JPH0611263Y2 - リンケージ型液圧制御弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両荷重に応じて作動開始点を可変とするリ
ンケージ型液圧制御弁に関する。

［従来の技術］ 従来、この種の液圧制御弁としては、例えば第４図に示
すものがあった。即ち、リンクアーム１にナット２で固
着したプッシュロッド３に対向するプランジャ４をハウ
ジング５のシリンダ穴６内に摺動自在に収容し、プッシ
ュロッド３とプランジャ４との間に係止部材７を介して
プロポーショニングスプリング８を介在させると共に、
ハウジング５とプッシュロッド３の間にリターンスプリ
ング９を介在させ、車両のバネ上とバネ下との相対的な
変位をセンサスプリング（図示せず）により荷重に変換
し、リンクアーム１及びプッシュロッド３を介してプラ
ンジャ４を押圧し、制動時に入力ポート（図示せず）か
ら入力するブレーキ液圧が所定値を超えると、プランジ
ャ３がリフトして液流路（図示せず）を開閉するように
作動することによって出力ポート（図示せず）へのブレ
ーキ液圧を制御する構成となっていた。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の液圧制御弁にあって
は、非制動時にプッシュロッド３が直接プランジャ４に
当接するので、プランジャ４を破損等から防止するため
に大形化する必要があり、ひいては装置全体の大形化を
招来する問題があった。

又、プランジャ４とシリンダ穴６をカップシール１０及
びバックアップリング１１でシールし、シリンダ穴６の
一端に係止したスナップリング１２にバックアップリン
グ１１を係止することによって、バックアップリング１
１が図の右側へ抜け出るのを防止する構造としている
が、何らかの条件でスナップリング１２が脱落すると、
バックアップリング１１もシリンダ穴６から脱落してブ
レーキ液圧の失陥を招く問題があった。

［課題を解決するための手段］ 本考案はこのような課題に鑑みて成されたものであり、
プランジャを小形化し、また、バックアップリングの抜
止めを完全成らしめる構造を有したリンケージ型液圧制
御弁を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本考案は、非制動時におけ
るプッシュロッドのプランジャ側への移動を、ハウジン
グの一端との係止によって所定位置で停止させるシート
部材を該プッシュロッドと該プランジャの間に設けた。

又、プランジャとシリンダ穴の間をシールするためのカ
ップシールを抜止めするためのバックアップリングを、
ハウジングの一端に設けたスナップリング等の第１のリ
ング部材に係止させると共に、該プランジャに対向する
上記シート部材がプッシュロッド側の所定位置に移動す
ると係止して移動を停止するスナップリング等の第２の
リング部材をハウジングの一端の設け、更に、上記第１
のリング部材が外れてバックアップリングがシート部材
側へ移動しても、該シート部材が第２のリング部材に係
止したとき、バックアップリングの全体がシリンダ穴か
ら脱落しない程度の十分な長さに該バックアップリング
長を設定した。

［作用］ このような構成を有する本考案によれば、非制動時に衝
撃等を受けてもプッシュロッドの力はシート部材で受け
止められてプランジャに加わらず、プランジャの破損等
を防止するために大型化して剛性を上げる必要がなくな
り、プランジャの小形化が可能となる。

又、第１のリング部材が外れてバックアップリングがシ
ート部材側へ移動しても、バックアップリングの移動が
第２のリング部材により規制されて全体がシリンダ穴か
ら脱落しないので、ブレーキ液の漏れ防止を確実に行な
うことができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。この
実施例の構造を示す第１図において、１３は液圧制御弁
１４のハウジングであり、ハウジング１４にはマスタシ
リンダからの液圧が入力する入力ポート１５と、ブレー
キユニットにブレーキ液圧を出力する出力ポート１６が
形成されている。

１７は入力ポート１５と出力ポート１６間のシリンダ穴
１８に摺動自在に収容され且つ、図の上側端がカップシ
ール１９及びバックアップリング２０によってシールさ
れたプランジャであり、バックアップリング２０の外へ
の抜止めがスナップリング２１により成され、シリンダ
穴１８の大径部と小径部との間の段部及びプランジャ１
７との間にシール２２が介在している。

２３はプランジャ１７に相対向するように設けられたシ
ート部材であり、スナップリング２１から所定の距離に
設けられた段部２４とスナップリング２５間でのみ軸方
向に移動可能となっている。

２６は熱可塑性樹脂で成形されたプッシュロッドであ
り、一端が熱カシメによってリンクアーム２７に一体固
着され、他端が内部に弾性部材４０を入れた金属製カッ
プ２８を介してシート部材２３に対向するように配置さ
れている。そして、プッシュロッド２６とスナップリン
グ２５との間にリターンスプリング２９、カップ２８と
シート部材２３との間にプロポーショニングスプリング
３０が夫々縮設されている。３１はハウジング１３とプ
ッシュロッド２６間に介在する防塵用のブーツである。

リンクアーム２７は、一端が支点Ａを中心として回動す
るように支持されると共に、他端に形成されたスプリン
グガイド３２にセンサスプリング３３が係着し、センサ
スプリング３３の他端が車両のバネ下に固定されるブラ
ケット３４に係着している。

そして、車両荷重に応じたバネ上とバネ下の相対的変位
をセンサスプリング３３によって荷重に変換し、リンク
アーム２７及びシート部材２３を介して前記荷重に比例
してプランジャ１７を押圧する。この状態で制動操作を
行ない、入力ポート１５から入力する液圧が車両バネ上
とバネ下の相対的変位に応じたプランジャ５への押圧力
で設定される圧力（スプリットポイント）を超えると、
プランジャ１７がシート部材２３を図の上側へ移動さ
せ、シール２２によって液流路を閉鎖し、この閉鎖によ
って液圧のバランスが変化すると液流路を再び開放にし
て、この開閉動作を繰り返すことにより液圧は減圧制御
されて出力ポート１６へ供給される。このようにして、
第２図に示すように車両荷重に応じたプランジャ５への
押圧力に従ってスプリットポイントが変化することによ
り、車両荷重の軽重に応じた制動力を設定することがで
きる。

このように、シート部材２３をプッシュロッド２６及び
プランジャ１７間に介在させ、且つプランジャ１７を所
定ストローク以上に押圧しないように段部２３によって
シート部材２３の移動を規制する構造となっているの
で、非制動時にプッシュロッド２６の押圧力が直接プラ
ンジャ１７に加わらず、プッシュロッド２６の剛性は低
くてよいことから小形化を可能にしている。

更に、第３図に基づいて、バックアップリング２０、シ
ート部材２３及びスナップリング２５の位置関係を詳述
すると、制動時においてブレーキ液圧により作動するプ
ランジャ１７のストローク（シート部材２３のストロー
クと等しい）を１、シール部材２３の厚さをＷとする
と、スナップリング２５を段部２４から１＋Ｗの距離
だけ離れた位置に設けてある。更に非制動時にシート部
材２３が段部２４及びプランジャ１７と当接するときに
バックアップリング２０とシート部材２３との間にでき
る隙間距離を２とすると、バックアップリング２０と
シリンダ穴１８の嵌合長さ３を１＋２より長く
（即ち、３＞１＋２）した。従って、スナップリ
ング２１が何らかの条件で外れてバックアップリング２
０がシリンダ穴１８から抜出ることがあっても、スナッ
プリング２５に当接したシート部材２３によってバック
アップリング２０の全体がシリンダ穴１８から脱落する
ことが阻止されることとなり、ブレーキ液の失陥を防止
することができる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、非制動時にプッシ
ュロッドの力がシート部材を介してプランジャに加わる
ことが防止されるので、プランジャの破損等を防止する
ことができ、それに伴ってプランジャの小形化が可能と
なる。

又、第１のリング部材が外れてバックアップリングがシ
ート部材側へ移動しても、バックアップリングの移動が
第２のリング部材により規制されて全体がシリンダ穴か
ら脱落しないので、ブレーキ液の漏れ防止を確実に行な
うことができるフェールセーフ機能を確実に発揮するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の構造を示す断面図、 第２図は実施例の作用を説明する説明図、 第３図は実施例におけるバックアップリングの抜け止め
構造を説明する要部断面図、 第４図は従来のリンケージ型液圧制御弁の断面図であ
る。 図中の符号： １３；ハウジング １４；液圧制御弁 １５；入力ポート １６；出力ポート １７；プランジャ １８；シリンダ穴 １９；カップシール ２０；バックアップリング ２１；スナップリング ２３；シート部材 ２４；段部 ２５；スナップリング ２６；プッシュロッド ２８；金属製カップ ４０；弾性部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回動可能なリンクアームと一体をなすプッ
   シュロッドが車両のバネ上とバネ下の相対的変位に応じ
   てハウジング内のプランジャを押圧すると共に、制動時
   にマスタシリンダ液圧が所定値を超えると該プランジャ
   を液流路が閉じるように作動させてブレーキユニットへ
   のブレーキ液圧を減圧制御するリンケージ型液圧制御弁
   において、 非制動時における前記プッシュロッドの前記プランジャ
   側への移動を前記ハウジングの一端との係止によって所
   定位置で停止させるシート部材を該プッシュロッドと該
   プランジャの間に介在したことを特徴とするリンケージ
   型液圧制御弁。
2. 【請求項２】請求項（１）のリンケージ型液圧制御弁に
   おいて、 前記プランジャと前記シリンダ穴の間をシールするため
   のカップシールを抜止めするバックアップリングを、ハ
   ウジングの一端に設けた第１のリング部材に係止させる
   と共に、 該プランジャに対向する前記シート部材がプッシュロッ
   ド側の所定位置に移動すると係止して移動を停止する第
   ２のリング部材をハウジングの一端に設け、 更に、前記第１のリング部材が外れてバックアップリン
   グが該シート部材側へ移動しても、該シート部材が第２
   のリング部材に係止した時、バックアップリングの全体
   がシリンダ穴から脱落しない程度の十分な長さに該バッ
   クアップリング長を設定したことを特徴とするリンケー
   ジ型液圧制御弁。