JPH0610228Y2 - 自動変速系制御用の制御装置 - Google Patents
自動変速系制御用の制御装置Info
- Publication number
- JPH0610228Y2 JPH0610228Y2 JP1984162875U JP16287584U JPH0610228Y2 JP H0610228 Y2 JPH0610228 Y2 JP H0610228Y2 JP 1984162875 U JP1984162875 U JP 1984162875U JP 16287584 U JP16287584 U JP 16287584U JP H0610228 Y2 JPH0610228 Y2 JP H0610228Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission system
- automatic transmission
- control device
- control
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の変速系を自動的に制御する自動変速系
制御装置のプログラム制御回路の構成に関する。
制御装置のプログラム制御回路の構成に関する。
自動車を運転に際して運転者のペダルおよび変速レバー
操作の負担を軽減するためクラッチおよび変速ギアの離
合や変換を行うために各種の自動変速系制御装置が知ら
れている。
操作の負担を軽減するためクラッチおよび変速ギアの離
合や変換を行うために各種の自動変速系制御装置が知ら
れている。
自動車の変速装置は自動車を発進させてから運転者の必
要とする車体速度または駆動力を得るため、または後進
させるためにエンジンを車輪の駆動軸との間に逆転を含
む数段の減速比を有する歯車の噛み合わせの変換を行う
ものであるが、この減速比の系列はエンジンや車体の種
類によってそれぞれ異なる組み合せのものが必要であ
る。
要とする車体速度または駆動力を得るため、または後進
させるためにエンジンを車輪の駆動軸との間に逆転を含
む数段の減速比を有する歯車の噛み合わせの変換を行う
ものであるが、この減速比の系列はエンジンや車体の種
類によってそれぞれ異なる組み合せのものが必要であ
る。
このため、自動変速機の制御装置においてプログラム制
御回路のＲＯＭに車種別の変速パターンを記憶させてお
き、ＲＯＭを車種別に差し換える構成の技術が提案され
ている（特開昭51-46666号公報）。
御回路のＲＯＭに車種別の変速パターンを記憶させてお
き、ＲＯＭを車種別に差し換える構成の技術が提案され
ている（特開昭51-46666号公報）。
しかし車種ごとに異なる系統の減速比を含む変速パター
ンをＲＯＭに記憶させておき、製造工程で車種ごとのＲ
ＯＭを準備して接続を行うことは多種の自動車を一つの
ライン上に流して製造する現在の製造工程では故障発生
の原因となり易く、また在庫管理が難しくなる問題があ
る。
ンをＲＯＭに記憶させておき、製造工程で車種ごとのＲ
ＯＭを準備して接続を行うことは多種の自動車を一つの
ライン上に流して製造する現在の製造工程では故障発生
の原因となり易く、また在庫管理が難しくなる問題があ
る。
本考案は一つの規格の制御回路を用いてその減速比の系
列の異なるものを車種ごとに用意されたモジュールプラ
グで指定することにより、車両の生産組立における誤り
設定の発生や故障原因の発生を防止しまた在庫管理を簡
単化することができる自動変速系制御用の制御装置を提
供することを目的とする。
列の異なるものを車種ごとに用意されたモジュールプラ
グで指定することにより、車両の生産組立における誤り
設定の発生や故障原因の発生を防止しまた在庫管理を簡
単化することができる自動変速系制御用の制御装置を提
供することを目的とする。
本考案は、プログラム制御回路に簡単に着脱できる接続
部を設け、減速比に対応したモジュールを車種ごとにそ
れぞれ選択して接続することを特徴とする。
部を設け、減速比に対応したモジュールを車種ごとにそ
れぞれ選択して接続することを特徴とする。
すなわち本考案は、エンジンの回転速度の情報を入力と
し、クラッチの接続状態を制御する出力情報を送出する
プログラム制御回路を備えた自動変速系制御用の制御装
置において、 上記制御回路には、３以上の減速比判定用の端子を備
え、上記端子にはコネクタが接続され、このコネクタに
着脱自在に形成され、上記クラッチの後に接続される変
速ギアおよびリアアクスルの減速比に対応する組み合わ
せ論理にしたがってあらかじめ車種ごとに用意され上記
端子を短絡もしくは接地するモジュールプラグを備えた
ことを特徴とする。
し、クラッチの接続状態を制御する出力情報を送出する
プログラム制御回路を備えた自動変速系制御用の制御装
置において、 上記制御回路には、３以上の減速比判定用の端子を備
え、上記端子にはコネクタが接続され、このコネクタに
着脱自在に形成され、上記クラッチの後に接続される変
速ギアおよびリアアクスルの減速比に対応する組み合わ
せ論理にしたがってあらかじめ車種ごとに用意され上記
端子を短絡もしくは接地するモジュールプラグを備えた
ことを特徴とする。
自動車の変速ギアおよびリアアクスルの減速比は車種ご
とに多くの系列があるが、自動変速系制御のプログラム
は各車種とも共通であるので、減速比判定部を指示する
部分のみをマイクロコンピュータより分離して、これを
簡単なモジュールプラグとする。このモジュールプラグ
を車種ごとに用意しておけば、マイクロコンピュータは
一種類の形式のものを多数の車種に適用することができ
る。
とに多くの系列があるが、自動変速系制御のプログラム
は各車種とも共通であるので、減速比判定部を指示する
部分のみをマイクロコンピュータより分離して、これを
簡単なモジュールプラグとする。このモジュールプラグ
を車種ごとに用意しておけば、マイクロコンピュータは
一種類の形式のものを多数の車種に適用することができ
る。
本考案の一実施例を図面によって説明する。
第１図はこの実施例のブロック構成図である。第１図に
おいて、エンジン１、クラッチ部２、変速ギア部３、ア
クチュエータ４、ブレーキペダル５、アクセルペダル６
は公知のものであり、これにエンジン１の回転速度を検
出するセンサ１ａおよびスピードメータ７からの情報は
入出力インタフェース８を介して、マイクロコンピュー
タ９ａに接続される。このマイクロコンピュータ９ａは
センサ１ａによるエンジン１の回転速度の情報によって
アクチュエータ４をマイクロプロセッサ９ｂにより制御
して、クラッチ部２のクラッチを乗り心地よく離合させ
て、自動車のクラッチ操作を自動的に行う。
おいて、エンジン１、クラッチ部２、変速ギア部３、ア
クチュエータ４、ブレーキペダル５、アクセルペダル６
は公知のものであり、これにエンジン１の回転速度を検
出するセンサ１ａおよびスピードメータ７からの情報は
入出力インタフェース８を介して、マイクロコンピュー
タ９ａに接続される。このマイクロコンピュータ９ａは
センサ１ａによるエンジン１の回転速度の情報によって
アクチュエータ４をマイクロプロセッサ９ｂにより制御
して、クラッチ部２のクラッチを乗り心地よく離合させ
て、自動車のクラッチ操作を自動的に行う。
ここで本考案の特徴は、マイクロコンピュータ９ａに搭
載されたマイクロプロセッサ９ｂは３個以上（本実施例
では３個）の減速比判定用の端子を設け、これをマイク
ロコンピュータ９ａのリード部とこれに接続されるハー
ネス12を介して、コネクタ付の３個の端子10-a、10-b、10
-cとして引出し、これに変速ギアおよびリアアクスルの
減速比に対応する論理で短絡もしくは接地するモジュー
ル機能を有しかつ上記３個の端子に着脱自在に形成され
たモジュールプラグ11を有することである。
載されたマイクロプロセッサ９ｂは３個以上（本実施例
では３個）の減速比判定用の端子を設け、これをマイク
ロコンピュータ９ａのリード部とこれに接続されるハー
ネス12を介して、コネクタ付の３個の端子10-a、10-b、10
-cとして引出し、これに変速ギアおよびリアアクスルの
減速比に対応する論理で短絡もしくは接地するモジュー
ル機能を有しかつ上記３個の端子に着脱自在に形成され
たモジュールプラグ11を有することである。
このモジュールプラグ11は例えば第２図に示すように３
個の端子を開放しておく、または短絡する、あるいは接
地するという組合せを構成すれば(a)〜(o)のように15通
りの組合せが可能となる。
個の端子を開放しておく、または短絡する、あるいは接
地するという組合せを構成すれば(a)〜(o)のように15通
りの組合せが可能となる。
マイクロプロセッサ９ｂは、制御動作の都度、そのプロ
グラムを実行するためのパラメータとして、上述の端子
の状態を読み取り、それに対応するパラメータを記憶回
路から読み出し設定して、そのプログラムの実行に入
る。これにより、その車種に対応する正しい減速比のパ
ラメータを利用して制御プログラムを実行することがで
きる。
グラムを実行するためのパラメータとして、上述の端子
の状態を読み取り、それに対応するパラメータを記憶回
路から読み出し設定して、そのプログラムの実行に入
る。これにより、その車種に対応する正しい減速比のパ
ラメータを利用して制御プログラムを実行することがで
きる。
このように第１図に示すマイクロプロセッサ９ｂを含む
マイクロコンピュータ９ａはこの15種類の車種について
全く同一の設計のものを使用することができる。
マイクロコンピュータ９ａはこの15種類の車種について
全く同一の設計のものを使用することができる。
本実施例では端子の数を３個としたが、これ以上の端子
をとることができれば、同一のマイクロコンピュータで
さらに多数の車種に適用することができる。
をとることができれば、同一のマイクロコンピュータで
さらに多数の車種に適用することができる。
本考案によれば、自動車の車種に対応して多種類のマイ
クロコンピュータあるいはＲＯＭを用意しておく必要が
ないので、マイクロコンピュータを含む制御回路の製造
単価が低減するとともに在庫管理や生産ラインの部品配
送が極めて容易になるなど自動車の生産性の向上に多大
な効果がある。またＲＯＭの差し換えに起因する故障の
発生を防止でき、さらに生産工程や修理時に車種に対応
した制御プログラムの設定誤りが発生することを防止で
きる効果がある。
クロコンピュータあるいはＲＯＭを用意しておく必要が
ないので、マイクロコンピュータを含む制御回路の製造
単価が低減するとともに在庫管理や生産ラインの部品配
送が極めて容易になるなど自動車の生産性の向上に多大
な効果がある。またＲＯＭの差し換えに起因する故障の
発生を防止でき、さらに生産工程や修理時に車種に対応
した制御プログラムの設定誤りが発生することを防止で
きる効果がある。
第１図は本考案の一実施例のブロック構成図。 第２図は上記実施例に適用されるモジュールプラグの模
式図。 １……エンジン、１ａ……センサ、２……クラッチ部、
３……変速ギア部、４……アクチュエータ、５……ブレ
ーキペダル、６……アクセルペダル、７……スピードメ
ータ、８……入出力インタフェース、９ａ……マイクロ
コンピュータ、９ｂ……マイクロプロセッサ、10-a、10-
b、10-c……端子、11……モジュールプラグ、12……ハー
ネス。
式図。 １……エンジン、１ａ……センサ、２……クラッチ部、
３……変速ギア部、４……アクチュエータ、５……ブレ
ーキペダル、６……アクセルペダル、７……スピードメ
ータ、８……入出力インタフェース、９ａ……マイクロ
コンピュータ、９ｂ……マイクロプロセッサ、10-a、10-
b、10-c……端子、11……モジュールプラグ、12……ハー
ネス。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの回転速度の情報を入力とし、ク
ラッチの接続状態を制御する出力情報を送出するプログ
ラム制御回路を備えた自動変速系制御用の制御装置にお
いて、 上記制御回路には、 ３以上の減速比判定用の端子を備え、 上記端子にはコネクタが接続され、 このコネクタに着脱自在に形成され、上記クラッチの後
に接続される変速ギアおよびリアアクスルの減速比に対
応する組み合わせ論理にしたがってあらかじめ車種ごと
に用意され上記端子を短絡もしくは接地するモジュール
プラグを備えた ことを特徴とする自動変速系制御用の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984162875U JPH0610228Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | 自動変速系制御用の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984162875U JPH0610228Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | 自動変速系制御用の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176724U JPS6176724U (ja) | 1986-05-23 |
| JPH0610228Y2 true JPH0610228Y2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=30720741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984162875U Expired - Lifetime JPH0610228Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | 自動変速系制御用の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610228Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5146666A (en) * | 1974-10-21 | 1976-04-21 | Hitachi Ltd | Jidohensokukino deijitarushikijidoseigyosochi |
-
1984
- 1984-10-26 JP JP1984162875U patent/JPH0610228Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6176724U (ja) | 1986-05-23 |
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