JPH061019U - エアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグを収納したインスツルメントパネ
ルの開口部を覆い、エアバッグの膨出展開時に、前縁に
沿って形成した薄肉のヒンジ部まわりに回動して上記開
口部を開放する合成樹脂製エアバッグカバーにおいて、
ヒンジ部の経時変形によるインスツルメントパネルとの
間の段差の発生を防止し、緊急時にエアバッグのスムー
ズかつ迅速な膨出展開を可能にする。 【構成】 エアバッグカバー２の前縁に、薄肉で、断面
く字形状のヒンジ部２３を形成し、ヒンジ部２３の前方
にヒンジ部補強部材３０を設け、ヒンジ部２３の上部前
面には前方へ開口する係合溝２４１を設け、ヒンジ部補
強部材３０の上端を係合溝２４１に係合せしめてヒンジ
部２３を補強支持し、エアバッグ１２の膨出展開時にそ
の押上力にてヒンジ部２３が直線状に変形することでヒ
ンジ部２３とヒンジ部補強部材３０との係合を解除させ
る構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のエアバッグのカバー構造に関し、特に、助手席前方のインスツ ルメントパネルの開口部を覆って設けられ、エアバッグの膨出展開に伴って、開 口部を開放するエアバッグカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両には、車両衝突時に乗員とステアリングホイルあるいはインスツルメント パネルとの間にエアバッグを膨出させて、乗員の前方への衝突を防ぐエアバッグ 装置を設けたものがある。

【０００３】 車両の助手席側では、エアバッグは、助手席前方のインスツルメントパネル内 に折畳んで収納され、車両衝突時には、インスツルメントパネルに設けた開口部 より助手席方向へ膨出展開して乗員の衝撃を緩和する。この開口部は通常時はエ アバッグカバーにて覆われ、車両衝突時のエアバッグの膨出展開にともなってエ アバッグカバーは上方に回動し、開口部は開放せしめられる。

【０００４】 従来、エアバッグカバーとして、パッドタイプのエアバッグカバーが用いられ ていた（実開平１−８１１５６号，実開平２−２５３４６号）。近年、コストの 低減を目的として上記パッドタイプに代わり樹脂製のエアバッグカバーを用いる ことが多くなっている。かつ、エアバッグカバーの軽量化のために、これを薄い 樹脂板で構成することが多くなっている。

【０００５】 図５に上記樹脂製エアバッグカバーの一例を示す。図において、インスツルメ ントパネル１０の開口部１１を覆って設けた薄い樹脂板よりなるエアバッグカバ ー２０には、その前端縁に沿って、下方に延出する薄肉のヒンジ部２３が設けて あり、エアバッグカバー２０とヒンジ部２３との接続部は特に薄肉としてある。 ヒンジ部２３の下端は、内部にエアバッグ１２を折畳んで収納したエアバッグケ ース１４に固定されている。エアバッグカバー２０の裏面には格子状に補強リブ ２１、２２が設けてあり、この部分の面剛性を確保している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記構成の樹脂製エアバッグカバーにおいては、ヒンジ部２３は薄 肉のため下方にたわみやすく、エアバッグカバー２０とインスツルメントパネル １０との間に段差が生じて見栄えが悪いという問題がある。

【０００７】 本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもので、車両衝突時の円滑で迅速なエ アバッグの膨出展開を妨げることなくヒンジ部を補強して、インスツルメントパ ネルとの間に段差が発生しないエアバッグカバーを提供することを課題としてな されたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図２に示すように、助手席前方のインスツルメントパネル１の開口 部１１を覆って設けられ、インスツルメントパネル１内部に収納したエアバッグ １２の膨出展開に伴って、前端縁に形成したヒンジ部２３まわりに回動して開口 部１１を開放せしめる合成樹脂製エアバッグカバー２において、ヒンジ部２３を 、薄肉で前方へ突出する断面く字形状となして下方へ延出せしめ、下端をエアバ ッグケースに固定せしめるとともに、ヒンジ部２３の前方に下端をエアバッグケ ースに固定せしめたヒンジ部補強部材３０を設け、かつヒンジ部２３の上部前面 には前方へ開口する係合溝２４１を有する係合部２４を設け、補強部材３０の上 端３１は係合溝２４１に係合せしめたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

通常時には、エアバッグカバー２はヒンジ部補強部材３０により支持補強され て、インスツルメントパネル１との間の段差の発生が防止される。車両衝突時に は、エアバッグ１２の膨出力によりヒンジ部２３はほぼ直線状に延び、それに伴 い、ヒンジ部２３は補強部材３０より離れて自由に変形できるようになり、エア バッグ１２の膨出展開を円滑にする。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図４に示す実施例にもとずいて本考案を説明する。図１において、 左ハンドル車両の助手席前方のインスツルメントパネル１内部にはエアバッグ１ ２（図２）が収納してあり、インスツルメントパネル１上面には開口部１１が形 成してある。この開口部１１はエアバッグカバー２にて覆われている。

【００１１】 図２において、エアバッグカバー２は合成樹脂製の薄い板材で構成されており 、通常時は、インスツルメントパネル１の開口部１１を閉じてインスツルメント パネル１と面一に位置している。エアバッグ１２は、インスツルメントパネル１ 内に設けられ、上方に開口を有するエアバッグケース１４内に折畳んだ状態で収 納されている。

【００１２】 エアバッグカバー２の裏面には、エアバッグカバー２の面剛性を補強する複数 のリブが格子状に設けてある。リブは、図中矢印で示すエアバッグ１２の展開方 向に沿って設けた縦リブ２１と、これと交差して設けた横リブ２２とよりなり、 これらは、エアバッグカバー２０の裏面に一体的に形成してある。

【００１３】 図２に示すようにエアバッグカバー２の前端縁には下方へ延出する薄肉のヒン ジ部２３が一体に形成してある。エアバッグカバー２のヒンジ部２３との接続部 は、特に薄肉としてある。ヒンジ部２３は、その中間に屈曲部２３０を有して前 方へ突出する断面く字形をなしており、下端がエアバッグケース１４の前面にボ ルト５にて固定してある（ボルトはリベットであってもよい）。ヒンジ部２３の 上端前部には車幅方向に所定の間隔をおいて、後記するヒンジ部補強部材３０と 係合する係合部たるリブ２４が設けてある。各リブ２４には前方へ開口する係合 溝２４１が形成してある。

【００１４】 さらに、ヒンジ部２３の前方にはヒンジ部２３を補強支持するための補強部材 ３０が設けてある。補強部材３０は薄い鉄板で構成され、その下端部はヒンジ部 ２３の下端部とともにエアバッグケース１４に固定されている。補強部材３０の 上端部３１はヒンジ部２３方向に折れ曲がっており、リブ２４の係合溝２４１に 係合している。

【００１５】 上記構造のエアバッグカバー２は通常時、図３に示すように、エアバッグカバ ー２の両側端位置で係止部材４にてエアバッグケース１４の開口端縁に係止して ある。係止部材４の上端部はエアバッグカバー２の裏面に固定してあり、下端部 はエアバッグケース１４に固定してある。係止部材４の上記両固定部の中間には 薄肉で容易に破断される破断部４１が形成されている。

【００１６】 上記構成の本考案のエアバッグカバー２は、通常時にはインスツルメントパネ ル１の開口部１１を覆っている。車両衝突時には、車両前部に設けた図略のセン サーが衝突を検知し、エアバッグ１２の下部に設けた図略のガス発生器が作動し 、エアバッグ１２内にガスを供給してエアバッグ１２を図２中矢印で示す方向に 展開させる。一方、係止部材４の破断部４１はエアバッグ１２の膨出展開に伴い エアバッグカバー２が上方へ押上げられることにより破断分離し、エアバッグカ バー２とエアバッグケース１４との係合が解除され、エアバッグカバー２は、エ アバッグ１２の膨出力により押し上げられ、薄肉としたヒンジ部２３とエアバッ グカバー２との接続部をヒンジセンターとして上方へ回動する。

【００１７】 同時に、エアバッグカバー２に作用するエアバッグ１２の膨出による押上げ力 により、く字形に屈曲したヒンジ部２３は図４に示すようにエアバッグケース１ ４の側壁に沿ってほぼ直線状に延びる。それに伴い、リブ２４は後方に移動し、 補強部材３０の上端部３１はリブ２４の係合溝２４１より抜け、その結果、ヒン ジ部２３の上端は自由状態となる。

【００１８】 上端が自由状態となったヒンジ部２３はエアバッグ１２により押されて下端固 定部を中心として前方へ回動し、エアバッグ１２の前方への膨出展開を可能とす る。その結果、エアバッグ１２は乗員と前方の部材、例えばフロントガラスとの 間に膨出し、乗員の衝撃を緩和する。

【００１９】

【考案の効果】

しかして、本考案の樹脂製エアバッグカバーによれば、前端のヒンジ部をたわ みやすく形成しても、ヒンジ部は補強部材にて支持されているから、下方へたわ んでインスツルメントパネルとの間に段差が生じることはない。又、エアバッグ の膨出展開時、ヒンジ部は補強部材との係合が解除されて、エアバッグカバーは ヒンジ部まわりに大きく前方へ回動できるから、エアバッグは円滑に大きく膨出 展開し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエアバッグカバーを備えた左ハンドル
車の助手席前方のインスツルメントパネルの斜視図であ
る。

【図２】図１のII−II線に沿う位置での本考案のエアバ
ッグカバーの断面図である。

【図３】図１のIII −III 線に沿う位置での本考案のエ
アバッグカバーの断面図である。

【図４】本考案のエアバッグカバーのヒンジ部の作動を
示す図である。

【図５】従来のエアバッグカバーの図２と同じ位置での
断面図である。

【符号の説明】

１ インスツルメントパネル １１ 開口部 １２ エアバッグ ２ エアバッグカバー ２３ ヒンジ部 ２４ 係合部 ２４１ 係合溝 ３０ ヒンジ部補強部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にエアバッグを収納した助手席前方
   のインスツルメントパネルの開口部を覆って設けられ、
   エアバッグの膨出展開に伴い、前端縁に形成したヒンジ
   部まわりに回動して上記開口部を開放せしめる合成樹脂
   製エアバッグカバーにおいて、エアバッグカバーの前端
   縁に、前方へ突出する断面く字形状に下方へ延出して、
   下端をエアバッグケースに固定せしめた薄肉のヒンジ部
   を形成するとともに、ヒンジ部の前方に下端をエアバッ
   グケースに固定せしめたヒンジ部補強部材を設け、かつ
   ヒンジ部の上部前面に前方へ開口する係合溝を有する係
   合部を設け、上記補強部材の上端は上記係合溝に係合せ
   しめたことを特徴とするエアバッグカバー。