にはリ
テーナロック１４によってばねのリテーナ１６が取付け
られており、該ばねリテーナにはバルブスプリングとし
ての圧縮コイルばね１８の一端部が着座係合している。The valve lifter 10 is engaged with the tip of the valve stem 12 at the inner wall of the end portion. A spring retainer 16 is attached by a retainer lock 14 near the tip of the valve stem 12, and one end of a compression coil spring 18 as a valve spring is seated and engaged with the spring retainer.
バルブリフタ１０の端部外壁には円形の凹部２０が設け
られており、該凹部にはアジャスティングシム２２が回
転可能に嵌合している。アジャスティングシム２２はバ
ルブリフタ１０と同様に防振合金により構成されてい
る。アジャスティングシム２２を構成する防振合金とし
ては、バルブリフタ１０と同様に、複合型、強磁性型、
双晶型の如き種々の防振合金が用いられてよく、特に防
振性能からしてＺｎ−Ａｌ合金が用いられてよい。A circular recess 20 is provided on the outer wall of the end of the valve lifter 10, and an adjusting shim 22 is rotatably fitted in the recess 20. Like the valve lifter 10, the adjusting shim 22 is made of a vibration-proof alloy. As the vibration-proof alloy forming the adjusting shim 22, similar to the valve lifter 10, a composite type, a ferromagnetic type,
Various anti-vibration alloys such as twin type may be used, and Zn-Al alloy may be used particularly in view of anti-vibration performance.
バルブリフタ１０の直上にはカム２４が設けられてお
り、カム２４とバルブリフタ１０との間隙、即ちタペッ
トクリアランスはアジャスティングシム２２により調整
されるようになっている。A cam 24 is provided directly above the valve lifter 10, and a gap between the cam 24 and the valve lifter 10, that is, a tappet clearance is adjusted by an adjusting shim 22.
バルブリフタ１０は内燃機関のシリンダヘッド２６に設
けられたリフタガイドボア２８に係合して該リフタガイ
ドボアに案内されて軸線方向、即ち図にて上下方向に往
復移動するようになっている。The valve lifter 10 engages with a lifter guide bore 28 provided in a cylinder head 26 of an internal combustion engine and is guided by the lifter guide bore to reciprocate in the axial direction, that is, the vertical direction in the drawing.
カム２４の回転に伴いカム２４がアジャスティングシム
２２に衝突しても、またバルブリフタ１０とリフタガイ
ドボア２８との間にサイドクリアランスが存在してバル
ブリフタ１０の往復移動に伴いバルブリフタ側周部がリ
フタガイドボア２８の内周壁面に衝突してもアジャステ
ィングシム２２及びバルブリフタ１０自身が防振合金に
より構成されているから、大きい打音が生じることがな
く、またこれらは金属であるから、必要な耐摩耗性が得
られ、必要な耐久性が確保されるようになる。Even if the cam 24 collides with the adjusting shim 22 as the cam 24 rotates, there is a side clearance between the valve lifter 10 and the lifter guide bore 28. Even if it collides with the inner peripheral wall surface of the guide bore 28, since the adjusting shim 22 and the valve lifter 10 themselves are made of a vibration-proof alloy, a large hammering sound is not generated, and since they are metal, they are necessary. Wear resistance is obtained and required durability is secured.
第２図は本考案による動弁装置の他の一つの実施例を示
している。尚、第２図に於て第１図に対応する部分は第
１図に付した符号と同一の符号により示されている。FIG. 2 shows another embodiment of the valve gear according to the present invention. In FIG. 2, the parts corresponding to those in FIG. 1 are designated by the same reference numerals as those in FIG.
かかる実施例に於ては、バルブリフタ１０が制振鋼板構
造とされ、またアジャスティングシム２２が制振鋼板に
より構成されている。In this embodiment, the valve lifter 10 has a vibration damping steel plate structure, and the adjusting shim 22 is made of a vibration damping steel plate.
即ち、バルブリフタ１０はその内周面部に合成樹脂層１
０ａと鋼板層１０ｂとを含むラミネート構造体としてそ
の全体を制振鋼板構造として構成されている。That is, the valve lifter 10 has a synthetic resin layer 1 on its inner peripheral surface.
0a and the steel plate layer 10b are laminated structure, and the whole is constituted as a damping steel plate structure.
アジャスティングシム２２は二枚の鋼板２２ａと２２ｂ
との間に合成樹脂層２２ｃを有する三層のラミネート構
造体として構成された一般的な制振鋼板より構成されて
いる。The adjusting shim 22 includes two steel plates 22a and 22b.
It is composed of a general vibration-damping steel plate configured as a three-layer laminate structure having a synthetic resin layer 22c between the two.
従ってこの実施例に於ても、カム２４のアジャスティン
グシム２２に対する衝突に起因する打音及びバルブリフ
タ１０の側周部がリフタガイドボア２８の内周壁に衝突
することに起因する打音がバルブリフタ１０及びアジャ
スティングシム２２を構成する制振鋼板による制振作用
によって低減され、またこれらは合成樹脂層を含んでい
るものの外表面は、鋼板、即ち金属であるから、充分な
耐摩耗性が得られ、これらの必要な耐久性が確保される
ようになる。Therefore, also in this embodiment, the tapping sound resulting from the collision of the cam 24 against the adjusting shim 22 and the tapping sound resulting from the side peripheral portion of the valve lifter 10 colliding with the inner peripheral wall of the lifter guide bore 28 are generated. And the vibration damping steel plate constituting the adjusting shim 22 reduces the vibration. Further, although these contain a synthetic resin layer, the outer surface is a steel plate, that is, a metal, so that sufficient wear resistance can be obtained. , These required durability will be ensured.
以上に於ては、本考案を特定の実施例について詳細に説
明したが、本考案は、これらに限定さられるものではな
く、本考案の範囲内にて他の種々の実施例が可能である
ことは当業者にとって明らかであろう。In the above, the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, but the present invention is not limited to these, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art.
第１図及び第２図は各々本考案による内燃機関の動弁装
置の実施例をその要部について示す縦断面図である。 １０……バルブリフタ、１２……バルブステム、１４…
…リテーナロック、１６……ばねリテーナ、１８……圧
縮コイルばね、２０……凹部、２２……アジャスティン
グシム、２４……カム、２６……シリンダヘッド、２８
……リフタガイドボアFIG. 1 and FIG. 2 are vertical sectional views showing an essential part of an embodiment of a valve operating system for an internal combustion engine according to the present invention. 10 ... Valve lifter, 12 ... Valve stem, 14 ...
... Retainer lock, 16 ... Spring retainer, 18 ... Compression coil spring, 20 ... Recess, 22 ... Adjusting shim, 24 ... Cam, 26 ... Cylinder head, 28
...... Lifter guide bore
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−131713（ＪＰ，Ａ) 実願 昭51−14549号（実開 昭52− 106716号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ）「機能材料入門 下巻」，本間 基文 外１名編，1981年12月20日発行，発 行所 株式会社アグネ，第134〜139頁 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-59-131713 (JP, A) Actual application 51-14549 (Actual development 52-106716) Microfilm (JP, U) "Capturing Functional Materials, Vol. 2" by Honma Kibun, published on December 20, 1981, Publisher Agne Co., pp. 134-139
Claims (3)
バルブリフタを有し、前記バルブリフタがその側周部に
て機関本体に設けられたリフタガイドボアに摺動可能に
係合し、前記バルブリフタの先端部に設けられたアジャ
スティングシムにてバルブ駆動用のカムが当接するよう
構成された内燃機関の動弁装置に於て、前記バルブステ
ムの先端との係合部を含むバルブリフタの実質的全体と
前記アジャスティングシムが少なくとも外周面を金属に
より構成された制振材料により構成されていることを特
徴とする内燃機関の動弁装置。1. A valve lifter having a cup shape that engages with a tip end of a valve stem, and the valve lifter slidably engages a lifter guide bore provided in an engine body at a side peripheral portion thereof. In a valve operating system of an internal combustion engine configured such that a cam for driving a valve comes into contact with an adjusting shim provided at the tip of the valve lifter, the valve lifter including an engaging portion with the tip of the valve stem is substantially A valve operating system for an internal combustion engine, wherein the whole and the adjusting shim are made of a vibration damping material having at least an outer peripheral surface made of metal.
の動弁装置に於て、前記バルブリフタと前記アジャステ
ィングシムは防振合金により構成されていることを特徴
とする内燃機関の動弁装置。2. The valve operating system for an internal combustion engine according to claim 1 of the utility model registration, wherein the valve lifter and the adjusting shim are made of a vibration-proof alloy. Valve device.
の動弁装置に於て、前記バルブリフタと前記アジャステ
ィングシムは制振鋼板により構成されていることを特徴
とする内燃機関の動弁装置。3. The valve operating system for an internal combustion engine according to claim 1 of the utility model registration, wherein the valve lifter and the adjusting shim are made of damping steel plates. Valve device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986154964U JPH0610096Y2 (en) | 1986-10-09 | 1986-10-09 | Valve drive for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986154964U JPH0610096Y2 (en) | 1986-10-09 | 1986-10-09 | Valve drive for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6361508U JPS6361508U (en) | 1988-04-23 |
| JPH0610096Y2 true JPH0610096Y2 (en) | 1994-03-16 |
Family
ID=31075235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986154964U Expired - Lifetime JPH0610096Y2 (en) | 1986-10-09 | 1986-10-09 | Valve drive for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610096Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113081610B (en) * | 2021-04-27 | 2022-11-08 | 深圳迈迪恩科技有限公司 | Mobile medical trolley |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59131713A (en) * | 1983-01-17 | 1984-07-28 | Yamaha Motor Co Ltd | Valve lifter of engine |
-
1986
- 1986-10-09 JP JP1986154964U patent/JPH0610096Y2/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 実願昭５１−１４５４９号（実開昭５２−１０６７１６号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（ＪＰ，Ｕ）「機能材料入門下巻」，本間基文外１名編，１９８１年１２月２０日発行，発行所株式会社アグネ，第１３４〜１３９頁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361508U (en) | 1988-04-23 |
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