JPH0612253U - ３線式軌道回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】狭軌と標準軌を走行する列車を簡単な構成で確
実に検知する。 【構成】軌道トランス４から共用する１本のレ−ル１を
有する狭軌と標準軌にそれぞれ同一周波数の信号電流を
送り出す。狭軌と標準軌にそれぞれ流れている信号電流
を互いに逆極性になるように接続された位相比較リレ−
からなる軌道リレ−７，８で検出し、狭軌と標準軌の列
車の有無を検知する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、非電化区間又は非電化区間と電化区間において１本のレ−ルを共 用して走行する狭軌と標準軌の列車をそれぞれ検知する３線式軌道回路に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

狭軌と標準軌を列車がそれぞれ走行する非電化区間又は非電化区間と電化区間 においては、図３に示すように、レ−ル１を共通レ−ルとし、狭軌の列車はレ− ル１とレ−ル２を走行し、標準軌の列車はレ−ル１とレ−ル３を走行する。この 狭軌を走行するの列車と標準軌を走行する列車を検知するために、レ−ル１を共 用した２組の軌道回路が使用されている。

【０００３】 このようにレ−ル１を共用して２組の軌道回路においては、信号電流が混信す ることを防止するため、例えば標準軌の直流電化区間では軌道トランス４から送 電側のインピ−ダンスボンド５を介して送りだす50Ｈｚの信号電流を着電側のイ ンピ−ダンスボンド６を介して軌道リレ−２１で検知する商用周波軌道回路を使 用している。また、ディ−ゼル車が走行する狭軌の非電化区間では分周器２２で 商用周波数を例えば１／２にした25Ｈｚの信号電流を送り出し、この信号電流を 整合変成器２３を介して倍周器２４で受けて２倍の50Ｈｚにし、軌道リレ−２５ に送る分倍周軌道回路を使用している。なお、図において、Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃は軌 道抵抗子である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように特殊な周波数を使用する分倍周軌道回路は分周器 や倍周器などの高価な周波数変換装置を必要とするとともに、分周器や倍周器な どの調整や保守が容易でなかった。

【０００５】 また、安全性と確実性を確保するために、商用周波軌道回路と分倍周軌道回路 の各構成装置の予備機も必要であり軌道回路全体が高価になってしまう。

【０００６】 この考案はかかる短所を解決するためになされたものであり、狭軌と標準軌を 走行する列車を簡単な構成で確実に検知することができる３線式軌道回路を得る ことを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この発明に係る３線式軌道回路は、送電側に設けられた１個の交流電源と、受 電側に設けられた２個の軌道リレ−とを有する３線式軌道回路であって、３線式 軌道回路は非電化区間又は非電化区間と電化区間において狭軌と標準軌の１本の レ−ルを共用して走行する列車を検知するものであり、交流電源は狭軌と標準軌 のレ−ルに信号電流を送り出すものであり、狭軌と標準軌にそれぞれ接続され、 ２個の軌道リレ−は狭軌と標準軌の信号電流を受けて列車を検知するものであり 、それぞれ位相比較リレ−からなり、一方の軌道リレ−は狭軌に接続され、他方 の軌道リレ−は狭軌に接続された軌道リレ−と逆極性で標準軌に接続され、各軌 道リレ−は局部側電源に逆極性で接続されたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

この考案においては、交流電源から共用する１本のレ−ルを有する狭軌と標準 軌にそれぞれ同一周波数の信号電流を送り出す。狭軌と標準軌にそれぞれ流れて いる信号電流を互いに逆極性になるように接続された位相比較リレ−からなる軌 道リレ−で検出し、狭軌と標準軌の列車の有無を検知する。

【０００９】

【実施例】

図１はこの発明の一実施例を示す構成図である。図に示すように、非電化区間 である狭軌と直流電化区間である標準軌はレ−ル１を共通レ−ルとし、狭軌の軌 道回路はレ−ル１とレ−ル２を利用し、標準軌の軌道回路はレ−ル１とレ−ル３ を利用して３線式軌道回路を構成している。この３線式軌道回路の送電側には１ 個の軌道トランス４が設けられ、受電側には２個の軌道リレ−７，８が設けられ ている。

【００１０】 軌道トランス４は50Ｈｚの信号波を送り出すものであり、標準軌のレ−ル１， ３に矢印９で示す方向の信号電流を流すように、軌道抵抗子Ｒ₁とインピ−ダン スボンド５を介して接続されている。また、軌道トランス４は狭軌のレ−ル１， ２に流す信号電流が、矢印１０で示すように、標準軌と共有するレ−ル１で標準 軌に流れる信号電流と同じ方向に流れるように狭軌のレ−ル１，２に軌道抵抗子 Ｒ₂を介して接続されている。

【００１１】 軌道リレ−７，８はそれぞれ位相比較リレ−からなり、軌道リレ−７はインピ −ダンスボンド６を介して標準軌に接続され、軌道リレ−８は軌道抵抗子Ｒ₃を 介して狭軌のレ−ル１，２に接続されている。この軌道リレ−７と軌道リレ−８ は信号電流が逆極性に流れるように接続され、かつ局部側電源が逆極性なるよう に接続されている。

【００１２】 上記のように構成された３線式軌道回路においては、送電側に設けられた軌道 トランス４から共用する１本のレ−ル１に流れる標準軌の信号電流と狭軌の信号 電流が同方向に流れるように、標準軌のレ−ル１，３と狭軌のレ−ル１，２にそ れぞれ50Ｈｚの信号電流を送り出す。この信号電流をレ−ル１，３とレ−ル１， ２に対して逆極性に接続された軌道リレ−７，８で検出する。一方、軌道リレ− ７，８には入力する信号電流の極性に応じて極性を変えた50Ｈｚの参照電圧が局 部側電源から送られているから、軌道リレ−７はレ−ル１，３からインピ−ダン スボンド６を介して信号電流が送られたときに扛上し、軌道リレ−８はレ−ル１ ，２から信号電流が送られたときに扛上している。そして標準軌を走行する列車 が軌道回路ＡＴに入りレ−ル１，３を短絡すると、軌道リレ−７が落下して列車 を検知する。また、狭軌を走行する列車が軌道回路ＡＴに入りレ−ル１，３を短 絡すると、軌道リレ−７が落下して列車を検知する。

【００１３】 このようにして標準軌の軌道回路と狭軌の軌道回路に商用周波数の信号電流を 同一方向に送り出して、極性を変えた軌道リレ−７，８で検出すらから、標準軌 と狭軌を走行する列車を明確に区別して検知することができる。

【００１４】 この標準軌と狭軌で列車を検知するときに、標準軌の軌道回路に対する狭軌の 信号電流の漏れ電流は、レ−ルインピ−ダンスよりインピ−ダンスボンド５，６ のインピ−ダンスが高いために微少になる。また、狭軌の軌道回路に対する標準 軌の信号電流の漏れ電流は、狭軌の軌道回路の軌道抵抗子Ｒ₂，Ｒ₃を標準軌の軌 道抵抗子Ｒ₁の抵抗より大きくしておくと微小になり、相互に漏れ電流の影響を ほとんど受けずに列車を検知することができる。

【００１５】 また、なんらかしらの原因で万一、軌道リレ−７に狭軌の軌道回路からの漏れ 電流が大量に回り込んだり、軌道リレ−８に標準軌の軌道回路からの漏れ電流が 大量に回り込んでも、互いに信号電流と漏れ電流が打ち消しあい、軌道リレ−７ ，８はそれぞれ落下して安全性を確保することができる。

【００１６】 さらに、標準軌の軌道回路を構成するレ−ル１，３や狭軌の軌道回路を構成す るレ−ル１，２が破断したり、軌道トランス４や軌道リレ−７，８をレ−ル等に 接続するケ−ブルが断線したとき、あるいは軌条絶縁が短絡故障したときも軌道 リレ−７，８は落下し、安全性を確保することができる。

【００１７】 なお、互いに隣接する軌道回路は軌道リレ−７，８の極性を、従来と同様に互 いに異なるように接続しておくことにより安全を確保できる。

【００１８】 上記実施例は共用する１本のレ−ル１に流れる標準軌の信号電流と狭軌の信号 電流が同方向に流れるように送り出す場合について説明したが、図２に示すよう に、共用する１本のレ−ル１に流れる標準軌の信号電流と狭軌の信号電流が異な る方向に流れるように送り出しても、上記実施例と同様な作用を奏することがで きる。

【００１９】 また、上記実施例は非電化区間である狭軌と直流電化区間である標準軌でレ− ル１を共通レ−ルとした場合について説明したが、標準軌が交流電化区間であっ ても同様に適用することができる。

【００２０】

【考案の効果】

この考案は以上説明したように、交流電源から共用する１本のレ−ルを有する 狭軌と標準軌にそれぞれ同一周波数の信号電流を送り出し、狭軌と標準軌にそれ ぞれ流れている信号電流を互いに逆極性になるように接続された軌道リレ−で検 出するようにしたから、簡単な構成で狭軌と標準軌を走行する列車の有無を確実 に検知することができる。

【００２１】 また、軌道回路の使用機器を単純化することができるから、軌道回路全体を低 価格で形成することができるとともに、保守，点検を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す構成図である。

【図２】他の実施例を示す構成図である。

【図３】従来例を示す構成図である。

【符号の説明】

１，２，３ レ−ル ４ 軌道トランス ５，６ インピ−ダンスボンド ７，８ 軌道リレ−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 送電側に設けられた１個の交流電源と、
   受電側に設けられた２個の軌道リレ−とを有する３線式
   軌道回路であって、３線式軌道回路は非電化区間又は非
   電化区間と電化区間において狭軌と標準軌の１本のレ−
   ルを共用して走行する列車を検知するものであり、交流
   電源は狭軌と標準軌のレ−ルに信号電流を送り出すもの
   であり、狭軌と標準軌にそれぞれ接続され、２個の軌道
   リレ−は狭軌と標準軌の信号電流を受けて列車を検知す
   るものであり、それぞれ位相比較リレ−からなり、一方
   の軌道リレ−は狭軌に接続され、他方の軌道リレ−は狭
   軌に接続された軌道リレ−と逆極性で標準軌に接続さ
   れ、各軌道リレ−は局部側電源に逆極性で接続されたこ
   とを特徴とする３線式軌道回路。