JPH06117492A - フライホイール - Google Patents
フライホイールInfo
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- JPH06117492A JPH06117492A JP5155503A JP15550393A JPH06117492A JP H06117492 A JPH06117492 A JP H06117492A JP 5155503 A JP5155503 A JP 5155503A JP 15550393 A JP15550393 A JP 15550393A JP H06117492 A JPH06117492 A JP H06117492A
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- Japan
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- hub
- flywheel
- end portion
- vane
- hub portion
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/06—Engines with means for equalising torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
- F04D29/326—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans comprising a rotating shroud
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/02—Marine engines
- F01P2050/12—Outboard engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2121—Flywheel, motion smoothing-type
- Y10T74/2132—Structural detail, e.g., fiber, held by magnet, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 凹部内の点火装置によって発生される熱をよ
り効果的に取り除くことができるフライホイールを提供
する。 【構成】 ベーン１３１は、下面１３３を備える。下面
は、角度方向に間隔を置いた関係にある位置から、開口
部１２１の後端１３４へ、反時計方向へ、リング部の下
面１０９、１１１から伸びる。ベーンは、上面１３５を
備える。上面は、リング部の下面から、ベーンの下面１
３３に対して平行に端部１３７に向けて上方に伸びる。
端部１３７は、開口部１２１の一つに隣接した次の先端
１３６に対して、垂直方向に間隔を置いて角度方向で隣
接して配置される。回転の間、ベーンの上面１３５が、
空気に当たることにより、空気が軸方向で上方に押さ
れ、凹部４３内に送り込まれる。
り効果的に取り除くことができるフライホイールを提供
する。 【構成】 ベーン１３１は、下面１３３を備える。下面
は、角度方向に間隔を置いた関係にある位置から、開口
部１２１の後端１３４へ、反時計方向へ、リング部の下
面１０９、１１１から伸びる。ベーンは、上面１３５を
備える。上面は、リング部の下面から、ベーンの下面１
３３に対して平行に端部１３７に向けて上方に伸びる。
端部１３７は、開口部１２１の一つに隣接した次の先端
１３６に対して、垂直方向に間隔を置いて角度方向で隣
接して配置される。回転の間、ベーンの上面１３５が、
空気に当たることにより、空気が軸方向で上方に押さ
れ、凹部４３内に送り込まれる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フライホイールに関
し、特に、ファンとして作用するよう構成されたフライ
ホイールに関する。
し、特に、ファンとして作用するよう構成されたフライ
ホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術として、１９９２年１
月７日に発行された米国特許第５，０７８，１０１があ
る。この特許は、凹部を形成している逆カップ形状のフ
ライホイールを開示している。この凹部内では、熱を発
生する点火装置が配置されている。米国特許第５，０７
８，１０１で開示されている構造では、一連のベーンや
フィンに開口部が円形に配置されている。ベーンやフィ
ンは、フライホイールの上面から上方に突出しており、
遠心力を利用したファンのように作用する。この作用に
より、フライホイールの前記カップ形状部の凹部内側か
ら、前記開口部を介して外側に空気が送出される。フィ
ンやベーンの作用により、また、空気が遠心力でフライ
ホイールの上側に送出されることから、フライホイール
の内部凹部から送出される空気量が最大とはならず、そ
の結果、冷却率が減少するという問題点があった。
月７日に発行された米国特許第５，０７８，１０１があ
る。この特許は、凹部を形成している逆カップ形状のフ
ライホイールを開示している。この凹部内では、熱を発
生する点火装置が配置されている。米国特許第５，０７
８，１０１で開示されている構造では、一連のベーンや
フィンに開口部が円形に配置されている。ベーンやフィ
ンは、フライホイールの上面から上方に突出しており、
遠心力を利用したファンのように作用する。この作用に
より、フライホイールの前記カップ形状部の凹部内側か
ら、前記開口部を介して外側に空気が送出される。フィ
ンやベーンの作用により、また、空気が遠心力でフライ
ホイールの上側に送出されることから、フライホイール
の内部凹部から送出される空気量が最大とはならず、そ
の結果、冷却率が減少するという問題点があった。
【０００３】さらに、下記の米国特許を参照されたい。
【０００４】３，７８２，８５１ ハックバース（Hack
barth）など １９７４年１月１日 ４，１３４，３７０ イワハシ（Iwahashi）など １
９７９年１月１６日 ４，５５０，６９７ キャムペン（Campen） １
９８５年１１月５日 ４，６０３，６６４ ジャクソン（Jackson） １
９８６年８月５日 ４，６０６，３０５ キャムペン（Campen） １
９８６年８月１９日
barth）など １９７４年１月１日 ４，１３４，３７０ イワハシ（Iwahashi）など １
９７９年１月１６日 ４，５５０，６９７ キャムペン（Campen） １
９８５年１１月５日 ４，６０３，６６４ ジャクソン（Jackson） １
９８６年８月５日 ４，６０６，３０５ キャムペン（Campen） １
９８６年８月１９日
【０００５】
【発明が解決しようとする課題及び課題を解決するため
の手段】本願発明は、フライホイールであって、軸と、
内側端部と、該内側端部から軸方向に間隔を置いた外側
端部とを有するハブ部と、前記ハブ部の外側端部から径
方向外側に、前記ハブ部の軸に対してほぼ垂直に伸び、
径方向外側に周辺部を有する内側フランジ部と、前記内
側フランジ部の前記周辺部から、前記ハブ部に対してほ
ぼ間隔を置いて伸びると共に、前記ハブ部の軸に対して
ほぼ平行に伸びるほぼ円筒形の壁部とを備えており、前
記壁部は、また、前記ハブ部の外側端部から前記ハブ部
の内側端部に向いた方向に伸びており、前記壁部は、前
記ハブ部の外側端部から軸方向に間隔を置いた端部を有
しており、これにより、前記ハブ部と、円筒形の前記壁
部と、前記内側フランジ部との間に、凹部が形成されて
おり、さらに、前記フライホイールは、円筒形の前記壁
部の前記端部から、径方向外側で且つ前記ハブ部の軸に
対してほぼ垂直に伸びる外側フランジ部と、複数のベー
ンを有する手段とを備えており、前記ベーンにより、空
気が、前記ハブ部の軸の方向で、前記凹部に対して送出
されるフライホイールを提供するものである。
の手段】本願発明は、フライホイールであって、軸と、
内側端部と、該内側端部から軸方向に間隔を置いた外側
端部とを有するハブ部と、前記ハブ部の外側端部から径
方向外側に、前記ハブ部の軸に対してほぼ垂直に伸び、
径方向外側に周辺部を有する内側フランジ部と、前記内
側フランジ部の前記周辺部から、前記ハブ部に対してほ
ぼ間隔を置いて伸びると共に、前記ハブ部の軸に対して
ほぼ平行に伸びるほぼ円筒形の壁部とを備えており、前
記壁部は、また、前記ハブ部の外側端部から前記ハブ部
の内側端部に向いた方向に伸びており、前記壁部は、前
記ハブ部の外側端部から軸方向に間隔を置いた端部を有
しており、これにより、前記ハブ部と、円筒形の前記壁
部と、前記内側フランジ部との間に、凹部が形成されて
おり、さらに、前記フライホイールは、円筒形の前記壁
部の前記端部から、径方向外側で且つ前記ハブ部の軸に
対してほぼ垂直に伸びる外側フランジ部と、複数のベー
ンを有する手段とを備えており、前記ベーンにより、空
気が、前記ハブ部の軸の方向で、前記凹部に対して送出
されるフライホイールを提供するものである。
【０００６】本発明の他の特徴及び利点は、以下の詳細
な記載、特許請求の範囲及び図面から、当業者には明ら
かであろう。
な記載、特許請求の範囲及び図面から、当業者には明ら
かであろう。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を詳細に説明する前に、本
発明の適用が以下の記載あるいは図面に示す構造及び各
要素の構成の細部に限定されるものではないことを理解
する必要がある。本発明は他の実施例とすることも可能
であり、種々の態様において実施すなわち実行し得る。
また、本明細書の用語および術語は説明の目的のために
使用されているものであって、限定的に解されるべきも
のではない。
発明の適用が以下の記載あるいは図面に示す構造及び各
要素の構成の細部に限定されるものではないことを理解
する必要がある。本発明は他の実施例とすることも可能
であり、種々の態様において実施すなわち実行し得る。
また、本明細書の用語および術語は説明の目的のために
使用されているものであって、限定的に解されるべきも
のではない。
【０００８】図１に示されているのは、船外機の形をし
た船の推進装置１１である。船の推進装置１１は、推進
ユニット１２を備えている。推進ユニット１２は、ギア
ケース１４を有している。ギアケース１４は、回転可能
にプロペラシャフト１６を支持している。プロペラシャ
フト１６と共に回転できるようにプロペラシャフト１６
に固定されているのは、プロペラ１５の形状をした推進
部材である。
た船の推進装置１１である。船の推進装置１１は、推進
ユニット１２を備えている。推進ユニット１２は、ギア
ケース１４を有している。ギアケース１４は、回転可能
にプロペラシャフト１６を支持している。プロペラシャ
フト１６と共に回転できるようにプロペラシャフト１６
に固定されているのは、プロペラ１５の形状をした推進
部材である。
【０００９】本実施例において、推進ユニット１２は、
船尾ブラケット１９と旋回ブラケット２１とを備える手
段によって、船１７に枢動可能に取り付けられている。
船尾ブラケット１９は、船１７に固定されている。旋回
ブラケット２１は、略水平の軸２３を中心として回転で
きるように船尾ブラケット１９に固定されている。ま
た、旋回ブラケット２１は、水平の軸２３を中心として
推進ユニット１２と共に枢動できるように推進ユニット
１２に連結されている。さらに、推進ユニット１２が略
垂直の軸２５を中心として旋回ブラケット２１に対して
枢動できるように、旋回ブラケット２１は、推進ユニッ
ト１２に連結されている。
船尾ブラケット１９と旋回ブラケット２１とを備える手
段によって、船１７に枢動可能に取り付けられている。
船尾ブラケット１９は、船１７に固定されている。旋回
ブラケット２１は、略水平の軸２３を中心として回転で
きるように船尾ブラケット１９に固定されている。ま
た、旋回ブラケット２１は、水平の軸２３を中心として
推進ユニット１２と共に枢動できるように推進ユニット
１２に連結されている。さらに、推進ユニット１２が略
垂直の軸２５を中心として旋回ブラケット２１に対して
枢動できるように、旋回ブラケット２１は、推進ユニッ
ト１２に連結されている。
【００１０】ギアケース１４上では、推進ユニット１２
は、パワーヘッドを備えている。パワーヘッドは、内燃
機関３１を備えている。内燃機関３１は、クランクシャ
フト３３を備えている。クランクシャフト３３は、垂直
の駆動軸３５によってプロペラシャフト１６に駆動可能
に連結されている。加えて、推進ユニット１２は、クラ
ンクシャフト３３の上端部に取り付けられたフライホイ
ール４１を備えている。フライホイール４１は、カップ
状に形成された凹部すなわち内部４３を備える。また、
フライホイール４１は、空気を下方から凹部４３内に軸
方向に沿って移動させると共に、凹部４３から軸方向で
上方や径方向で外側へ向けて空気を排出させる手段を備
えている。
は、パワーヘッドを備えている。パワーヘッドは、内燃
機関３１を備えている。内燃機関３１は、クランクシャ
フト３３を備えている。クランクシャフト３３は、垂直
の駆動軸３５によってプロペラシャフト１６に駆動可能
に連結されている。加えて、推進ユニット１２は、クラ
ンクシャフト３３の上端部に取り付けられたフライホイ
ール４１を備えている。フライホイール４１は、カップ
状に形成された凹部すなわち内部４３を備える。また、
フライホイール４１は、空気を下方から凹部４３内に軸
方向に沿って移動させると共に、凹部４３から軸方向で
上方や径方向で外側へ向けて空気を排出させる手段を備
えている。
【００１１】さらに、詳述すれば、フライホイール４１
は、フライホイール構造体５１を備えている。フライホ
イール構造体５１は、一体成形された構造であり、ハブ
部６１を備えている。米国特許５，０７８，１０１に略
示されているように、ハブ部６１は、軸６５を中心とし
て回転できるようにクランクシャフト３３に取り付けら
れている。ハブ部６１は、内側下端部６７と、上側外端
部６９とを有している。フライホイール構造体５１は、
また、中心内側フランジ部７１を備えている。中心内側
フランジ部７１は、ハブ部６１の上側外端部６９から径
方向且つ外側に伸びている。すなわち、中心内側フラン
ジ部７１は、ハブの回転軸６５に対して略垂直に伸びて
いる。中心内側フランジ部７１は、また、径方向外側に
ある周辺部７３と、凹部４３から径方向外側や軸方向上
方に向けて空気を流すための手段を備えている。他の構
造を採用することもできるが、開示された構造において
は、そのような空気を流すための手段は、複数の開口部
７５を備えている。この開口部７５は、中心内側フラン
ジ部７１の外側周辺部に隣接して配置されている。
は、フライホイール構造体５１を備えている。フライホ
イール構造体５１は、一体成形された構造であり、ハブ
部６１を備えている。米国特許５，０７８，１０１に略
示されているように、ハブ部６１は、軸６５を中心とし
て回転できるようにクランクシャフト３３に取り付けら
れている。ハブ部６１は、内側下端部６７と、上側外端
部６９とを有している。フライホイール構造体５１は、
また、中心内側フランジ部７１を備えている。中心内側
フランジ部７１は、ハブ部６１の上側外端部６９から径
方向且つ外側に伸びている。すなわち、中心内側フラン
ジ部７１は、ハブの回転軸６５に対して略垂直に伸びて
いる。中心内側フランジ部７１は、また、径方向外側に
ある周辺部７３と、凹部４３から径方向外側や軸方向上
方に向けて空気を流すための手段を備えている。他の構
造を採用することもできるが、開示された構造において
は、そのような空気を流すための手段は、複数の開口部
７５を備えている。この開口部７５は、中心内側フラン
ジ部７１の外側周辺部に隣接して配置されている。
【００１２】フライホイール構造体５１は、また外側部
７９を備えている。外側部７９は、略円筒形の壁部８１
を有している。円筒形の壁部８１は、中心内側フランジ
部７１の径方向外側の周辺部７３から、ハブ部６１に対
して間隔を置いて略平行に伸びている。また、円筒形の
壁部８１は、周辺部７３から、ハブ部６１の上側外端部
６９からその内側下端部６７に向いた方向に伸びてい
る。円筒形の壁部８１は、また、下端部８３を備えてい
る。下端部８３は、ハブ部６１の内側下端部６７に隣接
して、軸方向に配置されている。
７９を備えている。外側部７９は、略円筒形の壁部８１
を有している。円筒形の壁部８１は、中心内側フランジ
部７１の径方向外側の周辺部７３から、ハブ部６１に対
して間隔を置いて略平行に伸びている。また、円筒形の
壁部８１は、周辺部７３から、ハブ部６１の上側外端部
６９からその内側下端部６７に向いた方向に伸びてい
る。円筒形の壁部８１は、また、下端部８３を備えてい
る。下端部８３は、ハブ部６１の内側下端部６７に隣接
して、軸方向に配置されている。
【００１３】フライホイール構造体５１の外側部７９
は、また、外側フランジ部９１を備えている。外側フラ
ンジ部９１は、円筒形の壁部８１の下端部８３から径方
向外側で、ハブの回転軸６５に対して略垂直方向に伸び
ている。外側フランジ部９１は、歯付きの周辺部を備え
ている。
は、また、外側フランジ部９１を備えている。外側フラ
ンジ部９１は、円筒形の壁部８１の下端部８３から径方
向外側で、ハブの回転軸６５に対して略垂直方向に伸び
ている。外側フランジ部９１は、歯付きの周辺部を備え
ている。
【００１４】このフライホイール４１は、また、リング
ファン構造体１０１を備えている。リングファン構造体
１０１は、一体構造であることが好ましく、径方向外側
リング部１０３と、径方向内側リング部１０５と、径方
向外側リング部１０３と径方向内側リング部１０５との
間にある中間円形部１０７とを備えている。径方向外側
リング部１０３と径方向内側リング部１０５とは、それ
ぞれ略同じ平面にある下面１０９、１１１を備えてい
る。
ファン構造体１０１を備えている。リングファン構造体
１０１は、一体構造であることが好ましく、径方向外側
リング部１０３と、径方向内側リング部１０５と、径方
向外側リング部１０３と径方向内側リング部１０５との
間にある中間円形部１０７とを備えている。径方向外側
リング部１０３と径方向内側リング部１０５とは、それ
ぞれ略同じ平面にある下面１０９、１１１を備えてい
る。
【００１５】中間円形部１０７は、凹部４３内の空気
を、下方から軸方向上方へ排出させるファン手段を備え
ている。他の構造を採用することもできるが、開示され
た構造において、そのようなファン手段は、複数の開口
部１２１を備えている。開口部１２１は、中間円形部１
０７に配置されていると共に、規則的に間隔を置いて配
置されている。ファン手段は、また、中間円形部に、ほ
ぼ同じ形の複数のベーン１３１を備えている。ベーン１
３１は、開口部１２１の間で規則的に間隔を置いて配置
されている。
を、下方から軸方向上方へ排出させるファン手段を備え
ている。他の構造を採用することもできるが、開示され
た構造において、そのようなファン手段は、複数の開口
部１２１を備えている。開口部１２１は、中間円形部１
０７に配置されていると共に、規則的に間隔を置いて配
置されている。ファン手段は、また、中間円形部に、ほ
ぼ同じ形の複数のベーン１３１を備えている。ベーン１
３１は、開口部１２１の間で規則的に間隔を置いて配置
されている。
【００１６】さらに詳述すれば、ベーン１３１は、隣接
しているリング部１０３、１０５の下面１０９、１１１
に隣接して、この下面１０９、１１１から上方に伸びて
いる。そして、ベーン１３１は、矢印１４１によって示
されるように（図３及び図４参照）上方から見て、反時
計方向の意図されたフライホイールの回転方向と反対方
向に伸びている。
しているリング部１０３、１０５の下面１０９、１１１
に隣接して、この下面１０９、１１１から上方に伸びて
いる。そして、ベーン１３１は、矢印１４１によって示
されるように（図３及び図４参照）上方から見て、反時
計方向の意図されたフライホイールの回転方向と反対方
向に伸びている。
【００１７】さらに詳述すれば、ベーン１３１は、その
全てがほぼ同様に構成されている。各ベーン１３１は、
下面１３３を備えている。下面１３３は、角度方向に間
隔を置いた関係にある位置から、開口部１２１の一つに
隣接した後端１３４へ、反時計方向へ、リング部の下面
１０９、１１１から上方に伸びている。各ベーン１３１
は、また、上面１３５を備えている。上面１３５は、リ
ング部の下面１０９、１１１から、関連したベーンの下
面１３３に対してほぼ平行に間隔を置いて、端部１３７
に向けて上方に伸びている。端部１３７は、開口部１２
１の一つに隣接した次の先端１３６に対して、垂直方向
に間隔を置いて角度方向で隣接して配置されている。回
転している間、ベーンの上面１３５が、空気に突き当た
りあるいは衝突し係合することにより、空気が軸方向で
上方に押され、凹部４３内に送り込まれる。
全てがほぼ同様に構成されている。各ベーン１３１は、
下面１３３を備えている。下面１３３は、角度方向に間
隔を置いた関係にある位置から、開口部１２１の一つに
隣接した後端１３４へ、反時計方向へ、リング部の下面
１０９、１１１から上方に伸びている。各ベーン１３１
は、また、上面１３５を備えている。上面１３５は、リ
ング部の下面１０９、１１１から、関連したベーンの下
面１３３に対してほぼ平行に間隔を置いて、端部１３７
に向けて上方に伸びている。端部１３７は、開口部１２
１の一つに隣接した次の先端１３６に対して、垂直方向
に間隔を置いて角度方向で隣接して配置されている。回
転している間、ベーンの上面１３５が、空気に突き当た
りあるいは衝突し係合することにより、空気が軸方向で
上方に押され、凹部４３内に送り込まれる。
【００１８】また、フライホイール４１は、また、リン
グファン構造体１０１を、フライホイール構造体５１の
外側部７９に固定するための手段を備えている。種々の
他の構造を採用することができるが、開示された構造に
おいて、そのような固定手段は、フライホイール構造体
５１の外側部７９の底面１５３に形成されたカウンター
ボア１５１を備えている。カウンターボア１５１は、複
数の締め具１６１と共に、リングファン構造体１０１の
外側リング部１０３を支持している。締め具１６１は、
図示ではボルトが使用されており、図示の例では、フラ
イホイール構造体５１の外側部７９の開口部１６３を通
って、軸６５に対して平行に伸びている。締め具１６１
は、外側リング部１０３の開口部１６５に螺合してい
る。これにより、外側リング部１０３がカウンターボア
１５１に保持され、外側部７９とリング部１０３とが組
み立てられた関係に保持される。
グファン構造体１０１を、フライホイール構造体５１の
外側部７９に固定するための手段を備えている。種々の
他の構造を採用することができるが、開示された構造に
おいて、そのような固定手段は、フライホイール構造体
５１の外側部７９の底面１５３に形成されたカウンター
ボア１５１を備えている。カウンターボア１５１は、複
数の締め具１６１と共に、リングファン構造体１０１の
外側リング部１０３を支持している。締め具１６１は、
図示ではボルトが使用されており、図示の例では、フラ
イホイール構造体５１の外側部７９の開口部１６３を通
って、軸６５に対して平行に伸びている。締め具１６１
は、外側リング部１０３の開口部１６５に螺合してい
る。これにより、外側リング部１０３がカウンターボア
１５１に保持され、外側部７９とリング部１０３とが組
み立てられた関係に保持される。
【００１９】操作のとき、フライホイールの回転に応答
して、米国特許５，０７８，１０１に開示された構造と
比較して、より多くの空気が軸方向に押されて凹部４３
内に送り込まれる。これにより、凹部４３内の点火装置
（図示せず）によって発生される熱をより効果的に取り
除くことができる。
して、米国特許５，０７８，１０１に開示された構造と
比較して、より多くの空気が軸方向に押されて凹部４３
内に送り込まれる。これにより、凹部４３内の点火装置
（図示せず）によって発生される熱をより効果的に取り
除くことができる。
【００２０】本発明の種々の特徴は特許請求の範囲に記
載されている。
載されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の種々の特徴を有するフライホ
イールを備え、船外機の形をした船の推進装置の全体図
である。
イールを備え、船外機の形をした船の推進装置の全体図
である。
【図２】図２は、図１に示された船外機に設けられたフ
ライホイールの拡大断面図である。
ライホイールの拡大断面図である。
【図３】図３は、図２の線３−３に沿って見た、明確に
するためにフライホイールの部品を取り去った状態の図
である。
するためにフライホイールの部品を取り去った状態の図
である。
【図４】図４は、図３の線４−４にほぼ沿った拡大断面
図である。
図である。
３３ クランクシャフト ４１ フライホイ
ール ４３ 凹部 ５１ フライホイ
ール構造体 ６５ 軸 ６９ 外端部 ７１ 内側フランジ部 ７３ 周辺部 ７５ 開口部 ７９ 外側部 ８１ 壁部 ８３ 下端部 ９１ 外側フランジ部 １０１ リングフ
ァン構造体 １０３ 径方向外側リング部 １０５ 径方向内
側リング部 １０７ 中間円形部 １０９ 下面 １１１ 下面 １２１ 開口部 １３１ ベーン １３３ 下面 １３５ 上面 １３７ 端部 １５１ カウンターボア １５３ 底面 １６１ 締付具
ール ４３ 凹部 ５１ フライホイ
ール構造体 ６５ 軸 ６９ 外端部 ７１ 内側フランジ部 ７３ 周辺部 ７５ 開口部 ７９ 外側部 ８１ 壁部 ８３ 下端部 ９１ 外側フランジ部 １０１ リングフ
ァン構造体 １０３ 径方向外側リング部 １０５ 径方向内
側リング部 １０７ 中間円形部 １０９ 下面 １１１ 下面 １２１ 開口部 １３１ ベーン １３３ 下面 １３５ 上面 １３７ 端部 １５１ カウンターボア １５３ 底面 １６１ 締付具
Claims (2)
- 【請求項１】 フライホイールであって、 軸と、内側端部と、該内側端部から軸方向に間隔を置い
た外側端部とを有するハブ部と、 前記ハブ部の外側端部から径方向外側に、前記ハブ部の
軸に対してほぼ垂直に伸び、径方向外側に周辺部を有す
る内側フランジ部と、 前記内側フランジ部の前記周辺部から、前記ハブ部に対
してほぼ間隔を置いて伸びると共に、前記ハブ部の軸に
対してほぼ平行に伸びるほぼ円筒形の壁部とを備えてお
り、 前記壁部は、また、前記ハブ部の外側端部から前記ハブ
部の内側端部に向いた方向に伸びており、 前記壁部は、前記ハブ部の外側端部から軸方向に間隔を
置いた端部を有しており、 これにより、前記ハブ部と、円筒形の前記壁部と、前記
内側フランジ部との間に、凹部が形成されており、 さらに、前記フライホイールは、 円筒形の前記壁部の前記端部から、径方向外側で且つ前
記ハブ部の軸に対してほぼ垂直に伸びる外側フランジ部
と、 複数のベーンを有する手段とを備えており、 前記ベーンにより、空気が、前記ハブ部の軸の方向で、
前記凹部に対して送出されることを特徴とするフライホ
イール。 - 【請求項２】 請求項１に記載のフライホイールにおい
て、 前記ベーンにより、空気が、前記ハブ部の内側端部から
前記ハブ部の外側端部に向けて、送出されることを特徴
とするフライホイール。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/908,159 US5245954A (en) | 1992-07-02 | 1992-07-02 | Axial fan flywheel |
| US908159 | 1992-07-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06117492A true JPH06117492A (ja) | 1994-04-26 |
Family
ID=25425300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5155503A Pending JPH06117492A (ja) | 1992-07-02 | 1993-06-25 | フライホイール |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5245954A (ja) |
| JP (1) | JPH06117492A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5530305A (en) * | 1994-01-13 | 1996-06-25 | Outboard Marine Corporation | Marine engine alternator construction |
| US6695581B2 (en) | 2001-12-19 | 2004-02-24 | Mcmillan Electric Company | Combination fan-flywheel-pulley assembly and method of forming |
| US7217226B2 (en) * | 2003-02-04 | 2007-05-15 | Mcmillan Electric Company | Method and system for coupling a flywheel assembly onto a shaft of an electric motor using a self-holding taper |
| JP2007069791A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶 |
| JP2007083749A (ja) | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶 |
| US9353626B2 (en) | 2012-09-13 | 2016-05-31 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotor assembly |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE109962C (ja) * | ||||
| US3782851A (en) * | 1973-01-02 | 1974-01-01 | Outboard Marine Corp | Die castable centrifugal fan |
| JPS5392054A (en) * | 1977-01-24 | 1978-08-12 | Kubota Ltd | Forced air-cooled contactless ignition system v-type engine |
| US4550697A (en) * | 1983-12-20 | 1985-11-05 | Tecumseh Products Company | Flywheel mounting of permanent magnet group |
| US4606305A (en) * | 1983-12-20 | 1986-08-19 | Tecumseh Products Company | External magnet flywheel mounting |
| US4603664A (en) * | 1985-02-20 | 1986-08-05 | Mcculloch Corporation | Magnetic structure for use in a chain saw or edge trimmer ignition system or the like |
| US4982705A (en) * | 1990-02-21 | 1991-01-08 | Tecumseh Products Company | Cam pulley and cylinder head arrangement for an overhead cam engine |
-
1992
- 1992-07-02 US US07/908,159 patent/US5245954A/en not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-06-25 JP JP5155503A patent/JPH06117492A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5245954A (en) | 1993-09-21 |
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