JPH061141A - 自動車用空調制御装置 - Google Patents
自動車用空調制御装置Info
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- JPH061141A JPH061141A JP18294192A JP18294192A JPH061141A JP H061141 A JPH061141 A JP H061141A JP 18294192 A JP18294192 A JP 18294192A JP 18294192 A JP18294192 A JP 18294192A JP H061141 A JPH061141 A JP H061141A
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- air
- air conditioning
- ozonizer
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- CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N Ozone Chemical compound [O-][O+]=O CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 47
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 6
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Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Oxygen, Ozone, And Oxides In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オゾンによるエバポレータ上の悪臭源を分解
消臭を行なうものであって、通風抵抗の減少を図るも
の。 【構成】 空調ダクト内にオゾン発生用のオゾナイザー
と共に、超音波フオガーを設け、確実にエバポレータに
凝縮水による水膜を形成した後にオゾナイザーを作動さ
せると共に、オゾンセンサにて監視を行なうもの。
消臭を行なうものであって、通風抵抗の減少を図るも
の。 【構成】 空調ダクト内にオゾン発生用のオゾナイザー
と共に、超音波フオガーを設け、確実にエバポレータに
凝縮水による水膜を形成した後にオゾナイザーを作動さ
せると共に、オゾンセンサにて監視を行なうもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用の空調装
置、特にエバポレータから発生する悪臭を防ぐ装置に関
するものである。
置、特にエバポレータから発生する悪臭を防ぐ装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用空調装置にあって、エバ
ポレータの表面に付着した物質や、表面に繁殖したカ
ビ、細菌からの代謝物（悪臭物質）が、エアコン作動時
に、空気吹出口より放出されることが問題となってい
た。また悪臭と同時にカビの胞子等が吹出すために、健
康にも悪影響が心配されている。
ポレータの表面に付着した物質や、表面に繁殖したカ
ビ、細菌からの代謝物（悪臭物質）が、エアコン作動時
に、空気吹出口より放出されることが問題となってい
た。また悪臭と同時にカビの胞子等が吹出すために、健
康にも悪影響が心配されている。
【０００３】このために、従来より実開平３−１０４４
１４号公報に示すように、空調ダクトのエバポレータよ
り上流側にオゾナイザーを設けて、このオゾナイザーか
ら発生するオゾンにて悪臭の分解や悪臭の原因を殺菌す
る例が示され、この危険なオゾンが車室内に放出される
のを防ぐ目的で、エバポレータの下流にオゾン分解触媒
が配されていた。
１４号公報に示すように、空調ダクトのエバポレータよ
り上流側にオゾナイザーを設けて、このオゾナイザーか
ら発生するオゾンにて悪臭の分解や悪臭の原因を殺菌す
る例が示され、この危険なオゾンが車室内に放出される
のを防ぐ目的で、エバポレータの下流にオゾン分解触媒
が配されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
装置では、オゾン分解触媒の通風抵抗が大きいので、空
気の圧損が大きいことから風量のダウンが大きい。また
オゾン分解触媒は劣化するために、交換しなければなら
ない欠点があるし、さらに、エアコンが入れられてた初
期にあっては、エバポレータが濡れていないために、オ
ゾンによる悪臭源の分解、消臭効果が低く、悪臭が吹出
される問題点があった。
装置では、オゾン分解触媒の通風抵抗が大きいので、空
気の圧損が大きいことから風量のダウンが大きい。また
オゾン分解触媒は劣化するために、交換しなければなら
ない欠点があるし、さらに、エアコンが入れられてた初
期にあっては、エバポレータが濡れていないために、オ
ゾンによる悪臭源の分解、消臭効果が低く、悪臭が吹出
される問題点があった。
【０００５】このため、この発明では、オゾン触媒によ
る通風抵抗の減少を図ると共に、オゾンによる悪臭源の
分解、消臭効果の向上を図ることを目的とする。
る通風抵抗の減少を図ると共に、オゾンによる悪臭源の
分解、消臭効果の向上を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車用
空調制御装置は、空調ダクト内に送風機と温度調節手段
となる少なくともエバポレータを備えて車室内の空調を
行なう自動車用空調制御装置において、前記エバポレー
タより上流側にオゾンを発生させるオゾナイザー及び導
入空気を加湿する超音波フオガーを設けると共に、前記
エバポレータにはその表面の濡れを判定する湿度センサ
を持ち、冷房運転が開始されると、前記送風機を停止又
は微弱運転をさせると共に前記超音波フオガーの駆動を
開始させ、前記湿度センサで前記エバポレータの表面が
濡れた状態として検出されると、前記オゾナイザーの稼
動を開始させる制御手段を設けると共に、エバポレータ
の下流に設けられたオゾンセンサでオゾン濃度を監視す
るようにしたことにある。
空調制御装置は、空調ダクト内に送風機と温度調節手段
となる少なくともエバポレータを備えて車室内の空調を
行なう自動車用空調制御装置において、前記エバポレー
タより上流側にオゾンを発生させるオゾナイザー及び導
入空気を加湿する超音波フオガーを設けると共に、前記
エバポレータにはその表面の濡れを判定する湿度センサ
を持ち、冷房運転が開始されると、前記送風機を停止又
は微弱運転をさせると共に前記超音波フオガーの駆動を
開始させ、前記湿度センサで前記エバポレータの表面が
濡れた状態として検出されると、前記オゾナイザーの稼
動を開始させる制御手段を設けると共に、エバポレータ
の下流に設けられたオゾンセンサでオゾン濃度を監視す
るようにしたことにある。
【０００７】
【作用】したがって、オゾンの発生がエバポレータの表
面が濡れた状態となった後に行われるので、オゾンは、
エバポレータ上の凝縮水に吸収され、オゾン水膜となっ
て悪臭原因物質を分解、消臭が図られると共に、オゾン
の車室内の吹出を抑えられ、オゾン分解触媒を使用しな
くても問題はない。
面が濡れた状態となった後に行われるので、オゾンは、
エバポレータ上の凝縮水に吸収され、オゾン水膜となっ
て悪臭原因物質を分解、消臭が図られると共に、オゾン
の車室内の吹出を抑えられ、オゾン分解触媒を使用しな
くても問題はない。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【０００９】図１において、この発明の構成が示され、
空調ダクト１の上流側に送風機２が配されている。この
送風機２の上流には、内外気切換ドア３が配置され、こ
の切換動作で内気導入口４又は外気導入口５との開閉を
選択的に行ない、車内空気又は外気を導入している。
空調ダクト１の上流側に送風機２が配されている。この
送風機２の上流には、内外気切換ドア３が配置され、こ
の切換動作で内気導入口４又は外気導入口５との開閉を
選択的に行ない、車内空気又は外気を導入している。
【００１０】また、空調ダクト１の中程には、導入空気
を温度調節するエバポレータ６と、ヒータコア７及びエ
アミックスドア８が配され、エバポレータ６では導入空
気を冷却し、ヒータコア７では導入空気を加熱し、エア
ミックスドア８では、エバポレータ６で冷却された空気
の、ヒータコア７で加熱する量を調節して吹出空気温度
を所望する温度に調節している。
を温度調節するエバポレータ６と、ヒータコア７及びエ
アミックスドア８が配され、エバポレータ６では導入空
気を冷却し、ヒータコア７では導入空気を加熱し、エア
ミックスドア８では、エバポレータ６で冷却された空気
の、ヒータコア７で加熱する量を調節して吹出空気温度
を所望する温度に調節している。
【００１１】空調ダクト１の下流には、ミックス室９が
あり、このミックス室９には、上吹出口１０、下吹出口
１１及びデクロスト吹出口１２があり、それぞれの吹出
口１０、１１、１２の開閉を制御するモードドア１３、
１４が配されている。
あり、このミックス室９には、上吹出口１０、下吹出口
１１及びデクロスト吹出口１２があり、それぞれの吹出
口１０、１１、１２の開閉を制御するモードドア１３、
１４が配されている。
【００１２】オゾナイザー１６は、オゾンを発生させる
装置で、公知構造で、下記する制御回路１７より下記の
ように制御されるもので、送風機２より上流の空調ダク
ト１内に設けられている。
装置で、公知構造で、下記する制御回路１７より下記の
ように制御されるもので、送風機２より上流の空調ダク
ト１内に設けられている。
【００１３】超音波フオガー１８は、素子に超音波振動
を与えて、水を霧状にして空調ダクト１内に導入された
導入空気に加湿を図るもので、この加湿によりエバポレ
ータ６の表面を確実に濡らすことができる。この超音波
フオガー１８も下記する制御回路１７より制御される。
を与えて、水を霧状にして空調ダクト１内に導入された
導入空気に加湿を図るもので、この加湿によりエバポレ
ータ６の表面を確実に濡らすことができる。この超音波
フオガー１８も下記する制御回路１７より制御される。
【００１４】湿度センサ１９は、エバポレータ６に直接
付けられ、エバポレータ６の表面が濡れたかが検出する
ものであり、この検出信号は、下記する制御回路１７へ
送られる。
付けられ、エバポレータ６の表面が濡れたかが検出する
ものであり、この検出信号は、下記する制御回路１７へ
送られる。
【００１５】オゾンセンサ２０は、前記ミックス室９内
に配され、その室内の吹出空気のオゾン量を検出するも
ので、常時オゾン量を検出し、その検出信号は下記する
制御回路１７へ送られる。
に配され、その室内の吹出空気のオゾン量を検出するも
ので、常時オゾン量を検出し、その検出信号は下記する
制御回路１７へ送られる。
【００１６】制御回路１７は、マイクロコンピュータが
利用され、コンプレッサを稼動させるエアコンスイッチ
２２や、前記湿度センサ１９からの検出値、オゾンセン
サ２０からの検出値を取り込み、所定のプログラムで処
理して、送風機２や超音波フオガー１８やオゾナイザー
１６の駆動が制御される。
利用され、コンプレッサを稼動させるエアコンスイッチ
２２や、前記湿度センサ１９からの検出値、オゾンセン
サ２０からの検出値を取り込み、所定のプログラムで処
理して、送風機２や超音波フオガー１８やオゾナイザー
１６の駆動が制御される。
【００１７】図２において、前記制御回路１７で実行さ
れるプログラムのフローチャートを示し説明する。
れるプログラムのフローチャートを示し説明する。
【００１８】ステップ１００から開始されるフローチャ
ートは、図示しないが各種の入力信号が読み込まれ、ス
テップ１１０でエアコンスイッチ２２が入れられてコン
プレッサが稼動状態になり、エバポレータ６の冷却作用
が開始されたかが判定される。
ートは、図示しないが各種の入力信号が読み込まれ、ス
テップ１１０でエアコンスイッチ２２が入れられてコン
プレッサが稼動状態になり、エバポレータ６の冷却作用
が開始されたかが判定される。
【００１９】ステップ１１０でエアコンスイッチ３２が
ＯＦＦの場合には、制御は終了し、ＯＮの場合には、ス
テップ１２０に進んで、超音波フオガー１６を加湿目的
で駆動させ、さらにステップ１３０に進んで送風機２の
回転数を微弱回転とする。
ＯＦＦの場合には、制御は終了し、ＯＮの場合には、ス
テップ１２０に進んで、超音波フオガー１６を加湿目的
で駆動させ、さらにステップ１３０に進んで送風機２の
回転数を微弱回転とする。
【００２０】そして、ステップ１４０に進んで、エバポ
レータ表面が凝縮水で水膜が形成され濡れたかが判定さ
れる。エバポレータ６の表面が濡れると判定されると、
ステップ１５０に進んでミックス室９内のオゾン濃度が
例えば０．０５ｐｐｍ以下かの判定が行なわれる。ここ
では、オゾンを発生させる前に、ミックス室９内のオゾ
ン量を測定して安全性を確認している。
レータ表面が凝縮水で水膜が形成され濡れたかが判定さ
れる。エバポレータ６の表面が濡れると判定されると、
ステップ１５０に進んでミックス室９内のオゾン濃度が
例えば０．０５ｐｐｍ以下かの判定が行なわれる。ここ
では、オゾンを発生させる前に、ミックス室９内のオゾ
ン量を測定して安全性を確認している。
【００２１】オゾン濃度が０．０５ｐｐｍ以下の場合に
は、ステップ１６０に進んでオゾナイザー１６を駆動さ
せ、オゾンを発生させる。オゾンは送風機２を介してエ
バポレータ６に至り、エバポレータの表面の水膜に吸収
され、表面の悪臭の原因（アンモニア、酢酸、硫化水
素、メチカルブタン）を殺菌消臭する。その反応はオゾ
ンＯ3 が凝縮水内でＯ2 とＯに分解され、このＯが有害
物質と結合して酸化殺菌消臭作用し、有害なオゾンＯ3
の排出は少なくなる。
は、ステップ１６０に進んでオゾナイザー１６を駆動さ
せ、オゾンを発生させる。オゾンは送風機２を介してエ
バポレータ６に至り、エバポレータの表面の水膜に吸収
され、表面の悪臭の原因（アンモニア、酢酸、硫化水
素、メチカルブタン）を殺菌消臭する。その反応はオゾ
ンＯ3 が凝縮水内でＯ2 とＯに分解され、このＯが有害
物質と結合して酸化殺菌消臭作用し、有害なオゾンＯ3
の排出は少なくなる。
【００２２】オゾンが発生されると、ステップ１７０に
至り、送風機は公知の制御例によって通常運転される。
そして、ステップ１８０に進んで、吹出し空気に含まれ
るオゾン濃度が例えば０．０５ｐｐｍ以下であるかが判
定される。一般にエバポレータ表面の水膜によってオゾ
ンはほとんど吸収且つ分解され、所定値以下であるが、
０．０５ｐｐｍを超える場合には、ステップ１９０に進
んでオゾナイザー１６が安全のため停止される。
至り、送風機は公知の制御例によって通常運転される。
そして、ステップ１８０に進んで、吹出し空気に含まれ
るオゾン濃度が例えば０．０５ｐｐｍ以下であるかが判
定される。一般にエバポレータ表面の水膜によってオゾ
ンはほとんど吸収且つ分解され、所定値以下であるが、
０．０５ｐｐｍを超える場合には、ステップ１９０に進
んでオゾナイザー１６が安全のため停止される。
【００２３】オゾン濃度が監視され、０．０５ｐｐｍ以
下の場合には、エアコンスイッチ２２がオフとされない
限り、オゾナイザー１６は駆動しつづける。即ちステッ
プ２００ではエアコンスイッチの判定が行なわれる。
下の場合には、エアコンスイッチ２２がオフとされない
限り、オゾナイザー１６は駆動しつづける。即ちステッ
プ２００ではエアコンスイッチの判定が行なわれる。
【００２４】ステップ２００でエアコンスイッチ２２が
ＯＦＦとされると、ステップ２１０及び２２０に至り送
風機もＯＦＦとされ、オゾナイザーもオフとされ、さら
にステップ２３０に進んで超音波フオガー８をＯＦＦと
してこのフローが終了される。
ＯＦＦとされると、ステップ２１０及び２２０に至り送
風機もＯＦＦとされ、オゾナイザーもオフとされ、さら
にステップ２３０に進んで超音波フオガー８をＯＦＦと
してこのフローが終了される。
【００２５】以上のように、オゾンの発生時にエバポレ
ータの水膜を確実にエバポレータ表面に形成して、該水
膜にてオゾンを吸収させることで、オゾンの車室内への
排出を押え、もってオゾン分解触媒のいらないオゾン利
用による悪臭源の分解消臭を行なうことができる。
ータの水膜を確実にエバポレータ表面に形成して、該水
膜にてオゾンを吸収させることで、オゾンの車室内への
排出を押え、もってオゾン分解触媒のいらないオゾン利
用による悪臭源の分解消臭を行なうことができる。
【００２６】なお、この実施例では、送風機の回転時を
ステップ１３０で微弱回転としているが、停止するよう
にしてもよい。
ステップ１３０で微弱回転としているが、停止するよう
にしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、オゾ
ンを用いて悪臭源の分解消臭を行なうものにあって、エ
バポレータに確実に水膜を形成できるので、オゾンが該
水膜に吸収され、オゾン分解触媒を用いずとも充分に使
用できて、通風抵抗の少ない自動車用空調装置を提供す
ることができる。
ンを用いて悪臭源の分解消臭を行なうものにあって、エ
バポレータに確実に水膜を形成できるので、オゾンが該
水膜に吸収され、オゾン分解触媒を用いずとも充分に使
用できて、通風抵抗の少ない自動車用空調装置を提供す
ることができる。
【００２８】また、強制的に超音波フオガーを作動させ
るので、冬期時の空気乾燥期でもエバポレータ上に凝縮
水膜が形成できるようになり、常時脱臭、殺菌もできる
ものである。
るので、冬期時の空気乾燥期でもエバポレータ上に凝縮
水膜が形成できるようになり、常時脱臭、殺菌もできる
ものである。
【図１】この発明の実施例を示す構成図である。
【図２】同上のフローチャート図である。
１ 空調ダクト ２ 送風機 ６ エバポレータ １６ オゾナイザー １７ 制御回路 １８ 超音波フオガー １９ 湿度センサ ２０ オゾンセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 増田 閃一 東京都北区西ケ原３−２−１の415号
Claims (1)
- 【請求項１】 空調ダクト内に送風機と温度調節手段と
なる少なくともエバポレータを備えて車室内の空調を行
なう自動車用空調制御装置において、 前記エバポレータより上流側にオゾンを発生させるオゾ
ナイザー及び導入空気を加湿する超音波フオガーを設け
ると共に、前記エバポレータにはその表面の濡れを判定
する湿度センサを持ち、冷房運転が開始されると、前記
送風機を停止又は微弱運転をさせると共に前記超音波フ
オガーの駆動を開始させ、前記湿度センサで前記エバポ
レータの表面が濡れた状態として検出されると、前記オ
ゾナイザーの稼動を開始させる制御手段を設けると共
に、エバポレータの下流に設けられたオゾンセンサでオ
ゾン濃度を監視するようにしたことを特徴とする自動車
用空調制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18294192A JPH061141A (ja) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | 自動車用空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18294192A JPH061141A (ja) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | 自動車用空調制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061141A true JPH061141A (ja) | 1994-01-11 |
Family
ID=16127051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18294192A Pending JPH061141A (ja) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | 自動車用空調制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061141A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100457973B1 (ko) * | 2002-01-30 | 2004-11-18 | 주식회사 오토전자 | 에어컨디셔너의 증발기 살균소독장치 |
| DE10036340B4 (de) * | 2000-07-26 | 2011-07-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 | Verfahren zur Funktionsüberprüfung eines Ozon-Katalysators |
| JP2023097107A (ja) * | 2021-12-27 | 2023-07-07 | 稔 浜田 | 空気浄化装置 |
-
1992
- 1992-06-17 JP JP18294192A patent/JPH061141A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10036340B4 (de) * | 2000-07-26 | 2011-07-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 | Verfahren zur Funktionsüberprüfung eines Ozon-Katalysators |
| KR100457973B1 (ko) * | 2002-01-30 | 2004-11-18 | 주식회사 오토전자 | 에어컨디셔너의 증발기 살균소독장치 |
| JP2023097107A (ja) * | 2021-12-27 | 2023-07-07 | 稔 浜田 | 空気浄化装置 |
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