JPH06104973B2 - ヤットコ用の非常油圧ユニット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、水底の地盤に打設された鋼管杭の頂部にヤッ
トコを挿着して長時間（少なくとも数時間）放置する場
合、該ヤットコに設けられている油圧シリンダ内の油圧
が低下したとき、この油圧シリンダに圧力油を供給し得
るように構成した非常の油圧ユニットに関するものであ
る。

土木技術においてヤットコとは、杭を水面下若しくは地
表面下に打ち込む際、杭の頂部に継ぎ足して用いる柱状
の道具をいう。

ヤットコは一般に「鋏」の字を当て、若しくは「矢蛸」
の字を当てて用いられることもある。元来は、かじやの
火造りに使用する金ばさみの意である。

例えば振動杭打を行う場合、ヤットコは振動装置と杭と
の間に介装固着され、杭に対して振動を伝達する。

〔従来の技術〕

土木建設工事に用いられる振動装置は一般に、偏心重錘
を取りつけた複数対の回転軸を平行に配設した構造であ
る。

このような構成によれば、反対方向に回転する偏心重錘
の起振力を所望の方向については相加せしめるととも
に、不要の方向については相殺せしめることができる。

第３図（Ａ）は陸上における振動杭打ち作業を示す模式
図である。

振動装置１はクレーン（図示せず）によって吊持され
る。

上記振動装置１の下端にチャック装置２が固定されてい
る。３は、ボルトナットを用いて締結されるフランジ継
手である。

上記のチャック装置２は、杭４の頂部を把持して、該杭
３の下端を地盤５に当接せしめる。

振動装置１は電動機などの駆動機（図示せず）を内蔵し
ていて偏心重錘（図示せず）を回転させ、上下方向の振
動を発生する。

上記の振動はフランジ継手３およびチャック装置２を介
して杭４に伝えられ、該杭４は自重と振動とによって地
盤５内へ沈下してゆく 第３図（Ｂ）は水底地盤５′に杭４を打設する作業を示
す模式図である。

１は（Ａ）図について説明した振動装置、 ２は同じくチャック装置、 ３′は同じくフランジ継手である。

６は水面である。

従来例のヤットコ７は、その頂部をフランジ継手３′に
よって振動装置１に固着されるとともに、その下端部に
設けられたチャック装置２によって杭４を把持する。

この模式図（第３図（Ｂ））に示した杭４は、具体的に
はコンクリートパイルであっても良く、鋼管杭であって
もよく、また鋼矢板，鋼管矢板であってもよい。

第４図は、多数の鋼管矢板８を並べて水底地盤５′に打
設する場合の工法を示す模式図である。

隣接する鋼管矢板８の間に描かれている９は鋼管矢板の
継手である。そのＶ−Ｖ断面を拡大して第５図に示す。
第５図（Ａ）は二港湾型継手、（Ｂ）はパイプＴ型継
手、（Ｃ）はパイプ型継手である。

（Ａ）図に示した二港湾型継手は、一方の鋼管矢板８に
は断面Ｃ字形の継手9aが、他方の鋼管矢板８′にはＴ字
形の継手9bが、それぞれ熔接固着されている。

（Ｂ）図に示したパイプＴ型継手は、一方の鋼管矢板８
には断面が円形に近い円弧状の継手9cが、他方の鋼管矢
板８′は断面Ｔ字形の継手9dが、それぞれ熔接固着され
ている。

（Ｃ）図に示したパイプ形継手は、一方の鋼管矢板８と
他方の鋼管矢板８′との双方に、それぞれ円形に近い円
弧状の継手9eが熔接固着されている。

いずれの型の継手を用いることもできるが、双方の継手
にオス・メスの区別が無いこと、および、止水性が良い
こと等の理由によりパイプ型継手が普及しつつある。

第４図（Ａ）に示した作業において、多数の矢板８を順
次に打設してゆくとき、継手９を係合させて打ち込まね
ばならないので、矢板８を打ち込み終えたとき、本第４
図（Ａ）のように頂部が水面６上に突出していなければ
ならない。

もし、頂部が水面下に沈んでいると、次の矢板も打ち込
もうとしても継手９を係合させることができないからで
ある。

しかし、水中構築物の仕様により、又は作業条件によ
り、第４図（Ｂ）に示すように鋼管矢板８′の頂部を水
面６よりも深度Ｄだけ低くしなければならない場合があ
る。

このような場合、従来技術においては、第４図（Ａ）に
示したように鋼管矢板８を並べて打設した後、図示の線
ｃ−ｃ′に沿って水中で切断しなければならなかった。

上記の水中切断を伴う作業は多大の時間と労力とを浪費
する上に、鋼管杭の上部を切り捨てる結果となり、資源
経済の面からも好ましくない。

そこで、従来技術においては単独に杭打ちに用いられて
いたヤットコを利用して、矢板の水中打設を行うことが
要望される。

第６図は、ヤットコを用いて鋼管矢板を並べて水面下に
打ち込む工法を示す説明図である。

この工法は、本発明者らが創作した未公知の発明に係る
ものである。

本第６図の（Ａ）図は、水面６の下方の水底５に多数の
鋼管矢板8,8′,8″,8a,〜を順次に打設している途中の
状態を示す。

鋼管杭8,8′,8″は打設を完了している。

鋼管杭8a,8b,8cは一応打設を終っているが、それぞれ、
未だヤットコ7a,7b,7cを取り付けられたままになってい
る。

これから打ち込もうとする鋼管杭8dは、その頂部をヤッ
トコ7dを介してクレーンフック９に吊持されて建て込ま
れる。

ヤットコ7dと本杭との結合は、本杭をパイルキーパー等
で一時固定し、継手部管の結合が図られる。

（Ｂ）図に示すように、ヤットコ7dの頭部に振動装置１
を取り付け（第３図で説明したチャック装置２で把持す
る）、（Ｃ）図に示すように振動打ち込みを行う。

この場合、杭（矢板を含む意）の管理（倒れ，傾き等）
は、ヤットコの倒れ，傾きを確認して、杭の打設精度を
図る。

（Ｄ）図は、鋼管矢板8dを所定深度まで打ち込んだ状態
である。

所定深度まで打ち込んだ鋼管矢板8dは、ヤットコ7dを取
り付けたままにしておく。この状態で鋼管杭8dは水面下
に在って、その位置を確認することが容易でないから、
その標識の役目を持たせてヤットコ7dを該鋼管杭8dに取
り付けておくのである。

（Ｅ）図に示すごとく、一応の打設を終えている鋼管杭
8aから離脱させてヤットコ7aを吊り上げ、 このヤットコ7aによって、（Ｆ）図に示すように次の鋼
管矢板8eを吊持し、ヤットコ7dをガイドとして建て込み
を行う。

この（Ｆ）図の状態を前掲の（Ａ）図に比較すると、鋼
管矢板およびヤットコの順番を示す呼称が変わっている
他は同様である。このようにして１サイクルの工程を進
め、１サイクル毎に１個の鋼管矢板が打ち込まれてゆ
く。

ところが、第６図（Ａ）〜（Ｆ）について説明した未公
知の発明工法を実施しようとすると、次に述べる理由に
より従来例のヤットコ（第３図）では施工が困難であ
る。

すなわち、第６図で説明した工法の各工程の中で、作業
中のヤットコは、（Ａ）図，（Ｅ）図，（Ｆ）図ではク
レーンフック９によって直接的に吊持されており、
（Ｂ）図，（Ｃ）図，（Ｄ）図では振動装置１を取り付
けられている。

従って、第３図（Ｂ）に示した従来例ヤットコ７のよう
に、振動装置１に対してフランジ継手３′を介してボル
ト，ナットで締結される構造のヤットコでは、各工程の
段取り替えに多大の時間と労力とを浪費し、かわめて不
経済である。

上述の事情に鑑みて、第６図に示した未公知の発明工法
の実施に好適なヤットコを構成するには、 長手方向の片方の端（使用状態における下端）に杭（矢
板を含む）用のチャック装置を設けるとともに、 他端（使用状態における上端）は、振動装置のチャック
で把持し得る構造とし、 かつ、その側面には、上記の杭に設けられている矢板用
継手に対応する矢板用継手を設けると有効である。

上記の構成に係るヤットコは本発明者らが創作し、本出
願人により別途出願中（平成２年６月６日出願）の発明
（以下、第１の先願の発明という）である。

上記第１の先願の発明の構成によれば、ヤットコの上端
に対して振動装置を（チャックを介して）自在に着脱す
ることができる。

このため、ヤットコから振動装置を離脱させて該ヤット
コを暫時放置するとともに、該振動装置で他のヤットコ
を把持することができる。

また、ヤットコで矢板を把持するとともに該ヤットコに
振動装置を装着すれば、上記振動装置を介してヤットコ
を吊り上げること、並びに該ヤットコのチャックに把持
された杭をも一緒に吊り上げることも可能となる。

このようにして、第６図（Ａ）〜（Ｆ）について説明し
た未公知の発明工法を実施することが可能となる。

第７図は前記第１の先願の発明に係るヤットコの一実施
例を示し、同図（Ａ）は側面図であり同図（Ｂ）は正面
図である。

本例のヤットコ11は、その本体杭11aの下端部に鋼管矢
板８用のチャック11bが設けられている。

そして、このヤットコ11の上端部11cは、振動装置１に
装着されたチャック装置２によって把持し得る把持部に
なっている。

この構造を念のために従来例（第３図）と対比してみる
と、 従来例のヤットコ７は、その下端に杭用チャック装置２
を装着されているが、その上端は振動装置１のチャック
装置２では把持できない構造である。

これに比して本例のヤットコ11は、その下端部のチャッ
ク11bによって鋼管矢板８を把持したり解放したりする
ことができ、かつ、その上端を振動装置１のチャック装
置２によって把持されたり解放されたりできる構造にな
っている。

さらに、このヤットコ11は、その側面に、長手方向に矢
板継手11dを設けてある。

上記の矢板継手11dの形式は、例えば第５図（Ａ）〜
（Ｃ）に示した各種の矢板継手のうち何れの形式であっ
ても良いが、第７図（Ａ），（Ｂ）に示すごとくチャッ
ク11bで把持する鋼管矢板８に設けられている鋼管矢板
継手９と同じ形式のものとし、かつ、該鋼管矢板継手９
と同一直線上に並ぶように構成する。

側面図である第７図（Ａ）においては、鋼管矢板８の長
方形寸法d₁に比してチャック11bの幅寸法W₁およびチャ
ック装置２の幅寸法W₂が大きく、外側に張り出している
が、 正面図である第７図（Ｂ）においては、前記鋼管矢板８
の直径寸法d₁に比してチャック11bの厚さ寸法T₁および
チャック装置２の厚さ寸法T₂が小さく、側方に張り出し
ていない。

前述のごとく、正面図（第７図（Ｂ））において、鋼管
矢板８の鋼管矢板継手９と、ヤットコ11の矢板継手11d
とは一直線状に並ぶように構成されている。

従って、このヤットコ11のチャック11bの幅寸法T₁は、
該ヤットコ11の本体杆11aの直径寸法d₂に比して小さ
く、側方に張り出していない。

このように、ヤットコ11のチャック11bが、その正面図
において本体杆11aに比して側方に張り出していないこ
とは、複数の鋼管矢板８のそれぞれをヤットコ11で把持
して列設したとき、何れかのヤットコ11のチャック11b
が、これに隣接するヤットコと干渉しないため、およ
び、該隣接するヤットコによって把持されている鋼管矢
板と干渉しないために設定したものである。

第７図（Ａ），（Ｂ）を比較対照して容易に理解される
ように、ヤットコ11のチャック11bは、鋼管矢板８を直
径方向に挾持する。詳しくは、鋼管矢板継手９を配設し
た方向（第７図（Ａ）において紙面と直角方向，第７図
（Ｂ）において左右方向）に比して直交する方向に挾持
し、いわゆる２点支持の形で把持することになる。

次に、上記のように構成されたヤットコ11を用いて、水
底に鋼管矢板を並べて打設した使用例を説明する。

第８図は本使用例の工程説明図である。

水面６の下方に位置する水底５′に、多数の鋼管矢板を
打設する。

第８図（Ａ）において、8,8′,8″は既設の鋼管矢板で
ある。

8a,8b,8cは、この順序に打ち込まれて未だ後処理（ヤッ
トコの取外し）を終えていない鋼管矢板である。

11は第７図について説明したヤットコであって、本使用
例においては４本のヤットコ11A,11B,11C,11Dを順繰り
に用いた。

ヤットコ11Aは、鋼管矢板8aを挾持して該鋼管矢板8aを
打ち込んだまま、未だ取り外されていない。

ヤットコ11Bは、鋼管矢板8bを挾持して該鋼管矢板8bを
打ち込んだまま、未だ取り外されていない。

ヤットコ11Cは、鋼管矢板8cを挾持して該鋼管矢板8cを
打ち込んだまま、未だ取り外されていない。

鋼管矢板8cに並べて打設しようとする鋼管矢板8dを、ヤ
ットコ11Dのチャック11bで挾持し、 上記ヤットコ11Dの把持部11cを振動装置１のチャック装
置２で把持する。

上記の振動装置１を、棒振吊具10を介してクレーン９′
（滑車およびワイヤロープの一部のみ図示す）により吊
持し、 水面６上に突出しているヤットコ11Cの頂部を目標とし
て吊り降し、 該ヤットコ11Cの矢板継手11dに、鋼管矢板8dの鋼管矢板
継手９を係合し、 上記鋼管矢板継手９を矢板継手11dに沿って滑らせなが
ら吊り降す。

ヤットコ11Cが鋼管矢板8cを把持している状態で、該ヤ
ットコ11Cの矢板継手11dと鋼管矢板8cの鋼管矢板継手９
とが一直線状に揃っているので、吊り降された鋼管矢板
8dの鋼管矢板継手９は、第８図（Ｂ）に示すごとく、ヤ
ットコ11Cの矢板継手11dから鋼管矢板8cの鋼管矢板継手
９に滑り込んで係合される。

さらにヤットコ11Dおよび該ヤットコ11Dに把持された鋼
管矢板8dを吊り降して、該鋼管矢板8dの下端を水底５′
に当接させ（第８図（Ｃ）参照）、振動装置１を作動さ
せて振動打設作業を行う。

このようにして鋼管矢板8dは、鋼管矢板8cを基準とし
て、鋼管矢板継手９を介して正確に位置決めされ、列設
して打ち込まれる。

このとき、第７図について説明したように、鋼管矢板8d
を把持しているヤットコ11Dのチャック11bの厚さ寸法
（第８図において左右方向の寸法）が、ヤットコ11Dの
本体杆11aから側方に張り出していないので、ヤットコ1
1Cと干渉せず、また鋼管矢板8cとも干渉せず、円滑に作
業が進行する。

第８図（Ｄ）に示すように、鋼管矢板8dが所定の位置ま
で打ち込まれると、振動装置１の作動を停止させ、 ヤットコ11Dを把持しているチャック装置２の把持を解
除して、第８図（Ｅ）に示すように振動装置１と、これ
に装着されているチャック装置２とを吊り上げる。

上記のチャック装置２により、第８図（Ｆ）に示すよう
にヤットコ11Aを把持し、該ヤットコ11Aのチャック11b
による鋼管矢板8aの把持を解除して、上記のヤットコ11
Aをクレーン９′で吊り上げる。

上記のようにして吊り上げたヤットコ11Aのチャック11b
により、第８図（Ｇ）に示すごとく新たな鋼管矢板8eを
把持して吊り上げ、水面６上に突出しているヤットコ11
Dの頂部を目標として吊り降ろす。

鋼管矢板8eの鋼管矢板継手９はヤットコ11Dの矢板継手1
1dに係合され、該矢板継手11dに案内されて滑動降下
し、鋼管矢板8dの鋼管矢板継手９に滑り込む。このよう
にして鋼管矢板8eは鋼管矢板8dに対して正確に隣接位置
に案内される。

この第８図（Ｇ）を、前掲の第８図（Ｂ）と比較して考
察すると、 （Ｂ）図において打設しようとしている鋼管矢板8dが
（Ｇ）図においては打設済みであり、（Ｇ）図において
は該鋼管矢板8dの次に（これと並べて）打設すべき鋼管
矢板8eを打設しようとしているところである。

そして、（Ｂ）図においては使用済，未回収であった３
本のヤットコ11A,11B,11Cのうち、最も早く使用済みと
なっていたヤットコ11Aが再度使用されており、（Ｂ）
図において使用中であったヤットコ11Dは（Ｇ）図にお
いては使用済，未回収である。

すなわち、この第８図（Ｇ）に示した状態は、前掲の第
８図（Ｂ）に比して１サイクルの工程が進んだ状態であ
る。

このようにして、４本のヤットコ11A,11B,11C,11Dを順
繰りに回収，再使用し、再回収，再々使用して多数の鋼
管矢板8e〜を水底５′に並べて打設してゆく。

この使用例では４本のヤットコを順繰りに使用したが、
本発明のヤットコを使用する場合、少なくとも２本を順
次に交互使用して、常に１本のヤットコを既打設鋼管矢
板上に取り付けてその頂部を水面６上に突出させておく
ことにより、該突出しているヤットコの矢板継手11dで
次工程の鋼管矢板８の鋼管矢板継手９を位置決め案内す
ることができる。

ただし、第８図（Ａ）〜（Ｇ）に示した使用例のごとく
４本のヤットコ11A〜11Dを使用して、常に３本以上の使
用済，未回収のヤットコを既打設矢板の上に装着して残
置しておくと、該３本以上のヤットコ同志が矢板継手11
dを介して連結され，支え合っているので、波浪に対す
る抗力が大きく、安定している。

振動装置を用いて杭（矢板を含む意）を打設する場合、
防振吊具を介して該振動装置を吊持する技術は公知であ
る。この公知技術を適用すれば、クレーンにより防振吊
具を介して振動装置を吊持した状態から吊持力を減じ
（ないしは零とし）、振動装置を作動させて振動打込を
行うことができる。

このため、第８図（Ｃ）の状態においてクレーン９′と
振動装置１とを、防振吊具10を介して連結したままで振
動打込を行うことができ、第８図（Ｄ）のように振動装
置１のチャック装置２の把持を解放して、第８図（Ｆ）
のごとく該チャック装置２によってヤットコ11Aに持ち
替えることができる。このような操作が可能であること
と、第７図に示した構成との関係について、第８図，第
６図を参照しつつ次に述べる。

第６図（Ａ）〜（Ｆ）は、本発明者の創作に係る未公知
の発明工法のアイデアを模式的に示したものであるが、
これを実施するための装置が今日まで未完成であった。

第８図（Ａ）〜（Ｇ）は第１の先願の発明に係る水底杭
打工事用ヤットコを用い、上記発明工法のアイデアを実
施可能ならしめた段階における実際の工程を模式的に描
いたものであって、次に述べるごとく第８図，第６図の
間には若干の差が有る。

アイデアを示した第６図（Ａ）では、クレーン９によっ
てヤットコ7dを直接的に吊持し、同第６図（Ｂ）〜
（Ｄ）においては上記クレーン９をヤットコ7dから切り
離すとともに、該ヤットコ7dの頂部に振動装置１を取り
付けている。そして、同第６図（Ｅ）では振動装置１を
ヤットコ7dの頂部に残置したままクレーン９でヤットコ
7aを吊り上げている。

これに比して第１の先願に係る発明の実施例である第７
図の構成では、クレーン９′によって吊持された防振吊
具10と、該防振吊具10によって吊持された振動装置１と
は強固に連結されていて、容易には着脱できない。

そして、従来一般には鋼管杭（矢板を含む）を把持する
ように構成されているチャック装置２に対して、ヤット
コ11を適合せしめて把持され得るように、該ヤットコ11
の頂部に把持部11cを設けてある。

本例のヤットコ11を実際に使用した工法を示す第８図の
（Ｃ），（Ｄ）図においては、防振吊具10を介してクレ
ーン９′に連結されたままの振動装置１により、チャッ
ク装置２を介してヤットコ11Dを把持して鋼管矢板8dの
振動打込みを行い、 同第８図（Ｅ）ではチャック装置２によるヤットコ11D
の把持を解除し、（Ｆ）図のごとく該チャック装置２で
ヤットコ11Aに持ち替えて該ヤットコ11Aを吊り上げる。

吊り上げたヤットコ11Aによって新たな鋼管矢板8eを把
持して所定位置に吊り降ろすと（第８図（Ｇ））、 該ヤットコ11Aを介して鋼管矢板8eの振動打込みを行い
得る状態となる。

このように、第６図（アイデアを示す）においてはクレ
ーン９による吊持相手部材の持ち替えを第８図（実用の
工程）においてはチャック装置２による吊持相手部材の
持ち替えにより、同様の作用，効果を達成している。

このような用法を可能ならしめ、このような作用，効果
を奏した理由の主たるものは（第７図参照）、 ヤットコ11の下端に設けたチャック11bによって鋼管矢
板８を着脱自在に把持し得る構造であること、および、 該ヤットコ11の頂部を、振動装置のチャック装置２によ
って着脱自在に把持され得る構造としたことによる。

而して、多数の鋼管矢板を並べて、正しい位置へ容易に
打設できることの理由は、ヤットコ11の側面に、鋼管矢
板８の鋼管矢板継手９に対応する矢板継手11dを設けた
ことによる。

以上説明したように、前記第１の先願の発明に係る水底
杭打工事用ヤットコによれば、多数の鋼管矢板を並べて
水底に打設し、該多数の鋼管矢板の頂部を水面下まで打
ち込むことができ、しかも、打ち込むべき鋼管矢板の位
置決めを迅速，容易，高精度で行うことができることが
確認された。

本発明者らは、上記先願の発明に係る水底杭打工事用ヤ
ットコについてさらに実用化試験研究を続けた結果、次
に述べるように、さらに改良が望まれる点が有ることを
発見した。

前記先願の発明に係るヤットコの一実施例を示した第７
図（Ｂ）のIX−IX断面は第９図（Ａ）のようになる。

すなわち、複数の鋼管矢板８がＸ軸方向に列設される場
合、先願の発明に係るチャック11b（ヤットコ11の下端
部に設けられている）は、Ｙ軸,Y′軸方向に対向して位
置せしめられる。

（本第９図は模式的な説明図であって、鋼管矢板継手９
は省略してある）。

このため、鋼管矢板８上に、チャック11bで固定されて
いるヤットコに対して、矢印Ｗのごとく斜方向の波浪が
衝突するとヤットコが倒されてしまう。

こうした波浪の力に耐えるため、第９図（Ｂ）に示すよ
うに、１個のヤットコに対して２対のチャック11bを直
交せしめて配設することも考えられるが、隣接するヤッ
トコ相互の間でチャック11b同志が、斑点を付して示し
たように干渉し合うので実用できない。

また、第９図（Ｃ）に示したように、１個のヤットコに
対して３個のチャック11bを放射状に設置することも考
えられる。しかしながら、この案によれば、ヤットコを
順繰りに使用してゆく際にその方向性を考えなければな
らないので、施工管理が著しく煩雑になる。

その上、符号Ｋを付して示した個所の干渉を避けること
は、設計面でも施工実務でも余裕が少なすぎて容易でな
い。

上述の事情に鑑みて前記第１の先願の発明のヤットコの
効果を妨げることなく、さらに改良を加えて、 i.斜方向の波浪を受けてもヤットコが倒れるおそれ無
く、 ii.列設される鋼管矢板のそれぞれに固着されたヤット
コのチャック同志が干渉するおそれも無く、 iii.ヤットコを使用する際、その方向性について格別な
制約が無い、 水底杭打工事用ヤットコを提供するための構成として、 長手方向の片方の端に杭用チャック装置が設けられてお
り、他方の端は振動装置のチャックで把持し得るように
なっており、かつ、側面に沿って長手方向に矢板用継手
が設けられている水底杭打工事用ヤットコであって、 前記杭用チャック装置が設けられている片方の端に、杭
内に挿入されて拡張される拡張形サポータが設けられて
いて、 該サポータが拡張されると杭の内面に圧着され、ヤット
コと杭とが相互に固定される構造が有効である。上記の
構成は本発明者らが創作して本出願人により別途出願中
の発明（以下、第２の先願という）である。

上記の構成よりなるサポータを設けたヤットコは、鋼管
杭を外から掴むのではなく、内側に圧着して鋼管杭に固
定される。このため、隣接するヤットコ相互の間でサポ
ータが干渉するおそれが無い。

上記のようにしてヤットコが鋼管杭（矢板を含む意）に
対して固定されるので、どの方向から波浪を受けてもヤ
ットコが倒されるおそれが無くなる。

また、鋼管杭と把持装置部との間隙を無くすることによ
り鋼管杭の損傷を防ぎ、かつ、ヤットコに加わる波力に
よる応力を分散することとができ強固なヤットコ支持と
なる。

第10図は第２の先願の発明に係る水底杭打工事用ヤット
コの一実施例を示す。

この実施例は、第７図に示した第１の先願の発明におけ
る実施例のヤットコに第２の先願の発明を適用して改良
したものであって、第２の先願の発明に係る第10図は第
１の先願の発明に係る第７図（Ｂ）に対応する側面図で
ある。

本第10図において第７図（Ｂ）と同一の図面参照番号を
付したものは、前記第１の先願の発明におけると同様な
いし類似の構成部分である。

本実施例（第10図）が第７図（Ｂ）の第１の先願に係る
実施例に比して異なるところは、ヤットコ11の下端に拡
張形サポータ21を設けたことである。

例えば車両用のブレーキにおいても外部収縮式と内部拡
張式とがあり、それぞれ公知公用されている。第２の先
願の発明における拡張形サポータは前記内部拡張式ブレ
ーキと類似の構成であって、鋼管矢板８内に挿入され、
拡張されると該鋼管矢板の内周面に強く圧着される。

本例の拡張形サポータ21は、２対の拡開レバー21a,21b
が設けられている。該部の拡大詳細を第11図に示す。

第11図（Ａ）は、第10図に鎖線で囲んで示したXI部の拡
大詳細図であり、第11図（Ｂ）は上記（Ａ）図のＢ−Ｂ
断面図である。

11bは、前記第１の先願の発明におけると同様のチャッ
クであって、鋼管矢板８を把持、吊上げできる構成であ
る。

鋼管矢板８の上端には、その中心線を含む面に沿って案
内，補強用のプレート8pが設けられている。

22は、ヤットコ11の本体杆11aの下端に固定されている
１対のガイドで、ヤットコ11を鋼管矢板８に対して同心
状となるように案内する部材である。

第11図（Ａ）に示すごとく、１対の拡開レバー21a,21b
が、軸21cによりヤットコ本体杆11aの下端に対して傾動
可能に支持されている。

上記拡開レバー21a,21bのそれぞれと、前記のガイド22
との間に、シリンダ21dが介装接続されている。

上記のシリンダ21dは、油圧ホースおよび操作弁（いず
れも図示省略）を介して油圧を供給されて伸縮し、前記
拡開レバー21a,21bを往復円弧矢印21a′,21b′のごとく
拡開，収縮させる。

上記拡開レバー21a,21bを縮小させて鋼管矢板８内に挿
入して拡開させると、ヤットコ11と鋼管矢板８とが同心
状を保つように支持される。

ここに、前述したチャック11bが鋼管矢板８に対して局
部的に圧着され、その重量を吊持する機能を備えている
のに比して、 拡開レバー21a,21bは鋼管矢板８の内面に対して、比較
的長い接触長さLcを有しているので、鋼管矢板８を基準
としてヤットコ11の姿勢を保持する機能が優れている。

具体的には次のごとくである。すなわち、 鋼管矢板８が水底地盤に打設されて固定されている状態
で、拡張形サポータ21はヤットコ11を、該鋼管矢板８と
同心に支持し、芯狂いを阻止する作用を果たす。

従って波浪の力を受けてもヤットコが倒れないように支
持される。

第10図から容易に理解できるように、本例の水底杭打工
事用ヤットコ11は、第１の先願の発明に係る水底杭打工
事用ヤットコの実施例（第７図）に拡張形サポータを併
設した構造であるから、第１の先願の発明における特有
の効果、すなわち「多数の鋼管矢板を並べて水底に打設
し、その頂部を水面下まで打ち込み、しかも鋼管矢板の
位置決めが容易であること」という長所を総べて備えて
いる。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明者らは前記第２の先願に係る水底杭打工事用ヤッ
トコについて、 多数の鋼管矢板を並べて、その頂部が水面下となるよう
に打設することができ、 打設する鋼管矢板を迅速かつ容易に高精度で位置決めす
ることができ、 しかも、ヤットコに対して何れの方向から波浪の力が加
えられても該ヤットコが倒れるおそれが無いという、優
れた実用的効果を奏し得ることを確認したが、さらに実
用化試験研究を続けたところ、次に述べるような改良の
余地が発見された。

すなわち、例えば第12図に示すように鋼管矢板８を水底
地盤５′に打設し、その上にヤットコ11を取りつけ、そ
の頂部を水面６上に突出させた状態で相当長時間（例え
ば数日間もしくはそれ以上）放置しなければならない場
合が有る。

夜間，休日の作業中止中は勿論であるが、他の関連工事
との調整のため数日間の休止も有り得る。

第12図に示したようにチャック11bで鋼管矢板８を把持
するとともに、拡張形サポータ21の拡張レバー21a,21b
を拡張させた状態で長時間放置した場合、上記チャック
11bの油圧シリンダおよび拡張レバー21a,21bの油圧シリ
ンダの圧力油が漏洩して圧力低下を招く場合が無いとは
言えない。

このようにして、漏油のためシリンダの保持力が低下し
た状態で海が荒れるとヤットコ11が波浪の力で倒れるこ
とになる。

このように海が荒れているときは作業船が接近できない
ので、油圧の保持状態を点検したり圧力油を補充したり
することができない。

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、ヤットコ
に設けられているチャック用の油圧シリンダや拡張形サ
ポータ用の油圧シリンダの保持油圧が低下したとき、自
動的に圧力油を補充することができ、しかも、作動中に
外部からエネルギーの補給を必要としない、非常用の油
圧ユニットを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕 上記の目的を達成するため、本発明は、 ヤットコに設けられている杭用チャック装置の油圧シリ
ンダ、及び、ヤットコに設けられている内部拡張形サポ
ータの油圧シリンダの、少なくとも何れか一つに接続さ
れる油圧ポンプと、 上記油圧ポンプを回転駆動する動力源と、 上記動力源に供給するエネルギーを貯蔵する手段と、 を具備していることを特徴とする。

本発明を実施する場合、油圧シリンダ内の保持圧力油を
検出して作動する圧力感応スイッチを設けておいて、保
持油圧が低下したとき前記の動力源を作動させるように
構成しておくと好都合である。

また、前記の動力源としてエアポンプを用いるとともに
エネルギー貯蔵手段として高圧気体ボンベを用いれば、
エネルギー源としての高圧気体の補給が容易である（海
が荒れていないとき、作業船から圧縮空気を補充すると
便利である）。

本発明においてエアポンプとは、狭義の空気圧送ポンプ
ではなく、圧力気体により駆動されて高圧油を吐出する
ポンプの意である。

また、前記の動力源として直流モータを用い、エネルギ
ー貯蔵手段として蓄電池もしくは燃料電池を用いれば、
動力源の出力制御が容易である。

前記の油圧ポンプ，動力源，およびエネルギー貯蔵手段
は、これらの付属部品と一緒に取り纏めてフロートに搭
載し、若しくは防水ケースに収めてヤットコの頂部に取
り付けておくと好都合である。

〔作用〕

前記の構成によれば、この非常油圧ユニットの中に油圧
ポンプと、その動力源と、エネルギー貯蔵手段とが設け
られているので、外部からのエネルギー補給（例えば送
電線による給電など）を受ける必要なく動力源を作動さ
せて油圧ポンプを回し、チャック装置の油圧シリンダや
拡張形サポータの油圧シリンダに対して、保持油圧を補
充することができる。

〔実施例〕

第１図は本発明に係る非常用油圧ユニットの一実施例を
含む油圧，空気圧系統図である。

図の右上に示したチャックシリンダ11b_-1は第11図に示
した第２の先願におけるヤットコ11のチャック11bを作
動させる油圧シリンダである。

また、サポータシリンダ21dは上記第11図における拡張
形サポータ21の拡開作動用の油圧シリンダである。

上記の油圧シリンダ11b_-1,21dは、通常の稼働時はカッ
プラー31aを介して常用油圧ユニット32に接続されてい
る。

上記の常用油圧ユニット32は作業船（図示せず）に搭載
されていて、駆動モータ32aで駆動される油圧ポンプ32b
の吐出圧力油を、操作弁Ｖを介して前記のシリンダ11b
_-1,21dに供給する。

32cは作動油タンクである。

上記のシリンダ11b_-1,21dは、また、カップラー31aおよ
び油圧ホース31bを介して非常用油圧ユニット33に、着
脱可能に接続される構造である。

この非常用油圧ユニット33は、高圧ガスタンク33aを備
えている。

本例の高圧ガスタンク33aは、5kg/cm²の減圧弁33a_-1を
備えた窒素ガスボンベ（容量3.4l）である。本発明を実
施する際に、この高圧ガスタンク33aは圧縮空気タンク
であっても良い。

上記高圧ガスタンク33aに貯蔵されている圧力エネルギ
ーを有する高圧窒素ガスは、電磁弁33bを介してエアポ
ンプ33eおよび予備のエアポンプ33fに供給される（電磁
弁33bの制御については後述する）。

本例のエアポンプ33eは、吐出圧力210kg/cm²において吐
出量1.4l/minである。

鋼管矢板の打設作業を休止して、作業船に搭載されてい
る常用油圧ユニット32をチャックシリンダ11b_-1やサポ
ータシリンダ21dから切り離すときは、非常用油圧ユニ
ット33のエアポンプ33e,33fの吐出口は、カップラー31
a,油圧ホース31bを介して油圧シリンダ11b_-1,21dに接続
される。

前記管路内の圧力が210kg/cm²未満になると、高圧ガス
タンク33a内のガス（5kg/cm²に減圧される）をエアポン
プ33eに供給し、該エアポンプ33eを作動させる。

33iは作動油タンクである。

エアポンプ33eの吐出圧力油は調圧弁33hで調圧されつつ
シリンダ11b_-1,21dに供給される。

エアポンプ33fは、前記エアポンプ33eの予備として設け
た予備エアポンプである。

いま、何らかの故障によって油圧が回復せず、徐々に圧
力が低下したとする。このような場合、170kg/cm²以下
になると電磁弁33bが（ｂ）位置に作動せしめられて予
備のエアポンプ33fが運転される。

第１図について以上に説明した非常用油圧ユニットを構
成している機器類は、第２図（Ａ）に示すようにケース
に収納してフロート34に搭載し、油圧ホース31bを介し
て繋留しておく。

これにより、鋼管矢板８にヤットコ11を装着した状態で
長時間放置しておいても、チャック装置11bの油圧シリ
ンダや拡張形サポータの油圧シリンダ（本第２図（Ａ）
では隠れている）の保持油圧は常に210kg/cm²以上に
（万一の故障があっても170kg/cm²以上に）維持され、
鋼管矢板８に対してヤットコ11が強固に固定されるの
で、波浪によってヤットコ11が倒されるおそれが無い。

第２図（Ｂ）は、（Ａ）図と異なる実施例を示す。

本例においては非常用油圧ユニット33を防水ケースに収
納し、ヤットコ11の頂部に固定してある。

〔発明の効果〕

以上説明したように、杭用チャック装置および拡張形サ
ポータを備えたヤットコに、本発明に係る非常用ユニッ
トを適用すると、該ヤットコを鋼管杭（矢板を含む）に
装着して長時間放置しても、チャック装置の油圧シリン
ダや拡張形サポータの油圧シリンダの保持油圧が低下し
ないので、ヤットコが波浪で倒されるおそれが無いとい
う優れた実用的効果を奏し、水底杭打技術の進歩に貢献
するところ多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る非常用油圧ユニットの一実施例を
示す空気，油圧系統図である。 第２図（Ａ），（Ｂ）は、それぞれ上記実施例の使用状
態を示す外観斜視図である。 第３図は従来例の杭打工法の説明図で、（Ａ）は陸上打
設を、（Ｂ）は水底打設を示している。 第４図（Ａ），（Ｂ）は、従来技術における水底杭打工
法における問題点の説明図である。 第５図は鋼管矢板継手の説明図であって、（Ａ）は二港
湾形継手を、（Ｂ）はＴ型継手を、（Ｃ）はパイプ形継
手を、それぞれ示している。 第６図（Ａ）〜（Ｆ）は、未公知の水底杭打工法の説明
図である。 第７図は第１の先願に係る発明の一実施例の説明図であ
る。 第８図（Ａ）ないし第８図（Ｇ）は上記第１の先願の発
明に係る実施例の使用方法の説明図である。 第９図は上記第１の先願に係る発明における課題の説明
図である。 第10図は第２の先願の発明に係るヤットコを示す側面
図、第11図（Ａ）はそのXI部拡大詳細図、第11図（Ｂ）
はそのＢ−Ｂ断面図である。 第12図は上記第２の先願の発明に係るヤットコにおける
課題の説明図である。 １……振動装置、２……チャック装置、3,3′……フラ
ンジ継手、４……鋼管杭、５……地盤、５′……水底地
盤、６……水面、７……従来例のヤットコ、８……鋼管
矢板、９……鋼管矢板継手、10……防振吊具、11……実
施例のヤットコ、11a……本体杆、11b……チャック、11
c……把持部、11d……矢板継手、21……拡張形サポー
タ、21a,21b……拡開レバー、21c……軸、21d……シリ
ンダ、22……ガイド、31a……カップラー、31b……油圧
ホース、32……常用油圧ユニット、32a……駆動モー
タ、32b……油圧ポンプ、33……非常用油圧ユニット、3
3a……高圧ガスタンク、33b……電磁弁、33e……エアポ
ンプ、33f……予備のエアポンプ、33g……感圧スイッ
チ、33h……調圧弁、33i……作動油タンク、34……フロ
ート。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ヤットコに設けられている杭用チャック装
   置の油圧シリンダ、及び、ヤットコに設けられている内
   部拡張形サポータの油圧シリンダの、少なくとも何れか
   一つに接続される油圧ポンプと、 上記油圧ポンプを回転駆動する動力源と、 上記動力源に供給するエネルギーを貯蔵する手段と、 を具備していることを特徴とするヤットコ用の非常油圧
   ユニット。
2. 【請求項２】前記の油圧シリンダは圧力感応スイッチを
   備えており、 かつ、上記圧力感応スイッチが所定の圧力以下になると
   ONして前記油圧ポンプの動力源を作動させる構造である
   ことを特徴とする、請求項１に記載したヤットコ用の非
   常油圧ユニット。
3. 【請求項３】前記の動力源は圧力気体で駆動されるエア
   ポンプであり、かつ、 前記のエネルギー貯蔵手段は高圧気体ボンベであること
   を特徴とする、請求項１に記載したヤットコ用の非常油
   圧ユニット。
4. 【請求項４】前記の動力源は直流電動機であり、かつ、 前記のエネルギー貯蔵手段は蓄電池若しくは燃料電池で
   あることを特徴とする、請求項１に記載したヤットコ用
   の非常油圧ユニット。
5. 【請求項５】前記の油圧ポンプ、動力源、およびエネル
   ギー貯蔵手段は、これらの機器の付属部材と共に取り纏
   めてフロートに搭載されており、ヤットコとの間を接続
   する高圧油ホースを備えていることを特徴とする、請求
   項１に記載したヤットコ用の非常油圧ユニット。
6. 【請求項６】前記の油圧ポンプ、動力源、およびエネル
   ギー貯蔵手段は、これらの機器の付属部材と共に取り纏
   めて防水ケースに収納され、ヤットコの頂部付近に取り
   付け得る構造であることを特徴とする、請求項１に記載
   したヤットコ用の非常油圧ユニット。