JPH0611596A - インターナルポンプ用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】インターナルポンプのケーシングの内側とモー
ターの損傷を防ぎ、補修作業を容易にする。 【構成】一対の減速機10，13にそれぞれスクリューロッ
ド７が接続されている。スクリューロッド７にインター
ナルポンプのモーターカバー２を昇降自在に取り付け
る。一対の減速機10，13間にテーブル12を設置する。こ
のテーブル12には一対の捲上機16が載置固定されてい
る。この捲上機16のワイヤロープ15をモーターカバー２
にフック14を介して引っ掛ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は改良型沸騰水型原子炉に
取り付けられているインターナルポンプの保守点検時に
使用するためのインターナルポンプ用昇降装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】改良型沸騰水型原子炉においては炉内再
循環ポンプにインターナルポンプを使用する。このポン
プはプロペラとシャフト、ディフューザとストレッチチ
ューブ、モーターならびにケーシングを必要とする。こ
のうち、ケーシングは炉底内に垂立するスタブチューブ
と溶接等で一体化され、原子炉圧力容器外に垂延して設
けられる。

【０００３】定期検査等における補修時にはモーターの
みペデスタル側に取り出し、ペデスタル上のサービスプ
ラットホームによって補修室に送り補修する。他は炉上
の燃料交換プラットホームで炉水中を取り出し、プール
等に一時保管して補修する。

【０００４】図４を参照しながら従来のインターナルポ
ンプ用昇降装置を説明する。図４中符号１はインターナ
ルポンプ本体のケーシングで、このケーシング１の下方
からモーターカバー２が外された状態を示している。モ
ーターカバー２には図６で示すモーターが取り付けられ
ている。

【０００５】ケーシング１のケーシングフランジ６の両
側には第１のブロック４が組合わされ、第１のブロック
４の内側には２本一対のスクリューロッド７が立設し、
このスクリューロッド７の先端の軸部およびこの軸部の
軸受は前記第１のブロック４に設けられている。

【０００６】この軸受はスクリューロッド７のラジアル
およびスラストの両荷重を受け持っている。第１のブロ
ック４は図示してないピンを介して上部クランプ５に支
承されており、上部クランプ５はケーシングフランジ６
を締結する。スクリューロッド７の軸端はそれぞれ第１
のブロック４に支承されている。

【０００７】モーターカバー２の両側には上部クランプ
５と同様左右対象に下部クランプ８が一対設けられ、下
部クランプ８はモーターカバー２を締結している。下部
クランプ８は第２のブロック９を図示してないピンを介
して支承している。

【０００８】第２のブロック９には図示してないが、内
部にナットホルダーに締結される雌ねじを刻んだナット
が設けられ、このナットにスクリューロッド７をねじ込
んで回転により、ナットは上下動する。ナットは皿ばね
を介してスクリューロッド７とねじ結合し、所謂ダブル
ナット形式となっている。ナットホルダは下部クランプ
８にピンで支承されている。

【０００９】スクリューロッド７は原子炉格納容器内の
ペデスタル空間に設置される第１の減速機10および第２
の減速機13により回転する。すなわち、一対のスクリュ
ーロッド７はモーターカバー２の雌ねじ付設の第２のブ
ロック９と螺合し、２台の減速機10，13の出力軸にそれ
ぞれカップリングされている。

【００１０】駆動時は２台の減速機10，13を同時運転す
るがスクリューロッド７の先端はケーシングフランジ６
の側面の第２のブロックとも螺合し、かつ推力を軸受す
る。減速機10，13にはハンドル11が取り付けられ、電動
または手動で駆動できるようになっている。

【００１１】しかして、運転中はモーター26が取り付け
られたモーターカバー２が第１，第２のブロック４，９
を介して上昇または下降する。インターナルポンプが設
置された真下にはプラットホーム下にペデスタルの空間
がそれぞれ設けられ、すべてのモーター26の着脱は上記
構成の昇降装置によって行われ、サービスプラットホー
ムで補修室に運ばれ、また、運び出される。

【００１２】次に図５によりインターナルポンプの全体
構成を説明する。図５において、原子炉圧力容器17の内
壁とシュラウド18の外壁との間に差し渡されたディフュ
ーザ座の穴にディフューザ22が設置され、スタブチュー
ブ20上にそのボス部が着座する。

【００１３】また、ストレットチューブ23はボス部の内
側で係合しているが、ケーシング１の段付部で締付ナッ
ト30によりボス部を引っ張るように螺締される。スタブ
チューブ20は原子炉圧力容器の下鏡19から炉心に向って
隆起しており、その座面近くでケーシング１を溶接す
る。

【００１４】ケーシング１は原子炉圧力容器17と一体に
なるが、モーター26の収容部分は拡径しており、原子炉
圧力容器17の下鏡19外に突出している。ケーシング１内
の二次シール32は締付ナット30下に設けられシャフト25
の軸周をシールする。使用時は高圧水をもって軸周に押
圧する。ディフューザ22の内側にはプロペラ24が嵌装さ
れるが、ディフューザ22はシャフト25と一体となり、シ
ャフト25はディフューザ22のボス部内側を通る。

【００１５】ストレッチチューブ23は垂延してケーシン
グ１の下端開口部付近まで垂立する。キー29はモーター
26のローター側のキー溝と係合している。モーター26は
内外周を所謂キャンで包被して使用時は冷却水を強制送
水して冷却する。シャフト25の端部に設けた、ロッド27
で係合する内筒フランジ38にはスラストベアリングが設
けられる。

【００１６】厚形小フランジ31は内筒フランジ38の下端
でラジアル方向の支受けとなるニードルベアリング34を
サポートしている。モーターカバー２はケーシングフラ
ンジ６にスタッド28により緊締され、外部とはシールさ
れ、厚形小フランジ31をマウントしているが、この厚形
小フランジ31のフランジ面も外部とはシールされてい
る。

【００１７】以上のようにスタブチューブ20の座面およ
び二次シール32およびモーターカバー２でケーシング１
は密封され、常時は冷却水がモーターのキャン外周を冷
却のため循環している。

【００１８】次に図６によりモーター26を説明する。図
６は図５中のモーター26がモーターカバー２に取り付け
られた状態を示す縦断面図である。モーター26の移送は
図示の状態で行われる。昇降装置に取り付ける際は第２
のブロック９と下部クランプ８がモーターカバー２の側
面に２個対称位置に付設される。

【００１９】内筒33と外筒35とで包まれる所謂キャン被
覆のモーター26はローターとステーターに分れ、ロータ
ーサイドはキー溝36でシャフト25のキー29と係合する。
内筒フランジ38はシャフト25の端末と係留するためのロ
ッド穴が開けられている。

【００２０】前述したように従来の昇降装置は２台の減
速機10，13を電動または手動で駆動し、それぞれの出力
軸に直結される２本のスクリューロッドを回転してその
スクリューロッド７のブロック４，９と螺合し、これら
のブロック４，９を上昇させるが、第２のブロック９は
モーターカバー２に固定されたもので、モーターカバー
２が直接上昇する。

【００２１】モーターカバー２にはモーター26がコンパ
クトに取りまとめられているので、そのまま直上すれば
ケーシング１内に挿入し、ケーシング１内のプロペラ24
のシャフト25にキーロックされる。モーター26の引き出
し時には減速機10，13の回転方向が逆になり、ケーシン
グ１内からモーター26が取り付けられたモーターカバー
２が引き出され下降する。

【００２２】減速機10，13は原子炉圧力容器17の下方の
プラットホーム下のペデスタル空間に設けられ、かつケ
ーシング１の真下に設置されるから、モーターカバー２
の第２のブロック９と、スクリューロッド７との係合を
脱着することによりモーターカバー２およびモーター26
はプラットホーム側か昇降装置側に負荷される。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】従来のインターナルポ
ンプ用昇降装置はスクリューロッド７と第２のブロック
９との螺合の一般交差とスクリューロッド７が長尺のた
めに撓む。この撓みはモーターカバー２に高く取り付け
られたモーター26の傾きを促し、ケーシング１に直出入
する際にモーター26の外側とケーシング１内側との隙間
を逸脱し当接し合うことがある。これが滑らかに推移し
ないとモーター26ならびにケーシング１の内側を損傷す
るまで発展するリスクがある。このリスクを解消するた
めにはモーターカバー２ならびにモーター26を自由に揺
動しケーシング１との間の接触を滑らかに推移させるこ
とが肝要となる。

【００２４】インターナルポンプのモーターを移送する
のに昇降装置を使ってペデスタル空間から直上または直
下に降して行う方法ではケーシングをモーターとの接触
擦過傷が課題となる。したがって、簡単にモーター側を
環境に即応して揺動できる設備を昇降装置に付加する必
要性が要望される。

【００２５】本発明は上記課題を解決するためになされ
たもので、ケーシング内側ならびにモーター外側を補修
作業上の接触擦過傷から防ぎ、もって、インターナルポ
ンプの補修作業を容易に行うことができるインターナル
ポンプ用昇降装置を提供することにある。

【００２６】

【課題を解決するための手段】本発明は一対の減速機に
それぞれスクリューロッドが接続され、これらのスクリ
ューロッドにインターナルポンプのモーターカバーが昇
降自在に取り付けられ、前記一対の減速機の間にテーブ
ルが設置され、このテーブル上に一対の捲上機が載置固
定され、これらの捲上機のワイヤロープに前記インター
ナルポンプのモーターカバーに引っ掛けるフックを接続
してなることを特徴とする。

【００２７】

【作用】２台の減速機が同期運転されるが、その機械的
連結のために使用する歯車，鎖車等を覆うテーブル上に
捲上機を２台設置する。それぞれのワイヤロープ先のフ
ックは操作時、モーターカバー上の側面に植え込まれた
吊り金具に係合させる。

【００２８】この金具の取付位置はあらかじめスクリュ
ーロッドと螺合するブロックの中心線と直交する中心線
上でかつモーターカバーの側面とする。２台の捲上機の
ワイヤロープを１本ずつ交互に捲き取りまたは２台同時
に緩ませ、あるいは２台同時に捲き取る。

【００２９】このことは最初にモーターカバーとモータ
ーの揺動が行われ、次にモーターカバーおよびモーター
の直上昇が約束され、最後にモーターカバーおよびモー
ターの直下降が行われることを意味する。以上によりス
クリューロッドによるケーシングからモーターカバーの
着脱が容易に行われ、ケーシングとの接触による擦過傷
等を防ぐことができる。

【００３０】例えばモーターを取り付けたモーターカバ
ーをケーシング内に装架する場合、スクリューロッド上
のモーターカバーがケーシング入口に近付いた時、モー
ターの傾きをみる。概ねスクリューロッドの中心線方向
には傾かず、90°位相方向すなわち吊り金具の中心線方
向に傾きがでるが、２本のワイヤロープ下の捲上機を使
って傾きを是正する側のワイヤロープを捲き取り、傾き
側を緩ませておけば傾きは是正される。

【００３１】一般にモーターカバーをケーシングに装架
し、事後ケーシングとの無理な接触が確認されない限
り、装架は終りまで続ける。モーターカバーの先端部が
ケーシングフランジに当接したら、スクリューロッドの
回転を止めフックからワイヤロープを離しロープのみ捲
き取る。

【００３２】取り出す時はその逆で、無理な接触のない
限り引き下げケーシングを擦り始めたら片側のワイヤロ
ープを緩め、他方ワイヤロープを捲き取って傾きを直し
て引き下げる。なお、傾きを直す場合にはモーターを揺
動するためのパワーが必要で、捲上機は電動で運転する
が、傾きがとれた後は捲上機は手動で両機ともいっせい
に捲き取りまたは捲き戻しをしてもよい。

【００３３】

【実施例】図１から図３を参照しながら本発明に係るイ
ンターナルポンプ用昇降装置の一実施例を説明する。図
２は図１のＡ−Ａ矢視図である。図１において、図４と
同一部分には同一符号を付している。

【００３４】すなわち、符号１はインターナルポンプ本
体のケーシングであり、２はモーターが取り付けられた
モーターカバーを示している。ケーシング１の下部に取
り付けられたケーシングフランジ６の両側には第１のブ
ロック４が組合わされ、この第１のブロック４の内側に
はスクリューロッド７が立設し、このスクリューロッド
７の先端の軸部およびこの軸部の軸受が前記第１のブロ
ック４に設けられている。

【００３５】この軸受はスクリューロッド７のラジアル
およびスラストの両荷重を受け持っている。上部クラン
プ５はケーシングフランジ６に締結されると共に図示し
てないピンを介して第１のブロック４を支承している。

【００３６】スクリューロッド７の軸端は第１のブロッ
ク４に支承されている。下部クランプ８はモーターカバ
ー２の両側に上部クランプ５と同様に左右対象に一対に
設けられ、モーターカバー２に固定されている。また、
第２のブロック９も一対設けられ、図示してないピンを
介して下部クランプ８に支承されている第２のブロック
９は内部にナットホルダに締結される雌ねじを刻んだナ
ットが設けられ、このナットに螺合して貫通するスクリ
ューロッド７上を同じくホルダに締結する抑えナットに
より皿ばねを介してスクリューロッドの雄ねじに螺合し
て所謂ダブルナット方式が組み込まれている。なお、ナ
ットホルダはクランプにピンで支承されている。

【００３７】フック14は下方に設置された捲上機16によ
り捲き取り捲き戻しされ、ワイヤロープ15の先端金具
で、モーターカバー２の側面に植え込まれた吊り金具に
係留される。捲上機16の台座を締結するテーブル12は第
１の減速機10と第２の減速機13を同期運転する連結装置
の上に設けられている。

【００３８】フック14と繋がるワイヤロープ15は図示の
如く左右に係留されてモーターカバー２の平衡を保つよ
うに設けられる。それぞれのワイヤロープ15は捲上機16
のドラムで捲き取り捲き戻しができる。この捲上機16は
電動で不平衡を是正するように働く。捲き戻しを含む正
常運転時は手動で操作できる。減速機10の出力軸はカッ
プリングでスクリューロッド７に直結し、電動駆動以外
に手動駆動もできる。

【００３９】次に図３を参照して上記構成のインターナ
ルポンプ用昇降装置によるインターナルポンプの補修方
法を説明する。すなわち、原子炉圧力容器17の上方には
燃料交換サービスプラットホーム41が設けられ、燃料交
換用に使用される。燃料移動が行われない時点ではこの
プラットホーム41から吊り具40を吊り下げてインターナ
ルポンプの補修に使用する。

【００４０】原子炉圧力容器17のトップカバー39は定期
検査時に移動し、シュラウド18のヘッドカバー42は原子
炉圧力容器17内のセパレーターと共に同じく移動する。
原子炉圧力容器17内のシュラウド18はシュラウドサポー
トにより起立している。シュラウドサポートはディフュ
ーザ22の下方に開口が設けられて循環水路となってい
る。

【００４１】スクリューロッド７の下方にはサービスプ
ラットホーム47が設けられ、このプラットホーム47の下
方にペデスタル空間を設けている。減速機10およびテー
ブル12はペデスタル床上に設置する。スクリューロッド
７はケーシングフランジ６から減速機10まで延在してい
る。

【００４２】シュラウド18の外側にレール48が付設さ
れ、このレール48は吊り具40のガイドとして使用され
る。ここで、定期検査時に燃料交換サービスプラットホ
ーム41から吊り下げられた吊り具40をシュラウド18と原
子炉圧力容器17の内側との間に吊り降す。

【００４３】そして、レール48のガイドでディフューザ
22内のプロペラ24上に被せて吊り具40のラッチ機能等で
把持し、プロペラ24とシャフト25を吊り上げプロペラ24
の如く、プール等に仮置きする。次に、締付ナットをは
ずし、ディフューザ22とストレッチチューブ23を取り出
し、ディフューザ22の如くプール等に仮置きする。

【００４４】一方、ケーシングフランジ６の開口端から
モーター26を引出す。この場合はケーシングフランジ６
およびモーターカバー２にそれぞれ第２のブロック９と
下部クランプ８を取り付け、スクリューロッド７を螺合
する。

【００４５】モーター26およびモーターカバー２をケー
シング１から下方に引き出しサービスプラットホーム47
により移送してクレーン43で吊り上げる。その状態で台
車44上に吊り降し横転して台車44で更に移送し、補修室
45に運び補修する。

【００４６】再組立時はディフューザ22とストレッチチ
ューブ23を吊り具40で吊り降し、スタブチューブ20上に
着座させ、締付ナットでストレッチチュープ23の端末を
締め込む。次にプロペラ24とシャフト25をストレッチチ
ューブ23のボス内を通して装架する。シャフト25の端部
はケーシングフランジ６の近傍まで垂立する。

【００４７】モーター26が取り付けられたモーターカバ
ー２を補修室45から取り出しクレーン43でサービスプラ
ットホーム47上に装架する。次に昇降装置にモーターカ
バー２を載置し、減速機10，13を駆動してモーター26を
ケーシング１内に装架する。ケーシングフランジ６とモ
ーターカバー２を緊締し、厚形小フランジ31の穴からシ
ャフト25と内筒フランジ38をロッド27で連結し、厚形小
フランジ31を締結して再組立を完了する。

【００４８】ところで、定期検査時にはインターナルポ
ンプを停止とする。停止したインターナルポンプの内の
数台は補修を実施する。補修は分解から始まり、炉水は
充満しているが、燃料移動が最初に行われるから、当然
トップカバー、ドライヤー、セパレーター付のヘッドカ
バーは移送されている。

【００４９】分解に当ってケーシングフランジ６に上部
クランプ５と第１のブロック４を取り付け、スクリュー
ロッド７の先端軸部をサポートする。同時にモーターカ
バー２の下部クランプ８と第２のブロック９の内側のナ
ットホルダーと押圧ナットにスクリューロッド７を螺合
させる。

【００５０】スクリューロッド７の最下端は減速機の出
力軸にカップリングする。捲上機16のワイヤロープ15の
先端フック14をモーターカバー２の吊り金具に引っ掛け
る。まず、モーターカバー２の小フランジを開きシャフ
トの先端のロッドと内筒フランジの連携を解き、スタッ
ドを緩めてモーターカバー２を自由にする。

【００５１】減速機10，13を駆動してスクリューロッド
７を回転させる。スクリューロッド７の回転により、モ
ーターカバ２ーのナット側は下降し、モーターカバー２
をケーシング１から引き出す。テーブル12上の２台の捲
上機16は捲き取り側に働くが途中にモーター26の外側と
ケーシング１の内側との間にせりが出れば一方の捲上機
16の捲き上げを止める。

【００５２】この場合、ケーシング１の内側は見えない
ので、ケーシングフランジ６とモーターカバー２のフラ
ンジ面間の平行を見て、開きが大きい側の捲き取りを止
める。平衡に戻ってから再び止めた方の捲き取りを再開
する。これらの調整が入るのでスクリューロッドをその
都度止めてモーターカバー２の引き出しを懸念すること
はない。

【００５３】モーターカバー２をサービスプラットホー
ム47まで引き降したら、サービスプラットホーム47にモ
ーターカバー２を持ちかえ、スクリューロッド７用の第
２のブロック９とクランプ８をモーターカバー２のフラ
ンジ横から外してスクリューロッド７と縁を切る。

【００５４】プラットホームで他方に移送してからクレ
ーンで吊って台車上に例えば横転してモーターカバー２
とマウントされるモーター26を寝かせて台車輸送で補修
室に運び補修する。一方、ケーシング１側はケーシング
フランジ６に密閉フランジを当接し締結してシールす
る。

【００５５】その後、ケーシング１内に清水を充満し、
二次シール32の加圧を解く。次いで吊り金具を炉上の燃
料交換サービスプラットホーム41から吊り降し、トップ
ガイドフランジおよび原子炉圧力容器17の内壁間を吊り
降してシュラウド18の外側のレール48をガイドとして吊
り具40をプロペラ24の吊り金具に嵌着させて吊り上げ
る。

【００５６】いったん、炉心側方またはプールサイド側
の棚上にプロペラ24とシャフト25を連結した状態のまま
一時保管する。ケーシングサイドではディフューザ22の
シャフト25の抜け出たディフューザ22のボス内でストレ
ッチチューブ23の係合部にブランケットブロックを上乗
せし、ディフューザ22に加荷重すると共にブロックの裏
側の粘付パッキングでシールする。

【００５７】しかして、ケーシング１内の清水を抜き二
次シール32と、締付ナット30を取り外して再び清水をケ
ーシング１内に充満する。ブランケットブロックを炉上
側に取り上げ、次いでディフューザ22も取り上げ、ディ
フューザ22とストレッチチューブ23を一体の状態で保管
棚上に一時保管する。

【００５８】再び、盲蓋をスタブチューブ20上に上乗せ
し、ケーシング１内の清水を抜きケーシングの密閉フラ
ンジを外す。要すればスタブチューブ20とケーシング１
との溶接等の点検を行っておく。

【００５９】その後、密閉カバーをしてケーシング１内
に清水を充満し、炉上から補修の終ったディフューザと
ストレッチチューブを吊り降し、スタブチューブ20なら
びにケーシング１の最小径部に装着する。

【００６０】再び、ブランキングブロックをスタブチュ
ーブ20のボス内でストレッチチューブ23の係合部に積載
してケーシング内の清水を抜き、ストレッチチューブの
締付ナットを締め、二次シールを付設し、密閉カバーを
して、清水をケーシング内に充満する。

【００６１】次に、炉上から補修の終ったプロペラ24と
シャフト25をディフューザ22のボス内およびストレッチ
チューブ23内に嵌装し、次いで二次シール32を加圧す
る。再び、清水を抜いて密閉カバーを開放する。補修室
からモーターカバー２を台車で移送し、クレーンで吊
り、下部のプラットホームに積載し、プラットホームで
移送してスクリューロッド７に組合せる。

【００６２】すなわち、第２のブロック９と下部クラン
プ８をモーターカバー２のフランジ部の側面に取り付
け、２本のスクリューロッド７に螺着せしめる減速機1
0，13を働かせ、２台の捲上機16は捲き戻しを行う。モ
ーターカバー２上のモーター26の外側がケーシング１の
内側に擦り合うようになったら捲上機の１台の捲き戻し
をやめる。

【００６３】そして、捲き取り状態にしてモーターカバ
ー２のフランジ部とケーシングフランジ６の平衡をと
る。平衡をとりながら、ケーシング１内にモーター26を
嵌装させフランジ部を締結する。次に、厚形小フランジ
31を開き、ロッド27でシャフト25の端末と内筒フランジ
38を連結し再び厚形小フランジ31を密閉する。以上の操
作で再組立は終る。その後、テストランをして補修は終
る。

【００６４】

【発明の効果】本発明によれば、インターナルポンプの
ケーシング内にモーターを取り付けたり、引き出したり
するにあたり、スクリューロッドに捲上機を２台設置し
て協同操作を行う。これにより、従来スクリューロッド
の運転をその都度停止して、一方に傾いたモーターカバ
ー上のモーターを匡正したりする必要はない。また、ワ
イヤロープを利用した牽引力で、極めてスムーズにイン
ターナルポンプのモーターの引き出し再取り付けができ
る。さらに、作業中ケーシング周囲に作業者を常に配置
しなくてもすむので、放射線作業上でも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るインターナルポンプ用昇降装置の
一実施例を示す外観図。

【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視方向から見た外観図。

【図３】図１におけるインターナルポンプ用昇降装置の
使用状態を示す概要図。

【図４】従来のインターナルポンプ用昇降装置を示す外
観図。

【図５】図４におけるインターナルポンプを示す縦断面
図。

【図６】図５におけるモーターカバーとモーターを示す
縦断面図。

【符号の説明】

１…ケーシング、２…モーターカバー、３…キャップ、
４…第１のブロック、５…クランプ、６…ケーシングフ
ランジ、７…スクリューロッド、８…下部クランプ、９
…第２のブロック、10…第１の減速機、11…ハンドル、
12…テーブル、13…第２の減速機、14…フック、15…ワ
イヤロープ、16…捲上機、17…原子炉圧力容器、18…シ
ュラウド、19…下鏡、20…スタブチューブ、21…サポー
ト、22…ディフューザ、23…ストレッチチューブ、24…
プロペラ、25…シャフト、26…モーター、27…ロッド、
28…スタッド、29…キー、30…締付ナット、31…厚形小
フランジ、32…二次シール、33…内筒、34…ニードルベ
アリング、35…外筒、36…キー溝、37…薄形小フラン
ジ、38…内筒フランジ、39…トップカバー、40…吊り
具、41…燃料交換サービスプラットホーム、42…ヘッド
カバー、43…クレーン、44…台車、45…補修室、46…原
子炉格納容器、47…サービスプラットホーム、48…レー
ル。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 茂 東京都港区芝４−７−７ アイテル技術サ ービス株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の減速機にそれぞれスクリューロッ
   ドが接続され、これらのスクリューロッドにインターナ
   ルポンプのモーターカバーが昇降自在に取り付けられ、
   前記一対の減速機の間にテーブルが設置され、このテー
   ブル上に一対の捲上機が載置固定され、これらの捲上機
   のワイヤロープに前記インターナルポンプのモーターカ
   バーに引っ掛けるフックを接続してなることを特徴とす
   るインターナルポンプ用昇降装置。