JPH0612018Y2 - 誘導標識体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、道路や壁面において、特に自動車等の車両の
視線誘導用として設置される誘導標識体に関する。

［従来の技術］ 第１１図（ａ）〜（ｃ）は、この種の標識体の従来例を
示す。即ち、標識体の本体１の下部には台座部２が形成
され、この台座部２を取付側の路面３にボルトや接着剤
で固定する構造である。同図（ｂ）の場合、台座部２の
底面中心から植込ボルト４を突出させて固定し、この植
込ボルト４を、路面３に面一で埋設した固定座５にねじ
込んで設置する。同図（Ｃ）は、台座部２の外周の同心
円上に複数の貫通孔を設け、これらの貫通孔に固定ボル
ト６を挿通させ、路面３に面一で埋設した固定座７に固
定ボルト６をねじ込んで設置する構造である。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、この第１１図で示される従来の標識体の
場合、路面３または壁面による取付側が不規則に傾斜し
ていると、設置される標識体もその傾斜面に沿って傾倒
するために、ドライバーにとっては視認が困難となる不
具合がある。

また、このように、標識体が不規則に傾倒していると、
特に夜間走行中の視認性を確保する目的で、標識体に取
り付けた反射板や反射シートにヘッドライトの光線が照
射された際、反射光がドライバーに正確に戻ってこない
ため、安全な走行に支障を及すなどの問題がある。

本考案の目的は、不規則に傾斜した路面や壁面等の取付
側に対応して、設置の際に自在に立ち角度が調整できる
誘導標識体を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、不規則に傾斜した路面や壁面の取付側に固定
される誘導体標識体であり、棒状に成形された本体の端
部底面と取付側との間に、少くとも１つの台座を介装
し、この台座の合わせ面となる主面に傾斜角度を形成し
ている。

また、本考案の誘導標識体は、前記本体の端部底面から
軸線方向に植込ボルトを突出させて固定すると共に、前
記台座の中心に前記植込ボルトが挿通する貫通孔を形成
した構造とすることもできる。

更に、本考案は、前記本体の端部の同心円上に複数の固
定ボルトを挿通するそれぞれの貫通孔を設け、前記台座
の同心円上で本体側の貫通孔に対応する位置に複数の長
楕円状の貫通孔を形成した構造も可能である。

なお、本考案による誘導標識体の本体は金属製の他、高
弾性樹脂またはゴムによって棒状に成形することもでき
る。高弾性樹脂またはゴムとしては、例えばポリエステ
ル樹脂、塩化ビニル樹脂、ポリウレタンゴム、クロロプ
レンゴム、スチレン・ブタジエンゴム、エチレン・プロ
ピレン共重合ゴムなどが用いられる。

［作用］ 不規則に傾斜した路面や遮音壁などの壁面の取付側に設
置する際、この取付側と本体の端部底面との間に、少く
とも１つの台座を介装し、この台座の合わせ面に形成し
た傾斜角を取付側の傾斜角に合わせることによって、本
体をほぼ鉛直方向に立てることができる。

従って、誘導標識体がほぼ鉛直に設置されることで、ド
ライバーは走行中の視認性が高まり、特に夜間走行中の
安全性を確保できる。

［実施例］ 以下、本考案による誘導標識体の実施例を図面に基づい
て説明する。

第１図〜第４図に示すように、金属製、または高弾性樹
脂やゴムによって成形される標識体Ｐの本体１０は、筒
状または中実棒状で所定の長さを有し、設置姿勢で図の
下端にはフランジ状に拡径した取付部１１が形成されて
いる。この取付部１１の底面には軸心位置から植込ボル
ト１２が固着されて外方に突出している。取付部１１の
底面１１ａは本体軸線Ｃ−Ｃに対して傾斜角度θで形成
されている。但し、この傾斜角度θが０度の場合、つま
り軸線Ｃ−Ｃに対して直角で平坦に形成される場合もあ
る。

第４図は、角度調整用としてリング状に単体成形された
ゴム製等の台座１３を示し、この台座１３の中心に本体
１０側の植込ボルト１２が挿通する貫通孔１３ａが設け
られ、本体取付部１１の底面１１ａとの合わせ面となる
一方側の主面１３ｂは、他方側の主面１３ｃに対して角
度αで傾斜している。この角度αは取付部１１の底面１
１ａの傾斜角度θと同一である必要はない。貫通孔１３
ａの孔径は植込ボルト１２の外形よりも大きく形成さ
れ、挿通させた植込ボルト１２との間に十分なクリアラ
ンスが生じるように設定されている。

第１図、第５図および第６図は、標識体Ｐの取付形態を
示しており、ここでは、取付側となる遮音壁２０の上端
面２０ａ（第５図）または側面２０ｂ（第６図）に取り
付ける実施例を示している。即ち、遮音壁２０の上端面
２０ａまたは側面２０ｂに対応して、ステイ２１（また
は２２）がボルトなどによる結合手段で固定され、この
ステイ２１上に標識体Ｐが取り付けられる。

いま、遮音壁２０が路面に沿い傾倒して設置されている
ような場合、ステイ２１（２２）は第１図のように鉛直
線に対して傾斜する。この傾斜したステイ２１上に標識
体Ｐが軸線Ｃ−Ｃをほぼ鉛直線に一致させるようにして
固定される。

即ち、設置に際して、本体１０から突出した植込ボルト
１２を台座１３の貫通孔１３ａに挿通させる。この場
合、台座１３は傾斜角度αで形成した一方側の主面１３
ｂを本体取付部１１の底面１１ａに対接させる。これに
より、植込ボルト１２を遮音壁２０側のステイ２１に設
けた貫通孔２１ａに挿通させ、植込ボルト１２にナット
１４を螺着させ、台座１３およびステイ２１を共締めす
る。

この共締めの際、仮締めの段階で、台座１３を植込ボル
ト１２の周りでずらしつつ位置合せすることにより、遮
音壁２０の傾斜度、つまりステイ２１の傾斜度を、本体
固定部１１の底面１１ａの傾斜角度θと台座リング１３
の側面の傾斜角度αとを合せた角度で吸収させる。これ
により、標識体Ｐの本体１０は軸線Ｃ−Ｃを鉛直線にぼ
ほ一致させることができる。

なお、植込ボルト１２に対して台座１３の貫通孔１３ａ
はかなり大きく設定されているので、両部材間のクリア
ランスでも角度ずれを吸収することができる。また、ナ
ット１４による締込みでは、一般には緩み止め用として
ばね座金１５が介装される。

第７図は、先の円柱状の標識体Ｐに対して、断面矩形状
の角柱状に成形された標識体Ｐによる実施例を示す。

こうした各実施例の標識体Ｐにおいて、特に、夜間走行
中の視認性を確保するために、本体１０（３０）に反射
板１６（３２）が付設される場合、この反射板１６を走
行中のドライバーに向ける必要が生じる。１個の台座１
３による角度調整では、標識体Ｐを鉛直線方向に設置し
た際、必ずしも反射板１６がドライバーにとって好適な
方向に向くとは限らない。第８図は、こうした事情に対
応すべく、取付側との間に介装される台座１３を２個
（もしくはそれ以上）用意し、これら２個の台座１３、
１３の傾斜角度αを有する主面１３ｂ、１３ｂ同士を抱
き合わせて共締めする形態を示している。但し、この第
８図の実施例の場合、本体側取付部１１の底面１１ａに
は傾斜角度θを形成してあってもよいが、、一般には形
成しない。また、２個の台座１３の主面１３ｂに形成さ
れる傾斜角度αを必ずしも同一にする必要はない。

一方、第９図は、下端の取付部１１を更に広く円錐皿状
に形成し、この取付部材１７の外周に近い同心円上で、
複数の固定ボルト１９を放射状に等間隔に配置して取付
側に取り付けた形態を示す。取付部材１７には固定ベル
ト１９が挿通する貫通孔１７ａが設けられている。この
実施例に用いられる台座４０としては、第１０図に示す
ように、円盤状の一方側の主面４０ａに傾斜角度αが前
記各実施例の場合と同様に形成してある。また、この台
座４０の外周に近い同心円上で、取付部材１７に形成さ
れた貫通孔１７ａに対応する円周位置には、固定ボルト
１９の個数に対応した数の長い円弧状の楕円孔４１ａ〜
４１ｃが形成されている。これにより、取付部材１７側
の貫通孔１７ａとの位置合わせに自由度が増し、角度調
整時の台座４０の振り回しが自由になる。この台座４０
の２つを抱き合わせて用いることにより、取付側の遮音
壁２０等との間に生じた傾斜角度を吸収することができ
る。

なお、以上の実施例では、植込ボルト１２または固定ボ
ルト１９による固定形態を示したが、本体１０を取付側
の遮音板２０のステイ２１上に接着剤で接合する構造も
可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案による誘導標識体は、路面
や壁面等の取付側が不規則に傾斜していても、鉛直線に
沿ってぼほ垂直に設置することができる。その結果、走
行中のドライバーに対して視認性が高まり、安全運転が
確保できる。特に、標識体の本体に反射板を付設した形
態のものでは、夜間走行中にヘッドライトの光線がドラ
イバーに向かって正確に照射されるので、従来のこの種
の標識体にも増して安全運転を促す効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図は、本考案による誘導標識体の実施例
を示し、第１図は第一の実施例の組立断面図、第２図〜
第４図は標識体本体と台座および両部材の組立形態のそ
れぞれの断面図、第５図および第６図は取付側としての
壁面に対する２つの取付形態の各断面図、第７図および
第８図は本体の他の実施例と複数の台座による組立態様
例の断面図、第９図（ａ）、（ｂ）は本体と台座の他の
実施例による組立平面図および側面断面図、第１０図
（ａ）、（ｂ）は第９図（ｂ）の台座の側面断面図およ
び平面図を示す。第１１図（ａ）〜（ｃ）は従来例の標
識体の全体組立図と、取付側への２つの取付態様を示す
部分断面図である。 ［符号の説明］ １０（３０）……本体 １１……取付部 １２……植込ボルト １３……台座 １３ｂ……台座の傾斜主面 １６（３２）……反射板 ２０……取付側である遮音壁 ２１（２２）……ステイ ４１ｃ……台座の楕円孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】不規則に傾斜した路面や壁面の取付側に固
   定される誘導標識体であって、棒状に成形された本体の
   端部底面と取付側との間に、少くとも１つの台座を介装
   し、この台座の合わせ面となる主面に傾斜角度を形成し
   たことを特徴とする誘導標識体。