JPH0612220U - ハーネスプロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 挿通孔の孔縁からハーネスなどを保護するハ
ーネスプロクテクタであって、挿通孔に複数のハーネス
を挿通するのに対応でき、しかも、ハーネスコネクタが
ずり落ちるのを防止できるようにすること。 【構成】 プロテクタ基部１１を挿通孔に取り付けるた
めの係止爪１１ｅと、ハーネス３類を挿通させるために
開口された穴１２とを備えたハーネスプロテクタ１であ
って、穴１２を、プロテクタ基部１１の端縁部で開放さ
れた片開き形状に形成し、穴１２には、ハーネス３類の
幅よりも狭い幅狭開口部１５を形成するとともに、幅を
広げる方向に弾性変形可能な突起片１３を突設して、穴
１２にプロテクタ基部１１と突起片１３と幅狭開口部１
５とで囲まれたハーネス挿通用穴部１２ａを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、自動車のフロントピラーなどの車体に形成された挿通孔に 取り付けて、この挿通孔に挿通したハーネスなどを保護するために用いるハーネ スプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、挿通孔の孔縁からハーネスを保護するハーネスプロクテクタとしては、 例えば、図５に示すようなグロメット１０３が知られている。このグロメット１ ０３は、ハーネス１０２に予め取り付けておき、ハーネスコネクタ１０１を結線 後、ハーネスコネクタ１０１を図示を省略した挿通孔からピラーのような車体の 空間部に挿入し、その後、グロメット１０３を挿通孔に装着して、このグロメッ ト１０３により挿通孔を塞ぐ。したがって、ハーネスコネクタ１０１が、車体の 空間部から車室側へ出てくることがなく、また、ハーネス１０２が挿通孔の孔縁 で傷つくこともない。

【０００３】 また、他の従来技術として、図６に示すようなグロメット１０４も知られてい る（実開昭６４−５４７１８号公報参照）。このグロメット１０４は、複数のハ ーネス１０２あるいはケーブル１０８を挿通する際に使用でき、グロメット１０ ４の中央にハーネス１０２を挿通する穴部１０５が形成され、この穴部１０５の 周囲に設けられた環状フランジ部１０６および環状フランジ部１０６下面に設け られた壁部１０７により図外の挿通孔に装着するようになっている。このグロメ ット１０４は、予め挿通孔に装着しておいて、ハーネスコネクタ１０１を、挿通 孔の外部で結線した後に穴部１０５から内部に押し込み、また、ケーブル１０８ も、後から挿通させるというようにして使用する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記前者の従来技術にあっては、挿通孔に挿通されるハーネス は１本に限られ、挿通孔にハーネスと他のケーブル類（アンテナケーブル等）を 挿通する場合には対応できないという問題点があった。

【０００５】 また、上記後者の従来技術にあっては、挿通孔にハーネス１０２と他のケーブ ル類１０８を挿通するのに対応できるものの、ハーネスコネクタ１０１を結線後 に穴部１０５から押し込むようにしているため、穴部１０５をハーネスコネクタ １０１よりも大きく形成する必要があり、こうすると、ハーネスコネクタ１０１ が穴部１０５から外部（車室）にずり落ちることとなって、別途に、ハーネス１ ０２を固定するための固定クリップ１０９などを設定する必要があるという問題 点があった。

【０００６】 ちなみに、後者の従来技術で、結線の後にハーネスコネクタ１０１が穴部１０ ５から出てこないようにするために、穴部１０５の大きさをハーネスコネクタ１ ０１よりも小さくすることが考えられる。この場合、ハーネスコネクタ１０１を 穴部１０５に通すことができないから、前者の従来技術と同様に、予め、グロメ ット１０４をハーネス１０２に取り付けておく必要がある。このため、その分だ け工数が増すという問題点があり、しかも、ハーネス１０２に対して穴部１０５ が大きいため、グロメット１０４がハーネス１０２に固定されずに移動してしま い、ハーネス１０２を配索する際や、ケーブル１０８などを通す際に、グロメッ ト１０４をハーネスコネクタ１０１の近傍位置まで移動させる必要があり、作業 性が悪いという問題点を有している。

【０００７】 本考案は、上記のような問題点に着目してなされたもので、挿通孔の孔縁から ハーネスなどを保護するハーネスプロクテクタであって、挿通孔に複数のハーネ スを挿通するのに対応でき、しかも、ハーネスコネクタがずり落ちるのを防止で きるようにすることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、ハーネスプロクテクタでは、片開きの穴と、この穴の開 口幅を挿通するハーネスの幅以下に形成する突起部とを設けて上記目的を達成す るようにした。

【０００９】 すなわち、本考案のハーネスプロテクタは、車体に開口された挿通孔の周縁を 覆うプロテクタ基部と、このプロテクタ基部を挿通孔に取り付けるための取付部 と、プロテクタ基部に開口されてハーネス類を挿通する穴とを備えたハーネスプ ロテクタであって、前記穴が、プロテクタ基部の端縁に達して外部に開放された 片開き形状に形成され、前記穴の開放幅をハーネス類の幅よりも小さく狭めた幅 狭開口部を形成する突起部が前記プロテクタ基部に突出形成されて、前記穴に、 プロテクタ基部と突起部と幅狭開口部とで囲まれたハーネス挿通用穴部が形成さ れ、このハーネス挿通用穴部が、ハーネス類に取り付けられているハーネスコネ クタが貫通できない大きさに形成され、前記突起部あるいはプロテクタ基部の少 なくとも一方は、前記幅狭開口部の幅を、前記ハーネス類の幅よりも広げるだけ 弾性変形可能に形成され、前記取付部は、前記ハーネス挿通用穴部を前記挿通孔 の周縁よりも内側に配置させて挿通孔に取付可能に形成されている構成とした。

【００１０】

【作用】

ハーネスプロテクタの装着手順について説明する。

【００１１】 まず、ハーネスやケーブルなどのハーネス類を、車体に開口された挿通孔に挿 通させ、ハーネスコネクタは、結線後に挿通孔の奥に押し込む。次に、挿通孔の 外側に位置するハーネス類を、ハーネスプロテクタの突起部あるいはプロテクタ 基部を弾性変形させて幅狭開口部を広げながらハーネス挿通用穴部内に押し込ん で挿通状態とし、その後、取付部を挿通孔の周縁に取り付け、ハーネスプロテク タを挿通孔に装着する。このように、ハーネスプロテクタは、挿通孔への装着時 にハーネス類を挿通させるから、前もって挿通させている場合のように、ハーネ スに対してハーネスプロテクタが移動するといった不具合はない。

【００１２】 以上のようなハーネスプロテクタの装着状態では、ハーネス挿通用穴部がハー ネスコネクタを貫通できない大きさに形成されているから、ハーネスコネクタが ハーネス挿通用穴部から外部にずり落ちることがない。また、ハーネス挿通用穴 部が車体に開口された挿通孔の周縁よりも内側に配置されているから、ハーネス 挿通用穴に挿通されているハーネス類は挿通孔の周縁に触れることはなく、ハー ネス類が、挿通孔の周縁で傷つくことはない。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１〜図４の図面に基づいて説明する。

【００１４】 まず、構成を説明する。

【００１５】 図１は本考案実施例のハーネスプロクテクタ１を示す正面図で、このハーネス プロクテクタ１は、樹脂の一体成形により形成されている。

【００１６】 図中１１はプロテクタ基部であって、このプロテクタ基部１１は、取付対象と なる車体のフロントピラーの下端部に形成した挿通孔２（図３参照）よりもわず かに小さな外形寸法に形成された外壁１１ａと、その内側に中空部１１ｂを挟ん で二重に形成された内壁１１ｃとを備えている。

【００１７】 そして、前記内壁１１ｃの内周位置であって、プロテクタ基部１１の中央部に は、プロテクタ基部１１の端縁部まで延在されて開放された片開き形状（図では 下端部が開いた形状）の穴１２が形成され、この穴１２の外側には、フランジ部 １１ｄが形成されている。

【００１８】 また、前記穴１２の開放端部よりも図中上側の位置には、内壁１１ｃから穴１ ２の内方に向けて、２つの突起片（突起部）１３，１３がそれぞれ対向して突設 され、両者の先端部の間に幅狭開口部１５が形成されている。そして、前記穴１ ２には、プロテクタ基部１１と突起片１３，１３と幅狭開口部１５とで囲まれた ハーネス挿通用穴部１２ａが形成されている。なお、この幅狭開口部１５の開口 幅は、想像線で示すハーネス３および図外のケーブル４の幅よりも小さな寸法に 形成されている。また、前記ハーネス挿通用穴部１２ａは、本実施例で配索する ハーネス３に設けられているハーネスコネクタ３ａが貫通できないように、この ハーネスコネクタ３ａの外形寸法よりも小さな寸法に形成されている。

【００１９】 前記外壁１１ａの外周部位置には、５か所に取付部を構成する係止爪１１ｅが 設けられている。この係止爪１１ｅは、図２に示すように、外壁１１ａ側に弾性 変形可能に外壁１１ａに対して斜めに延設され、かつ、その先端には、前記挿通 孔２の周縁部２ａを係止するための係止凹部１１ｆが形成されている。そして、 これらの係止爪１１ｅは、挿通孔２の周縁に係止した取付状態で、ハーネス挿通 用穴部１２ａが図中２点鎖線で示す挿通孔２の周縁よりも内側に配置されるよう な位置関係で形成されている。なお、図中１４は、ハーネスプロテクタ１を型成 形するにあたり、係止爪１１ｅを成形する部分の型を抜くための穴である。

【００２０】 次に、図３および図４により作用を説明する。

【００２１】 ａ）取付作業時 この作業について説明するにあたり、前記挿通孔２に図外のルームランプに電 流を供給するハーネス３と、フロントピラーの上部に設けたアンテナで受信した 信号を伝達するケーブル４とを挿通させる場合について説明する。

【００２２】 まず、ピラー内に、ハーネス３およびケーブル４を配索して、両者の端部を挿 通穴２から車室内へ引き出す。そして、ハーネス３の端部を、図外のインストル メントパネル側から配索されている他のハーネス３とハーネスコネクタ３ａを用 いて結線し、その後、ハーネスコネクタ３ａを挿通孔２からピラー内に押し込ん で、図３に示す状態とする。

【００２３】 次に、ハーネス３およびケーブル４を、両突起片１３，１３をハーネス挿通用 穴部１２ａ側に撓ませるように弾性変形させて幅狭開口部１５を広げてハーネス 挿通用穴部１２ａに押し込んで、これら３，４をハーネス挿通用穴部１２ａに挿 通した状態とし、その後、係止凹部１１ｆに挿通孔２の周縁部２ａを係止させる まで、ハーネスプロテクタ１のプロテクタ基部１１を挿通孔２の中へ押し込む。 これにより、周縁部２ａをフランジ部１１ｄと係止凹部１１ｆとで挟持した状態 で（図２参照）、挿通孔２に固定される。

【００２４】 ｂ）装着時 上述のようにしてハーネスプロテクタ１を装着した状態では、ハーネス挿通用 穴部１２ａは、ハーネスコネクタ３ａが貫通できない大きさであるから、走行時 の振動などによりハーネスコネクタ３ａがハーネス挿通用穴部１２ａを通って外 部（車室側）にずり落ちることがない。また、突起片１３，１３の先端間の幅狭 開後部１５の幅は、ハーネス３およびケーブル４の幅よりも狭い寸法となってい るから、ハーネス３およびケーブル４が幅狭開後部１５から外へ出てしまうこと がなく、これにより、ハーネス３およびケーブル４が挿通孔２の周縁部２ａに当 たることがなく、この周縁部２ａに当接することによる傷つきや断線を防止でき る。

【００２５】 このように、本考案実施例のハーネスプロクテクタ１にあっては、一端が開口 した穴１２に突起１３，１３を形成してハーネスコネクタ３ａよりも小さな寸法 のハーネス挿通用穴部１２ａを形成し、ハーネス３およびケーブル４を、後から ハーネス挿通用穴部１２ａに挿通できるようにしたために、複数のハーネス類を 挿通させることのできる寸法のハーネス挿通用穴部１２ａを形成しながらも、ハ ーネスコネクタ３ａがハーネス挿通用穴部１２ａからずり落ちてしまうことがな く、ハーネス３を固定するための手段を別途設ける必要がないという効果が得ら れるとともに、ハーネスプロテクタ１を予め、ハーネス３に取り付けておく必要 がなく、作業性がよいという効果が得られる。

【００２６】 また、突起片１３，１３の先端の間の幅狭開口部１５の幅をハーネス３および ケーブル４の幅よりも狭く形成しているため、ハーネス３およびケーブル４を後 から挿通できるようにしながらも、両者が穴１２の開放端部に移動して挿通孔２ の周縁部２ａに触れることがないようにして、所期の傷付き防止性能を得ること ができる。

【００２７】 加えて、実施例では、ハーネスプロテクタ１に係止爪１１ｅを形成して、挿通 孔２への取り付けが、係止爪１１ｅを弾性変形させるようにプロテクタ基部１１ を挿通孔２へ押し込むだけの作業で済むようにしたため、作業性に優れる。

【００２８】 以上、実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成は実施例に限られる ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があっても 本考案に含まれる。

【００２９】 例えば、実施例では、突起部として２つの突起片１３を対向して形成したもの を示したが、このような突起片１３を、１つだけ設けるようにしてもよい。さら に、突起部としては、穴１２の幅を狭めているとともに、幅を広げる方向に弾性 変形可能な構成であれば、例えば、スポンジの塊りを設けるといった他の手段を 用いてもよい。

【００３０】 また、実施例では、取付部として、係止爪１１ｅを示したが、単なる溝などの 他の手段で構成するようにしてもよい。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明してきたように本考案のハーネスプロクテクタにあっては、片開きの 穴を形成し、かつ、この穴に、突起部を形成してハーネス挿通用穴部を形成し、 突起部あるいはプロテクタ基部を弾性変形させてハーネス挿通用穴部にハーネス 類を挿通させることができる構成としたため、ハーネス類を予め挿通しておくこ となく、装着時に複数のハーネス類を簡単に挿通させることができるようにして 作業性に優れているという効果と、ハーネスコネクタがずり落ちるのを防止でき るという効果と、挿通孔の周縁からハーネス類を保護することができるという効 果とを同時に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例のハーネスプロクテクタを示す正
面図である。

【図２】図１のＳ２−Ｓ２断面図である。

【図３】本考案実施例のハーネスプロクテクタを挿通孔
に装着する過程を示す斜視図である。

【図４】本考案実施例のハーネスプロクテクタの装着状
態を示す斜視図である。

【図５】従来のグロメット（ハーネスプロクテクタ）を
示す斜視図である。

【図６】別の従来のグロメット（ハーネスプロクテク
タ）を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ハーネスプロクテクタ １１ プロテクタ基部 １１ｅ 係止爪（取付部） １２ 穴 １２ａ ハーネス挿通用穴部 １３ 突起片（突起部） １５ 幅狭開口部 ２ 挿通孔 ３ ハーネス ４ ケーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に開口された挿通孔の周縁を覆うプ
   ロテクタ基部と、このプロテクタ基部を挿通孔に取り付
   けるための取付部と、プロテクタ基部に開口されてハー
   ネス類を挿通する穴とを備えたハーネスプロテクタであ
   って、 前記穴が、プロテクタ基部の端縁に達して外部に開放さ
   れた片開き形状に形成され、 前記穴の開放幅をハーネス類の幅よりも小さく狭めた幅
   狭開口部を形成する突起部が前記プロテクタ基部に突出
   形成されて、前記穴に、プロテクタ基部と突起部と幅狭
   開口部とで囲まれたハーネス挿通用穴部が形成され、 このハーネス挿通用穴部が、ハーネス類に取り付けられ
   ているハーネスコネクタが貫通できない大きさに形成さ
   れ、 前記突起部あるいはプロテクタ基部の少なくとも一方
   は、前記幅狭開口部の幅を、前記ハーネス類の幅よりも
   広げるだけ弾性変形可能に形成され、 前記取付部は、前記ハーネス挿通用穴部を前記挿通孔の
   周縁よりも内側に配置させて挿通孔に取付可能に形成さ
   れていることを特徴とするハーネスプロクテクタ。