JPH0611276Y2 - 気圧式倍力装置 - Google Patents

気圧式倍力装置

Info

Publication number
JPH0611276Y2
JPH0611276Y2 JP1989030960U JP3096089U JPH0611276Y2 JP H0611276 Y2 JPH0611276 Y2 JP H0611276Y2 JP 1989030960 U JP1989030960 U JP 1989030960U JP 3096089 U JP3096089 U JP 3096089U JP H0611276 Y2 JPH0611276 Y2 JP H0611276Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
stiffener
projection
head
annular
front shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1989030960U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH02121474U (ja
Inventor
泉 大和田
眞二 神代
Original Assignee
トキコ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by トキコ株式会社 filed Critical トキコ株式会社
Priority to JP1989030960U priority Critical patent/JPH0611276Y2/ja
Publication of JPH02121474U publication Critical patent/JPH02121474U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0611276Y2 publication Critical patent/JPH0611276Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、自動車等のブレーキ系統に使用される気圧式
倍力装置に関する。
(従来の技術) 気圧式倍力装置は、エンジンの吸気管負圧等を利用しブ
レーキペダルの踏力を増大させてマスタシリンダへ出力
し、小さい踏力で大きな制動力を発生できるようにした
ものである。
従来の気圧式倍力装置の一例を第3図に基づき概略説明
すると、フロントシェル1とリアシェル2とによりシェ
ル本体3が構成され、シェル本体3内は、外周側が前記
2つのシェル1,2に挟持され内周側がパワーピストン
4に固定されたダイヤフラム5により定圧室6と変圧室
7とに画成されている。定圧室6は、図示しないインテ
ークマニホールド等の負圧源に接続されていて、常時負
圧の状態となっている。
リアシェル2側にはバルブ機構8が設けられており、こ
のバルブ機構8は、ブレーキペダル(図示せず)を踏み
込んで入力軸9を前進させることにより変圧室7と大気
とを連通させ、ブレーキペダルを離すことにより定圧室
6と変圧室7とを連通させる機能を有するものであり、
変圧室7と大気との連通により変圧室7と負圧状態の定
圧室6との間に圧力差が生じて、この圧力差によりパワ
ーピストン4が前進して出力軸10に推力を与え、出力軸
10からマスタシリンダMに作動力を伝達し、定圧室6と
変圧室7との連通により各室6,7の圧力差がなくなり
リターンスプリング11によってパワーピストン4が元の
位置に戻る。
ところで、この気圧式倍力装置は、フロントシェル1に
固定されたマスタシリンダ取付用ボルト(以下、取付用
ボルトという)12によりマスタシリンダMが取付けられ
る。そして、取付用ボルト12の固定は、フロントシェル
1とこのフロントシェル1を補強するために内側に設け
られたスティフナ13のそれぞれに挿通孔1a,13aを形成
し、軸部側に環状のプロジェクション突起12aおよび外
周突座12bが形成された頭部12cを有する取付用ボルト12
を挿通させ、プロジェクション溶接によって溶着してい
る。
なお、取付用ボルト12の外周突座12bは、溶接時にプロ
ジェクション突起12aの先端部が溶けて外周方向に流れ
ないようにするためと、取付用ボルト12の頭部12cとス
ティフナ13との当接面積を大きくしてマスタシリンダM
からの反力による応力を分散させるためのものである。
(考案が解決しようとする課題) ところで、自動車等の軽量化を図るために気圧倍力装置
の軽量化も強く要望されており、それに伴なって、気圧
式倍力装置のフロントシェル1の板厚を薄くする傾向に
なってきている。
しかし、気圧式倍力装置では、マスタシリンダMに伝達
する作動力の反力として、マスタシリンダMから大きな
力が軸方向に加わり、この反力は取付用ボルト12を介し
てシェル本体3に加わるため、取付用ボルト12の取付部
には応力が集中し、シェル1の板厚を薄くすると取付部
の強度が低下するため、その集中した応力によって変形
または割れを発生させるという問題点があった。
この問題点を解消するために、取付用ボルト12の頭部12
cとスティフナ13の当接面積を大きくすることが考えら
れるが、そのためには、外周突座12bの幅を厚くした
り、インジェクション突起12aの溶け代を大きくしたり
しなければならない。しかし、このようにすると、取付
用ボルト12の重量が増加してしまい、気圧式倍力装置の
軽量化を妨げることになる。
なお、気圧式倍力装置の従来の他の例として実開昭62-5
6478号公報に示すものがある。この気圧式倍力装置は、
取付ボルト5の頭部に環状の突起5dを形成しプロジェク
ション溶接により取付ボルト5の頭部を補強板7に固着
している。この気圧式倍力装置では、環状の突起5dの高
さとこの環状の突起5dに嵌合する補強板7の溝の深さが
不明であり、環状の突起5dの高さが補強板7の溝の深さ
に比して大きいと、取付ボルト5の頭部における突起5d
以外の部分が補強板7から離間し、また、補強板7の溝
の深さが環状の突起5dの高さに比して大きいと、取付ボ
ルト5の頭部と補強板7との溶着強度が低下し確実な固
着を図れない虞があった。
また、気圧式倍力装置の従来のさらに他の例として実開
昭58-74612号公報に示すものがある。この気圧式倍力装
置は、ボルトの頭部のスティフナ側に軸部と同心円状の
環状のプロジェクション突起を形成すると共に、プロジ
ェクション突起に比して大径で同心円を成す環状凸部を
形成し、プロジェクション突起の高さを溶接時の溶け分
だけ環状凸部に比して高く設定したものになっている。
しかしながら、この気圧式倍力装置では、スティフナが
平板状であり、スティフナ自体の大きな強度向上ひいて
はスティフナの強度向上に伴う装置全体の強度向上を望
めない。
本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、フロント
シェルにおけるマスタシリンダ取付用ボルトの取付部に
加わる応力を分散して強度を高められ、かつスティフナ
へのマスタシリンダ取付用ボルトの固定を確実に行え、
さらにスティフナの強度向上及び装置全体の強度向上を
図ることができる気圧式倍力装置を提供することを目的
とする。
(課題を解決するための手段) 本考案の気圧倍力装置は、フロントシェルと該フロント
シェルを補強するスティフナとに挿通孔を形成し、該挿
通孔に、ねじ部を形成した軸部及び該軸部に連接する略
平板状の頭部からなるマスタシリンダ取付用ボルトを挿
通し、前記頭部とスティフナとを溶接によって固定して
なる気圧式倍力装置において、 スティフナの前記フロントシェル側に、該フロントシェ
ルに対する当接部を、前記挿通孔を中心として二重環状
に形成し、スティフナの前記頭部側における二重環状の
当接部の間の部分に、前記挿通孔と同心円を成す環状凸
部を屈曲形成し、かつ前記頭部のスティフナ側に、前記
環状凸部に比して小径で、高さを溶接時の溶け分だけ環
状凸部に比して高く設定した、前記軸部と同心円状の環
状のプロジェクション突起を形成したことを特徴とす
る。
(作用) この構成によると、溶接によりプロジェクション突起が
溶けるとスティフナの環状凸部がマスタシリンダ取付用
ボルトの頭部に当接するので、マスタシリンダ取付用ボ
ルトの頭部に外周突座を形成したタイプのものに比して
重量を軽減して所望の当接面積を確保できる。スティフ
ナに環状凸部を形成してスティフナが凹凸形状となるの
で、スティフナ自体の剛性ひいては強度が向上し、これ
に伴ってスティフナの板厚を薄くできる。さらに、強度
が大きくなったスティフナが二重環状の当接部をフロン
トシェルに当接させるので、フロントシェルとの一体化
を図れこれにより装置全体の強度向上を図ることができ
る。
溶接によりプロジェクション突起が溶けたものが環状凸
部内における頭部とスティフナとの間に充満し、これに
より当接面積がさらに大きくなってマスタシリンダから
の反力による応力をさらに分散でき、その分フロントシ
ェルの板厚を薄くできる。
プロジェクション突起の高さを環状凸部に比してあらか
じめ高く設定しており、溶接に際しプロジェクション突
起とスティフナとが当接することになる。
(実施例) つぎに、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。な
お、第1図は取付用ボルトが溶接される前の状態の取付
構造を示す拡大図、第2図は溶接後の状態を示す拡大図
であり、また、本実施例は取付用ボルトの取付構造のみ
従来のものと異なるため、他の部位については第3図を
参照して説明する。
まず、第1図において、フロントシェル(第3図のフロ
ントシェル1に相当)14およびフロントシェル14を補強
するスティフナ(第3図のスティフナに相当)15には、
取付用ボルト16が挿通する挿通孔14a,15aがそれぞれ形
成されている。
フロントシェル14の挿通孔14aの近傍には、スティフナ1
5を固定するための環状のプロジェクション突部14bが挿
通孔14aと同心円状にスティフナ15側に突出させて形成
されており、スティフナ15には、挿通孔15aと同心円状
の環状凸部15bがシェル本体の内方に突出させて屈曲形
成されている。
また、取付用ボルト16の頭部16aには、軸部側にプロジ
ェクション突起16bが環状に形成されている。なお、前
記スティフナ15の環状凸部15bの突出量は、プロジェク
ション突起16bの高さより小さく設定されている。
スティフナ15の環状凸部15bの上面15cは、取付用ボルト
16の頭部16aと当接する面積をできるたけ大きく確保す
るように、溶接時にプロジェクション突起16bの先端の
溶けたものが内側に収容できる空間を最小限に形成する
ように設定されている。
そして、第1図のように組み合わせてプロジェクション
溶接を行なうと、フロントシェル14のプロジェクション
突部14bがスティフナ15に溶着し、取付用ボルト16の頭
部16aに形成されているプロジェクション突起16bがステ
ィフナ15に溶着される。この際、プロジェクション突起
16bは、頭部16aがスティフナ15の環状凸部15bに当接す
るまで溶かされる(第2図に示す状態)。
このようにして、取付用ボルト16を固定すると、取付用
ボルト16の頭部16aとスティフナ15の環状凸部15bとが当
接し、さらに、プロジェクション突起16bが溶けたもの
が頭部16aとスティフナ15との間に充満した状態となる
ため、当接面積を大きくすることができ、マスタシリン
ダMからの反力による応力を分散することができる。ま
た、スティフナ15も凹凸形状となるため、スティフナ15
自体の挿通孔15a近傍の剛性も向上する。これにより、
取付用ボルト16の取付部の強度が高められる。
(考案の効果) 以上詳細に説明したように本考案は、溶接によりプロジ
ェクション突起が溶けるとスティフナの環状凸部がマス
タシリンダ取付用ボルトの頭部に当接するので、マスタ
シリンダ取付用ボルトの頭部に外周突座を形成したタイ
プのものに比して重量を軽減して所望の当接面積を確保
できる。スティフナに環状凸部を形成してスティフナが
凹凸形状となるので、スティフナ自体の剛性及び強度が
向上し、これに伴ってスティフナの板厚を薄くでき、ス
ティフナひいては装置全体の軽量化を図ることができ
る。さらに、強度が大きくなったスティフナが二重環状
の当接部をフロントシェルに当接させるので、フロント
シェルとの一体化を図れこれにより装置全体の強度向上
を図ることができる。
溶接によりプロジェクション突起が溶けたものが環状凸
部内における頭部とスティフナとの間に充満し、これに
より当接面積がさらに大きくなってマスタシリンダから
の反力による応力をさらに分散でき、その分フロントシ
ェルの板厚を薄くでき、フロントシェルひいては装置全
体をさらに軽量化できる。
プロジェクション突起の高さを環状凸部に比してあらか
じめ高く設定しており、溶接に際しプロジェクション突
起とスティフナとが当接するので、スティフナに対して
マスタシリンダ取付用ボルトを確実に固定できる。
また、スティフナの剛性の向上により、溶接の密着性も
高められて気密性の向上も図れる。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本考案の実施例である取付用ボルトの固定前
の状態を示す拡大図、 第2図は、第1図に示した状態から溶接により固定した
状態を示す拡大図、 第3図は、従来の気圧式倍力装置の全体を示す縦断面図
である。 14……フロントシェル 14a……挿通孔 15……スティフナ 15a……挿通孔 15b……環状突部 16……マスタシリンダ取付用ボルト 16a……頭部

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】フロントシェルと該フロントシェルを補強
    するスティフナとに挿通孔を形成し、該挿通孔に、ねじ
    部を形成した軸部及び該軸部に連接する略平板状の頭部
    からなるマスタシリンダ取付用ボルトを挿通し、前記頭
    部とスティフナとを溶接によって固定してなる気圧式倍
    力装置において、 スティフナの前記フロントシェル側に、該フロントシェ
    ルに対する当接部を、前記挿通孔を中心として二重環状
    に形成し、スティフナの前記頭部側における二重環状の
    当接部の間の部分に、前記挿通孔と同心円を成す環状凸
    部を屈曲形成し、かつ前記頭部のスティフナ側に、前記
    環状凸部に比して小径で、高さを溶接時の溶け分だけ環
    状凸部に比して高く設定した、前記軸部と同心円状の環
    状のプロジェクション突起を形成したことを特徴とする
    気圧式倍力装置。
JP1989030960U 1989-03-18 1989-03-18 気圧式倍力装置 Expired - Lifetime JPH0611276Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989030960U JPH0611276Y2 (ja) 1989-03-18 1989-03-18 気圧式倍力装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989030960U JPH0611276Y2 (ja) 1989-03-18 1989-03-18 気圧式倍力装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02121474U JPH02121474U (ja) 1990-10-02
JPH0611276Y2 true JPH0611276Y2 (ja) 1994-03-23

Family

ID=31256466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1989030960U Expired - Lifetime JPH0611276Y2 (ja) 1989-03-18 1989-03-18 気圧式倍力装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0611276Y2 (ja)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5874612U (ja) * 1981-11-17 1983-05-20 アイシン精機株式会社 ブレ−キブ−スタのプロゼクシヨンボルト
JPS6256478U (ja) * 1985-09-30 1987-04-08

Also Published As

Publication number Publication date
JPH02121474U (ja) 1990-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6311009Y2 (ja)
US5167305A (en) Pneumatic brake booster assembly
JPH0611276Y2 (ja) 気圧式倍力装置
CA1242477A (en) Master cylinder and vacuum brake booster
US4583366A (en) Vacuum brake booster
JP2844809B2 (ja) ブレーキ倍力装置
JPH0544220Y2 (ja)
US5507216A (en) Tandem type vacuum booster
JP2518362Y2 (ja) 気圧式倍力装置
US4524584A (en) Brake booster
JPS6017402Y2 (ja) 負圧式倍力装置
JP2775963B2 (ja) ブレーキ倍力装置
JPS6318528Y2 (ja)
JP2817114B2 (ja) ブレーキ倍力装置の取り付け構造
JPH0611277Y2 (ja) 気圧式倍力装置
US4885982A (en) Vacuum-type brake booster device having improved ease of mounting
JPH061895Y2 (ja) ブレーキ装置
JPS6017401Y2 (ja) 気圧式倍力装置
JP2849942B2 (ja) ブースタシェルに対する補強板の取付方法
JPH0611275Y2 (ja) 気圧式倍力装置の取付装置
JP2934988B2 (ja) 負圧ブースタ用ブースタシェルに対する連結ボルトの取付方法
JPH0739717Y2 (ja) ブレーキ倍力装置
JPS6222661Y2 (ja)
JPH0437015Y2 (ja)
JPH0230380Y2 (ja)