JPH06123317A - 摩擦式多板クラッチの操作構造 - Google Patents
摩擦式多板クラッチの操作構造Info
- Publication number
- JPH06123317A JPH06123317A JP27329092A JP27329092A JPH06123317A JP H06123317 A JPH06123317 A JP H06123317A JP 27329092 A JP27329092 A JP 27329092A JP 27329092 A JP27329092 A JP 27329092A JP H06123317 A JPH06123317 A JP H06123317A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- shift
- driven
- spring
- engaged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 多板クラッチの連れ回り防止を簡単な構造で
行えるようにする。 【構成】 駆動側のドラム２１の内方に係合連係された
駆動側摩擦板２２と従動軸２３に係合外嵌された従動側
摩擦板２５とを、バネ２７により押圧操作されるシフト
部材２６により圧接して伝動するクラッチ入り状態と、
前記シフト部材２６を前記バネ２７の押圧力に抗してシ
フトフォーク２８により押圧を解除するクラッチ切り状
態とに切り換え操作自在な摩擦式多板クラッチの操作構
造であって、前記バネ２７を前記従動軸２３に外嵌装着
するとともに、前記シフト部材２６を前記従動軸２３に
スプライン外嵌し、クラッチ切り状態において、前記シ
フトフォーク２８とシフト部材２６とがバネ押圧力によ
り摺接抵抗を受けるよう構成してある。
行えるようにする。 【構成】 駆動側のドラム２１の内方に係合連係された
駆動側摩擦板２２と従動軸２３に係合外嵌された従動側
摩擦板２５とを、バネ２７により押圧操作されるシフト
部材２６により圧接して伝動するクラッチ入り状態と、
前記シフト部材２６を前記バネ２７の押圧力に抗してシ
フトフォーク２８により押圧を解除するクラッチ切り状
態とに切り換え操作自在な摩擦式多板クラッチの操作構
造であって、前記バネ２７を前記従動軸２３に外嵌装着
するとともに、前記シフト部材２６を前記従動軸２３に
スプライン外嵌し、クラッチ切り状態において、前記シ
フトフォーク２８とシフト部材２６とがバネ押圧力によ
り摺接抵抗を受けるよう構成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動側のドラムに内方
に係合連係された駆動側摩擦板と従動軸に係合外嵌され
た従動側摩擦板とを、バネにより押圧操作されるシフト
部材により圧接して伝動するクラッチ入り状態と、前記
シフト部材を前記バネの押圧力に抗してシフトフォーク
により押圧を解除するクラッチ切り状態とに切り換え操
作自在な摩擦式多板クラッチの操作構造に関する。
に係合連係された駆動側摩擦板と従動軸に係合外嵌され
た従動側摩擦板とを、バネにより押圧操作されるシフト
部材により圧接して伝動するクラッチ入り状態と、前記
シフト部材を前記バネの押圧力に抗してシフトフォーク
により押圧を解除するクラッチ切り状態とに切り換え操
作自在な摩擦式多板クラッチの操作構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記摩擦式多板クラッチの操作構造にお
いて、従来では、例えば特開平２−２４８７２７号公報
に示されるように、従動軸にスプライン外嵌され、従動
側摩擦板が係合連係されたホルダーと、それに対してス
ライド自在に挟圧部材を配備し、周方向適宜箇所にコイ
ルバネを配設して、摩擦板を圧接するよう構成するとと
もに、シフトフォークの操作により、シフト部材を介し
て挟圧部材をスライドさせて伝動を断つよう構成し、か
つ、伝動切り状態で、シフト部材からの延設部がホルダ
ーとの間で摩擦部材を押圧して従動軸の回動を阻止する
よう構成したものがあった。
いて、従来では、例えば特開平２−２４８７２７号公報
に示されるように、従動軸にスプライン外嵌され、従動
側摩擦板が係合連係されたホルダーと、それに対してス
ライド自在に挟圧部材を配備し、周方向適宜箇所にコイ
ルバネを配設して、摩擦板を圧接するよう構成するとと
もに、シフトフォークの操作により、シフト部材を介し
て挟圧部材をスライドさせて伝動を断つよう構成し、か
つ、伝動切り状態で、シフト部材からの延設部がホルダ
ーとの間で摩擦部材を押圧して従動軸の回動を阻止する
よう構成したものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構造は、この
種のクラッチにおいては、摩擦板同志の間に存在する潤
滑油の粘性等に起因するクラッチ切り状態における従動
側の連れ回り現象を確実に阻止するようにしたものであ
る。ところが、上記従来構造においては、前記摩擦部材
等の連れ回り防止用の専用の機構が必要で、部品点数が
多く構造が複雑になる欠点があり、改善の余地があっ
た。本発明は上記不具合点を解消することを目的として
いる。
種のクラッチにおいては、摩擦板同志の間に存在する潤
滑油の粘性等に起因するクラッチ切り状態における従動
側の連れ回り現象を確実に阻止するようにしたものであ
る。ところが、上記従来構造においては、前記摩擦部材
等の連れ回り防止用の専用の機構が必要で、部品点数が
多く構造が複雑になる欠点があり、改善の余地があっ
た。本発明は上記不具合点を解消することを目的として
いる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、冒
頭に記載した摩擦式多板クラッチの操作構造において、
前記バネを前記従動軸に外嵌装着するとともに、前記シ
フト部材を前記従動軸にスプライン外嵌し、クラッチ切
り状態において、前記シフトフォークとシフト部材とが
バネ押圧力により摺接抵抗を受けるよう構成してある点
にある。
頭に記載した摩擦式多板クラッチの操作構造において、
前記バネを前記従動軸に外嵌装着するとともに、前記シ
フト部材を前記従動軸にスプライン外嵌し、クラッチ切
り状態において、前記シフトフォークとシフト部材とが
バネ押圧力により摺接抵抗を受けるよう構成してある点
にある。
【０００５】
【作用】従動軸に外嵌されたバネによりシフト部材を押
圧操作して、駆動側及び従動側夫々の摩擦板同志を圧接
してクラッチ入り状態に設定でき、クラッチ切り操作時
には、シフトフォークを操作してシフト部材を前記バネ
のバネ力に抗してスライドさせ各摩擦板同志の圧接作用
を解除してクラッチ切り状態に設定でき、しかも、この
とき、前記シフト部材は圧接用バネ力が一端側に掛かっ
た状態でシフトフォークにより強制的にシフト操作され
ているから、位置固定状態であるシフトフォークと従動
軸と一体回転するシフト部材との間には摺接抵抗が作用
し、従動軸の連れ回りを防止できることになる。
圧操作して、駆動側及び従動側夫々の摩擦板同志を圧接
してクラッチ入り状態に設定でき、クラッチ切り操作時
には、シフトフォークを操作してシフト部材を前記バネ
のバネ力に抗してスライドさせ各摩擦板同志の圧接作用
を解除してクラッチ切り状態に設定でき、しかも、この
とき、前記シフト部材は圧接用バネ力が一端側に掛かっ
た状態でシフトフォークにより強制的にシフト操作され
ているから、位置固定状態であるシフトフォークと従動
軸と一体回転するシフト部材との間には摺接抵抗が作用
し、従動軸の連れ回りを防止できることになる。
【０００６】
【発明の効果】従って、この種の多板クラッチには必要
不可欠のシフト部材と圧接用バネの配置構造を合理的に
構成することで、クラッチ切り用操作のためのシフトフ
ォークとシフト部材との摺接抵抗により、連れ回り防止
用の専用の機構を設けることなく、構造簡単に従動軸の
連れ回りを防止できるものとなった。
不可欠のシフト部材と圧接用バネの配置構造を合理的に
構成することで、クラッチ切り用操作のためのシフトフ
ォークとシフト部材との摺接抵抗により、連れ回り防止
用の専用の機構を設けることなく、構造簡単に従動軸の
連れ回りを防止できるものとなった。
【０００７】
【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図４
に農用トラクターの伝動構造を示している。エンジン１
の動力が主クラッチ２及び筒軸３を介してギアシフト式
の主変速装置４に供給され、この主変速装置４の変速後
の動力が副変速装置５を介して後輪用差動機構６に供給
されよう後輪伝動系を構成するとともに、副変速装置５
と前輪駆動軸７との間には、前輪が後輪とほぼ同一周速
度で駆動される標準駆動状態と、前輪の周速度が後輪の
周速度よりも大に設定される前輪増速状態とに切り換え
自在な前輪増速装置８を介装して前輪伝動系を構成して
ある。又、エンジン１の動力が直接伝えられる伝動軸９
を前記筒軸３内に相対回転自在に内嵌してあり、この伝
動軸９から摩擦式多板クラッチ１０及び前記変速装置１
１を介して後部動力取り出し軸１２並びに中央動力取り
出し軸１３に動力伝達するよう動力取り出し用伝動系を
構成してある。
に農用トラクターの伝動構造を示している。エンジン１
の動力が主クラッチ２及び筒軸３を介してギアシフト式
の主変速装置４に供給され、この主変速装置４の変速後
の動力が副変速装置５を介して後輪用差動機構６に供給
されよう後輪伝動系を構成するとともに、副変速装置５
と前輪駆動軸７との間には、前輪が後輪とほぼ同一周速
度で駆動される標準駆動状態と、前輪の周速度が後輪の
周速度よりも大に設定される前輪増速状態とに切り換え
自在な前輪増速装置８を介装して前輪伝動系を構成して
ある。又、エンジン１の動力が直接伝えられる伝動軸９
を前記筒軸３内に相対回転自在に内嵌してあり、この伝
動軸９から摩擦式多板クラッチ１０及び前記変速装置１
１を介して後部動力取り出し軸１２並びに中央動力取り
出し軸１３に動力伝達するよう動力取り出し用伝動系を
構成してある。
【０００８】前記前輪増速装置８は、後輪差動機構６の
入力軸を兼ねる副変速装置５の従動軸１４にギア径の異
なる大小駆動ギア１５，１６を遊転外嵌するとともに、
前輪駆動軸７には各駆動ギア１５，１６に常時咬合う従
動ギア１７，１８を一体回転自在に取付け、小径駆動ギ
ア１５により咬合駆動されると前記標準駆動状態とな
り、大径駆動ギア１６が咬合駆動されると前輪増速状態
になるようギア歯数を設定してある。そして、前記小径
駆動ギア１５に一体回転自在に咬合う状態と、摩擦クラ
ッチ１９を介して大径駆動ギア１６と一体回転自在に摩
擦伝動する状態とにスライド操作自在な操作部材２０
を、前記従動軸１４にスプライン外嵌してあり、小径駆
動ギア１５咬合状態に付勢された操作部材２０を人為的
にスライド操作して前輪増速状態に切り換えることがで
きるよう構成してある。
入力軸を兼ねる副変速装置５の従動軸１４にギア径の異
なる大小駆動ギア１５，１６を遊転外嵌するとともに、
前輪駆動軸７には各駆動ギア１５，１６に常時咬合う従
動ギア１７，１８を一体回転自在に取付け、小径駆動ギ
ア１５により咬合駆動されると前記標準駆動状態とな
り、大径駆動ギア１６が咬合駆動されると前輪増速状態
になるようギア歯数を設定してある。そして、前記小径
駆動ギア１５に一体回転自在に咬合う状態と、摩擦クラ
ッチ１９を介して大径駆動ギア１６と一体回転自在に摩
擦伝動する状態とにスライド操作自在な操作部材２０
を、前記従動軸１４にスプライン外嵌してあり、小径駆
動ギア１５咬合状態に付勢された操作部材２０を人為的
にスライド操作して前輪増速状態に切り換えることがで
きるよう構成してある。
【０００９】動力取り出し用伝動系に介装される摩擦式
多板クラッチ１０は、図１に示すように、前記伝動軸９
の端部にボス部がスプライン外嵌されたドラム２１の内
方に複数の駆動側摩擦板２２を係合連係し、ドラム２１
の内方に入り込む従動軸２３にスプライン外嵌された係
合部材２４に複数の従動側摩擦板２５を係合連係させて
あり、駆動側摩擦板２２と従動側摩擦板２５とを交互に
重ね合わせた状態で配設してある。そして、従動軸２３
には各摩擦板２２，２５を圧接させるシフト部材２６を
スプライン外嵌してあり、このシフト部材２６を従動軸
２３に外嵌装着したコイルバネ２７により摩擦板圧接方
向に押圧してクラッチ入り状態に付勢するよう構成して
ある。そして、シフト部材２６をコイルバネ２７のバネ
力に抗してスライドさせるシフトフォーク２８を支軸２
９にスライド自在に外嵌装着し、このシフトフォーク２
８を回転カム３０によりスライド操作するよう構成して
ある。前記回転カム３０は、回動操作軸３０ａの外周面
に小径の丸棒３０ｂを溶接して成り、回動操作軸３０ａ
の軸芯周りで回動操作することで、丸棒３０ｂ取付け箇
所によりカム作用を発揮し、図２に示すように、シフト
フォーク２８のボス部に支承したベアリング３１を押し
操作してシフトフォーク２８をコイルバネ２７のバネ力
に抗してスライドさせて、クラッチ切り状態に設定でき
るよう構成してある〔図３参照〕。このとき、位置固定
状態のシフトフォーク２８と従動軸２３に一体回転自在
なシフト部材２６との摺接抵抗により、摩擦式多板クラ
ッチ１０のクラッチ切り状態での潤滑油の粘性等に起因
する連れ回りを防止することができるのである。前記シ
フトフォーク２８におけるクラッチ切り操作側の摺接作
用面に、摺接抵抗が大になるよう表面処理を施してもよ
い。
多板クラッチ１０は、図１に示すように、前記伝動軸９
の端部にボス部がスプライン外嵌されたドラム２１の内
方に複数の駆動側摩擦板２２を係合連係し、ドラム２１
の内方に入り込む従動軸２３にスプライン外嵌された係
合部材２４に複数の従動側摩擦板２５を係合連係させて
あり、駆動側摩擦板２２と従動側摩擦板２５とを交互に
重ね合わせた状態で配設してある。そして、従動軸２３
には各摩擦板２２，２５を圧接させるシフト部材２６を
スプライン外嵌してあり、このシフト部材２６を従動軸
２３に外嵌装着したコイルバネ２７により摩擦板圧接方
向に押圧してクラッチ入り状態に付勢するよう構成して
ある。そして、シフト部材２６をコイルバネ２７のバネ
力に抗してスライドさせるシフトフォーク２８を支軸２
９にスライド自在に外嵌装着し、このシフトフォーク２
８を回転カム３０によりスライド操作するよう構成して
ある。前記回転カム３０は、回動操作軸３０ａの外周面
に小径の丸棒３０ｂを溶接して成り、回動操作軸３０ａ
の軸芯周りで回動操作することで、丸棒３０ｂ取付け箇
所によりカム作用を発揮し、図２に示すように、シフト
フォーク２８のボス部に支承したベアリング３１を押し
操作してシフトフォーク２８をコイルバネ２７のバネ力
に抗してスライドさせて、クラッチ切り状態に設定でき
るよう構成してある〔図３参照〕。このとき、位置固定
状態のシフトフォーク２８と従動軸２３に一体回転自在
なシフト部材２６との摺接抵抗により、摩擦式多板クラ
ッチ１０のクラッチ切り状態での潤滑油の粘性等に起因
する連れ回りを防止することができるのである。前記シ
フトフォーク２８におけるクラッチ切り操作側の摺接作
用面に、摺接抵抗が大になるよう表面処理を施してもよ
い。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】摩擦式多板クラッチの切欠側面図
【図２】シフトフォークの正面図
【図３】摩擦式多板クラッチの切欠側面図
【図４】農用トラクタの伝動系統図
２１ ドラム ２２ 駆動側摩擦板 ２３ 従動軸 ２５ 従動側摩擦板 ２６ シフト部材 ２７ バネ ２８ シフトフォーク
Claims (1)
- 【請求項１】 駆動側のドラム（２１）の内方に係合連
係された駆動側摩擦板（２２）と従動軸（２３）に係合
外嵌された従動側摩擦板（２５）とを、バネ（２７）に
より押圧操作されるシフト部材（２６）により圧接して
伝動するクラッチ入り状態と、前記シフト部材（２６）
を前記バネ（２７）の押圧力に抗してシフトフォーク
（２８）により押圧を解除するクラッチ切り状態とに切
り換え操作自在な摩擦式多板クラッチの操作構造であっ
て、前記バネ（２７）を前記従動軸（２３）に外嵌装着
するとともに、前記シフト部材（２６）を前記従動軸
（２３）にスプライン外嵌し、クラッチ切り状態におい
て、前記シフトフォーク（２８）とシフト部材（２６）
とがバネ押圧力により摺接抵抗を受けるよう構成してあ
る摩擦式多板クラッチの操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27329092A JPH06123317A (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 摩擦式多板クラッチの操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27329092A JPH06123317A (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 摩擦式多板クラッチの操作構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06123317A true JPH06123317A (ja) | 1994-05-06 |
Family
ID=17525794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27329092A Pending JPH06123317A (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 摩擦式多板クラッチの操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06123317A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5687379B1 (ja) * | 2014-06-05 | 2015-03-18 | ボルツ株式会社 | 多段式圧造成形機 |
| WO2018190532A1 (ko) * | 2017-04-13 | 2018-10-18 | 칸워크홀딩 주식회사 | 공작기계의 고효율 전기구동 척킹시스템 및 그 작동방법 |
| CN109555825A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-02 | 河南理工大学 | 一种不停车在线无级连续变速传动装置 |
-
1992
- 1992-10-13 JP JP27329092A patent/JPH06123317A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5687379B1 (ja) * | 2014-06-05 | 2015-03-18 | ボルツ株式会社 | 多段式圧造成形機 |
| WO2018190532A1 (ko) * | 2017-04-13 | 2018-10-18 | 칸워크홀딩 주식회사 | 공작기계의 고효율 전기구동 척킹시스템 및 그 작동방법 |
| CN109555825A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-02 | 河南理工大学 | 一种不停车在线无级连续变速传动装置 |
| CN109555825B (zh) * | 2018-11-30 | 2024-02-27 | 河南理工大学 | 一种不停车在线无级连续变速传动装置 |
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