JPH0611907Y2 - 自動車のジャッキブラケット - Google Patents
自動車のジャッキブラケットInfo
- Publication number
- JPH0611907Y2 JPH0611907Y2 JP1987194348U JP19434887U JPH0611907Y2 JP H0611907 Y2 JPH0611907 Y2 JP H0611907Y2 JP 1987194348 U JP1987194348 U JP 1987194348U JP 19434887 U JP19434887 U JP 19434887U JP H0611907 Y2 JPH0611907 Y2 JP H0611907Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack bracket
- jack
- bracket
- bottom plate
- automobile
- Prior art date
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- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は特に自動車の車輪が溝に落ちた際にジャッキア
ップするようなリフト量を大きくしたい場合に有用な自
動車のジャッキブラケットに関するものである。
ップするようなリフト量を大きくしたい場合に有用な自
動車のジャッキブラケットに関するものである。
〔従来の技術〕 従来は第９図に示すように自動車の床下のメンバー(1)
またはフレームには自動車をジャッキアップする場合に
ジャッキを当接するブラケット(2)が溶接またはボルト
等で固定されている。
またはフレームには自動車をジャッキアップする場合に
ジャッキを当接するブラケット(2)が溶接またはボルト
等で固定されている。
上記ジャッキブラケット(2)は上記したようにメンバー
またはフレームに固定しているので地上高を低くしてジ
ャッキアップの際のリフト量を大きくしようとすると床
下からブラケット(2)が突出しロードクリアランスがと
れず道路の凸部に接触し易くなるし見栄えも悪くなり、
地上高を高くするとジャッキアップの際のリフト量が小
さくなり、自動車の車輪が溝に落ちた場合のように大き
なリフト量が必要とされる場合には不便である。
またはフレームに固定しているので地上高を低くしてジ
ャッキアップの際のリフト量を大きくしようとすると床
下からブラケット(2)が突出しロードクリアランスがと
れず道路の凸部に接触し易くなるし見栄えも悪くなり、
地上高を高くするとジャッキアップの際のリフト量が小
さくなり、自動車の車輪が溝に落ちた場合のように大き
なリフト量が必要とされる場合には不便である。
本考案は上記従来の問題点を解決する手段として、自動
車の床下のメンバー(11)またはフレーム(21)に下側から
被着されるジャッキブラケット(12)であって、該ジャッ
キブラケット(12)は底板(13)と、該底板(13)の両側縁か
ら立上っている両側壁(14)，(14)と、該両側壁(14)，(1
4)の上縁から外側に差出されているフランジ状受板(1
5)，(15)とからなり、該ジャッキブラケット(12)はメン
バー(11)に上下移動可能に取付けられている軸杆(17)に
回転可能に取付けられている自動車のジャッキブラケッ
トを提供するものである。
車の床下のメンバー(11)またはフレーム(21)に下側から
被着されるジャッキブラケット(12)であって、該ジャッ
キブラケット(12)は底板(13)と、該底板(13)の両側縁か
ら立上っている両側壁(14)，(14)と、該両側壁(14)，(1
4)の上縁から外側に差出されているフランジ状受板(1
5)，(15)とからなり、該ジャッキブラケット(12)はメン
バー(11)に上下移動可能に取付けられている軸杆(17)に
回転可能に取付けられている自動車のジャッキブラケッ
トを提供するものである。
通常時またはジャッキアップのリフト量が小さくてもよ
い場合には、メンバー(11)またはフレーム(21)にジャッ
キブラケット(12)を密着させてジャッキブラケット(12)
の地上高を高くする。リフト量の大きなジャッキアップ
を必要とする時には、軸杆(17)を下方に摺動させてから
ジャッキブラケット(12)を略９０°回転させ、メンバー
(11)またはフレーム(21)の下面に該ジャッキブラケット
(12)の受板(15)を当接することによって該ジャッキブラ
ケット(12)の地上高を低くする。
い場合には、メンバー(11)またはフレーム(21)にジャッ
キブラケット(12)を密着させてジャッキブラケット(12)
の地上高を高くする。リフト量の大きなジャッキアップ
を必要とする時には、軸杆(17)を下方に摺動させてから
ジャッキブラケット(12)を略９０°回転させ、メンバー
(11)またはフレーム(21)の下面に該ジャッキブラケット
(12)の受板(15)を当接することによって該ジャッキブラ
ケット(12)の地上高を低くする。
したがって本考案においては通常時はジャッキブラケッ
トが自動車床下から突出せずロードクリアランスが充分
とれてブラケットが通路の凸部に接触しにくくなりまた
見栄えも良くなり、しかも必要時には大きなリフト量が
得られる。
トが自動車床下から突出せずロードクリアランスが充分
とれてブラケットが通路の凸部に接触しにくくなりまた
見栄えも良くなり、しかも必要時には大きなリフト量が
得られる。
本考案を第１図から第６図に示す一実施例によって説明
すれば、自動車床下のメンバー(11)には下側からジャッ
キブラケット(12)が被着せられている。該ジャッキブラ
ケット(12)は中央にボルト孔(13)Aを有し前後端から斜
め下方に支持片(13)B.(13)Bを差出した底板(13)と、該
底板(13)の両側縁から立上っている両側壁(14)，(14)
と、該両側壁(14)，(14)の上縁から左右に差出されてい
るフランジ状受板(15)，(15)と、該受板(15)，(15)の前
後端から立上っている係止片(16)，(16)とからなり、該
ジャッキブラケット(12)は底板(13)のボルト孔(13)Aを
介してメンバー(11)に溶接されているナット(18)に軸杆
であるボルト(17)を螺着することによって該メンバー(1
1)に取付けられている。
すれば、自動車床下のメンバー(11)には下側からジャッ
キブラケット(12)が被着せられている。該ジャッキブラ
ケット(12)は中央にボルト孔(13)Aを有し前後端から斜
め下方に支持片(13)B.(13)Bを差出した底板(13)と、該
底板(13)の両側縁から立上っている両側壁(14)，(14)
と、該両側壁(14)，(14)の上縁から左右に差出されてい
るフランジ状受板(15)，(15)と、該受板(15)，(15)の前
後端から立上っている係止片(16)，(16)とからなり、該
ジャッキブラケット(12)は底板(13)のボルト孔(13)Aを
介してメンバー(11)に溶接されているナット(18)に軸杆
であるボルト(17)を螺着することによって該メンバー(1
1)に取付けられている。
該ジャッキブラケット(12)の不使用状態またはジャッキ
アップの際のリフト量が大きくない場合には第１図およ
び第２図に示すようにジャッキブラケット(12)をメンバ
ー(11)に密着させて地上高を高い状態にしておく。この
状態ではジャッキブラケット(12)はメンバー(11)から突
出していない。次いで大きなリフト量を必要とするジャ
ッキアップの際にはボルト(17)をゆるめることによって
第３図および第４図に示す状態までジャッキブラケット
(12)を下降させ、次いで第５図および第６図に示すよう
に該ジャッキブラケット(12)を９０°回転させボルト(1
7)を締めてジャッキブラケット(12)の受板(15)，(15)を
メンバー(11)底面に当接する。この状態ではジャッキブ
ラケット(12)はメンバー(11)から突出して地上高が低く
なるから第６図に示すようにジャッキブラケット(12)の
底板(13)にジャッキ(19)を当ててジャッキアップすれば
大きなリフト量が得られる。この際の荷重はジャッキブ
ラケット(12)の受板(15)，(15)によって受止され、ボル
ト(17)には作用しないからボルト(17)の折損は防止され
る。
アップの際のリフト量が大きくない場合には第１図およ
び第２図に示すようにジャッキブラケット(12)をメンバ
ー(11)に密着させて地上高を高い状態にしておく。この
状態ではジャッキブラケット(12)はメンバー(11)から突
出していない。次いで大きなリフト量を必要とするジャ
ッキアップの際にはボルト(17)をゆるめることによって
第３図および第４図に示す状態までジャッキブラケット
(12)を下降させ、次いで第５図および第６図に示すよう
に該ジャッキブラケット(12)を９０°回転させボルト(1
7)を締めてジャッキブラケット(12)の受板(15)，(15)を
メンバー(11)底面に当接する。この状態ではジャッキブ
ラケット(12)はメンバー(11)から突出して地上高が低く
なるから第６図に示すようにジャッキブラケット(12)の
底板(13)にジャッキ(19)を当ててジャッキアップすれば
大きなリフト量が得られる。この際の荷重はジャッキブ
ラケット(12)の受板(15)，(15)によって受止され、ボル
ト(17)には作用しないからボルト(17)の折損は防止され
る。
第７図および第８図には他の実施例が示される。本実施
例では前実施例のジャッキブラケット(12)は底板のボル
ト孔(13)Aを介して螺溝のないボルト杆(20)により上下
移動自在にフレーム(21)に取付けられている。即ち該ボ
ルト杆(20)はフレーム(21)底面の孔(21)Aに摺動自在に
嵌合されており、スプリング(22)の弾性によって上方に
付勢されている。該スプリング(22)はボルト杆(20)の座
(20)Aとフレーム(21)底面との間に差渡される。本実施
例ではジャッキブラケット(12)を第７図の状態よりスプ
リング(22)の弾性に抗して手で引降して第８図の状態に
した後前実施例と同様９０°回転させ手を離すとジャッ
キブラケット(12)はスプリング(22)の弾性によって受板
(15)，(15)がフレーム(21)底面に当接するまで引上げら
れ地上高が低い状態となる。
例では前実施例のジャッキブラケット(12)は底板のボル
ト孔(13)Aを介して螺溝のないボルト杆(20)により上下
移動自在にフレーム(21)に取付けられている。即ち該ボ
ルト杆(20)はフレーム(21)底面の孔(21)Aに摺動自在に
嵌合されており、スプリング(22)の弾性によって上方に
付勢されている。該スプリング(22)はボルト杆(20)の座
(20)Aとフレーム(21)底面との間に差渡される。本実施
例ではジャッキブラケット(12)を第７図の状態よりスプ
リング(22)の弾性に抗して手で引降して第８図の状態に
した後前実施例と同様９０°回転させ手を離すとジャッ
キブラケット(12)はスプリング(22)の弾性によって受板
(15)，(15)がフレーム(21)底面に当接するまで引上げら
れ地上高が低い状態となる。
第１図〜第６図は本考案の一実施例を示すものであり、
第１図は通常状態の断面図、第２図は通常状態の斜視
図、第３図は下降状態の断面図、第４図は下降状態の斜
視図、第５図は９０°回転状態の断面図、第６図は９０
°回転状態の斜視図、第７図および第８図は他の実施例
を示すものであり、第７図は通常状態断面図、第８図は
引降し状態断面図であり、第９図は従来例の斜視図であ
る。 図中(11)……メンバー、 (12)……ジャッキブラケット、 (13)……底板、 (14)……側壁、 (15)……受板、 (17)……ボルト（軸杆）、 (21)……フレーム
第１図は通常状態の断面図、第２図は通常状態の斜視
図、第３図は下降状態の断面図、第４図は下降状態の斜
視図、第５図は９０°回転状態の断面図、第６図は９０
°回転状態の斜視図、第７図および第８図は他の実施例
を示すものであり、第７図は通常状態断面図、第８図は
引降し状態断面図であり、第９図は従来例の斜視図であ
る。 図中(11)……メンバー、 (12)……ジャッキブラケット、 (13)……底板、 (14)……側壁、 (15)……受板、 (17)……ボルト（軸杆）、 (21)……フレーム
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の床下のメンバーまたはフレームに
下側から被着されるジャッキブラケットであって、該ジ
ャッキブラケットは底板と、該底板の両側縁から立上っ
ている両側壁と、該両側壁の上縁から外側に差出されて
いるフランジ状受板とからなり、該ジャッキブラケット
はメンバーに上下移動可能に取付けられている軸杆に回
転可能に取付けられていることを特徴とする自動車のジ
ャッキブラケット
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987194348U JPH0611907Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | 自動車のジャッキブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987194348U JPH0611907Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | 自動車のジャッキブラケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198076U JPH0198076U (ja) | 1989-06-29 |
| JPH0611907Y2 true JPH0611907Y2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=31485079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987194348U Expired - Lifetime JPH0611907Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | 自動車のジャッキブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611907Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH051504Y2 (ja) * | 1986-04-09 | 1993-01-14 |
-
1987
- 1987-12-22 JP JP1987194348U patent/JPH0611907Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0198076U (ja) | 1989-06-29 |
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