JPH06115649A - コンテナシャーシの駐車装置及び駐車方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】コンテナシャーシを略直立させた状態で多数駐
車し得るようにすると共に、この駐車作業を、特殊な技
術を要することなく、安全に行うことができるようにす
る。 【構成】前後方向に移動可能な載置体１にコンテナシャ
ーシｓの後輪を載置する。載置体１にコンテナシャーシ
ｓの後輪を載置した状態で、立ち上げ装置５を作動して
コンテナシャーシｓの前端側を上昇させる。移動装置３
を作動して、移動装置軌道４に沿って、コンテナシャー
シｓを移動させる。固定装置６によって、コンテナシャ
ーシｓを立ち上げた状態で固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、コンテナシャーシの
駐車装置及びコンテナシャーシの駐車方法に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】コンテナシャーシは、コンテナを積載し
て、牽引自動車に牽引されることにより、荷物を運搬す
るもので、コンテナの船舶との積替え場所付近では、多
数のコンテナシャーシを駐車させる必要が有り、小さな
スペースで多くのコンテナシャーシを駐車し得る装置の
開発が望まれている。この種の駐車場としては、普通乗
用車の立体駐車場と同様の構成により、コンテナシャー
シを多数階に駐車させる駐車場が使用されているが、ビ
ルと同様の大掛かりな建築が必要となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本願発明は、
コンテナシャーシを略直立させた状態で駐車させること
により、大掛かりな建築を必要とせずに多数のコンテナ
シャーシを駐車し得るようにすると共に、この駐車作業
を、特殊な技術を要することなく、安全に行うことがで
きるようにしたコンテナシャーシの駐車装置及び駐車方
法を提供せんとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本願の第１の発明は、コ
ンテナシャーシｓの後輪を載置する載置体１と、コンテ
ナシャーシｓの前端側を昇降させることにより、載置体
１に後輪を載置した状態でコンテナシャーシｓを立ち上
げる立ち上げ装置５と、この載置体１と立ち上げ装置５
とを移動させることにより、載置体１に載置されたコン
テナシャーシｓを前後方向に移動させる移動装置３と、
立ち上げられたコンテナシャーシｓを固定する固定装置
６とを備えたコンテナシャーシの駐車装置を提供するこ
とにより、上記の課題を解決する。

【０００５】本願の第２の発明は、上記の載置体１が立
ち上げ装置５に対して上下動可能に設けられ、上記の固
定装置６が、立ち上げ状態のコンテナシャーシｓの前端
側を支持する前端固定体６２を有してなり、載置体１が
立ち上げ装置に対して下方に移動することにより、立ち
上げ状態のコンテナシャーシｓを接地させると共に、前
端固定体６２によりコンテナシャーシｓの立ち上げ状態
を維持するようにしたコンテナシャーシの駐車装置を提
供することにより、上記の課題を解決する。

【０００６】本願の第３の発明は、前後方向に移動可能
な載置体１にコンテナシャーシｓの後輪を載置する第１
工程と、この載置体１にコンテナシャーシｓの後輪を載
置した状態で、コンテナシャーシｓの前端側を上昇させ
ることによりこのコンテナシャーシｓを立ち上げ、且
つ、所定の位置まで移動させる第２工程と、コンテナシ
ャーシｓを立ち上げた状態で固定する第３工程とから構
成されたコンテナシャーシの駐車方法を提供することに
より、上記の課題を解決する。

【０００７】本願の第４の発明は、上記の第３工程が、
上記の載置体１を下方に移動させることによりコンテナ
シャーシｓの後端を接地させる工程と、立ち上げ状態の
コンテナシャーシｓの前端側を前端固定体６２により支
持する工程とから構成されたことを特徴とするコンテナ
シャーシの駐車方法を提供することにより、上記の課題
を解決する。

【０００８】

【作用】本願の発明においては、載置体１によってコン
テナシャーシｓを移動させると共に、この載置体１にコ
ンテナシャーシｓの後輪を載置した状態で、コンテナシ
ャーシｓの前端側を上昇させることにより、このコンテ
ナシャーシｓを立ち上げるものであるため、コンテナシ
ャーシｓの後輪は常に載置体１支持され、その重量の多
くを受けており、小さな力で且つ安全に、コンテナシャ
ーシｓの前端側を上昇させることができる。そして、こ
の立ち上げ状態で、コンテナシャーシｓを並べて駐車さ
せることにより、駐車の省スペース化を図ることができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、図面に基づき本願発明の一実施例を説
明する。このコンテナシャーシの駐車装置は、図１に示
すように、コンテナシャーシｓの後輪を載置する載置体
１と、この載置体１を前後方向に移動させる移動装置３
と、この移動装置３を前後に案内する移動装置軌道４
と、移動装置３に設けられた立ち上げ装置５と、立ち上
げ状態のコンテナシャーシｓを固定する固定装置６とを
備え、多数のコンテナシャーシｓを立ち上げ状態で駐車
するようにしたものである。

【００１０】まず、図１乃至図３に基づき、移動装置３
と移動装置軌道４について説明する。この移動装置３
は、台車３１と、この台車３１の左右に設けられた４個
の車輪３２とを備え、この車輪３２は、台車３１のに設
けられた駆動装置（図示せず）により回転する。この車
輪３２は、左右一対の移動装置軌道４に案内されて、前
後方向に移動する。この移動装置軌道４は、この実施例
では、断面Ｔ字状のものを採用したが、車輪３２の案内
を行えるものであれば、その形状は自由であり、断面コ
字状をなして、その側面の開口から車輪３２を挿入する
ようにしたものなど、適宜変更し得るものである。

【００１１】この移動装置軌道４は、前方側（図１では
左側）では、図３に示すように、地下に掘り下げられて
路面ａより深い位置に配位されている。より詳しくは、
載置体１と路面ａと略同一のレベルになるように配位さ
れており、コンテナシャーシｓの搬入作業を容易に行え
るようにしている。他方、後方側の大部分（図１では右
側の固定装置６が設けられた部分）では、移動装置軌道
４は地上に敷設されている。従って、移動装置軌道４
は、図１の左側では路面より深い位置に地下に配位され
ており、図１の右側に向かっていくに従い上昇して、固
定装置６のある部分では路面上に敷設されている。尚、
図１では、固定装置６のある部分では路面上に敷設され
た移動装置軌道４の図示を省略している。この実施例で
は、上記のように、地下に掘り下げる部分が僅かである
ため、建築工事費が安価になるという利点がある。

【００１２】次に、図２及び図３に基づき、載置体１及
び立ち上げ装置５について説明する。この立ち上げ装置
５は、台車３１に回動可能に配位された左右一対の回動
腕５１と、この回動腕５１を回動させるための油圧シリ
ンダ５３を備える。そして、図１に示すように、左右の
回動腕５１，５１の先端間には、渡し板５２が渡されて
いる。上記の油圧シリンダ５３は、その基端が台車３１
の左右両側の前方寄りに回動可能に取り付けられ、その
先端が、回動腕５１の中ほどに回動可能且つ摺動可能に
取り付けられている。これにより、この油圧シリンダ５
３のピストンロッドが伸長すると、直立に近い約８０度
程度の傾斜角まで、回動腕５１が回動する。他方、昇降
用の油圧シリンダ５３のピストンロッドが収縮すると、
略水平状態まで回動腕５１が回動する。

【００１３】載置体１は平板状をなし、図３に示すよう
に、左右の回動腕５１、５１間に挿入され、回動腕５１
の長手方向に摺動可能となっており、回動腕５１に設け
られた油圧シリンダ（図示せず）によって、同方向に摺
動する。この載置体１の基端には、車止め１１が突設さ
れている。また、この載置体１の基端寄りには、コンテ
ナシャーシｓの後輪を固定するための後輪保持装置７が
設けられ、さらに載置体１の先端寄りにはコンテナシャ
ーシｓのシャーシ本体を固定するためのシャーシ保持装
置８が設けられている。この後輪保持装置７及びシャー
シ保持装置８の構造については、後に詳細に説明する。

【００１４】次に、図１に基づき、固定装置６について
説明する。この固定装置６は、前端が上昇させられたコ
ンテナシャーシｓを、その状態に固定するものであり、
左右一対の上枠６１と、この上枠６１に等間隔に設けら
れた前端固定体６２とを備える。上枠６１は、多数の支
柱６３に支持されている。また、前端固定体６２は、図
４及び図５に示すように、回動可能に上枠６１に設けら
れており、上枠６１と平行な開状態と、直交となる閉状
態との間を回動するものであり、開状態でコンテナシャ
ーシｓの進入を許し、閉状態でコンテナシャーシｓを固
定するものである。尚、この実施例では、図１に示すよ
うに、上枠６１の両側に、コンテナシャーシｓを駐車で
きるようにするため、上枠６１には、左右両側に前端固
定体６２を設けているが、左右何れか一方の側のみにコ
ンテナシャーシｓを駐車することも勿論可能である。

【００１５】ここで、このコンテナシャーシの駐車装置
による駐車方法を説明する。まず、このコンテナシャー
シの駐車装置には、全く駐車コンテナシャーシがない状
態から説明する。この状態では、移動装置３の台車３１
は、移動装置軌道４の前端に位置しており、立ち上げ装
置５の回動腕５１は、図６に示すように、略水平状態に
あり、回動腕５１の間の載置体１も略水平状態にある。

【００１６】この状態から、コンテナシャーシｓを牽引
した牽引車が後退し、図６に示すように、載置体１上
に、コンテナシャーシｓの後輪が乗った状態で、且つ、
車止め１１に当接した状態で停止する。このとき、後輪
保持装置７及びシャーシ保持装置８は、非作動状態にあ
り、コンテナシャーシｓの後輪及びシャーシは、載置体
１に固定されていない。

【００１７】次に、コンテナシャーシｓと牽引車ｔとが
切り離され、牽引車ｔが前進して、コンテナシャーシｓ
のみが残される。

【００１８】次に、図７に示すように、後輪保持装置７
及びシャーシ保持装置８が作動して、コンテナシャーシ
ｓの後輪及びシャーシを、載置体１に固定する。

【００１９】次に、図８に示すように、立ち上げ装置５
が作動する。詳しくは、立ち上げ装置５の左右一対の昇
降用の油圧シリンダ５３のロッドを伸長させ、直立に近
い約８０度程度の傾斜角まで、回動腕５１及び載置体１
を回動させる。これにより、コンテナシャーシｓは、後
輪保持装置７及びシャーシ保持装置８に保持された状態
で、直立に近い約８０度程度の傾斜角まで回動すること
となる。尚、図８の９は、コンテナシャーシの後端保護
部材を示すものであり、この後端保護部材９は、立ち上
げ装置５の作動前の適当な時期に、装着しておくことが
好ましい。

【００２０】次に、図９に示すように、立ち上げ装置５
によって立ち上げられたコンテナシャーシｓが、後方に
移動する。この移動は、図示は略するが、前述の移動装
置３の作動によりなされるもので、駆動装置の作動によ
り車輪３２が回転し、移動装置軌道４に案内された状態
で、台車３１が後方に移動する。

【００２１】後方に移動することにより、略直立状態の
コンテナシャーシｓは固定装置６の上枠６１と平行に後
退する。尚、このとき、全ての前端固定体６２は、開状
態となっており、コンテナシャーシｓは、上枠６１の最
後方にまで進入する。

【００２２】次に、図１０に示すように、載置体１が、
油圧シリンダの作動により、回動腕５１にそって、下方
に移動し、コンテナシャーシｓの後端が接地する。この
とき、後端保護部材９を装着しておくことによって、コ
ンテナシャーシｓの後端が傷つくのを防ぐことができ
る。さらに、この接地位置に、適当な保護部材（図示せ
ず）を設けておいて、この保護部材上にコンテナシャー
シｓの後端を接地させるようにすると、一々後端保護部
材９を取り付けなくとも、後端の保護を行うことができ
ると共に、コンテナシャーシｓの後端の位置ずれもより
確実に防止できるものである。

【００２３】接地完了後、最後方の前端固定体６２のみ
が閉状態となり、略直立状態のコンテナシャーシｓの前
端側の下面に当接して、これを固定する。その後、後輪
保持装置７が解除され、コンテナシャーシｓの後輪が開
放される。最後に、シャーシ保持装置８が解除され、コ
ンテナシャーシｓのシャーシが開放される。これによ
り、コンテナシャーシｓは、上枠６１の最後方の前端固
定体６２に支持された状態となり、駐車が完了する。

【００２４】次に、図１２に示すように、油圧シリンダ
の作動により、載置体１がさらに下方に下がり（矢印
ａ）、移動装置軌道４に案内された状態で、台車３１が
前方に移動する（矢印ｂ）。そして、コンテナシャーシ
ｓとの干渉がない位置まで移動した時点で、載置体１が
油圧シリンダの作動により初期状態の最上位置まで上昇
する（矢印ｃ）と共に、台車３１はさらに前方に移動を
続ける（矢印ｄ）。

【００２５】台車３１の前進後、立ち上げ装置５が初期
状態に戻る。即ち、昇降用の油圧シリンダ５３のロッド
が収縮して、回動腕５１が略水平となる。そして、次の
コンテナシャーシｓが牽引車によって搬入され、上述の
作動が繰り返され、後ろから２番目の前端固定体６２に
固定される。以降、同様の要領で、複数、図１では１０
台のコンテナシャーシｓの駐車が完了する。尚、この図
１では、上枠６１の両側に１０台ずつ、計２０台のコン
テナシャーシｓの駐車が可能である。

【００２６】他方、駐車中のコンテナシャーシｓの搬出
に際しては、上記と逆の手順を踏めばよい。詳しくは、
台車３１を後退させて、略直立状態とした回動腕５１及
び載置体１を、最前方のコンテナシャーシｓに沿わせ
る。載置体１を少し上昇させて、コンテナシャーシｓの
後輪を載置体の車止め１１に当接させる。後輪保持装置
７及びシャーシ保持装置８を作動させてコンテナシャー
シｓを保持し、前端固定体６２を開状態とする。載置体
１を上昇させて、コンテナシャーシｓの後端を宙に浮か
し、台車３１を最前位置まで前進させた後、回動腕５１
を水平状態まで回動して、コンテナシャーシｓの水平状
態で接地させ、後輪保持装置７及びシャーシ保持装置８
を解除する。これにより、コンテナシャーシｓは自由状
態となり、牽引車に接続されて搬出される。

【００２７】ここで、図１３に基づき、前述の後輪保持
装置７の好ましい実施例について説明しておくと、この
装置は、載置体１の両側に配位されており、力点７１、
作用点７２及び支点７３を有する。左右の力点７１は、
油圧シリンダ（図示せず）により上下方向に作動させら
れ、この力は支点を介して、作用点７２に作用して、こ
れを回動させることにより、載置体１上の後輪を、保持
するようにしたものである。尚、図１３の（Ａ）は保持
状態を示し、（Ｂ）は開放状態を示すものである。

【００２８】次に、図１４に基づき、前述のシャーシ保
持装置８の好ましい実施例について説明しておくと、こ
の装置は、第１、第２、第３の各アーム８１，８２，８
３を有し、第１アーム８１は載置体（図１４では図示せ
ず）に回動可能に接続されている。また各アーム８１，
８２，８３間は回動可能に接続されていると共に、油圧
シリンダ等によって、回動させられるものである。そし
て、図１４の（Ａ）に示す折り畳み状態から、（Ｂ）、
（Ｃ）の状態を経て、（Ｄ）に示す保持状態までの動き
をなして、第２アーム８２に突設された保持突出片８４
と、第３アームとの間で、コンテナシャーシｓのシャー
シを保持するようにしたものである。

【００２９】次に、図１５に基づき、前端固定体６２の
開閉のための構成につき、望ましい例を説明する。この
前端固定体６２は、図１５の（Ａ）に示すように、第１
アーム６２１と第２アーム６２２とが、回動可能に接続
されていると共に、第１アーム６２１が、上枠に回動可
能に支持されている。尚、この図１５では、上枠を図示
していないが、図１５の（Ａ）及び（Ｂ）では第１アー
ム６２１及び第２アーム６２２と、上枠とは、平行にな
っており、図１５の（Ｄ）では第１アーム６２１と上枠
とが直角になっている。この第１アーム６２１は、電動
機６２３及びギヤ６２４によって回動すると共に、第２
アーム６２２は、ギヤ６２４に連動する連結杆６２５に
よって、第１アームに対して回動する。これにより、図
１５の（Ｂ）の開状態から、（Ｃ）の状態を経て、
（Ｄ）の閉状態となるものである。

【００３０】尚、上記の作動状態の説明から理解される
ように、コンテナシャーシｓの搬入に際しては、前端固
定体６２は後方側から閉状態となり、逆に、コンテナシ
ャーシｓの搬出に際しては、前端固定体６２は前方側か
ら開状態となる。従って、前端固定体６２の開閉のため
の構成は、かかる動きを満足することができれば足り
る。従って、カム等を用いて、単一の回転駆動源で、全
ての前端固定体６２を順次開閉するように構成すること
も可能である。また各前端固定体６２に油圧シリンダを
設けて、その作動により、開閉を行うようにするなど、
開閉のための構成は、適宜変更し得る。

【００３１】次に、図１６に基づき、他の実施例につい
て説明する。この実施例では、地下に掘り下げられた空
洞部２０１に、複数の車両置き台２００を配位してお
り、各コンテナシャーシｓは、この車両置き台２００に
後輪を載置した状態で固定されるものである。尚、コン
テナシャーシｓの前端側は、先の実施例と同様に、固定
装置６によって支持されるものである。

【００３２】この車両置き台２００への載置に際して
は、図１７に示すように、油圧シリンダ（図示せず）の
ピストンロッドを伸長させて、載置体１００を、回動腕
５１の基端側から下方に移動させる。これにより、コン
テナシャーシｓも下方に摺動し、その後端が車両置き台
２００の上に載置される。このとき、図１８に示すよう
に、載置体１００はコンテナシャーシｓの内側の車輪ｓ
１を載置しており、車両置き台２００は外側の車輪ｓ２
を載置する。従って、載置体１００は、左右の車両置き
台２００間を降下することにより、車両置き台２００へ
のコンテナシャーシｓの受渡しを行う。

【００３３】尚、先の実施例では、コンテナシャーシｓ
を略直立に近い状態まで立ち上げて、コンテナシャーシ
ｓを後退させたが、この実施例では、４５度程度の緩い
傾斜でコンテナシャーシｓを後退させ、目的の車両置き
台２００の位置まで移動完了後、さらにコンテナシャー
シｓを立ち上げて、上述の車両置き台２００への載置作
業を行うようにすることが、好ましい。これは、後退の
際に、コンテナシャーシｓの後端が車両置き台にぶつか
るのを防止するためである。従って、建造コストを考慮
しなければ、空洞部をより深く掘り下げて車両置き台の
位置をより下方にしてもよく、このようにすれば、当初
から直立に近い状態でコンテナシャーシｓを後退させる
ことができる。また、車両置き台を油圧シリンダにより
昇降可能なものとしておいても、当初から直立に近い状
態でコンテナシャーシｓを後退させることができる。

【００３４】次に、図１９に基づき、さらに他の実施例
について説明する。先の実施例では、載置体を、立ち上
げ装置５の回動腕５１に設けた状態で、移動装置３の台
車３１に搭載したが、この実施例では、複数の移動載置
体３００を、立ち上げ装置５及び移動装置３とは別体に
設けるようにしたものである。より詳しくは、この移動
載置体３００は、駐車可能なコンテナシャーシｓの数に
応じただけ用意され、各移動載置体３００は、載置体用
軌道３０１にそって前後に移動可能となっている。この
載置体用軌道３０１は、台車３１用の移動装置軌道４の
上方に配位され、移動載置体３００は、台車３１に接続
されることにより、台車３１と共に移動する。

【００３５】この駐車装置による駐車方法について説明
すると、コンテナシャーシｓは、移動載置体３００の上
に後輪の載置した状態で停止する。次に、立ち上げ装置
が作動して、回動腕５１が回動して、コンテナシャーシ
ｓの前端側を上昇させて、立ち上げる。このとき、コン
テナシャーシｓのシャーシは、移動載置体３００上の後
輪の車軸を軸として回動する。次に、台車３１が後退す
ることにより、これに接続された移動載置体３００も後
退し、コンテナシャーシｓを所定の位置まで移動させ
る。その後、コンテナシャーシｓの前端側が、先の実施
例と同様に、固定装置６によって支持され、駐車が完了
し、台車３１と移動載置体３００との接続が解除され、
台車３１のみが、前方に移動する。従って、駐車中、コ
ンテナシャーシｓは、移動載置体３００に後輪を載置し
た状態のままとなっている。

【００３６】尚、以上の各実施例では、回動腕５１を回
動してコンテナシャーシｓの前端側を上昇させることに
より、コンテナシャーシｓを立ち上げるようにしたもの
であるが、この際、コンテナシャーシｓの前端側に当接
するのは、回動腕５１であってもよく、或いは、回動腕
間の渡し板５２であってもよく、また、第１及び第２の
実施例では、載置体１を長く延設して載置体１の先端側
を、コンテナシャーシｓの前端側に当接させるようにし
てもよい。またさらに、コンテナシャーシの長さに対応
して、より適切な位置に回動腕５１、渡し板５２或いは
載置体１が当接し得るよう、これらを伸縮可能な構造と
することも望ましいものである。

【００３７】以上の各実施例の駐車装置の作動は、所要
箇所にセンサを設けると共に、各部の作動を、コンピュ
ータにより制御することによって、少ない人員で、安全
確実な作動を実現することができる。また、実施例で示
した各作動状態時のコンテナシャーシｓに対する固定に
加えて、或いはそれに代えて、他の固定手段を用いて、
より安全性の高いものにすることもできる。実施例で
は、コンテナシャーシの前端側を上昇させて略直立状態
とした後、所定の位置まで移動させたが、逆に、所定の
位置まで移動させた後に、コンテナシャーシの前端側を
上昇させて略直立状態とするとこもできる。さらに、コ
ンテナシャーシの前端側を少し上昇させて傾斜状態とし
た後、所定の位置まで移動させ、最後に、略直立状態と
する等、適宜変更して実施し得るものである。また、実
施例では、略直立状態という表現を用いたが、例えば、
４５度の傾斜状態等、コンテナシャーシの前方側が上昇
した状態でコンテナシャーシを駐車する装置及び駐車方
法としても、実施することができるものである。さらに
また、実施例では、台車等を自走式のものとして実施し
たが、例えばチェーン等で載置体や立ち上げ装置を前後
に移動させるようにしてもよい。

【００３８】

【発明の効果】本願の第１の発明は、大掛かりな建造物
や耐重量装置を必要とせず、安全性が高く、操作が容易
なコンテナシャーシの駐車装置を提供し得たものであ
る。本願の第２の発明は、大掛かりな建造物や耐重量装
置を必要とせず、安全性が高く、操作が容易なコンテナ
シャーシの駐車装置を提供し得たものである。本願の第
３の発明は、大掛かりな耐重量装置を必要とせず、安全
性が高く、操作が容易なコンテナシャーシの駐車方法を
提供し得たものである。本願の第４の発明は、大掛かり
な耐重量装置を必要とせず、安全性が高く、操作が容易
なコンテナシャーシの駐車方法を提供し得たものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例の全体斜視図である。

【図２】第１の実施例の載置体及び台車の側面図であ
る。

【図３】第１の実施例の載置体及び台車及び昇降手段の
正面図である。

【図４】第１の実施例の固定装置の斜視図である。

【図５】第１の実施例の固定装置の作動状態の斜視図で
ある。

【図６】第１の実施例の駐車工程を示す説明図である。

【図７】第１の実施例の駐車工程を示す説明図である。

【図８】第１の実施例の駐車工程を示す説明図である。

【図９】第１の実施例の駐車工程を示す説明図である。

【図１０】第１の実施例の駐車工程を示す説明図であ
る。

【図１１】第１の実施例の駐車工程を示す説明図であ
る。

【図１２】第１の実施例の駐車工程を示す説明図であ
る。

【図１３】第１の実施例の後輪保持装置の説明図であ
る。

【図１４】第１の実施例のシャーシ保持装置の説明図で
ある。

【図１５】第１の実施例の固定装置の要部説明図であ
る。

【図１６】第２の実施例の駐車装置の側面図である。

【図１７】第２の実施例の要部側面図である。

【図１８】第２の実施例の要部背面図である。

【図１９】第３の実施例の駐車装置の側面図である。

【符号の説明】

１ 載置体 ３ 移動装置 ４ 移動装置軌道 ５ 立ち上げ装置 ６ 固定装置 ６２ 前端固定体 １００ 載置体 ２００ 車両置き台 ３００ 移動載置体 ｓ コンテナシャーシ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】コンテナシャーシ(s) の後輪を載置する載
   置体(1) と、コンテナシャーシ(s) の前端側を昇降させ
   ることにより、載置体(1) に後輪を載置した状態でコン
   テナシャーシ(s) を立ち上げる立ち上げ装置(5) と、こ
   の載置体(1) と立ち上げ装置(5) とを移動させることに
   より、載置体(1) に載置されたコンテナシャーシ(s) を
   前後方向に移動させる移動装置(3) と、立ち上げられた
   コンテナシャーシ(s) を固定する固定装置(6) と、を備
   えたコンテナシャーシの駐車装置。
2. 【請求項２】上記の載置体(1) が立ち上げ装置(5) に対
   して上下動可能に設けられ、上記の固定装置(6) が、立
   ち上げ状態のコンテナシャーシ(s) の前端側を支持する
   前端固定体(62)を有し、載置体(1) が立ち上げ装置に対
   して下方に移動することにより、立ち上げ状態のコンテ
   ナシャーシ(s) を接地させると共に、前端固定体(62)に
   よりコンテナシャーシ(s) の立ち上げ状態を維持するよ
   うにしたことを特徴とする請求項１記載のコンテナシャ
   ーシの駐車装置。
3. 【請求項３】前後方向に移動可能な載置体(1) にコンテ
   ナシャーシ(s) の後輪を載置する第１工程と、この載置
   体(1) にコンテナシャーシ(s) の後輪を載置した状態
   で、コンテナシャーシ(s) の前端側を上昇させることに
   よりこのコンテナシャーシ(s) を立ち上げ、且つ、所定
   の位置まで移動させる第２工程と、コンテナシャーシ
   (s) を立ち上げた状態で固定する第３工程と、から構成
   されたコンテナシャーシの駐車方法。
4. 【請求項４】上記の第３工程が、上記の載置体(1) を下
   方に移動させることによりコンテナシャーシ(s) の後端
   を接地させる工程と、立ち上げ状態のコンテナシャーシ
   (s) の前端側を前端固定体(62)により支持する工程とか
   ら構成されたことを特徴とする請求項３記載のコンテナ
   シャーシの駐車方法。