JPH06123256A - 調速機付き内燃機関の排気還流制御装置 - Google Patents
調速機付き内燃機関の排気還流制御装置Info
- Publication number
- JPH06123256A JPH06123256A JP4293967A JP29396792A JPH06123256A JP H06123256 A JPH06123256 A JP H06123256A JP 4293967 A JP4293967 A JP 4293967A JP 29396792 A JP29396792 A JP 29396792A JP H06123256 A JPH06123256 A JP H06123256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas recirculation
- negative pressure
- valve
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 3
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 3
- 230000001603 reducing effect Effects 0.000 description 2
- 241001385733 Aesculus indica Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】アイドリングを含む機関全性能域について運転
安定性，出力を考慮した排気還流量を自在に制御し、不
安定な調速性能域でも排気還流量を精度よく供給制御す
る。 【構成】気化器１と吸気マニホールド３間に空気調速機
２を配備した調速機付き内燃機関において、機関駆動さ
れる真空ポンプ１０の負圧発生側を流量可変電磁弁１２
を介して排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に連結す
ると共に排気還流弁４０の弁体４４を排気還流通路に配
置し、機関回転センサー６２と吸気マニホールドの吸気
負圧センサー６３からの信号が入力し予め記憶している
データと比較・選択して流量可変電磁弁１２を作動させ
て排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に伝わる負圧を
最適負圧に調圧する電子コントロールユニットを設け、
弁体４４の開度、即ち排気還流量を制御するもの。
安定性，出力を考慮した排気還流量を自在に制御し、不
安定な調速性能域でも排気還流量を精度よく供給制御す
る。 【構成】気化器１と吸気マニホールド３間に空気調速機
２を配備した調速機付き内燃機関において、機関駆動さ
れる真空ポンプ１０の負圧発生側を流量可変電磁弁１２
を介して排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に連結す
ると共に排気還流弁４０の弁体４４を排気還流通路に配
置し、機関回転センサー６２と吸気マニホールドの吸気
負圧センサー６３からの信号が入力し予め記憶している
データと比較・選択して流量可変電磁弁１２を作動させ
て排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に伝わる負圧を
最適負圧に調圧する電子コントロールユニットを設け、
弁体４４の開度、即ち排気還流量を制御するもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、調速機付き内燃機関の
運転安定性を保持できるように排気の還流を制御するこ
とができる排気還流装置に関するものである。
運転安定性を保持できるように排気の還流を制御するこ
とができる排気還流装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関から排出されるＮＯx の低減技
術として排気の一部を吸気の中へ還流することが知られ
ており、一般に排気還流率を増加するとＮＯx の低減効
果が大きくなるが、これに伴い運転性や燃費も悪くなる
ため、機関運転に応じた還流量になるように最適制御し
ている。そして、空気調速機を備えた内燃機関の調速性
能域は、他の性能域と比べて運転負荷が軽くなると運転
の安定性が乏しく、一律に排気を還流するとさらに安定
性に欠けることとなり、この調速性能域では負荷に応じ
て排気の還流量を最適に制御できる排気還流制御装置の
開発が望まれていた。
術として排気の一部を吸気の中へ還流することが知られ
ており、一般に排気還流率を増加するとＮＯx の低減効
果が大きくなるが、これに伴い運転性や燃費も悪くなる
ため、機関運転に応じた還流量になるように最適制御し
ている。そして、空気調速機を備えた内燃機関の調速性
能域は、他の性能域と比べて運転負荷が軽くなると運転
の安定性が乏しく、一律に排気を還流するとさらに安定
性に欠けることとなり、この調速性能域では負荷に応じ
て排気の還流量を最適に制御できる排気還流制御装置の
開発が望まれていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、空気調速機
付き内燃機関において、調速性能域の運転安定性を常に
保持できるように排気の還流量を制御できる排気還流制
御装置を提供しようとするものである。
付き内燃機関において、調速性能域の運転安定性を常に
保持できるように排気の還流量を制御できる排気還流制
御装置を提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、気化器と吸気
マニホールド間に空気調速機を配備した調速機付き内燃
機関において、機関駆動される真空ポンプの負圧発生側
を流量可変電磁弁を介して排気還流制御弁の負圧作動室
に連結すると共に該負圧作動室に連結された排気還流制
御弁の弁体を前記吸気マニホールドに接続された排気還
流通路に配置し、機関回転センサーおよび吸気マニホー
ルドの吸気負圧センサーからの信号を入力し予め記憶し
ているデータと比較・選択して前記流量可変電磁弁を作
動させて前記排気還流制御弁の負圧作動室に伝わる負圧
を調圧する電子コントロールユニットを設けたことを特
徴とする調速機付き内燃機関の排気還流制御装置であ
る。
マニホールド間に空気調速機を配備した調速機付き内燃
機関において、機関駆動される真空ポンプの負圧発生側
を流量可変電磁弁を介して排気還流制御弁の負圧作動室
に連結すると共に該負圧作動室に連結された排気還流制
御弁の弁体を前記吸気マニホールドに接続された排気還
流通路に配置し、機関回転センサーおよび吸気マニホー
ルドの吸気負圧センサーからの信号を入力し予め記憶し
ているデータと比較・選択して前記流量可変電磁弁を作
動させて前記排気還流制御弁の負圧作動室に伝わる負圧
を調圧する電子コントロールユニットを設けたことを特
徴とする調速機付き内燃機関の排気還流制御装置であ
る。
【０００５】
【作用】機関駆動される真空ポンプに生ずる負圧が流量
可変電磁弁を経て排気還流制御弁を作動させて排気還流
量を制御するが、その際に機関回転センサーと吸気マニ
ホールドの吸気負圧センサーとからの信号を電子コント
ロールユニットに入力し、予め記憶している所望データ
と比較・選択し、流量可変電磁弁を作動させて排気還流
制御弁を作動させる負圧を最適負圧に調圧し、排気還流
量を制御する。このようにして、アイドリングを含む機
関全性能域について、当該機関の求める運転安定性，出
力を考慮した排気還流量を自在に制御でき、特に不安定
である調速性能域でも排気還流量を精度よく供給制御で
きるため、機関の安定性を保つほかＮＯｘの軽減を図る
ことができる。
可変電磁弁を経て排気還流制御弁を作動させて排気還流
量を制御するが、その際に機関回転センサーと吸気マニ
ホールドの吸気負圧センサーとからの信号を電子コント
ロールユニットに入力し、予め記憶している所望データ
と比較・選択し、流量可変電磁弁を作動させて排気還流
制御弁を作動させる負圧を最適負圧に調圧し、排気還流
量を制御する。このようにして、アイドリングを含む機
関全性能域について、当該機関の求める運転安定性，出
力を考慮した排気還流量を自在に制御でき、特に不安定
である調速性能域でも排気還流量を精度よく供給制御で
きるため、機関の安定性を保つほかＮＯｘの軽減を図る
ことができる。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する
と、図１は本発明に係る排気還流制御装置の系統図であ
り、気化器１の下流側には空気調速機２を配備し、この
空気調速機２の下流側は吸気マニホールド３に連結され
ている。４は気化器１の絞弁、５はベンチュリ部であ
る。空気調速機２は、調速機絞弁６とスタビライザーロ
ッド８により構成され、スタビライザーロッド８はスタ
ビライザー部７に内蔵されており、スタビライザーロッ
ド８は気化器１のベンチュリ部５より上方部と連通した
大気通路９を介して大気圧によって押され、調速機絞弁
６の閉じ力を補っている。１０は機関駆動される真空ポ
ンプで、吸気通路１１により流量可変電磁弁１２の負圧
導入口１３に通じ、流量可変電磁弁１２の負圧放出口１
４は大気通路１５により気化器１のベンチュリ部５の上
流側に通じ、さらに流量可変電磁弁１２の負圧供給口１
６は負圧通路１７により機関本体ジャケット２１に取り
付けられてその熱で開閉作動するサーモ開閉弁２０に連
結され、サーモ開閉弁２０は負圧通路１８によりチャー
ジタンク３０に連通され、さらにチャージタンク３０は
負圧通路１９によりバキュームディレーバルブ３１を介
して排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に連結されて
いる。排気還流制御弁４０は、ダイヤフラム４１によっ
て負圧作動室４２と大気室４３とに区画され、排気還流
制御弁４０の弁体４４は排気経路（図示せず）に連なる
排気還流通路５０と空気調速機２下流の吸気導通路３1
に連なる排気還流通路５１の間に設けられ、この弁体４
４はダイヤフラム４１に連結されてダイヤフラム４１が
スプリング４５によって付勢され、弁体４４を閉弁方向
に付勢している。さらに、流量可変電磁弁１２には電子
コントロールユニット６０が電気的に接続され、この電
子コントロールユニット６０にフライホイール歯面６１
により回転信号が得られる機関回転センサー６２と吸気
マニホールド３の負圧信号が得られる吸気負圧センサー
６３が電気的に接続されており、電子コントロールユニ
ット６０は回転センサー６２と吸気負圧センサー６３か
らの信号が入力し、予め記憶しているデータと比較・選
択して流量可変電磁弁１２を作動させて排気還流制御弁
４０の負圧作動室４２に伝わる負圧を調圧する。
と、図１は本発明に係る排気還流制御装置の系統図であ
り、気化器１の下流側には空気調速機２を配備し、この
空気調速機２の下流側は吸気マニホールド３に連結され
ている。４は気化器１の絞弁、５はベンチュリ部であ
る。空気調速機２は、調速機絞弁６とスタビライザーロ
ッド８により構成され、スタビライザーロッド８はスタ
ビライザー部７に内蔵されており、スタビライザーロッ
ド８は気化器１のベンチュリ部５より上方部と連通した
大気通路９を介して大気圧によって押され、調速機絞弁
６の閉じ力を補っている。１０は機関駆動される真空ポ
ンプで、吸気通路１１により流量可変電磁弁１２の負圧
導入口１３に通じ、流量可変電磁弁１２の負圧放出口１
４は大気通路１５により気化器１のベンチュリ部５の上
流側に通じ、さらに流量可変電磁弁１２の負圧供給口１
６は負圧通路１７により機関本体ジャケット２１に取り
付けられてその熱で開閉作動するサーモ開閉弁２０に連
結され、サーモ開閉弁２０は負圧通路１８によりチャー
ジタンク３０に連通され、さらにチャージタンク３０は
負圧通路１９によりバキュームディレーバルブ３１を介
して排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に連結されて
いる。排気還流制御弁４０は、ダイヤフラム４１によっ
て負圧作動室４２と大気室４３とに区画され、排気還流
制御弁４０の弁体４４は排気経路（図示せず）に連なる
排気還流通路５０と空気調速機２下流の吸気導通路３1
に連なる排気還流通路５１の間に設けられ、この弁体４
４はダイヤフラム４１に連結されてダイヤフラム４１が
スプリング４５によって付勢され、弁体４４を閉弁方向
に付勢している。さらに、流量可変電磁弁１２には電子
コントロールユニット６０が電気的に接続され、この電
子コントロールユニット６０にフライホイール歯面６１
により回転信号が得られる機関回転センサー６２と吸気
マニホールド３の負圧信号が得られる吸気負圧センサー
６３が電気的に接続されており、電子コントロールユニ
ット６０は回転センサー６２と吸気負圧センサー６３か
らの信号が入力し、予め記憶しているデータと比較・選
択して流量可変電磁弁１２を作動させて排気還流制御弁
４０の負圧作動室４２に伝わる負圧を調圧する。
【０００７】しかして、気化器１により供給された混合
ガスは、空気調速機２を通り、吸気マニホールド３に供
給される。一方、真空ポンプ１０は機関駆動されて吸気
通路１１により、流量可変電磁弁１２の負圧導入口１３
および負圧供給口１６から負圧通路１７，サーモ開閉弁
２０，負圧通路１８，チャージタンク３０，負圧通路１
９，バキュームディレーバルブ３１を経て排気還流制御
弁４０の負圧作動室４２に負圧を作用させ、負圧に応じ
て弁体４４の開度が制御され、弁体４４の開度によって
排気還流通路５０の排気還流量を制御している。このよ
うに、流量可変電磁弁１２を経て供給される負圧によっ
て、排気還流制御弁４０が作動して排気還流が行われる
が、その最適還流量は電子コントロールユニット６０に
よる流量可変電磁弁１２から排気還流制御弁４０への供
給負圧によって制御する。例えば、図２の如く、機関回
転センサー６２の回転信号と吸気負圧センサー６３の負
圧信号を、それぞれ波形成形して電子コントロールユニ
ット６０に入力し、所望のデータを予め記憶しているＲ
ＯＭ６５とデータバス６４で連絡して比較・選択し、Ｉ
／Ｏ入・出力インターフェイス６６から出力して流量可
変電磁弁１２の最適開閉制御を行うようになっている。
即ち、流量可変電磁弁１２の変動開閉により負圧導入口
１３にかかる負圧の一部を負圧放出口１４を通して大気
通路１５にリークさせ、負圧供給口１６を通して負圧通
路１７に最適負圧を供給し、チャージタンク３０とバキ
ュームディレーバルブ３１を通じて排気還流制御弁４０
を最適制御している。
ガスは、空気調速機２を通り、吸気マニホールド３に供
給される。一方、真空ポンプ１０は機関駆動されて吸気
通路１１により、流量可変電磁弁１２の負圧導入口１３
および負圧供給口１６から負圧通路１７，サーモ開閉弁
２０，負圧通路１８，チャージタンク３０，負圧通路１
９，バキュームディレーバルブ３１を経て排気還流制御
弁４０の負圧作動室４２に負圧を作用させ、負圧に応じ
て弁体４４の開度が制御され、弁体４４の開度によって
排気還流通路５０の排気還流量を制御している。このよ
うに、流量可変電磁弁１２を経て供給される負圧によっ
て、排気還流制御弁４０が作動して排気還流が行われる
が、その最適還流量は電子コントロールユニット６０に
よる流量可変電磁弁１２から排気還流制御弁４０への供
給負圧によって制御する。例えば、図２の如く、機関回
転センサー６２の回転信号と吸気負圧センサー６３の負
圧信号を、それぞれ波形成形して電子コントロールユニ
ット６０に入力し、所望のデータを予め記憶しているＲ
ＯＭ６５とデータバス６４で連絡して比較・選択し、Ｉ
／Ｏ入・出力インターフェイス６６から出力して流量可
変電磁弁１２の最適開閉制御を行うようになっている。
即ち、流量可変電磁弁１２の変動開閉により負圧導入口
１３にかかる負圧の一部を負圧放出口１４を通して大気
通路１５にリークさせ、負圧供給口１６を通して負圧通
路１７に最適負圧を供給し、チャージタンク３０とバキ
ュームディレーバルブ３１を通じて排気還流制御弁４０
を最適制御している。
【０００８】なお、サーモ開閉弁２０は機関本体冷却水
ジャケット２１で開閉作動し、所定の温度になると導通
になり、所定の温度以下では不通になっており、機関冷
気時には負圧を遮断して排気還流制御弁４０は作動せ
ず、排気還流は行われない。また、チャージタンク３０
は排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に働く負圧の変
動を和らげるバキュームディレーバルブ３１を補足する
ためのもので、負圧の変動を吸収して排気還流量の変動
を少なくし、機関の運転安定性を保っている。
ジャケット２１で開閉作動し、所定の温度になると導通
になり、所定の温度以下では不通になっており、機関冷
気時には負圧を遮断して排気還流制御弁４０は作動せ
ず、排気還流は行われない。また、チャージタンク３０
は排気還流制御弁４０の負圧作動室４２に働く負圧の変
動を和らげるバキュームディレーバルブ３１を補足する
ためのもので、負圧の変動を吸収して排気還流量の変動
を少なくし、機関の運転安定性を保っている。
【０００９】
【発明の効果】以上述べたように本発明は、気化器と吸
気マニホールド間に空気調速機を配備した調速機付き内
燃機関において、機関駆動される真空ポンプの負圧発生
側を流量可変電磁弁を介して排気還流制御弁の負圧作動
室に連結すると共に該負圧作動室に連結された排気還流
制御弁の弁体を前記吸気マニホールドに接続された排気
還流通路に配置し、機関回転センサーおよび吸気マニホ
ールドの吸気負圧センサーからの信号が入力し予め記憶
しているデータと比較・選択して前記流量可変電磁弁を
作動させて前記排気還流制御弁の負圧作動室に伝わる負
圧を調圧する電子コントロールユニットを設けたことに
より、アイドリングを含む機関全性能域について、当該
機関の求める運転安定性，出力を考慮した排気還流量を
自在に制御でき、特に不安定である調速性能域でも排気
還流量を精度よく供給制御できるため、機関の安定性を
保つほかＮＯｘの軽減を図ることができるという、極め
て有益なる効果を奏するものである。
気マニホールド間に空気調速機を配備した調速機付き内
燃機関において、機関駆動される真空ポンプの負圧発生
側を流量可変電磁弁を介して排気還流制御弁の負圧作動
室に連結すると共に該負圧作動室に連結された排気還流
制御弁の弁体を前記吸気マニホールドに接続された排気
還流通路に配置し、機関回転センサーおよび吸気マニホ
ールドの吸気負圧センサーからの信号が入力し予め記憶
しているデータと比較・選択して前記流量可変電磁弁を
作動させて前記排気還流制御弁の負圧作動室に伝わる負
圧を調圧する電子コントロールユニットを設けたことに
より、アイドリングを含む機関全性能域について、当該
機関の求める運転安定性，出力を考慮した排気還流量を
自在に制御でき、特に不安定である調速性能域でも排気
還流量を精度よく供給制御できるため、機関の安定性を
保つほかＮＯｘの軽減を図ることができるという、極め
て有益なる効果を奏するものである。
【図１】本発明の一実施例を示す系統図である。
【図２】本発明の電子コントロールユニットの基本構成
図である。
図である。
１ 気化器 ２ 空気調速機 ３ 吸気マニホールド ３1 吸気導通路 ４ 絞弁 ５ ベンチュリ部 ６ 調速機絞弁 ７ スタビライザーロッド ８ スタビライザー部 ９ 大気通路 １０ 真空ポンプ １１ 吸気通路 １２ 流量可変電磁弁 １３ 負圧導入口 １４ 負圧放出口 １５ 大気通路 １６ 負圧供給口 １７ 負圧通路 １８ 負圧通路 １９ 負圧通路 ２０ サーモ開閉弁 ２１ 機関本体冷却水ジャケット ３０ チャージタンク ３１ バキュームディレーバルブ ４０ 排気還流制御弁 ４１ ダイヤフラム ４２ 負圧作動室 ４３ 大気室 ４４ 弁体 ５０ 排気還流通路 ５１ 排気還流通路 ６０ 電子コントロールユニット ６１ フライホイール歯面 ６２ 機関回転センサー ６３ 吸気負圧センサー ６４ データバス ６５ ＲＯＭ ６６ Ｉ／Ｏ入・出力インターフェイス
Claims (2)
- 【請求項１】 気化器と吸気マニホールド間に空気調速
機を配備した調速機付き内燃機関において、機関駆動さ
れる真空ポンプの負圧発生側を流量可変電磁弁を介して
排気還流制御弁の負圧作動室に連結すると共に該負圧作
動室に連結された排気還流制御弁の弁体を前記吸気マニ
ホールドに接続された排気還流通路に配置し、機関回転
センサーおよび吸気マニホールドの吸気負圧センサーか
らの信号を入力し予め記憶しているデータと比較・選択
して前記流量可変電磁弁を作動させて前記排気還流制御
弁の負圧作動室に伝わる負圧を調圧する電子コントロー
ルユニットを設けたことを特徴とする調速機付き内燃機
関の排気還流制御装置。 - 【請求項２】 前記流量可変電磁弁と排気還流制御弁の
負圧作動室間の負圧通路に、機関本体冷却水ジャケット
に取り付けられ所定温度以下で負圧通路を遮断するサー
モ開閉弁を設けた請求項１記載の調速機付き内燃機関の
排気還流制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4293967A JPH06123256A (ja) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | 調速機付き内燃機関の排気還流制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4293967A JPH06123256A (ja) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | 調速機付き内燃機関の排気還流制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06123256A true JPH06123256A (ja) | 1994-05-06 |
Family
ID=17801513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4293967A Pending JPH06123256A (ja) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | 調速機付き内燃機関の排気還流制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06123256A (ja) |
-
1992
- 1992-10-08 JP JP4293967A patent/JPH06123256A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4073202A (en) | System to feed exhaust gas into the intake manifold | |
| US3444847A (en) | Temperature control arrangement | |
| US4085720A (en) | Fuel supply system for multi-fuel internal combustion engines | |
| JPS6143543B2 (ja) | ||
| JPS61113960U (ja) | ||
| JPS584181B2 (ja) | 機関のアイドル回転制御装置 | |
| US4520785A (en) | Gaseous fuel supply and control system for an internal combustion engine | |
| EP0510585A2 (en) | Gas engine | |
| US4546752A (en) | Premixed charge conditioner for internal combustion engine | |
| US3943899A (en) | Atmospheric pressure compensating means for an engine intake system | |
| US4353338A (en) | Engine idle air valve means and system | |
| CN102022227B (zh) | 汽化器 | |
| JPS6147304B2 (ja) | ||
| US4231336A (en) | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine | |
| JP2911372B2 (ja) | ガスエンジンのレギュレータの保温装置 | |
| JPS6296776A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS636463Y2 (ja) | ||
| JPH06123257A (ja) | 調速機付き内燃機関の排気還流制御装置 | |
| JPH0318694Y2 (ja) | ||
| JPH0118839Y2 (ja) | ||
| JPS621405Y2 (ja) | ||
| JPS61277832A (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
| JPH0343447B2 (ja) | ||
| JPH0237160A (ja) | デイーゼルエンジンの排気再循環装置 | |
| KR950011691B1 (ko) | 자동차용 연료 분사압 조절장치 |