JPH0610687U - 配管支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 配管１のクランプ部材２に形成された通孔４
に挿入される弾性材製の筒状ホルダー３が、軸方向一方
側の筒状第１部材５と軸方向他方側の筒状第２部材６と
を接合することで構成される。その第１部材５と第２部
材５の少なくとも一方に、前記通孔への挿入部５ｂが形
成される。その第１部材５と第２部材６の相対向する端
面５′、６′と挿入部５ｂの外周面５ｂ′により構成さ
れる周溝７の相対向する内面により、前記通孔４の周囲
部が挟まれることでクランプ部材２がホルダー３に保持
される。そのホルダー３に挿通されるボルト１０により
ホルダー３が被取り付け側部材１１に取り付けられる。 【効果】 配管を支持する際の作業労力を低減でき、ホ
ルダーにカラーを挿入することなく充分な取り付け強度
を得ることができ、クランプ部材の強度を向上できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば油圧パワーステアリング装置の油圧配管を支持するに際して 、その配管と車体との間における振動を吸収することのできる支持装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

図５は従来の配管支持装置を示し（実開昭６０‐１１１７５６号公報、実開昭 ６０‐１４３９７６号公報参照）、配管１０１のクランプ部材１０２と、弾性部 材の筒状ホルダー１０４とを備える。そのクランプ部材１０２に図６に示すよう な通孔１０３が形成され、その通孔１０３にそのホルダー１０４が挿入される。 そのホルダー１０４は外周に周溝１０５を有し、その周溝の相対向する内面１０ ５ａ、１０５ｂにより前記通孔１０３の周囲部１０２ａが挟まれることでクラン プ部材１０２はホルダー１０４に保持されている。そのホルダー１０４と被取付 け側部材１０７に頭部付ボルト１０６が座金１１０を介して挿通され、その挿通 端にナット１１１がねじ合わされる。

【０００３】 上記のような配管支持装置にあっては、周溝１０５の相対向する内面１０５ａ 、１０５ｂにより通孔１０３の周囲部１０２ａを挟む必要があることから、ホル ダー１０４の外径は周溝１０５部分を除いて通孔１０３の内径よりも大きくされ る。そのため、図５に示すように、その通孔１０３の内方とクランプ部材１０２ の外方を連通する切欠き１０８が形成され、ホルダー１０４は図中仮想線で示す ように偏平に変形された状態で切欠１０８を通して通孔１０３に挿入される。

【０００４】 そのようにホルダー１０４を偏平に変形する必要があることから、ホルダー１ ０４の硬度は小さくされている。そのため、ボルト１０６によりホルダー１０４ を被取付け側部材１０７に取付けるに際しては、ホルダー１０４よりも硬度の大 きなカラー１０９をホルダー１０４に挿入し、このカラー１０９によりボルト１ ０６の締め付け力を支持していた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の構成では、カラー１０９をホルダー１０４に挿入するのを忘れた場 合、ホルダー１０４の取り付け強度が著しく低下してしまう。またホルダー１０ ４の硬度を小さくし過ぎると、クランプ１０２を充分に保持できないことから、 ホルダー１０４の硬度はある程度以上にすることが必要である。そのため、ホル ダー１０４を偏平にして切欠１０８を通して通孔１０３に挿入する作業には労力 を要するものであった。さらに、クランプ１０２に切欠１０８を形成すると、ク ランプ１０２自体の強度が低下するという問題があった。

【０００６】 本考案は上記従来技術の問題を解決することのできる配管支持装置を提供する ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の特徴とするところは、配管のクランプ部材と、このクランプ部材に形 成された通孔に挿入される弾性材製の筒状ホルダーとを備え、そのホルダーは外 周に周溝を有し、その周溝の相対向する内面により前記通孔の周囲部が挟まれる ことでクランプ部材がホルダーに保持され、そのホルダーに挿通されるボルトに よりホルダーが被取り付け側部材に取り付けられる配管支持装置において、前記 ホルダーが軸方向一方側の筒状第１部材と軸方向他方側の筒状第２部材とを接合 することで構成され、その第１部材と第２部材の少なくとも一方に前記通孔への 挿入部が形成され、前記周溝が第１部材と第２部材の相対向する端面と挿入部の 外周面により構成される点にある。

【０００８】

【作用】

本考案の構成によれば、配管をクランプするクランプ部材の通孔に、ホルダー を構成する第１部材と第２部材の少なくとも一方の挿入部を挿入し、しかる後に 第１部材と第２部材とを接合することでホルダーが構成される。その第１部材と 第２部材の相対向する端面と挿入部の外周面によりホルダーの外周の周溝が構成 される。これにより、ホルダーを偏平に変形させることなくクランプ部材の通孔 に挿入することができるので作業労力を低減でき、また、ホルダーの硬度を偏平 に変形させることができる程に小さくする必要がない。よって、そのホルダーの 硬度を、そのホルダーに挿通されるボルトの締め付け力を支持するのに必要な大 きさにでき、従来のようなホルダーに挿入されるカラーが不要になる。また、ホ ルダーをクランプ部材の通孔に挿入するに際し、その通孔の内部とクランプ部材 の外部を連通する切欠をなくすことが可能になる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図１に示す配管支持装置は、例えば油圧パワーステアリング装置の油圧供給用 配管１を支持するものであって、その配管１のクランプ部材２と、このクランプ 部材を保持する筒状ホルダー３と、そのホルダー３を車体側部材（被取付け側部 材）１１に取り付けるボルト１０とを備えている。

【００１１】 そのクランプ部材２は、本実施例では１枚の板金材から曲げ成形されており、 その一端に円筒部２ａが形成され、この円筒部２ａ内に挿入される配管１を挟み 込むことでクランプする。また、図２に示すように、そのクランプ部材２の他端 には通孔４が形成される。

【００１２】 そのホルダー３は、軸方向一方側の筒状第１部材５と軸方向他方側の筒状第２ 部材６とを接合することで構成されている。両部材はゴム製とされ、第１部材５ のゴム硬度は第２部材６のゴム硬度よりも大きくされている。その第１部材５は 、その外径が前記クランプ部材２の通孔４よりも大きな大径部５ａと、僅かに小 さい挿入部５ｂとを有し、内周孔５ｃが前記ボルト１０の挿通孔とされ、その挿 入部５ｂの軸方向長さはクランプ部材２の厚さよりも大きくされている。その第 ２部材６は、外径が第１部材５の大径部５ａの外径と等しくされ、内径がクラン プ部材２の通孔４と等しくされ、軸方向長さが第１部材５の挿入部５ｂの軸方向 長さとクランプ部材２の厚さの差に等しくされている。

【００１３】 そのボルト１０は、ホルダー３の第１部材５の内周孔５ｃに座金１３を介し挿 入されると共に車体側部材１１に挿入され、その車体側部材１１からの突出端に ナット１２がねじ合わされる。

【００１４】 上記構成によれば、クランプ部材２の通孔４に第１部材５の挿入部５ｂを挿入 し、その挿入部５ｂに第２部材６を嵌合して第１部材５と第２部材６とを接合す ることでホルダー３が構成される。その第１部材５と第２部材６の相対向する端 面５′、６′と第１部材５の挿入部５ｂの外周面５ｃ′によりホルダー３の外周 に周溝７が構成され、その周溝７の相対向する内面５′、６′により通孔４の周 囲部４ａを挟み込んでクランプ部材２を保持できる。これにより、ホルダー３を 偏平に変形させることなくクランプ部材２の通孔４に挿入することができるので 作業労力を低減でき、また、ホルダー３の硬度を偏平に変形させることができる 程に小さくする必要がない。よって本実施例では、第１部材５のゴム硬度がボル ト１０の締め付け力を支持するのに必要な大きさとされ、従来のようなホルダー に挿入されるカラーが不要とされている。また、ホルダー３をクランプ部材２の 通孔４に挿入するに際し、その通孔３の内部とクランプ部材２の外部を連通する 切欠が不要なので、そのクランプ部材２の強度を向上することができる。

【００１５】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではない。

【００１６】 例えば、図３は本考案の第１変形例を示し、上記実施例のホルダー３と異なる ホルダー３０を備える。すなわち、そのホルダー３０はゴム製で、軸方向一方側 の筒状第１部材３１と軸方向他方側の筒状第２部材３２とを接合することで構成 されている。その第１部材３１は、その外径がクランプ部材２の通孔４よりも大 きな大径部３１ａと、僅かに小さい挿入部３１ｂとを有し、内周孔３１ｃがボル ト１０の挿通孔とされ、その挿入部３１ｂの軸方向長さはクランプ部材２の厚さ と等しくされている。その第２部材３２は、その外径が第１部材３１の大径部３ １ａの外径と等しくされ、内周孔３２ｃがボルト１０の挿通孔とされている。こ れにより、その第１部材３１と第２部材３２の相対向する端面３１′、３２′と 第１部材３１の挿入部３１ｂの外周面３１ｂ′によりホルダー３の外周に周溝３ ３が構成されている。他は上記実施例と同様で、同一部分は同一符号で示す。

【００１７】 図４は本考案の第２変形例を示し、上記実施例のホルダー３と異なるクランプ 部材５０とホルダー４０とを備える。すなわち、そのクランプ部材５０は２部材 ５０ａ、５０ｂを一対のボルト・ナット５２、５３によって連結することで構成 され、その一方のボルト・ナット５２と他方のボルト・ナット５３の間に円筒部 ５０ｃが形成され、この円筒部５０ｃ内に挿入される配管１を弾性材５４を介し 挟み込むことでクランプする。また、その他端には通孔５１が形成される。その ホルダー４０はゴム製で、軸方向一方側の筒状第１部材４１と軸方向他方側の筒 状第２部材４２とを接合することで構成されている。その第１部材４１は、その 外径がクランプ部材５０の通孔５１よりも大きな大径部４１ａと、僅かに小さい 挿入部４１ｂとを有し、内周孔４１ｃがボルト１０の挿通孔とされ、その挿入部 ４１ｂの軸方向長さはクランプ部材５０の厚さの１／２とされている。その第２ 部材４２は、その外径が第１部材４１の大径部４１ａの外径と等しい大径部４２ ａと、僅かに小さい挿入部４２ｂとを有し、内周孔４２ｃがボルト１０の挿通孔 とされ、その挿入部４２ｂの軸方向長さはクランプ部材５０の厚さの１／２とさ れている。これにより、その第１部材４１と第２部材４２の相対向する端面４１ ′、４２′と両部材４１、４２の挿入部４１ｂ、４２ｂの外周面４１ｂ′、４２ ｂ′によりホルダー４０の外周に周溝４３が構成されている。他は上記実施例と 同様で、同一部分は同一符号で示す。

【００１８】 なお、上記各変形例において、その第１部材３１、４１と第２部材３２、４２ のゴム硬度は等しくても異なるものでもよいが、異なったものとすることで第１ 部材３１、４１と第２部材３２、４２の固有振動数を互いに異なるものとし、騒 音および振動の低減を図ることもできる。

【００１９】 また、ホルダーの材質は弾性材であればゴムに限定されないが、ゴム材料とし てはクロロプレンゴム、エチレンプロピレンゴム、ブチルゴム等を用いることが できる。また、上記実施例ではクランプ部材の通孔を閉じたものとしたが、従来 例で示したような通孔の内部とクランプ部材の外部とを連通する切欠を有するも のであってもよい。また、油圧パワーステアリング装置の配管以外の配管を支持 する装置にも本考案を適用できる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案の配管支持装置によれば、配管をクランプするクランプ部材の通孔にホ ルダーを偏平に変形させることなく挿入することができるので、作業労力を低減 できる。また、そのホルダーの硬度を取り付け用ボルトを支持するのに必要な大 きさにできるので、ホルダーに従来のようなカラーを挿入することなく充分な取 り付け強度を得ることができる。さらに、クランプ部材の通孔の内部とクランプ 部材の外部を連通する切欠をなくすことが可能なので、クランプ部材の強度を向 上することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の配管支持装置の断面図

【図２】本考案の実施例の配管支持装置の要部の分解斜
視図

【図３】本考案の変形例の配管支持装置の断面図

【図４】本考案の第２変形例の配管支持装置の断面図

【図５】従来の配管支持装置の断面図

【図６】従来の配管支持装置のクランプ部材の平面図

【符号の説明】

１ 配管 ２、５０ クランプ部材 ３、３０、４０ ホルダー ４ 通孔 ５、３１、４１ 第１部材 ５ｂ、３１ｂ、４１ｂ、４２ｂ 挿入部 ６、３２、４２ 第２部材 ７、３３、４３ 周溝 １０ ボルト １１ 被取り付け側部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 配管のクランプ部材と、このクランプ部
   材に形成された通孔に挿入される弾性材製の筒状ホルダ
   ーとを備え、そのホルダーは外周に周溝を有し、その周
   溝の相対向する内面により前記通孔の周囲部が挟まれる
   ことでクランプ部材がホルダーに保持され、そのホルダ
   ーに挿通されるボルトによりホルダーが被取り付け側部
   材に取り付けられる配管支持装置において、前記ホルダ
   ーが軸方向一方側の筒状第１部材と軸方向他方側の筒状
   第２部材とを接合することで構成され、その第１部材と
   第２部材の少なくとも一方に前記通孔への挿入部が形成
   され、前記周溝が第１部材と第２部材の相対向する端面
   と挿入部の外周面により構成されることを特徴とする配
   管支持装置。